專利名稱：一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁建筑施工的技術領域，具體的說是一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，特別涉及其機械連接結構。
背景技術：
通常在河中或者海里建造橋墩時，用浮吊作為垂直運輸工具來吊裝鋼筋、模板乃至混凝土，一般在處內(nèi)海外海交界處，涌浪高達3米左右，浮吊搖晃很厲害，基本上無法作業(yè)。故施工方迫切需要尋求一種在近海進行橋梁建筑施工的塔吊固定方式和塔吊施工方式。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，在兩個橋墩的承臺間架設特制鋼梁來安裝軌道式塔吊施工相比浮吊施工，可避免海里涌浪大而無法施工的現(xiàn)象，能縮短施工時間，同時也能顯著降低施工成本，塔式起重機的月租費相比浮吊要低很多，克服了現(xiàn)有施工技術中存在的缺點和不足。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，它包括橋墩承臺，其特征在于所述兩個相鄰的橋墩承臺之間架設有特制組合鋼梁，該特制組合鋼梁上表面形成行走軌道，行走軌道上設有軌道行走式塔式起重機。本實用新型公開了一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，其在相鄰的兩個橋墩處架設承臺，隨后在兩個承臺之間架設特制鋼梁來安裝軌道式塔吊施工，之后在用此種施工方式依次向前順序推進，完成所有橋墩的施工，可避免海里涌浪大而無法施工的現(xiàn)象，能縮短施工時間，同時也能顯著降低施工成本，相比現(xiàn)有技術而言，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型截面圖。
具體實施方式
下面參照附圖，對本實用新型進一步進行描述。本實用新型為一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，它包括橋墩承臺1，其區(qū)別于現(xiàn)有技術在于所述兩個相鄰的橋墩承臺I之間架設有特制組合鋼梁2，該特制組合鋼梁2上表面形成行走軌道，行走軌道上設有軌道行走式塔式起重機3。在具體實施時，所述特制組合鋼梁2下部為鋼支撐部4，鋼支撐部4上部設有行走箱梁5。、[0013]在具體實施時，所述橋墩承臺I與橋墩承臺I之間的間距為30米一50米。在具體實施時，先將兩組組合鋼梁安裝好，并在第一承臺附近安裝塔式起重機，施工第一承臺上的橋墩，待該橋墩建造好后，塔吊行走至第二承臺右邊的軌道上，開始建造第二承臺上的橋墩，并在天氣好涌浪小的時候利用浮吊將組合鋼梁移位到第三承臺與第四承臺之間，等等，如此類推建造好所有的橋墩。特制鋼梁除承受塔式起重機本身的自重及吊重夕卜，還要承受風力引起的橫向載荷。以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型具體實施只局限于上述這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當 視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，它包括橋墩承臺(1)，其特征在于所述兩個相鄰的橋墩承臺(I)之間架設有特制組合鋼梁(2)，該特制組合鋼梁(2 )上表面形成行走軌道，行走軌道上設有軌道行走式塔式起重機(3 )。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，其特征在于所述橋墩承臺(I)與橋墩承臺(I)之間的間距為30米一 50米。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，其特征在于所述特制組合鋼梁(2)下部為鋼支撐部(4)，鋼支撐部(4)上部設有行走箱梁(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于相鄰橋墩承臺軌道行走式塔吊的特制鋼梁基礎，它包括所述兩個相鄰的橋墩承臺之間架設有特制組合鋼梁，該特制組合鋼梁上表面形成行走軌道，行走軌道上設有軌道行走式塔式起重機，其在相鄰的兩個橋墩處架設承臺，隨后在兩個承臺之間架設特制鋼梁來安裝軌道式塔吊施工，之后在用此種施工方式依次向前順序推進，完成所有橋墩的施工，可避免海里涌浪大而無法施工的現(xiàn)象，能縮短施工時間，同時也能顯著降低施工成本，相比現(xiàn)有技術而言，具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步。
文檔編號E01D21/00GK202530378SQ20122002983
公開日2012年11月14日 申請日期2012年1月30日 優(yōu)先權日2012年1月30日
發(fā)明者王高榮, 蒙智峰, 蒲全廷 申請人:上海龐源機械租賃股份有限公司