一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，包括箱體，箱體的上部安裝固定銷，固定銷上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝上接板，箱體的下部安裝下座；上接板包括套在固定銷上的護(hù)板一和護(hù)板二，左側(cè)牽拉繩和右側(cè)牽拉繩的上端均固定在壓線球板上，左側(cè)牽拉繩和右側(cè)牽拉繩的下端均穿過箱體底座且與油門拉線連接，護(hù)板一和護(hù)板二之間設(shè)置導(dǎo)線輪；下座包括架體，架體上安裝螺栓一和螺栓二，螺栓一通過軸承一安裝軸承套一，螺栓一上安裝定位套一，螺栓二通過軸承二安裝軸承套二，螺栓二上安裝定位套二。該用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置操作簡便，減少了誤操作，使壓路機(jī)在施工中的路面的平整度和施工人員安全系數(shù)得到了很大程度的提高。
【專利說明】一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，特別是涉及一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機(jī)在正常施工情況下按照施工要求進(jìn)行碾壓路面時(shí)，不得緊急停車，而在出現(xiàn)突發(fā)事件的時(shí)候又必須快速停車，因此給壓路機(jī)的操作系統(tǒng)添加了一個(gè)有著很大矛盾的問題。出現(xiàn)的問題:由于壓路機(jī)的自身重量慣性很大，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)要想快速停車不是一件容易的事情，而要是能夠緊急停車又不能保證正常施工時(shí)平穩(wěn)停車。
[0003]目前大多數(shù)的壓路機(jī)的停車制動(dòng)方式主要有:靜液壓+機(jī)械盤式+輪邊鉗式制動(dòng)，外加電控急停，駐車開關(guān)。正常壓路施工過程不許急點(diǎn)剎車，以防止路面產(chǎn)生堆積與深的壓痕，只允許用油門中位停車或輕點(diǎn)剎車；當(dāng)出現(xiàn)危險(xiǎn)緊急情況時(shí)可直接使用急停開關(guān)停車，經(jīng)常使用急停開關(guān)會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響，操作人員離開駕駛室時(shí)必須按下駐車開關(guān)。由于操作人員長期都是通過手柄配合著剎車來操作機(jī)器，再出現(xiàn)緊急情況是人員的第一反應(yīng)肯定是手柄會(huì)中位還有剎車，然后才會(huì)想到急停開關(guān)，就算熟練地操作手拍下了急停開關(guān)手柄還在中位，泵處于最大排量時(shí)慣性肯定大，都會(huì)延長停車時(shí)間(距離

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置的操作簡便，減少了誤操作，使壓路機(jī)在施工中的路面的平整度和施工人員安全系數(shù)得到了很大程度的提高。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，其特征在于:包括操作手柄、箱體底座、安裝在箱體底座上的箱體、左側(cè)牽拉繩和右側(cè)牽拉繩，所述箱體的上部安裝有固定銷，所述固定銷上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有豎直設(shè)置的上接板，所述上接板的上端與操作手柄的下端相連接，所述箱體的下部安裝有水平布設(shè)的下座；所述上接板包括套在固定銷上的護(hù)板一和護(hù)板二，所述護(hù)板一和護(hù)板二均與固定銷間隙配合，所述護(hù)板一的上端和護(hù)板二的上端通過壓線球板相連接，所述左側(cè)牽拉繩和右側(cè)牽拉繩的上端均固定在壓線球板上，所述左側(cè)牽拉繩和右側(cè)牽拉繩的下端均穿過箱體底座且與油門拉線相連接，所述護(hù)板一和護(hù)板二之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定銷上的導(dǎo)線輪；所述下座包括固定連接在箱體上的架體，所述架體上安裝有螺栓一和螺栓二，所述螺栓一通過軸承一安裝有軸承套一，所述螺栓一上安裝有用于防止軸承一軸向竄動(dòng)的定位套一，所述螺栓二通過軸承二安裝有軸承套二，所述螺栓二上安裝有用于防止軸承二軸向竄動(dòng)的定位套二，所述軸承套一和軸承套二之間形成供左側(cè)牽拉繩和右側(cè)牽拉繩通過的通道。
[0006]上述的一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，其特征在于:所述固定銷通過軸承三與導(dǎo)線輪相連接。
[0007]上述的一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，其特征在于:所述左員的操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度。
術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
2-1—護(hù)板一；
2-4—螺母；
3—下座；
3-3—定位套一；
3-6—軸承二 ；
3-9—螺栓一；
5—箱體底座；
8—右側(cè)牽拉繩；的下端均穿過箱體底座5且與油門拉線相連接，所述護(hù)板一 2-1和護(hù)板二 2-3之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定銷9上的導(dǎo)線輪2-5 ；所述下座3包括固定連接在箱體4上的架體3-1，所述架體3-1上安裝有螺栓一 3-9和螺栓二 3-7，所述螺栓一 3-9通過軸承一 3-2安裝有軸承套一 3-4，所述螺栓一 3-9上安裝有用于防止軸承一 3-2軸向竄動(dòng)的定位套一 3-3，所述螺栓二 3-7通過軸承二 3-6安裝有軸承套二 3-8，所述螺栓二 3-7上安裝有用于防止軸承二3-6軸向竄動(dòng)的定位套二 3-5，所述軸承套一 3-4和軸承套二 3-8之間形成供左側(cè)牽拉繩6和右側(cè)牽拉繩8通過的通道3-10。
[0029]本實(shí)施例中，所述固定銷9通過軸承三2-6與導(dǎo)線輪2-5相連接。所述左側(cè)牽拉繩6和右側(cè)牽拉繩8通過線夾7相連接，所述線夾7位于下座3和箱體底座5之間。所述左側(cè)牽拉繩6和右側(cè)牽拉繩8均為鋼絲繩。
[0030]本實(shí)施例中，該發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置與壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備配合使用，即將所述上接板2安裝在壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)件上，與同步控制泵排量的操控裝置共用一個(gè)操作手柄1，使用時(shí)，啟動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，所述上接板2處于中位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為900轉(zhuǎn)或某一設(shè)定待機(jī)轉(zhuǎn)速，前進(jìn)時(shí)將操控手柄1緩慢向前推帶動(dòng)上接板2下端向左轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)左側(cè)牽拉繩6繩拖拽連接的油門拉線使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和泵的排量同步逐漸增加，當(dāng)操作手柄1向前到37度時(shí)上接板2下端到達(dá)左側(cè)位時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)同時(shí)泵也達(dá)到最大排量。正常停車時(shí)，又將操作手柄1逐漸向后拉，帶動(dòng)上接板2下端向中位逐步靠近，同時(shí)左側(cè)牽拉繩6繩拖拽連接的油門拉線使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和泵的排量同步逐漸減少，當(dāng)操作手柄1帶動(dòng)上接板2下端到達(dá)中位時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至待機(jī)轉(zhuǎn)速同時(shí)泵也達(dá)到最小排量，壓路機(jī)緩慢停車。壓路機(jī)后退時(shí)，將操控手柄1緩慢向后推，帶動(dòng)上接板2下端向右側(cè)位靠近，其他步驟與壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)相同，壓路機(jī)正常作業(yè)。當(dāng)出現(xiàn)緊急危險(xiǎn)情況需要緊急停車時(shí)，迅速將操控手柄1拉回中位，油門會(huì)瞬間從1800轉(zhuǎn)回到900轉(zhuǎn)，在這個(gè)操控手柄1回到中位過程中按下操控手柄1前邊急停按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速下降到0，轉(zhuǎn)速下降同時(shí)泵的排量也會(huì)降到最小，壓路機(jī)能在最短時(shí)間里停車。
[0031]該發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置在很大程度上使壓路機(jī)在施工中的路面的平整度和施工人員安全系數(shù)得到了很大程度的提高。同時(shí)待機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于待機(jī)低轉(zhuǎn)速使油耗節(jié)省了 23%，很大程度上提高整機(jī)作業(yè)的效率同時(shí)降低了施工成本，在實(shí)際作業(yè)時(shí)大大減輕了工作人員的操作難度和勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0032]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，其特征在于：包括操作手柄(1)、箱體底座（5)、安裝在箱體底座（5 )上的箱體（4)、左側(cè)牽拉繩（6 )和右側(cè)牽拉繩（8 )，所述箱體（4)的上部安裝有固定銷（9)，所述固定銷（9)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有豎直設(shè)置的上接板(2)，所述上接板（2)的上端與操作手柄（I)的下端相連接，所述箱體（4)的下部安裝有水平布設(shè)的下座（3);所述上接板（2)包括套在固定銷（9)上的護(hù)板一（2-1)和護(hù)板二（2-3)，所述護(hù)板一（2-1)和護(hù)板二（2-3)均與固定銷（9)間隙配合，所述護(hù)板一（2-1)的上端和護(hù)板二（ 2-3 )的上端通過壓線球板（2-2 )相連接，所述左側(cè)牽拉繩（6 )和右側(cè)牽拉繩（8 )的上端均固定在壓線球板（2-2)上，所述左側(cè)牽拉繩（6)和右側(cè)牽拉繩（8)的下端均穿過箱體底座（5)且與油門拉線相連接，所述護(hù)板一（2-1)和護(hù)板二（2-3)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定銷（9)上的導(dǎo)線輪（2-5);所述下座（3)包括固定連接在箱體（4)上的架體（3-1)，所述架體（3-1)上安裝有螺栓一（3-9)和螺栓二（3-7)，所述螺栓一（3-9)通過軸承一（3-2)安裝有軸承套一（3-4)，所述螺栓一（3-9)上安裝有用于防止軸承一（3-2)軸向竄動(dòng)的定位套-(3-3),所述螺栓二（3-7)通過軸承二（3-6)安裝有軸承套二（3-8)，所述螺栓二（3_7)上安裝有用于防止軸承二（ 3-6 )軸向竄動(dòng)的定位套二（ 3-5 )，所述軸承套一（3-4)和軸承套二(3-8)之間形成供左側(cè)牽拉繩（6)和右側(cè)牽拉繩（8)通過的通道（3-10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，其特征在于：所述固定銷（9)通過軸承三（2-6)與導(dǎo)線輪（2-5)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，其特征在于：所述左側(cè)牽拉繩（6)和右側(cè)牽拉繩（8)通過線夾（7)相連接,所述線夾（7)位于下座(3)和箱體底座（5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于壓路機(jī)泵排量控制設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)操控裝置，其特征在于：所述左側(cè)牽拉繩（6)和右側(cè)牽拉繩（8)均為鋼絲繩。
【文檔編號(hào)】E01C19/26GK103835207SQ201210492641
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月27日
【發(fā)明者】綦開隆, 雷鋒濤 申請人:陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司