專利名稱：無需設置紅綠燈的十字路口建筑結構的制作方法
技術領域：
本實用新型為ー種十字路ロ道路天橋，特別是ー種無需設置紅綠燈的十字路ロ建筑結構。
背景技術：
目前傳統(tǒng)的十字路ロ道路天橋，特別是用于無需設置紅綠燈的十字路ロ建筑方案特別多，但是目前的十字路ロ設置方案，都存在結構復雜，占地面積大，施工繁瑣，建造或改造成本較高的缺陷。
發(fā)明內容*[0003]本實用新型的目的在于提供ー種使用效果好，成本低廉的無需設置紅綠燈的十字路ロ建筑結構。本實用新型的目的是通過以下結構實現(xiàn)的它包括位于地面下方、聯(lián)通四個方向道路的地下人行道、橫向或縱向設置于十字路ロ處的地下直行通道，以車輛行駛向十字路ロ方向的道路為順行道路、反之為逆行道路，它還包括四組始端位于任意一條順行道路、末端位于相對順行道路的左邊路道的高架天橋，所述的高架天橋由上坡坡道、轉向通路、連接通路、下坡坡道構成，上坡坡道的起始端位于任意一條逆行道路中最靠近順行道路的一條逆行車道且上坡坡道延伸至該逆行道路與十字路ロ交界處上方，上坡坡道與位于十字路ロ上方的轉向通路連接，轉向通路向左轉彎至十字路ロ與左邊順行道路連接處的上方，之后轉向通路與連接通路連接，連接通路位于左邊順行道路的上方，且延伸至左邊逆行道路設有的上坡坡道起始端的上方，之后連接左邊逆行道路設有的上坡坡道所在車道的下坡坡道連接，下坡坡道向下延伸至與路面齊平。本實用新型的優(yōu)點在于1結構簡單，本方案無需設置較為復雜的結構，通過四個相同的結構設置與十字路的四個道路上，在設置ー個地下通道，即可完成設計，整體結構簡單；2施工簡單、成本低廉，無復雜建筑結構，只需要建造簡單的結構，以及挖掘ー個地下直行通道，即可完成整個設計方案，該技術都是現(xiàn)有成熟技木，無需復雜エ藝，整體設計以及施工成本低廉。

圖I為本實用新型的俯視圖；圖2為本實用新型的去除高架天橋的結構示意圖。圖3為本實用新型另ー種走法的參考示意圖。標號說明I地下人行道、2地下直行通道、3高架天橋、31上坡坡道、32下坡坡道、33連接通路、34轉向通路、4柵欄。
具體實施方式
如圖1-3所示本實用新型包括位于地面下方、聯(lián)通四個方向道路的地下人行道I、橫向或縱向設置于十字路ロ處的地下直行通道2，其中地下人行道為現(xiàn)有成熟技術，其具體結構不再進ー步闡述，其作用主要是用于聯(lián)通四個道路、便于行人或自行車或電動自行車的過街使用。橫向或縱向設置于十字路ロ處的地下直行通道也是現(xiàn)有成熟的技術，其中ー個方向設置地下直行通道用于該方向直行車輛的形式，則另ー個方向就直接從地面道路直接直行，其中為了給右拐車輛騰出行駛空間，同時避免増加成本，所述的橫向或縱向地下直行通道不包括道路中的最兩側用于右拐的車道。本實用新型以車輛行駛向十字路ロ方向的道路為順行道路、反之為逆行道路，它還包括四組始端位于任意一條順行道路、末端位于相對順行道路的左邊路道的高架天橋3，所述的高架天橋由上坡坡道31、轉向通路34、連接通路33、下坡坡道32構成，上坡坡道的起始端位于任意一條逆行道路中最靠近順行道路的一條逆行車道且上坡坡道延伸至該逆行 道路與十字路ロ交界處上方，上坡坡道與位于十字路ロ上方的轉向通路連接，轉向通路向左轉彎至十字路ロ與左邊順行道路連接處的上方，之后轉向通路與連接通路連接，連接通路位于左邊順行道路的上方，且延伸至左邊逆行道路設有的上坡坡道起始端的上方，之后連接左邊逆行道路設有的上坡坡道所在車道的下坡坡道連接，下坡坡道向下延伸至與路面齊平。上坡坡道前面的逆行車道中順行車輛的行駛區(qū)域與逆行車輛的行駛區(qū)域設有分割2個行駛區(qū)域的柵欄4。使用過程如下，(如下形式情況適合車輛右向行駛的國家使用)車輛在順行道路上前迸，如果需要直行，就直接通過地面上的道路或地下直行通道通過，如果需要右拐，則直接行駛到最右邊的車道，然后右拐，如果需要左拐，則先將車輛行駛到逆行車道的順行區(qū)域，然后駛入上坡坡道，順著轉向通路、連接通路、下坡坡道最后行駛到左邊的相應車道。由于任意一條高架天橋并沒有發(fā)生疊加的情況，所以任意一條高架天橋(轉向通路、連接通路兩個部分)的最高高度只要不低于車輛最低高度即可，無需擔憂因為高架天橋的疊加而導致進ー步抬高架天橋的情況發(fā)生。本實用新型在四個方向的道路順行道路和逆行道路同時反向設置的情況下，本實用新型依然可以實現(xiàn)，只要將車輛在路面或高架天橋的行駛方向同時轉向即可。同樣的道理，參考圖3，本實用新型將原來的上坡坡道變成下坡使用，原來的下坡坡道變成上坡使用，其他結構不變，也能夠實現(xiàn)相應的功能。
權利要求1.一種無需設置紅綠燈的十字路ロ建筑結構，它包括位于地面下方、聯(lián)通四個方向道路的地下人行道(I)、橫向或縱向設置于十字路ロ處的地下直行通道(2)，其特征在于以車輛行駛向十字路ロ方向的道路為順行道路、反之為逆行道路，它還包括四組始端位于任意一條順行道路、末端位于相對順行道路的左邊路道的高架天橋(3)，所述的高架天橋由上坡坡道(31)、轉向通路(34)、連接通路(33)、下坡坡道(32)構成，上坡坡道的起始端位于任意一條逆行道路中最靠近順行道路的一條逆行車道且上坡坡道延伸至該逆行道路與十字路ロ交界處上方，上坡坡道與位于十字路口上方的轉向通路連接，轉向通路向左轉彎至十字路ロ與左邊順行道路連接處的上方，之后轉向通路與連接通路連接，連接通路位于左邊順行道路的上方，且延伸至左邊逆行道路設有的上坡坡道起始端的上方，之后連接左邊逆行道路設有的上坡坡道所在車道的下坡坡道連接，下坡坡道向下延伸至與路面齊平。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種無需設置紅綠燈的十字路ロ建筑結構，其特征在于所述的橫向或縱向地下直行通道不包括道路中的最兩側用于右拐的車道。
3.根據(jù)權利要求I所述的ー種無需設置紅綠燈的十字路ロ建筑結構，其特征在于轉向通路、連接通路的高度不低于車輛高度。
4.根據(jù)權利要求I所述的ー種無需設置紅綠燈的十字路ロ建筑結構，其特征在于上坡坡道前面的一端逆行車道中順行車輛的行駛區(qū)域與逆行車輛的行駛區(qū)域之間設有分割2個行駛區(qū)域的柵欄(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種使用效果好，成本低廉的無需設置紅綠燈的十字路口建筑結構。它包括位于地面下方、聯(lián)通四個方向道路的地下人行道、橫向或縱向設置于十字路口處的地下直行通道，它還包括四組高架天橋，所述的高架天橋由上坡坡道、轉向通路、連接通路、下坡坡道構成，上坡坡道的起始端位于任意一條一條逆行車道且與位于十字路口上方的轉向通路連接，轉向通路向左轉彎至左邊順行道路并與連接通路連接，連接通路位于左邊順行道路的上方，且延伸至左邊逆行道路設有的上坡坡道起始端的上方，之后連接左邊逆行道路設有的上坡坡道所在車道的下坡坡道連接，下坡坡道向下延伸至與路面齊平。本實用新型具有結構簡單，施工簡單、成本低廉等優(yōu)點。
文檔編號E01C1/04GK202440730SQ20122006765
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權日2012年2月28日
發(fā)明者楊妹哥, 林長平 申請人:楊妹哥