專利名稱：一種超載限行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，特別涉及一種超載限行器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路上超載車輛與日俱增，且有愈演愈烈之勢(shì)。特別是今年以來(lái)，超限超載車輛日益猛增，尤其是運(yùn)輸沙、石、水泥等地材車輛超限超載情況極為嚴(yán)重。這些運(yùn)輸材料車輛車貨總重量大部分都在60噸至100噸之間，如此嚴(yán)重的超限行為，使公路路面嚴(yán)重變形、橋梁受損嚴(yán)重，公路部門治理超限超載面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。目前治理超載的主要方式是采用衡器度量，效率極為低下，交通擁堵嚴(yán)重。因此需要一種高效率測(cè)定車輛是否超載的設(shè)備，本實(shí)用新型即是基于此研發(fā)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種超載限行器，該設(shè)備能夠高效率的測(cè)定待檢測(cè)車輛是否超載，提高治理超載的水平，降低人工工作量。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種超載限行器，包括承載平臺(tái)、主體框架、定荷承載液壓柱、復(fù)位彈簧、銷軸、翻板支架和活動(dòng)翻板，承載平臺(tái)與活動(dòng)翻板通過(guò)銷軸鉸鏈連接成整體，承載平臺(tái)通過(guò)定荷承載液壓柱和復(fù)位彈簧固定在主體框架上，活動(dòng)翻板通過(guò)翻板支架固定在主體框架上，復(fù)位彈簧上平面、定荷承載液壓柱上平面和翻板支架上平面保持在同一水平面上。所述定荷承載液壓柱為四個(gè)，所述復(fù)位彈簧為四個(gè)。所述活動(dòng)翻板與翻板支架活動(dòng)連接。所述承載平臺(tái)和主體框架之間還有立柱導(dǎo)向裝置，立柱導(dǎo)向裝置的上面固定在承載平臺(tái)的下表面，立柱導(dǎo)向裝置的下面插入主體框架的導(dǎo)向孔。所述立柱導(dǎo)向裝置至少為四個(gè)。所述定荷承載液壓柱可根據(jù)不同的路面情況設(shè)定不同的承載值。定荷承載液壓柱是這樣一套系統(tǒng)，其包括液壓柱和液壓油缸，當(dāng)其承受的荷載達(dá)不到設(shè)定值時(shí)液壓柱在液壓油缸內(nèi)保持靜止，當(dāng)其承受的荷載達(dá)到設(shè)定值時(shí)液壓柱收縮進(jìn)液壓油缸。使用時(shí)，在需要進(jìn)行超載檢測(cè)的地方根據(jù)本實(shí)用新型車輛限載器的尺寸挖坑并做堅(jiān)固處理，埋設(shè)預(yù)埋件，保證本實(shí)用新型超載限行器與埋件連接牢固可靠，上平面與路面保持一致。待檢測(cè)車輛駛上超載限行器，當(dāng)行駛車輛不超過(guò)規(guī)定載荷時(shí)，承載平臺(tái)與活動(dòng)翻板保持在同一水平面內(nèi)不發(fā)生任何變化，車輛正常通過(guò)。當(dāng)行駛車輛超過(guò)規(guī)定載荷時(shí)，承載平臺(tái)下的四個(gè)定荷液壓柱自動(dòng)卸荷，使承載平臺(tái)帶動(dòng)活動(dòng)翻板一端下降，由于活動(dòng)翻板另一端被翻板支架支撐，致使承載平臺(tái)與活動(dòng)翻板產(chǎn)生一定角度，擋住車輛繼續(xù)前行，此時(shí)，車輛可以后退繞道。當(dāng)超載車輛退出承載平臺(tái)后，承載平臺(tái)在復(fù)位彈簧的作用下上升，定荷液壓油缸恢復(fù)設(shè)定承載能力，保證車輛的正常通行。本發(fā)明具有如下的技術(shù)效果I、安裝簡(jiǎn)便，在規(guī)定路道上根據(jù)本實(shí)用新型車輛限載器的尺寸挖坑并做堅(jiān)固處理，埋設(shè)預(yù)埋件，保證本實(shí)用新型超載限行器與埋件連接牢固可靠，上平面與路面保持一致。2、可根據(jù)不同路段設(shè)定不同的允許載荷量。3、限載控制精準(zhǔn)有效，超載車輛強(qiáng)行通過(guò)時(shí)，本實(shí)用新型則立即下降，翻板翻起擋住車輪繼續(xù)前行4、使用該產(chǎn)品對(duì)延長(zhǎng)路橋壽命、節(jié)約路橋維護(hù)成本起到良好效果。5、該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，無(wú)需維護(hù)，節(jié)約了管理成本。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，其中圖I是本實(shí)用新型超載限行器實(shí)施例I的整體示意圖。其中承載平臺(tái)I、主體框架2、定荷承載液壓柱3、立柱導(dǎo)向裝置4、復(fù)位彈簧5、銷軸6、翻板支架7、活動(dòng)翻板8。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖I所示，超載限行器，包括承載平臺(tái)I、主體框架2、定荷承載液壓柱3、立柱導(dǎo)向裝置4、復(fù)位彈簧5、銷軸6、翻板支架7和活動(dòng)翻板8，承載平臺(tái)I與活動(dòng)翻板8通過(guò)銷軸6鉸鏈連接成整體，承載平臺(tái)I通過(guò)四個(gè)定荷承載液壓柱3和四個(gè)復(fù)位彈簧5固定在主體框架2上，活動(dòng)翻板8通過(guò)翻板支架7固定在主體框架上，活動(dòng)翻板8與翻板支架7活動(dòng)連接，復(fù)位彈簧5上平面、定荷承載液壓柱3上平面和翻板支架7上平面保持在同一水平面上。立柱導(dǎo)向裝置4設(shè)置在承載平臺(tái)I和主體框架2之間，立柱導(dǎo)向裝置4的上面固定在承載平臺(tái)I的下表面，立柱導(dǎo)向裝置的下面插入主體框架2上的導(dǎo)向孔中，在車輛行駛至承載平臺(tái)上方時(shí)能夠使平臺(tái)定向上下浮動(dòng)。所述定荷承載液壓柱3可根據(jù)不同的路面情況設(shè)定不同的承載值。待檢測(cè)車輛駛上超載限行器，當(dāng)行駛車輛不超過(guò)規(guī)定載荷時(shí)，承載平臺(tái)I與活動(dòng)翻板8保持在同一水平面內(nèi)不發(fā)生任何變化，車輛正常通過(guò)。當(dāng)行駛車輛超過(guò)規(guī)定載荷時(shí)，承載平臺(tái)I下的四個(gè)定荷承載液壓柱3自動(dòng)卸荷，使承載平臺(tái)I帶動(dòng)活動(dòng)翻板8 —端下降，由于活動(dòng)翻板8另一端被翻板支架7支撐，致使承載平臺(tái)I與活動(dòng)翻板8產(chǎn)生一定角度，擋住車輛繼續(xù)前行，此時(shí)，車輛可以后退繞道。當(dāng)超載車輛退出承載平臺(tái)I后，承載平臺(tái)I在復(fù)位彈簧5的作用下上升，定荷承載液壓柱3恢復(fù)設(shè)定承載能力，保證車輛的正常通行。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種修改、變化和組合，并且認(rèn)為這種修改、變化和組合是在獨(dú)創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。
權(quán)利要求1.一種超載限行器，包括承載平臺(tái)(I)、主體框架(2)、定荷承載液壓柱(3)、復(fù)位彈簧(5)、銷軸(6)、翻板支架(7)和活動(dòng)翻板(8)，其特征在于承載平臺(tái)(I)與活動(dòng)翻板(8)通過(guò)銷軸(6)鉸接成整體，承載平臺(tái)(I)通過(guò)定荷承載液壓柱(3)和復(fù)位彈簧(5)固定在主體框架(2)上，活動(dòng)翻板(8)通過(guò)翻板支架(7)固定在主體框架(2)上，復(fù)位彈簧(5)上平面、定荷承載液壓柱(3)上平面和翻板支架(7)上平面保持在同一水平面上。
2.如權(quán)利要求I所述的超載限行器，其特征在于所述定荷承載液壓柱(3)為四個(gè)，所述復(fù)位彈簧(5)為四個(gè)。
3.如權(quán)利要求I所述的超載限行器，其特征在所述活動(dòng)翻板(8)與翻板支架(7)之間活動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求I所述的超載限行器，其特征在于承載平臺(tái)(I)和主體框架(2)之間還有立柱導(dǎo)向裝置(4)，立柱導(dǎo)向裝置(4)的上面固定在承載平臺(tái)(I)的下表面，立柱導(dǎo)向裝置(4)的下面插入主體框架(2)的導(dǎo)向孔中。
5.如權(quán)利要求4所述的超載限行器，其特征在于所述立柱導(dǎo)向裝置(4)至少為四個(gè)。
6.如權(quán)利要求1-5任一所述的超載限行器，其特征在于所述定荷承載液壓柱(3)可根據(jù)不同的路面情況設(shè)定不同的承載值。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超載限行器，包括承載平臺(tái)、主體框架、定荷承載液壓柱、復(fù)位彈簧、銷軸、翻板支架和活動(dòng)翻板，承載平臺(tái)與活動(dòng)翻板通過(guò)銷軸鉸鏈連接成整體，承載平臺(tái)通過(guò)定荷承載液壓柱和復(fù)位彈簧固定在主體框架上。當(dāng)行駛車輛不超過(guò)規(guī)定載荷時(shí)，承載平臺(tái)與翻板保持在同一水平面內(nèi)不發(fā)生任何變化，車輛正常通過(guò)。當(dāng)行駛車輛超過(guò)規(guī)定載荷時(shí)，承載平臺(tái)下的四個(gè)定荷液壓系統(tǒng)自動(dòng)卸荷，使承載平臺(tái)帶動(dòng)翻板一端下降，由于翻板另一端被翻板支架支撐，致使承載平臺(tái)與翻板發(fā)生一定角度，擋住車輛繼續(xù)前行。使用該產(chǎn)品對(duì)延長(zhǎng)路橋壽命、節(jié)約路橋維護(hù)成本起到良好效果。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，無(wú)需維護(hù)，節(jié)約了管理成本。
文檔編號(hào)E01F11/00GK202500101SQ20122002685
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者陳進(jìn) 申請(qǐng)人:陳進(jìn)