專利名稱：多縫降噪伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多縫降噪伸縮裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前橋梁上使用的伸縮裝置有單縫和多縫，多縫伸縮裝置包括左型鋼、中型鋼、右型鋼，左型鋼與中型鋼間、中型鋼與右型鋼間設(shè)置有密封膠條。這種伸縮裝置在使用過程中，車輛對橋梁沖擊力大，噪聲大，較易引起跳車。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種車輛對橋梁沖擊力小、噪聲小的多縫降噪伸縮裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為包括左型鋼、中型鋼、右型鋼，所述左型鋼、右型鋼的上面活動連接有左齒板、右齒板，左齒板、右齒板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相匹配的凹槽、凸齒，左齒板、右齒板的凸齒在中型鋼上面。其附加技術(shù)特征為所述的左齒板、右齒板通過螺栓與左型鋼、右型鋼相連接；所述左齒板、右齒板的端部設(shè)置有可與左齒板、右齒板的主板分離的活動副板；所述中型鋼的上表面設(shè)置有不銹鋼滑板；所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的矩形槽、矩形齒；所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的弧形槽、弧形齒；所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的梯形槽、梯形齒；所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、錐形齒；所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、梯形齒或梯形槽、錐形齒；所述左型鋼、中型鋼、右型鋼的橫截面為C型、Z型、E型、F型、G型，中型鋼為一根、兩根或兩根以上。本實用新型所提供的多縫降噪伸縮裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，左型鋼、右型鋼的上面活動連接有左齒板、右齒板，左齒板、右齒板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相匹配的凹槽、凸齒，左齒板、右齒板的凸齒在中型鋼上面。這種多縫降噪伸縮裝置左齒板、右齒板的凹槽、凸齒相互咬合，既不影響伸縮性能，又減小了縫隙，車輛對橋梁沖擊力大大減小，不容易引起跳車。而左齒板、右齒板通過螺栓與左型鋼、右型鋼相連接，生產(chǎn)、運輸、拆卸、安裝非常方便。左齒板、右齒板的端部設(shè)置有可與左齒板、右齒板的主板分離的活動副板，活動副板可以在左齒板、右齒板的一端或兩端。在需要更換密封膠條時，只需將活動副板拆下，不用將整個左齒板、右齒板取下，施工更方便。中型鋼的上表面設(shè)置有不銹鋼滑板，左齒板、右齒板滑動更順暢。根據(jù)需要，凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的矩形槽、矩形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的弧形槽、弧形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的梯形槽、梯形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、錐形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、梯形齒或梯形槽、錐形齒。左型鋼、右型鋼的橫截面可為C型、Z型、E型、F型、G型，中型鋼為一根、兩根或兩根以上。

圖I為本實用新型多縫降噪伸縮裝置的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2為多縫降噪伸縮裝置的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為左齒板、右齒板的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為左齒板、右齒板的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為左齒板、右齒板的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為左齒板、右齒板的第四種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為左齒板、右齒板的第五種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型所提供的多縫降噪伸縮裝置的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。如圖I所示，本實用新型多縫降噪伸縮裝置包括左型鋼I、中型2鋼、右型鋼3，左型鋼I、右型鋼3的上面活動連接有左齒板4、右齒板5，左齒板4、右齒板5的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相匹配的凹槽6、凸齒7，左齒板4、右齒板5的凸齒7在中型鋼2上面，左齒板4、右齒板5通過螺栓8與左型鋼I、右型鋼3相連接，中型鋼2的上表面設(shè)置有不銹鋼滑板9。如圖2所示，左齒板4、右齒板5的端部設(shè)置有可與左齒板4、右齒板5的主板分離的活動副板10,活動副板10可以在左齒板4、右齒板5的一端或兩端。如圖3所示，凹槽6、凸齒7為里外循環(huán)設(shè)置的矩形槽、矩形齒。如圖4所示，凹槽6、凸齒7為里外循環(huán)設(shè)置的弧形槽、弧形齒。如圖5所示，凹槽6、凸齒7為里外循環(huán)設(shè)置的梯形槽、梯形齒。如圖6所示，凹槽6、凸齒7為里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、錐形齒。如圖7所示，凹槽6、凸齒7為里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、梯形齒或梯形槽、錐形齒。本實用新型所提供的多縫降噪伸縮裝置，左齒板4、右齒板5的凹槽6、凸齒7相互咬合，既不影響伸縮性能，又減小了縫隙，車輛對橋梁沖擊力大大減小，不容易引起跳車。而左齒板4、右齒板5通過螺栓8與左型鋼I、右型鋼3相連接，生產(chǎn)、運輸、拆卸、安裝非常方便。左齒板4、右齒板5的端部設(shè)置有可與左齒板4、右齒板5的主板分離的活動副板10,活動副板10在左齒板4、右齒板5的一端或兩端。在需要更換密封膠條時，只需擰動螺栓8將活動副板10拆下即可，不用將整個左齒板4、右齒板5取下，施工更方便。中型鋼2的上表面設(shè)置有不銹鋼滑板9，左齒板4、右齒板5滑動更順暢。根據(jù)需要，凹槽6、凸齒7為里外循環(huán)設(shè)置的矩形槽、矩形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的弧形槽、弧形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的梯形槽、梯形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、錐形齒，或里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、梯形齒或梯形槽、錐形齒。左型鋼I、中型鋼2、右型鋼3的橫截面可為C型、Z型、E型、F型、G型，中型鋼2為一根、兩根或兩根以上。本實用新型所提供的多縫降噪伸縮裝置不僅限于上述結(jié)構(gòu)，但不管是何種形式，只要是型鋼的上面活動連接有帶有凹槽和凸齒的齒板，都落入本實用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.多縫降噪伸縮裝置，包括左型鋼、中型鋼、右型鋼，其特征在于所述左型鋼、右型鋼的上面活動連接有左齒板、右齒板，左齒板、右齒板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相匹配的凹槽、凸齒，左齒板、右齒板的凸齒在中型鋼上面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述的左齒板、右齒板通過螺栓與左型鋼、右型鋼相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述左齒板、右齒板的端部設(shè)置有可與左齒板、右齒板的主板分尚的活動副板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述中型鋼的上表面設(shè)置有不銹鋼滑板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的矩形槽、矩形齒。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的弧形槽、弧形齒。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的梯形槽、梯形齒。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、錐形齒。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述的凹槽、凸齒為里外循環(huán)設(shè)置的錐形槽、梯形齒或梯形槽、錐形齒。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多縫降噪伸縮裝置，其特征在于所述左型鋼、中型鋼、右型鋼的橫截面為C型、Z型、E型、F型、G型，中型鋼為一根、兩根或兩根以上。
專利摘要本實用新型屬于伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種多縫降噪伸縮裝置。其主要技術(shù)特征為包括左型鋼、中型鋼、右型鋼，所述左型鋼、右型鋼的上面活動連接有左齒板、右齒板，左齒板、右齒板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有相匹配的凹槽、凸齒，左齒板、右齒板的凸齒在中型鋼上面。本實用新型所提供的多縫降噪伸縮裝置，左齒板、右齒板的凹槽、凸齒相互咬合，既不影響伸縮性能，又減小了縫隙，車輛對橋梁沖擊力大大減小，不容易引起跳車。
文檔編號E01D19/06GK202466406SQ201220113918
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者宋振輝, 李建軍, 李洪坡 申請人:宋振輝, 衡水貴平工程橡塑有限公司