專利名稱：雙半球型反光道釘?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種道釘，尤其涉及ー種雙半球型反光道釘。
背景技術(shù)：
路面或墻面反光道釘裝設(shè)的目的在于提高道路在危險(xiǎn)彎道、夜間、雨天、濃霧的環(huán)境下的識(shí)別度及安全性，若僅以平面涂漆式的白線、黃線或紅線加以區(qū)隔，由于這種方式凸起低，反光不良，在惡劣的環(huán)境下不易辨識(shí)，如果被塵土掩蓋或雨水浸沒(méi)甚至剝落，則更增加車輛駕駛的視覺(jué)及精神負(fù)擔(dān)，而易發(fā)生交通事故。此外，對(duì)隔離島或路邊的墻面而言，若缺乏突起反光道釘作為引導(dǎo)，同樣易發(fā)生沖撞的意外。
為提高道路行駛的安全性，常在標(biāo)線或隔離島或墻面上裝設(shè)凸起式的反光道釘，道釘中設(shè)有回歸反射(又稱逆反射)的光學(xué)系統(tǒng)，以使車輛的投射的燈光得以尋原方向反射回去，讓駕駛者觀察到回歸道釘?shù)陌l(fā)光現(xiàn)象，而輕易辨識(shí)路線及指引方向。傳統(tǒng)的路面道釘通常以塑料或鋁合金為本體，呈正方形或長(zhǎng)方形，本體前后斜面貼合反光片以產(chǎn)生回歸反射作用；或者在本體前后面嵌入玻璃圓珠或至少一端為球面的圓柱，以產(chǎn)生回歸反射作用；或者采用貓眼型的反光道釘(如圖I)，產(chǎn)生回歸反射效果；或者是在隔離島或邊墻的側(cè)面貼反光片；也有采用頂面裝設(shè)有鑲貼反光片的支柱型反光器，產(chǎn)生回歸反射作用。然而以上的反光器都有反光上的死角，對(duì)于入射角較高(入射角45度以上)的車燈光線，傳統(tǒng)反光道釘、貓眼型反光道釘或反光片幾乎無(wú)反光的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種雙半球型反光道釘，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中路標(biāo)有反光死角的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是提供ー種雙半球型反光道釘，包括采用透明材質(zhì)制作的上半部和下半部，所述上半部和下半部均為球冠結(jié)構(gòu)，所述上半部與所述下半部的底面相互貼合固定為一體，所述上半部的半徑小于所述下半部的半徑，且所述下半部的球面設(shè)置有光學(xué)反射層。其中，所述下半部的底面半徑為上半部的底面半徑的I. 2倍至2倍之間。其中，所述上半部的底面半徑和高度的尺寸在10mm-30mm之間。其中，所述下半部的底面半徑和高度的尺寸在20mm-60mm之間。其中，所述透明材質(zhì)為透明塑料。其中，所述透明材質(zhì)為透明樹(shù)脂。其中，所述透明材質(zhì)為透明玻璃。其中，所述光學(xué)反射層是以真空鍍覆的方式鍍覆于下半部球面的金屬膜。其中，所述光學(xué)反射層是以熱噴涂法鍍覆在下半部球面的金屬層。其中，所述光學(xué)反射層是黏附在下半部球面的半球型金屬反射杯。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是由于采用上半球體和下半球體的結(jié)構(gòu)，當(dāng)光線從上半球體入射時(shí)，上半球體的透鏡將光線聚光于下半部的球面，而下半球體的球面反射層將所聚的光線反射回去，由上半球球面出射，回歸于車燈方向，在此狀況下，無(wú)論光線從水平入射，偏角入射或者垂直入射，都能得到回歸反光，從而沒(méi)有死角，本實(shí)用新型能夠大大提高了交通安全；甚至可以不需要路燈，也可獲得完全的導(dǎo)向作用，起到節(jié)能減碳的作用。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中貓眼型道釘?shù)氖疽鈭D；圖2為本實(shí)用新型提供的雙半球型反光道釘對(duì)水平入射光線進(jìn)行反射的示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的雙半球型反光道釘對(duì)偏角入射光線進(jìn)行反射的示意圖；圖4為本實(shí)用新型提供的雙半球型反光道釘對(duì)垂直入射光線進(jìn)行反射的示意圖。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。 請(qǐng)參閱圖2、圖3以及圖4，本實(shí)用新型提供ー種雙半球型反光道釘，包括采用透明材質(zhì)所制作的上半部和下半部，所述上半部和下半部均為球冠結(jié)構(gòu)，所謂球冠是指球面被平面所截得的一部分，截得的圓叫做球冠的底，垂直于截面的直徑被截得的一段叫做球冠的高，上半部與下半部的底面相互貼合固定為一體，所述上半部的半徑小于所述下半部的半徑；由于道釘安裝于路面上，因此必須考慮到車輪的碾壓震動(dòng)，所以尺寸不宣太大，而且考慮反光亮度的視覺(jué)效果，尺寸也不宣太小導(dǎo)致光線不明顯，在實(shí)際應(yīng)用中，所述上半部的底面半徑及高度的尺寸應(yīng)在10mm-30mm之間，下半部的底面半徑及高度的尺寸在20mm-60mm之間。此外，需考慮聚光反光的作用及效果，下半球的底面半徑應(yīng)為上半球突起底面半徑的I. 2倍至2倍之間。在某些實(shí)施例中，此道釘結(jié)構(gòu)所用的材質(zhì)可用透明塑料或玻璃，當(dāng)要求耐日光吋，尤其是在戶外的應(yīng)用時(shí)，可選用透明玻璃材質(zhì)；如果要求道釘耐磨及強(qiáng)度大時(shí)，可使用鋼化玻璃制作。下半部的光學(xué)反射層的材質(zhì)可為銀、鋁、鉻、鈦等金屬，可直接鍍?cè)谙掳肭蚯蛎妫蜃龀煞瓷浔N覆于下半球，產(chǎn)生反射的功能。采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型的下半部的光學(xué)反射層為球面結(jié)構(gòu)，這樣，不論光線入射的角度是水平，偏角或者垂直入射，通過(guò)上半部的折射，入射到光學(xué)反射層的時(shí)候，由于反射面都是弧形，產(chǎn)生球面鏡反射的效果，使得光線在光學(xué)反射層反射下得以沿著同樣的光路反射回去，得到回歸反光，這樣作為路面、路邊墻面或隔離島側(cè)面的反光引導(dǎo)時(shí)，就沒(méi)有存在無(wú)法反射光線的死角，大大的提高交通安全，同時(shí)，在本實(shí)用新型的道釘?shù)难b設(shè)下，可以不需要路燈，即可獲得完全的引導(dǎo)。因此本實(shí)用新型的道釘，不但具有全方位反光的安全性，而且能降低裝設(shè)路燈及維護(hù)成本，節(jié)能及減碳。本實(shí)用新型的道釘結(jié)構(gòu)可裝于路面或墻面，先以鉆管挖出ー圓孔后，再將之裝入圓孔，使下半球埋入圓孔而露出上半球，其固定法有膠黏法、水泥固定法、橡膠固定法以及機(jī)械固定法，可以避免松脫。為對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的說(shuō)明，列舉數(shù)個(gè)實(shí)施例供作參考[0026]實(shí)施例一利用模具將液狀硬化型聚酯樹(shù)脂灌注成型為雙半球型塑料無(wú)色透明道釘，上半部突起的底面半徑為10mm，高度為10mm，下半部的底面半徑及高度皆為20mm。此外，利用真空鍍膜法將純鋁蒸鍍于下半部的球面，而后利用黑色樹(shù)脂保護(hù)鋁反射層，即得ー個(gè)全向性回歸反射的白色反光器。實(shí)施例ニ利用模具將壓克カ塑料成型為雙半球型黃色塑料透明道釘，上半部的半圓球突起的底面半徑為30mm,高度為30mm,下半部的底面半徑及高度皆為60_。此外,利用機(jī)械沖壓機(jī)將Imm厚的純鋁片在模具中沖壓成球杯形，半徑及深度皆為60_。而后利用透明樹(shù)脂將道釘黏著固定于球杯中。即得ー個(gè)全向性回歸反射的黃色反光器。
實(shí)施例三利用模具將黃色玻璃膏成型為雙半球型黃色透明道釘，上半部球冠突起的底面半徑為20mm，高度為20mm，下半部的底面半徑為40mm，高度35mm。此外，利用真空鍍膜法將純鋁蒸鍍于下半球的球表面，而后利用黑色樹(shù)脂保護(hù)鋁反射層，即得ー個(gè)全向性回歸反射的黃色反光器。實(shí)施例四利用模具將無(wú)色玻璃膏成型為雙半球型無(wú)色透明道釘，上半部突起的底面半徑為25mm,高度為21mm,下半部的底面半徑為40mm,高度為30mm。此外,利用機(jī)械沖壓機(jī)將Imm厚的純招片在模具中沖壓成球杯形，杯內(nèi)下半球的底面半徑為40mm,高度為30_。而后利用透明樹(shù)脂將道釘固定于球杯中，即得ー個(gè)全向性回歸反射的白色反光器。實(shí)施例五
利用模具將黃色玻璃膏成型為雙半球型無(wú)色透明道釘，上半部的底面半徑為25mm,高度為21mm,下半部的底面半徑為40mm,高度為30mm。而后將道釘在加熱爐加熱至650°C持溫10分鐘，取出利用火焰噴槍將鋁粉熔化且霧化噴涂于下半球的表面得到鋁反射層，而后立即以冷空氣吹冷，使急速冷卻得一個(gè)具全向性回歸反射的鋼化玻璃白色反光器。實(shí)施例六利用模具將無(wú)色玻璃膏成型為雙半球型無(wú)色透明道釘，上半部的底面半徑為24mm,高度為24mm,下半部的底面半徑為40mm,高度為40mm。而后將道釘下半球涂布黃色發(fā)色劑，在加熱爐加熱至680°C持溫5分鐘，取出利用火焰噴槍將鋁粉熔化且霧化噴涂于下半球的表面得到鋁反射層，而后立即以冷空氣吹冷，使急速冷卻得ー個(gè)全向性回歸反射的鋼化玻璃黃色反光器。實(shí)施例七利用模具將無(wú)色玻璃膏成型為雙半球型無(wú)色透明道釘，上半部的底面半徑為18mm,高度為16mm,下半部的底面半徑為30mm,高度為30mm。而后將道釘下半球涂布紅色發(fā)色劑，在加熱爐加熱至680°C持溫5分鐘，取出利用火焰噴槍將鋁粉熔化且霧化噴涂于下半部的表面得到鋁反射層，而后立即以冷空氣吹冷，使急速冷卻得ー個(gè)全向性回歸反射的鋼化玻璃紅色反光器。由以上實(shí)施例可知本實(shí)用新型所提供的雙半球型透明道釘可采用透明塑料或玻璃在模具中成型，并以蒸鍍或噴鍍等法鍍覆反射金屬或黏附反射杯于下半部的表面，從而得全向性回歸反射的光學(xué)反射層。此外，本實(shí)用新型因采用雙半球型特殊光學(xué)形狀的設(shè)計(jì)，對(duì)所有角度的光線都能回歸反射，而無(wú)死角，完全擺脫了傳統(tǒng)反光道釘以及貓眼型反光道釘入射角約45度以上即無(wú)反光的缺點(diǎn)。因而本實(shí)用新型用于路面、路邊墻面或隔離島側(cè)面的反光引導(dǎo)，更能提升道路交通安全水平，保護(hù)路人的生命及財(cái)產(chǎn)安全。
以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種雙半球型反光道釘，其特征在于包括采用透明材質(zhì)制作的上半部和下半部，所述上半部和下半部均為球冠結(jié)構(gòu)，所述上半部與所述下半部的底面相互貼合固定為ー體，所述上半部的半徑小于所述下半部的半徑，且所述下半部的球面設(shè)置有光學(xué)反射層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述下半部的底面半徑為上半部的底面半徑的I. 2倍至2倍之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述上半部的底面半徑和高度的尺寸在10mm-30mm之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述下半部的底面半徑和高度的尺寸在20mm-60mm之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述透明材質(zhì)為透明塑料。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述透明材質(zhì)為透明樹(shù)脂。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述透明材質(zhì)為透明玻璃。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述光學(xué)反射層是以真空鍍覆的方式鍍覆于下半部球面的金屬膜。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述光學(xué)反射層是以熱噴涂法鍍覆在下半部球面的金屬層。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙半球型反光道釘，其特征在于所述光學(xué)反射層是黏附在下半部球面的半球型金屬反射杯。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙半球型反光道釘，包括采用透明材質(zhì)所制作的上半部和下半部，所述上半部和下半部均為球冠結(jié)構(gòu)，所述上半部與所述下半部的底面相互貼合固定為一體，所述上半部的半徑小于所述下半部的半徑，所述下半部的球面設(shè)置有光學(xué)反射層。當(dāng)下半部埋入路面或者墻面的時(shí)候，車燈投射的光線將由上半部聚光于下半部的球面，并經(jīng)由下半部的鏡面反射，再經(jīng)由上半部射出而回歸反射至駕駛?cè)嘶虺丝偷难壑校瑥亩鸬浇煌ㄒ龑?dǎo)的作用，提高交通安全；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，反射光線效果好，同時(shí)在本實(shí)用新型提供的道釘?shù)难b設(shè)下，可以不需要路燈，即可獲得完全的引導(dǎo)，降低裝設(shè)路燈及維護(hù)成本，達(dá)到節(jié)能減碳的作用。
文檔編號(hào)E01F9/06GK202440774SQ201220017899
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者葉群慧 申請(qǐng)人:福州路寶交通器材科技有限公司