專利名稱：路面裂縫修復(fù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于路面工程設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種路面裂縫修復(fù)裝置。
背景技術(shù)：
浙青路面在使用期開裂是世界各國(guó)普遍存在的問(wèn)題，路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水分，使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載力下降，產(chǎn)生唧漿、臺(tái)階、網(wǎng)裂等病害，從而加速路面破壞。浙青路面開裂的主要原因可分為兩大類一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于浙青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。對(duì)路面裂縫的修復(fù)主要依靠浙青灌縫方法，有人工灌縫和灌縫機(jī)灌縫兩種。其中，人工灌縫方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低；灌封機(jī)可以提高灌縫效率，但是也存在著缺點(diǎn)，比如噴嘴太大，不能使浙青灌入細(xì)小的裂縫，需要對(duì)裂縫進(jìn)行開槽后再灌縫，人為擴(kuò)大了裂縫等
坐寸ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠在不開槽的情況下，深入到裂縫底部，自下而上的將浙青灌封料灌入路面裂縫的路面裂縫修復(fù)裝置。路面裂縫修復(fù)裝置，其特殊之處在于所述的裝置設(shè)置有空腔形的出料倉(cāng)，出料倉(cāng)頂部設(shè)置有接料口，出料倉(cāng)底部設(shè)置有若干連接軟管，連接軟管末端設(shè)置有出料針頭。上述的出料倉(cāng)外纏繞加熱電線，并在加熱電線外包覆有保溫層。上述的連接軟管外纏繞加熱電線，并在加熱電線外包覆有保溫層。上述的出料倉(cāng)底部與連接軟管的連接處設(shè)置有控制閥門。上述的出料針頭的針頭直徑為3-10mm。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
I、本發(fā)明不需要開槽，尤其是小于5mm的較細(xì)小的裂縫也可以進(jìn)行修復(fù)且不用開槽，解決了浙青灌縫前需要開槽的問(wèn)題。2、本發(fā)明可以深入路面裂縫底部，自下而上的灌縫，使灌縫材料填滿裂縫，更好的達(dá)到修復(fù)裂縫的目的。3、本發(fā)明可以同時(shí)插入幾個(gè)針頭進(jìn)入裂縫中，提高了灌縫效率。4、本發(fā)明可以安裝在現(xiàn)有灌縫機(jī)的出料口，使用簡(jiǎn)便。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。圖中，I-接料口，2-出料倉(cāng)，3-控制閥門，4-連接軟管，5-出料針頭。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本發(fā)明所述的路面裂縫修復(fù)裝置，連接在灌縫機(jī)出料口處，設(shè)置有空腔形的出料倉(cāng)2，出料倉(cāng)2頂部設(shè)置有接料口 1，與灌縫機(jī)出料口對(duì)接。出料倉(cāng)2底部設(shè)置有若干連接軟管4，連接軟管4末端設(shè)置有出料針頭5。出料倉(cāng)2和連接軟管4外可纏繞加熱電線，并在加熱電線外包覆保溫層。出料倉(cāng)2底部與連接軟管4的連接處設(shè)置有控制閥門3，可采用手動(dòng)型閥門，用于控制開關(guān)和出料量。出料針頭5為可卸式錐形針頭，針頭直徑為3-10_，用來(lái)在不同的縫寬時(shí)使用。使用時(shí)，先從裂縫中將灰塵雜質(zhì)吹出，將合適直徑的幾個(gè)針頭并排插入裂縫各段，將插入裂縫的針頭所在的閥門打開，將浙青灌入裂縫中，灌縫完成后將針頭拔出，即完成修復(fù)。本發(fā)明的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本發(fā)明說(shuō)明書而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1.路面裂縫修復(fù)裝置，其特征在于所述的裝置設(shè)置有空腔形的出料倉(cāng)(2)，出料倉(cāng)(2)頂部設(shè)置有接料口(1)，出料倉(cāng)(2)底部設(shè)置有若干連接軟管(4)，連接軟管(4)末端設(shè)置有出料針頭(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面裂縫修復(fù)裝置，其特征在于所述的出料倉(cāng)(2)外纏繞加熱電線，并在加熱電線外包覆有保溫層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的路面裂縫修復(fù)裝置，其特征在于所述的連接軟管(4)外纏繞加熱電線，并在加熱電線外包覆有保溫層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路面裂縫修復(fù)裝置，其特征在于所述的出料倉(cāng)(2)底部與連接軟管(4)的連接處設(shè)置有控制閥門(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路面裂縫修復(fù)裝置，其特征在于所述的出料針頭(5)的針頭直徑為3-10mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路面裂縫修復(fù)裝置。灌封機(jī)由于噴嘴太大，不能使瀝青灌入細(xì)小的裂縫，修復(fù)路面裂縫時(shí)效率低下。本發(fā)明設(shè)置空腔形的出料倉(cāng)，出料倉(cāng)頂部設(shè)置接料口，底部設(shè)置若干連接軟管，連接軟管末端設(shè)置出料針頭；出料倉(cāng)和連接軟管外纏繞加熱電線，并在加熱電線外包覆有保溫層；出料倉(cāng)底部與連接軟管的連接處設(shè)置有控制閥門。本發(fā)明能夠在不開槽的情況下，深入到裂縫底部，自下而上的將瀝青灌封料灌入路面裂縫的路面裂縫修復(fù)裝置，提高了灌縫效率，使用簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)E01C23/09GK102936872SQ20121048129
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者陳團(tuán)結(jié), 柯文豪, 趙明, 雷宇, 張濤, 陳實(shí), 曹海波, 李智, 賈世峰, 左興 申請(qǐng)人:中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司