專利名稱：隧道干冰清洗方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道清洗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種隧道干冰清洗方法。
背景技術(shù)：
近年來，隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路建設(shè)迅猛發(fā)展，隧道里程占路線總里程的比例也越來越大。截至2008年底我國高速公路通車總里程已經(jīng)達(dá)到6萬公里，隧道里程接近3000公里。重慶市近幾年來高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，到2009年底高 速公路通車?yán)锍桃酝黄?500公里，由于地處西南山區(qū)，重慶高速公路隧道比例更大，并且很多隧道均為長大隧道。隧道特別是長大隧道，汽車運(yùn)行排放的尾氣不易擴(kuò)散，揚(yáng)塵、油污會越積越多，致使隧道產(chǎn)生嚴(yán)重污染，隧道土建結(jié)構(gòu)表面、機(jī)電設(shè)備及裝飾等會覆蓋ー層灰塵和油污。如果不及時清潔，隨著時間的推移，隧道的照明、交通信號燈等會變暗；隧道空氣質(zhì)量會惡化，產(chǎn)生各種臭氣及有毒氣體；隧道機(jī)電設(shè)備易老化而發(fā)生故障；隧道土建結(jié)構(gòu)內(nèi)管缺陷不易探測和維護(hù)，影響隧道使用壽命。所有這些都會給隧道行車帶來極大的安全隱患。隧道是高速公路的咽喉，隧道的通行效率嚴(yán)重制約著高速公路的使用效率。通常隧道的清洗會暫時關(guān)閉單洞的通行，導(dǎo)致另一洞通行壓カ増大，嚴(yán)重影響隧道的通行效率。目前國內(nèi)一些長大隧道定期開展清洗工作，主要清洗方法有人工清洗法、滾刷式化學(xué)藥劑清洗法、高壓水射流清洗法等。人工清洗法由清洗人員用化學(xué)藥劑對隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備及裝飾等進(jìn)行清洗。這種清洗方法不僅勞動強(qiáng)度大、清洗效率很低、清洗質(zhì)量差、環(huán)境污染大，而且化學(xué)藥劑對清洗人員的身體健康有較大的危害。滾刷式清洗方法主要是用機(jī)器代替人工采用化學(xué)藥劑對隧道進(jìn)行清潔。這種方法有效提高了清洗效率，但是由于清洗死角的存在，清洗質(zhì)量較差，同時化學(xué)清洗劑清洗排污廢水會對環(huán)境造成污染。高壓水射流清洗技術(shù)是通過高壓水發(fā)生裝置將水加壓至數(shù)十個到上千個大氣壓，然后通過具有細(xì)小孔徑的噴射裝置將水轉(zhuǎn)換為高速的微細(xì)水射流。這種水射流的速度一般都在一倍馬赫數(shù)以上，這種具有高能量、高速度的水流正向或切向沖擊物體表面，可以完成隧道的清潔維護(hù)工作。但是水射流具有較大的能量，清洗過程中易對清洗對象產(chǎn)生破壞。清洗以水為介質(zhì)，隧道濕度增大，對機(jī)電設(shè)備危害很大。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明提供一種用于隧道干冰清洗方法，利用該方法對隧道進(jìn)行清洗，為隧道清洗提供ー種新型的清洗方式，環(huán)保、干凈，無二次污染，能耗低、操作方便，在清洗時不需要封閉隧道。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下
隧道干冰清洗方法，在該試驗(yàn)方法中采用了一種干冰清洗機(jī)，該干冰清洗機(jī)包括工程車、空氣壓縮機(jī)以及設(shè)置在工程車上的液態(tài)ニ氧化碳儲罐、清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架、清洗控制顯示器、控制平臺和干冰清洗裝置，所述空氣壓縮機(jī)通過牽引架與工程車剛性連接；所述清洗控制顯示器安裝在控制平臺上，用于顯示整個設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)；所述控制平臺內(nèi)封裝有控制系統(tǒng)，整個設(shè)備由控制系統(tǒng)控制完成；
所述干冰清洗裝置包括干冰生成管、壓縮空氣管和清洗噴嘴管；所述干冰生成管的進(jìn)ロ端與液態(tài)ニ氧化碳儲罐相連通，干冰生成管的出ロ端與壓縮空氣管相連通；干冰生成管為兩端大、中間小的結(jié)構(gòu)；所述壓縮空氣管的進(jìn)ロ端與空氣壓縮機(jī)相連通，干冰生成管的出ロ端與壓縮空氣管內(nèi)通道相連通、且干冰生成管與壓縮空氣管之間的夾角為45度，壓縮空氣管的出口端與清洗噴嘴管相連通；所述清洗噴嘴管的一端與壓縮空氣管相連通，清洗噴 嘴管的另一端與清洗噴嘴相連通，該清洗噴嘴安裝在清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上；
該方法包括如下步驟
I)分別連接好空氣壓縮機(jī)、液態(tài)ニ氧化碳儲罐和干冰清洗裝置，檢查氣密性。2)連接干冰清洗裝置與清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上各噴嘴組的接ロ。3)發(fā)動工程車，將工程車駛?cè)氡磺逑此淼廊肟谔?，采用控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架，使得清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架弧度與隧道面弧度一致，且清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上各噴嘴與隧道表面的距離保持在l(Tl5cm之間。4)開啟空氣壓縮機(jī)，待空氣壓縮機(jī)壓カ達(dá)到設(shè)定值后，打開與干冰清洗裝置相連接的空氣進(jìn)氣閥門。5 )開啟ニ氧化碳儲罐閥門，ニ氧化碳儲罐與干冰清洗裝置的連接閥門，調(diào)節(jié)壓力，使得壓カ保持在2. (Γ2. 3mpa之間，待噴嘴處有干冰噴出后開始清洗。6)工程車在隧道內(nèi)按靠右行迸，順著車行方向保持均勻低速前行，保證隧道的每個被清洗面有Γ2秒清洗時間。7)清洗完成后先關(guān)閉液態(tài)ニ氧化碳儲罐閥門，3飛分鐘后再關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，同時收回清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果
I、整個設(shè)備采用控制系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)了干冰清洗隧道的自動化，由控制系統(tǒng)控制，更簡便、精確，提高了清洗效率，采用干冰對隧道進(jìn)行清洗，環(huán)保、干凈且無二次污染，在清洗時不需要封裝隧道。2、本發(fā)明是根據(jù)ニ氧化碳物化性質(zhì)，熱力學(xué)原理以及干冰清洗特點(diǎn)研制出ー種適用于隧道的干冰清洗的設(shè)備，本發(fā)明噴出的干冰為質(zhì)地較軟，粒徑較小，密度低的干冰沙，有利于清洗混凝土表面，且不損傷混凝土，降低干冰微爆對混凝土表面空隙、裂隙的影響。2、本發(fā)明干冰生成管為兩頭大中間小的結(jié)構(gòu)，可直接將液態(tài)ニ氧化碳通過節(jié)流膨脹原理，使高壓過冷的液態(tài)ニ氧化碳通過節(jié)流膨脹元件(節(jié)流膨脹元件為小孔節(jié)流元件)噴出，急速膨脹降壓，一部分液態(tài)ニ氧化碳吸收熱量氣化，使得一部分液態(tài)ニ氧化碳快速冷凝為固體的干冰微粒，在出口處形成氣固兩相流。3、清洗噴嘴管采用拉伐爾噴管原理，壓縮空氣與干冰的混合氣固兩相流在該管加速至超音速，并對混凝土表面進(jìn)行清洗。


圖I為本發(fā)明隧道干冰清洗機(jī)結(jié)構(gòu)示意 圖2為干冰清洗裝置結(jié)構(gòu)示意 圖3為壓縮空氣管結(jié)構(gòu)示意 圖4為干冰生成管結(jié)構(gòu)示意 圖5為清洗噴嘴管結(jié)構(gòu)示意 圖6為采用兩次干冰生成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)地描述。參見圖1，隧道干冰清洗方法，在該方法中采用ー種隧道干冰清洗機(jī)，該干冰清洗機(jī)包括工程車I、空氣壓縮機(jī)8以及設(shè)置在工程車I上的液態(tài)ニ氧化碳儲罐2、清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架3、清洗控制顯示器4、控制平臺5和干冰清洗裝置9?？諝鈮嚎s機(jī)8通過牽引架7與工程車I剛性連接。清洗控制顯示器4安裝在控制平臺上，用于顯示整個設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)；控制平臺5內(nèi)封裝有控制系統(tǒng)，整個設(shè)備由控制系統(tǒng)控制完成；在控制平臺5的后方還設(shè)有椅子6，方便作業(yè)人員坐在椅子6上操作整個控制平臺及觀測清洗控制顯示器4上實(shí)時顯示的數(shù)據(jù)。參見5，干冰清洗裝置9包括干冰生成管91、壓縮空氣管92和清洗噴嘴管93。干冰生成管91的進(jìn)ロ端設(shè)有與液態(tài)ニ氧化碳儲罐2相連通的接ロ，該接ロ通過金屬軟管與液態(tài)ニ氧化碳儲罐2連接，液態(tài)ニ氧化碳儲罐2為液體ニ氧化碳常溫鋼瓶或液體ニ氧化碳低溫絕熱鋼瓶，液態(tài)ニ氧化碳儲罐2的出口壓カ為2. (Γ2. 3MPa。干冰生成管91的出口端與壓縮空氣管92相連通。干冰生成管91為兩端大、中間小的結(jié)構(gòu)，干冰生成管91的進(jìn)ロ端的管徑為4. 25 5. 75mm,干冰生成管91的出ロ端的管徑為8. 5^11. 5mm,干冰生成管91中間位置的管徑逐漸減小至I.で2· 3_后，再逐漸増大。采用該結(jié)構(gòu)可直接將液態(tài)ニ氧化碳通過節(jié)流膨脹原理，使高壓過冷的液態(tài)ニ氧化碳通過節(jié)流膨脹元件(節(jié)流膨脹元件為小孔節(jié)流元件)噴出，急速膨脹降壓，一部分液態(tài)ニ氧化碳吸收熱量氣化，使得一部分液態(tài)ニ氧化碳快速冷凝為固體的干冰微粒或干冰沙，在干冰生成管91的出ロ端處形成氣固兩相流。壓縮空氣管92的進(jìn)ロ端設(shè)有與空氣壓縮機(jī)8相連通的接ロ，該接ロ為插入式接ロ，本實(shí)施例中，空氣壓縮機(jī)8的功率為I. 5KW、容積流量O. lm3/min、排氣壓力O. 7MPa。壓縮空氣管2采用標(biāo)準(zhǔn)的空氣壓縮機(jī)氣管連接方式與空氣壓縮機(jī)8連接。干冰生成管91的出口端與壓縮空氣管92內(nèi)通道相連通、且干冰生成管91與壓縮空氣管92之間的夾角為45度，壓縮空氣管92的出口端與清洗噴嘴管93相連通。壓縮空氣管92的進(jìn)ロ端與出口端的管徑均為8. 5^11. 5mm，在壓縮空氣管92上，靠近壓縮空氣管92與干冰生成管91相連通的位置，壓縮空氣管92的管徑逐漸減小至4. 25飛.75mm,然后再逐漸増大，壓縮空氣管92收縮段的長度為42. 5飛7. 5mm。利用文丘里管負(fù)壓原理，將干冰生成管產(chǎn)生的干冰導(dǎo)入壓縮空氣流路中，并充分混合，以利于清洗作業(yè)。壓縮空氣由空氣連接管進(jìn)入壓縮空氣管2，高速流動的壓縮空氣在壓縮空氣管2中、壓縮空氣管2與干冰生成管I的連接處產(chǎn)生負(fù)壓，將干冰生成管產(chǎn)生的干冰吸入清洗流路(即清洗噴嘴管3)中，充分混合后經(jīng)過清洗噴嘴噴出。
清洗噴嘴管93與壓縮空氣管92相連通的一端的管徑為8. 5^11. 5mm，清洗噴嘴管的另一端的管徑逐漸減小至2. 55 3. 45mm，然后再逐漸増大至4. 25飛.75mm。清洗噴嘴管93采用拉伐爾噴管原理，壓縮空氣與干冰的混合氣固兩相流在該管加速至超音速，并對混凝土表面進(jìn)行清洗。清洗噴嘴管的另一端與清洗噴嘴相連通，該清洗噴嘴安裝在清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上。清洗噴嘴為多組，相鄰兩組噴嘴之間間距為8 12cm，每組噴嘴均通過管道與清洗噴嘴管的另一端相連通。在清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上靠近噴嘴的位置分布設(shè)有紅外測矩探頭，該紅外測矩探頭與控制系統(tǒng)連接，用于監(jiān)測噴嘴與隧道表面的距離，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送給控制系統(tǒng)。清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架在清洗完成后為可收折，該收折裝置可由液壓傳動控制。在清洗隧道時，多組噴嘴組分別置于清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上，形成弧形斷面，相鄰兩組噴嘴之間間距為8 12cm，以保證清洗時無漏點(diǎn)、盲點(diǎn)。在清潔噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上分布設(shè)置紅外測距探頭，監(jiān)測清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上噴嘴與隧道表面距離，并將該距離發(fā)送給控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)處理后調(diào)整清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架的角度，以保持清洗距離一致，提高清洗效率。由于清洗時，有多組噴嘴，對壓縮空氣的需求量較大，本實(shí)施例中采用工程活塞空氣壓縮機(jī)，該空氣壓縮機(jī)通過牽引架與工程車剛性連接，由工程車牽引前迸。
參見圖6 :為了滿足清洗對干冰更大的用量要求，本發(fā)明更優(yōu)選的一種技術(shù)方案為壓縮空氣管92設(shè)置為兩根，包括壓縮空氣管a921和壓縮空氣管b922，壓縮空氣管a921和壓縮空氣管b922的進(jìn)ロ端均與空氣壓縮機(jī)8相連通，壓縮空氣管a921的出口端與壓縮空氣管b922內(nèi)通道相連通、且壓縮空氣管a921與壓縮空氣管b922之間的夾角為45度。干冰生成管91包括干冰生成管a911和干冰生成管b912,干冰生成管a911和干冰生成管b912平行設(shè)置，干冰生成管a911和干冰生成管b912的進(jìn)ロ端均設(shè)有與液態(tài)ニ氧化碳儲罐2相連通的接ロ，干冰生成管a911的出口端與壓縮空氣管b922的內(nèi)通道相連通、且干冰生成管a911與壓縮空氣管b922之間的夾角呈45度，干冰生成管b912的出ロ端與壓縮空氣管b922的內(nèi)通道相連通、且干冰生成管b912與壓縮空氣管b922之間的夾角呈45度。在靠近壓縮空氣管a與壓縮空氣管b相連通的位置、壓縮空氣管a的管徑逐漸減小至4. 25飛.75mm，然后再逐漸増大，壓縮空氣管收縮段的長度為42. 5飛7. 5_。該結(jié)構(gòu)采用兩次干冰生成并同時導(dǎo)入壓縮空氣管b922中的清洗流路中，壓縮空氣管b922中的壓縮空氣通入流路后，在干冰生成管(干冰生成管a和干冰生成管b)與壓縮空氣管b922的連通處產(chǎn)生負(fù)壓，將干冰生成管91生成的干冰微粒以及ニ氧化碳?xì)怏w導(dǎo)入流路中(即壓縮空氣管b中)。壓縮空氣管a921中的壓縮空氣空氣與壓縮空氣管b中的混合氣體混合后，通過文丘里管加速，再通過清洗噴嘴管的加速達(dá)到I. 7-3. O馬赫的清洗速度，噴出噴嘴清洗混凝土表面。為了滿足干冰清洗的要求，在壓縮空氣管2 (包括壓縮空氣管a和壓縮空氣管b)的進(jìn)ロ端設(shè)有壓力表和調(diào)節(jié)器；在干冰生成管91 (包括干冰生成管a和干冰生成管b)的進(jìn)ロ端設(shè)有流量控制裝置。壓カ表、調(diào)節(jié)器和流量控制裝置均與控制系統(tǒng)和清洗控制顯示器連接。由于環(huán)境溫度對隧道干冰清洗方法的清洗效率影響較大，在壓縮空氣管、干冰生成管和清洗噴嘴管的外周均包裹有隔熱層，該隔熱層為隔熱材料制成。在與液態(tài)ニ氧化碳儲罐4連接的金屬軟管外也包裹有由隔熱材料制成的隔熱層，在與空氣壓縮機(jī)5連接的管道外也包裹有由隔熱材料制成的隔熱層。利用該隧道干冰清洗方法進(jìn)行隧道干冰清洗的方法，該方法包括如下步驟I)分別連接好空氣壓縮機(jī)、液態(tài)ニ氧化碳儲罐和干冰清洗裝置，檢查氣密性。2)連接干冰清洗裝置與清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上各噴嘴組的接ロ。3)發(fā)動工程車，將工程車駛?cè)氡磺逑此淼廊肟谔?，采用控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架，使得清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架弧度與隧道面弧度一致，且清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上各噴嘴與隧道表面的距離保持在l(Tl5cm之間。4)開啟空氣壓縮機(jī)，待空氣壓縮機(jī)壓カ達(dá)到設(shè)定值后，打開與干冰清洗裝置相連接的空氣進(jìn)氣閥門，本實(shí)施例中，空氣壓縮機(jī)的壓カ設(shè)定值為O. 7MPa。5)開啟ニ氧化碳儲罐閥門，ニ氧化碳儲罐與干冰清洗裝置的連接閥門，調(diào)節(jié)壓力，使得壓カ保持在2. (Γ2. 3mpa之間，待噴嘴處有干冰噴出后開始清洗。6)工程車在隧道內(nèi)按靠右行迸，順著車行方向保持均勻低速前行，保證隧道的每 個被清洗面有Γ2秒清洗時間。7)清洗完成后先關(guān)閉液態(tài)ニ氧化碳儲罐閥門，3飛分鐘后再關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，以保證清洗裝置內(nèi)部干燥清潔，同時收回清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架。最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗g和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.隧道干冰清洗方法，其特征在于，在該試驗(yàn)方法中采用了一種干冰清洗機(jī)，該干冰清洗機(jī)包括工程車、空氣壓縮機(jī)以及設(shè)置在工程車上的液態(tài)二氧化碳儲罐、清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架、清洗控制顯示器、控制平臺和干冰清洗裝置，所述空氣壓縮機(jī)通過牽引架與工程車剛性連接；所述清洗控制顯示器安裝在控制平臺上，用于顯示整個設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)；所述控制平臺內(nèi)封裝有控制系統(tǒng)，整個設(shè)備由控制系統(tǒng)控制完成； 所述干冰清洗裝置包括干冰生成管、壓縮空氣管和清洗噴嘴管；所述干冰生成管的進(jìn)口端與液態(tài)二氧化碳儲罐相連通，干冰生成管的出口端與壓縮空氣管相連通；干冰生成管為兩端大、中間小的結(jié)構(gòu)；所述壓縮空氣管的進(jìn)口端與空氣壓縮機(jī)相連通，干冰生成管的出口端與壓縮空氣管內(nèi)通道相連通、且干冰生成管與壓縮空氣管之間的夾角為45度，壓縮空氣管的出口端與清洗噴嘴管相連通；所述清洗噴嘴管的一端與壓縮空氣管相連通，清洗噴嘴管的另一端與清洗噴嘴相連通，該清洗噴嘴安裝在清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上； 該方法包括如下步驟 O分別連接好空氣壓縮機(jī)、液態(tài)二氧化碳儲罐和干冰清洗裝置，檢查氣密性； 2)連接干冰清洗裝置與清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上各噴嘴組的接口； 3)發(fā)動工程車，將工程車駛?cè)氡磺逑此淼廊肟谔?，采用控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架，使得清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架弧度與隧道面弧度一致，且清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上各噴嘴與隧道表面的距離保持在l(Tl5cm之間； 4)開啟空氣壓縮機(jī)，待空氣壓縮機(jī)壓力達(dá)到設(shè)定值后，打開與干冰清洗裝置相連接的空氣進(jìn)氣閥門； 5)開啟二氧化碳儲罐閥門，二氧化碳儲罐與干冰清洗裝置的連接閥門，調(diào)節(jié)壓力，使得壓力保持在2. (Γ2. 3mpa之間，待噴嘴處有干冰噴出后開始清洗； 6)工程車在隧道內(nèi)按靠右行進(jìn)，順著車行方向保持均勻低速前行，保證隧道的每個被清洗面有2秒清洗時間； 7)清洗完成后先關(guān)閉液態(tài)二氧化碳儲罐閥門，3飛分鐘后再關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，同時收回清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧道干冰清洗方法，該方法包括如下步驟1)分別連接好空氣壓縮機(jī)、液態(tài)二氧化碳儲罐和干冰清洗裝置，檢查氣密性；2)連接干冰清洗裝置與清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架上各噴嘴組的接口；3)將工程車駛?cè)氡磺逑此淼廊肟谔?，調(diào)節(jié)清洗噴嘴機(jī)轉(zhuǎn)向架；4)開啟空氣壓縮機(jī)，待空氣壓縮機(jī)壓力達(dá)到設(shè)定值后，打開與干冰清洗裝置相連接的閥門；5)開啟二氧化碳儲罐閥門；6)工程車均勻低速前行，保證隧道的每個被清洗面有1~2秒清洗時間；7)清洗完成后先關(guān)閉液態(tài)二氧化碳儲罐閥門；本發(fā)明是根據(jù)二氧化碳物化性質(zhì)，熱力學(xué)原理以及干冰清洗特點(diǎn)研制出一種適用于隧道干冰清洗設(shè)備，本發(fā)明噴出的干冰為質(zhì)地較軟，粒徑較小，密度低的干冰沙，有利于清洗混凝土表面，且不損傷混凝土，降低干冰微爆對混凝土表面空隙、裂隙的影響。
文檔編號E01H1/00GK102839621SQ20121035728
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者任松, 姜德義, 楊春和, 何華勇, 師燕滑, 王震, 陳結(jié) 申請人:重慶大學(xué)