專利名稱：一種車輛限載器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛載荷測量技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛限載器。
背景技術(shù)：
治理車輛超載一直是公路治理的一個(gè)重要部分。超載會(huì)導(dǎo)致交通事故，且車輛超載會(huì)使公路的使用壽命大大降低。由于車輛載重測量手段落后，因此超載問題一直無法得到很好的根治?，F(xiàn)有技術(shù)是采用地秤來測量車輛的載荷，這就需要在高速公路、公路周邊設(shè)置測重點(diǎn)。這種方式對車流造成了很大干擾，極易造成車輛擁堵。同時(shí)很多超載車輛選擇在夜間通過以逃避檢查。因此現(xiàn)有的車輛測重的方式無法實(shí)現(xiàn)常規(guī)化測量，只能是偶爾抽查。
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有的地秤的結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致測量車輛載荷很困難的問題，本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的車輛限載器。為了實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型提供了一種車輛限載器，包括主體框架、承載平臺(tái)、活動(dòng)翻板，所述承載平臺(tái)設(shè)置于所述主體框架頂部并通過定荷承載液壓系統(tǒng)固定在主體框架上；所述活動(dòng)翻板與所述承載平臺(tái)，且所述活動(dòng)翻板的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述承載平臺(tái)；所述活動(dòng)翻板通過翻板支架可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述主體框架上。優(yōu)選的，該活動(dòng)翻板通過銷軸與承載平臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述主體框架和承載平臺(tái)設(shè)有至少四個(gè)定荷承載液壓系統(tǒng)，且所述主體框架和承載平臺(tái)的四角分別設(shè)置至少一個(gè)定荷承載液壓系統(tǒng)。優(yōu)選的，所述主體框架和承載平臺(tái)之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。優(yōu)選的，所述主體框架和承載平臺(tái)設(shè)有至少四個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位置與所述定荷承載液壓系統(tǒng)位置相適配。本實(shí)用新型提出了一種車輛限載器，能夠布置在布設(shè)在公路、橋梁等地方。當(dāng)荷載符合規(guī)定的車輛通過時(shí)，本實(shí)用新型的車輛限載器不會(huì)產(chǎn)生任何動(dòng)作，車輛可以順暢通過。而當(dāng)該車輛的荷載超過門限值時(shí)，該定荷承載液壓系統(tǒng)在壓力作用下，液壓桿向下移動(dòng)，帶動(dòng)承載平臺(tái)向下移動(dòng)，使得承載平臺(tái)與活動(dòng)翻板之間形成一定的夾角，導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)前行。本實(shí)用新型安裝簡便，在規(guī)定路道上根據(jù)本實(shí)用新型車輛限載器的尺寸挖坑并做堅(jiān)固處理，埋設(shè)預(yù)埋件，保證本實(shí)用新型車輛限載器與埋件連接牢固可靠，上平面與路面保持一致。同時(shí)，可根據(jù)不同路段設(shè)定不同的允許載荷量。進(jìn)一步的，限載控制精準(zhǔn)有效，超載車輛強(qiáng)行通過時(shí)，本實(shí)用新型則立即下降，翻板翻起擋住車輪繼續(xù)前行。使用該產(chǎn)品對延長路橋壽命、節(jié)約路橋維護(hù)成本起到良好效果。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，無需維護(hù)，節(jié)約了管理成本。

通過
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行的描述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其技術(shù)效果將變得更加清楚，且更加易于理解。其中圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛限載器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合所附的附圖對本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的車輛限載器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I所示的，該車輛限載器包括主體框架2和承載平臺(tái)1，所述承載平臺(tái)I設(shè)置于所述主體框架2頂部并通過定荷承載液壓系統(tǒng)3固定在主體框架2上。該定荷承載液壓系統(tǒng)3為一液壓系統(tǒng)，當(dāng)承重超過預(yù)設(shè)門限值時(shí)，該定荷承載液壓系統(tǒng)3的液壓桿會(huì)降低高度。如圖I所示，所述主體框架和承載平臺(tái)設(shè)有至少四個(gè)定荷承載液壓系統(tǒng)，且所述主體框架和承載平臺(tái)的·四角分別設(shè)置至少一個(gè)定荷承載液壓系統(tǒng)3。如圖I所示的，在承載平臺(tái)I的至少一個(gè)端部(前端)可以設(shè)置有活動(dòng)翻板8，該活動(dòng)翻板8的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述承載平臺(tái)I。如圖I所示的，所述活動(dòng)翻板8通過翻板支架7可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述主體框架I上；即該活動(dòng)翻板8的底面通過轉(zhuǎn)軸或萬向軸這一類的機(jī)構(gòu)固定在翻板支架7頂部。其中，該活動(dòng)翻板8可以通過如圖I所示的銷軸6實(shí)現(xiàn)與承載平臺(tái)I的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。這樣在使用時(shí)，可以將本實(shí)用新型的車輛限載器布設(shè)在公路、橋梁等地方。當(dāng)荷載符合規(guī)定的車輛通過時(shí)，本實(shí)用新型的車輛限載器不會(huì)產(chǎn)生任何動(dòng)作，車輛可以順暢通過。而當(dāng)該車輛的荷載超過門限值時(shí)，該定荷承載液壓系統(tǒng)3在壓力作用下，液壓桿向下移動(dòng)，帶動(dòng)承載平臺(tái)I向下移動(dòng)，使得承載平臺(tái)I與活動(dòng)翻板8之間形成一定的夾角，導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)前行。當(dāng)然，前述實(shí)施例中是活動(dòng)翻板8的一端(前端)與可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述承載平臺(tái)I。這樣在車輛超載時(shí)，就無法繼續(xù)前行。本實(shí)用新型中開可以如圖I所示的，在承載平臺(tái)I的兩端都設(shè)置活動(dòng)翻板8。為了使超載車輛不會(huì)影響公路的正常通行能力，本實(shí)用新型還可以在所述主體框架2和承載平臺(tái)I之間增設(shè)復(fù)位彈簧6。這樣當(dāng)超載車輛退出承載平臺(tái)I時(shí)，似的定荷承載液壓系統(tǒng)3和承載平臺(tái)I恢復(fù)到初始位置，以滿足其他車輛的通行。其中，所述主體框架和承載平臺(tái)設(shè)有至少四個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位置與所述定荷承載液壓系統(tǒng)位置相適配。對于所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，隨著技術(shù)的發(fā)展，本實(shí)用新型構(gòu)思可以不同方式實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不僅限于以上描述的實(shí)施例，而且可在權(quán)利要求的范圍內(nèi)進(jìn)行變化。
權(quán)利要求1.一種車輛限載器，其特征在于，包括主體框架、承載平臺(tái)、活動(dòng)翻板，所述承載平臺(tái)設(shè)置于所述主體框架頂部并通過定荷承載液壓系統(tǒng)固定在主體框架上；所述活動(dòng)翻板與所述承載平臺(tái)，且所述活動(dòng)翻板的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述承載平臺(tái)；所述活動(dòng)翻板通過翻板支架可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述主體框架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛限載器，其特征在于，該活動(dòng)翻板通過銷軸與承載平臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛限載器，其特征在于，所述主體框架和承載平臺(tái)設(shè)有至少四個(gè)定荷承載液壓系統(tǒng)，且所述主體框架和承載平臺(tái)的四角分別設(shè)置至少一個(gè)定荷承載液壓系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛限載器，其特征在于，所述主體框架和承載平臺(tái)之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛限載器，其特征在于，所述主體框架和承載平臺(tái)設(shè)有至少四個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧位置與所述定荷承載液壓系統(tǒng)位置相適配。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種車輛限載器，包括主體框架、承載平臺(tái)、活動(dòng)翻板，所述承載平臺(tái)設(shè)置于所述主體框架頂部并通過定荷承載液壓系統(tǒng)固定在主體框架上；所述活動(dòng)翻板與所述承載平臺(tái)，且所述活動(dòng)翻板的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述承載平臺(tái)；所述活動(dòng)翻板通過翻板支架可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述主體框架上。本實(shí)用新型提出了一種車輛限載器，能夠布置在布設(shè)在公路、橋梁等地方。當(dāng)荷載符合規(guī)定的車輛通過時(shí)，本實(shí)用新型的車輛限載器不會(huì)產(chǎn)生任何動(dòng)作，車輛可以順暢通過。而當(dāng)該車輛的荷載超過門限值時(shí)，該定荷承載液壓系統(tǒng)在壓力作用下，液壓桿向下移動(dòng)，帶動(dòng)承載平臺(tái)向下移動(dòng)，使得承載平臺(tái)與活動(dòng)翻板之間形成一定的夾角，導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)前行。
文檔編號E01F13/04GK202755327SQ20122002685
公開日2013年2月27日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者陳進(jìn) 申請人:陳進(jìn)