專利名稱：可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種交叉路ロ立交橋，具體的說是ー種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路ロ立交橋。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各種機(jī)動車輛逐步增加，給車輛行駛的道路帶來了巨大壓力，特別是在城市的交通運(yùn)行方面，車道壓カ更大，為了使城市交通有序安全，都會在交叉路ロ設(shè)置紅綠指揮燈，并加設(shè)人行斑馬線，這種傳統(tǒng)的交通管理方法雖然起到了有效的管理和安全作用，但車輛擁堵和行車難的問題卻更加嚴(yán)重，這ー現(xiàn)象已嚴(yán)重制約了城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的正常進(jìn)行，同時(shí)，還造成了車輛運(yùn)行費(fèi)用的浪費(fèi)和污染排放。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于有效緩解城市交通日益加巨的壓力，提供ー種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路ロ立交橋，可讓車輛運(yùn)行順暢，有利降低能耗和運(yùn)行費(fèi)用并相應(yīng)減少污染排放。本實(shí)用新型包括交叉路ロ的直行車道和橫行車道，所采用的技術(shù)方案在于所述橫行車道在與直行車道相交的交叉路ロ設(shè)置有高架通行橋，在高架通行橋的四角各設(shè)有ー個(gè)右行引橋，高架通行橋與下方直行車道兩邊設(shè)置有過街人行高架橋。由此可讓直行和橫行車輛以及行人各行其道，互不干擾。上述技術(shù)方案包括高架通行橋四角設(shè)置的右行引橋的ー側(cè)與直行車道相連，另一端與橫行車道相通。所設(shè)置的過街人行高架橋兩端與車道兩側(cè)邊的人行道相連通。本實(shí)用新型通過上述技術(shù)方案，由于在各交叉十字路ロ設(shè)置順暢通行的高架通行橋和右行引橋，加之設(shè)置專用的過街人行高架橋，使直行和橫行的車輛以及過街行人各行其道，加之加設(shè)了右行引橋，更讓車輛在交叉路ロ能互不干擾的順暢行駛，由此可取消紅綠燈和斑馬線的設(shè)置，同時(shí)，在各車道中間設(shè)置了右行車道，在車輛需到達(dá)目的地時(shí)，可通過右行進(jìn)入下交叉路ロ進(jìn)入目的地，本實(shí)用新型整體設(shè)置科學(xué)合理，由于不設(shè)紅綠燈和斑馬線并能讓各車道車輛運(yùn)行順暢，減少了交叉路ロ停讓怠速造成的能源的浪費(fèi)，并相應(yīng)減少了污染的排放，有效解決了現(xiàn)在城市交通擁堵和行車難的問題，可在各城市中推廣施用。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳述。圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型交叉路ロ設(shè)置結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中1、直行車道，2、橫行車道，3、高架通行架，4、右行引橋，5、人行高架橋，6、左行車道，7、人行天橋，8、小區(qū)。
具體實(shí)施方式
附圖實(shí)施例1、2所示橫行車道2在與直行車道I相交的交叉路ロ設(shè)置有高架通行橋3，在高架通行橋3的四角各設(shè)有ー個(gè)右行引橋4，高架通行橋3與下方直行車道I兩邊設(shè)置有過街人行高架橋5。高架通行橋3四角設(shè)置的右行引橋4的ー側(cè)與直行車道I相連，另一端與橫行車道2相通。所設(shè)置的過街人行高架橋5兩端與車道兩側(cè)邊的人行道相連通。在實(shí)施例圖2中，當(dāng)車輛需要到達(dá)某小區(qū)8的目的地時(shí)，車輛一直按右線路行駛，不必左向拐彎，經(jīng)下ー交叉路ロ繞開進(jìn)入右道，再轉(zhuǎn)向小區(qū)8的右行車道6進(jìn)入小區(qū)，由此避免了交叉路ロ的紅綠燈設(shè)置，減少了避讓停駛的怠慢能耗，雖有少數(shù)車輛繞道，但減少了交叉路ロ的大面積避讓停駛，使城市車道構(gòu)成了順暢環(huán)境。在實(shí)施本技術(shù)方案時(shí)，應(yīng)在各直行車道I和橫行車道2的中間位置分布增設(shè)數(shù)個(gè)人行過街天橋7，由此讓城市的交通網(wǎng)絡(luò)能確保人與車輛徹底分流、互不干擾，既有利行車方便，更有利人身安全保嫜。 本方案實(shí)施后，經(jīng)初步框算，具有以下優(yōu)勢和社會效益I、可以解決人們的交通思維，文明出行，規(guī)范人們交能行為，提高市民素質(zhì)。2、可以減少全國萬人以上的交警路面執(zhí)勤，毎年可減少交警城市管理的執(zhí)法成本10億元以上。3、每天可以節(jié)約能源在億元以上，毎年因此所能節(jié)約并創(chuàng)造的價(jià)值在萬億元以上，并減少城市的污染。4、毎年可減少交通事故死亡人數(shù)在數(shù)千人以上，減少經(jīng)濟(jì)損失100億元以上。
權(quán)利要求1.一種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，包括交叉路口的直行車道(I)和橫行車道(2)，其特征在于所述橫行車道(2)在與直行車道(I)相交的交叉路口設(shè)置有高架通行橋(3)，在高架通行橋(3)的四角各設(shè)有一個(gè)右行引橋(4)，高架通行橋(3)與下方直行車道(I)兩邊設(shè)置有過街人行高架橋(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，其特征在于高架通行橋(3)四角設(shè)置的右行引橋(4)的一側(cè)與直行車道(I)相連，另一端與橫行車道(2)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，其特征在于所設(shè)置的過街人行高架橋(5)兩端與車道兩側(cè)邊的人行道相連通。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可取消紅綠燈和斑馬線的交叉路口立交橋，所述橫行車道在與直行車道相交的交叉路口設(shè)置有高架通行橋，在高架通行橋的四角各設(shè)有一個(gè)右行引橋，高架通行橋與下方直行車道兩邊設(shè)置有過街人行橋，高架通行橋四角設(shè)置的右行引橋的一側(cè)與直行車道相連，另一端與橫行車道相通。構(gòu)成兩個(gè)車道右行道相通行駛的結(jié)構(gòu)，通過上述科學(xué)合理的設(shè)置，當(dāng)車輛要到某一目的地時(shí)，均可通過右行和直行到達(dá)，避免了左右交叉相互停讓行駛的麻煩，加之有人行過街高架橋，由此可取消紅綠交通指揮燈以及人行斑馬線，具有提高通行效率，減少車輛油耗和污染排放，并相應(yīng)降低各種運(yùn)行和管理費(fèi)用，以及減少交通事故提高安全行駛保障的顯著效果。
文檔編號E01C1/04GK202466337SQ201220083778
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者程良茂 申請人:程良茂