專利名稱：一種瀝青混凝土成品料暫存系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及攪拌設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種多軌道多料倉的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著道路施工市場的競爭不斷提升，各施工單 位對浙青攪拌設(shè)備生產(chǎn)過程的靈活控制要求的不斷提高，浙青攪拌設(shè)備各個工作部分的高度集成、靈活控制、生產(chǎn)過程無縫承接程度日益受到各方廣泛關(guān)注。目前浙青攪拌設(shè)備多采用實時開機(jī)、接料車緊湊接料，當(dāng)接料車的接料速度滿足不了攪拌站的產(chǎn)能時，需不定時關(guān)斷整個攪拌站工作，嚴(yán)重影響攪拌站的工作壽命和生產(chǎn)的連續(xù)性；為此通常采用在攪拌裝置外設(shè)置成品料倉，攪拌后的浙青混凝土通過運(yùn)料小車送入成品料倉。如授權(quán)公告號為CN2599057Y公開的一種浙青混凝土成品料提升裝置、授權(quán)公告號為CN201746766U公開的一種用于提升和儲存浙青混凝土成品料的裝置，現(xiàn)有的浙青成品料暫存系統(tǒng)多為一維軌道式，成品料倉的倉容和個數(shù)都受到限制，總體倉容有限，無法滿足生產(chǎn)和施工高度集成運(yùn)行、工期極短、鋪筑量大、施工時間受限等施工要求。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，包括浙青成品料倉、架設(shè)于浙青成品料倉上方的倉體軌道、以及運(yùn)料裝置，其特征在于所述倉體軌道至少有兩條且平行布置，倉體軌道下方設(shè)有至少一個浙青成品料倉；所述運(yùn)料裝置的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉體軌道上，該運(yùn)料裝置在兩倉體軌道上移動并可向左、右兩端倉體軌道下方的浙青成品料倉內(nèi)卸料；所述倉體軌道上還設(shè)有控制運(yùn)料裝置向該倉體軌道下的成品料倉內(nèi)卸料的選倉開關(guān)。進(jìn)一步的，所述運(yùn)料裝置包括運(yùn)料車和支撐運(yùn)料車的卸料軌道，卸料軌道的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉體軌道上，運(yùn)料車通過卸料軌道在兩倉體軌道間前、后移動。進(jìn)一步的，所述運(yùn)料車初始置于卸料軌道的中間位置，且運(yùn)料車可沿卸料軌道向左/向右移動至與左端/右端成品料倉的進(jìn)料口對應(yīng)的卸料位置。進(jìn)一步的，所述運(yùn)料車左端設(shè)有推動其在卸料軌道上向右移動的第一驅(qū)動桿，運(yùn)料車右端設(shè)有推動其在卸料軌道上向左移動的第二驅(qū)動桿。進(jìn)一步的，還包括一控制系統(tǒng)，所述第一驅(qū)動桿、第二驅(qū)動桿與選倉開關(guān)通過控制系統(tǒng)電連接，控制系統(tǒng)通過選倉開關(guān)發(fā)出信號驅(qū)動第一驅(qū)動桿、第二驅(qū)動桿工作。進(jìn)一步的，所述相鄰倉體軌道下的浙青成品料倉對稱布置，每一個浙青成品料倉的進(jìn)料口上方對應(yīng)的設(shè)有一個選倉開關(guān)。進(jìn)一步的，所述倉體軌道為斜軌道式或直線軌道式。進(jìn)一步的，所述相鄰的兩條倉體軌道上設(shè)有多個運(yùn)料裝置。本發(fā)明具有如下有益效果[0013]根據(jù)本發(fā)明提供的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，借助多軌道和多料倉的優(yōu)勢，有效保證生產(chǎn)和施工高度集成運(yùn)行，同時保證攪拌站的生產(chǎn)連續(xù)性，接料車可以根據(jù)需要密集進(jìn)場接料，滿足要求工期極短、鋪筑量大、施工時間受限等施工要求。
以下結(jié)合附圖
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為本實施例浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明提供的實施例。參照圖I所示，本發(fā)明的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，包括有倉體軌道I、浙青成 品料倉2、和運(yùn)料裝置3 ;本實施例中設(shè)有兩條平行設(shè)置的倉體軌道11、12，倉體軌道11下方設(shè)有3個浙青成品料倉21、22、23，倉體軌道12下方也設(shè)有3個浙青成品料倉24、25、26，運(yùn)料裝置3左、右兩端分別架設(shè)在倉體軌道11、12上，運(yùn)料裝置3在兩倉體軌道間移動并可向左、右兩端倉體軌道下方的浙青成品料倉內(nèi)卸料。參照圖I所示，倉體軌道1，可設(shè)置為斜軌道式或直線軌道式，倉體軌道上設(shè)有選倉開關(guān)111、112、113，選倉開關(guān)111、112、113分別與浙青成品料倉21、22、23的進(jìn)料口相對應(yīng)；浙青成品料倉2，浙青成品料倉21與24、22與25、23與26對稱布置；運(yùn)料裝置3，包括卸料軌道31、運(yùn)料車32、第一驅(qū)動桿33、第二驅(qū)動桿34、卸料軌道31的左、右兩端分別架設(shè)在倉體軌道11、12上，運(yùn)料車32藉由卸料軌道31在兩倉體軌道上前、后移動，運(yùn)料車32初始設(shè)于卸料軌道31的中間位置，運(yùn)料車32左右兩端分別設(shè)有第一驅(qū)動桿33、第二驅(qū)動桿34以推動運(yùn)料車32在卸料軌道31上向右、向左移動；第一驅(qū)動桿33、第二驅(qū)動桿34通過控制系統(tǒng)與選倉開關(guān)111、112、113電連接，控制系統(tǒng)通過選倉開關(guān)發(fā)出信號控制第一驅(qū)動桿33、第二驅(qū)動桿34工作。參照圖I所示，該浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)的運(yùn)料車選倉、放料方式的具體工作情況如下運(yùn)料車32選倉放料工作前，調(diào)整運(yùn)料車32于初始位置，選定好需放成品料的倉體，以將浙青成品料放置入浙青成品料倉25內(nèi)為例假設(shè)選倉開關(guān)111、112、113的開門接料信號依次為A、B、C，倉體軌道11下方成品料倉發(fā)出的開門接料信號D、倉體軌道12下方成品料倉發(fā)出的開門接料信號E，則選擇浙青成品料倉25時的開門接料信號為BE。此時運(yùn)料車32先啟動至浙青成品料倉25的上方，即設(shè)置選倉開關(guān)112工作后，選擇第一驅(qū)動桿33動作。假設(shè)由選倉開關(guān)發(fā)出的位置信號為a、b、c，由第二驅(qū)動桿34發(fā)出的動作信號為d，由第一驅(qū)動桿33發(fā)出的動作信號為e，則選擇將運(yùn)料車32送至浙青成品料倉25的停止放料信號為be。綜上，當(dāng)浙青成品料倉的開門接料信號與運(yùn)料小車的停止放料信號相同時，即可完成選倉、放料步驟。又如以選擇設(shè)置浙青成品料倉26接料為例成品料倉26的開門接料信號為CE，則運(yùn)料車32的停止放料信號應(yīng)為ce，其中c為設(shè)置第三選倉開關(guān)113工作，e為設(shè)置第一驅(qū)動桿33動作。以上所述，僅為本 發(fā)明較佳實施例而已，故不能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的局部拆分優(yōu)化、等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，包括浙青成品料倉、架設(shè)于浙青成品料倉上方的倉體軌道、以及運(yùn)料裝置，其特征在于所述倉體軌道至少有兩條且平行布置，倉體軌道下方設(shè)有至少一個浙青成品料倉；所述運(yùn)料裝置的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉體軌道上，該運(yùn)料裝置在兩倉體軌道上移動并可向左、右兩端倉體軌道下方的浙青成品料倉內(nèi)卸料；所述倉體軌道上還設(shè)有控制運(yùn)料裝置向該倉體軌道下的成品料倉內(nèi)卸料的選倉開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)料裝置包括運(yùn)料車和支撐運(yùn)料車的卸料軌道，卸料軌道的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉體軌道上，運(yùn)料車通過卸料軌道在兩倉體軌道間前、后移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)料車初始置于卸料軌道的中間位置，且運(yùn)料車可沿卸料軌道向左/向右移動至與左端/右端成品料倉的進(jìn)料口對應(yīng)的卸料位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)料車左端設(shè)有推動其在卸料軌道上向右移動的第一驅(qū)動桿，運(yùn)料車右端設(shè)有推動其在卸料軌道上向左移動的第二驅(qū)動桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于還包括一控制系統(tǒng)，所述第一驅(qū)動桿、第二驅(qū)動桿與選倉開關(guān)通過控制系統(tǒng)電連接，控制系統(tǒng)通過選倉開關(guān)發(fā)出信號驅(qū)動第一驅(qū)動桿、第二驅(qū)動桿工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述相鄰倉體軌道下的浙青成品料倉對稱布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述倉體軌道為斜軌道式或直線軌道式。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的浙青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，其特征在于所述相鄰的兩條倉體軌道上設(shè)有多個運(yùn)料裝置。
專利摘要一種瀝青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，包括瀝青成品料倉、架設(shè)于瀝青成品料倉上方的倉體軌道、以及運(yùn)料裝置，其特征在于所述倉體軌道至少有兩條且平行布置，倉體軌道下方設(shè)有至少一個瀝青成品料倉；所述運(yùn)料裝置的左、右兩端分別架設(shè)在相鄰的兩條倉體軌道上，該運(yùn)料裝置在兩倉體軌道上移動并可向左、右兩端倉體軌道下方的瀝青成品料倉內(nèi)卸料；所述倉體軌道上還設(shè)有控制運(yùn)料裝置向該倉體軌道下的成品料倉內(nèi)卸料的選倉開關(guān)。該瀝青混凝土成品料暫存系統(tǒng)，借助多軌道和多料倉的優(yōu)勢，有效保證生產(chǎn)和施工高度集成運(yùn)行，同時保證攪拌站的生產(chǎn)連續(xù)性，接料車可以根據(jù)需要密集進(jìn)場接料，滿足要求工期極短、鋪筑量大、施工時間受限等施工要求。
文檔編號E01C19/02GK202543769SQ20122018656
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者張永昕, 朱曉峰, 洪惠平, 蔡金花, 陳俊杰 申請人:福建南方路面機(jī)械有限公司