專利名稱：吊掛法外包主拱混凝土裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拱橋主拱施工機(jī)具，特別涉及一種吊掛法外包主拱混凝土裝置。
背景技術(shù)：
勁性骨架法是大跨徑鋼筋混凝土拱橋的一種有效施工方法，即在鋼管混凝土勁性骨架架設(shè)完成后，勁性骨架為支承架設(shè)施工支架、模板系統(tǒng)，再進(jìn)行主拱外包混凝土施工。而現(xiàn)有的施工支架、模板系統(tǒng)移動(dòng)困難，施工進(jìn)度慢，施工效率低下，尤其是模板的安裝和拆卸需要工廠懸吊操作，施工安全性不易得到保證，因此存在高、難、險(xiǎn)、慢的弊病，是橋梁建設(shè)領(lǐng)域長(zhǎng)期未得到有效解決的技術(shù)難題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種吊掛法外包主拱混凝土裝置，能能大幅度地提高主拱外包混凝土施工效率，并有效地改善施工安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的拱外包混凝土移動(dòng)掛籃，其特征是它包括拱背平車和驅(qū)動(dòng)裝置，拱背平車設(shè)置于勁性骨架之上，其滾輪組與上弦管相對(duì)應(yīng)；吊桿和施工平臺(tái)，吊桿成組布設(shè)于上弦管外側(cè)，其上端與拱背平車連接，下端則與位于鋼管拱肋以下的施工平臺(tái)連接；上平臺(tái)與頂升裝置，上平臺(tái)上固定設(shè)置底模板，其順橋向一端與施工平臺(tái)形成鉸接，另一端則受頂升裝置作用上下偏轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果是，拱背平車可沿勁性骨架延伸方向自動(dòng)爬升，帶動(dòng)上平臺(tái)、施工平臺(tái)運(yùn)行，安裝于上平臺(tái)的底模板由頂升裝置的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)關(guān)、拆控制，而且腹板模板、頂板模板的安裝拆卸更為方便，因此能大幅度地提高主拱外包混凝土施工效率；上平臺(tái)、施工平臺(tái)上可方便地設(shè)置相應(yīng)護(hù)欄，使施工安全性大為提高；有效地解決了現(xiàn)在技術(shù)中所存在的高、難、險(xiǎn)、慢的技術(shù)難題。

本說(shuō)明書包括如下兩幅附圖圖I是本實(shí)用新型吊掛法外包主拱混凝土裝置的正視圖；圖2是本實(shí)用新型吊掛法外包主拱混凝土裝置的側(cè)視圖。圖中示出構(gòu)件、部位及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記勁性骨架10、左側(cè)骨架10a、右側(cè)骨架10b、上弦管11、拱背平車20、左側(cè)拱背平車20a、右側(cè)拱背平車20b、吊桿21、橫向連接構(gòu)件22、滾輪組23、橫向限位柱24、液壓抱箍25、液壓桿25a、液壓千斤頂26、橫向桁片30、施工平臺(tái)31、施工平臺(tái)護(hù)欄32、底模板40、橫向分配梁41、液壓支撐柱42、上平臺(tái)43、上平臺(tái)護(hù)欄44。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0012]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的吊掛法外包主拱混凝土裝置，它包括拱背平車20和驅(qū)動(dòng)裝置，拱背平車20設(shè)置于勁性骨架10拱背之上，其滾輪組23與上弦管11相對(duì)應(yīng)；吊桿21和施工平臺(tái)31，吊桿21成組布設(shè)于上弦管11外側(cè)，其上端與拱背平車20連接，下端則與位于勁性骨架10以下的施工平臺(tái)31連接；上平臺(tái)43與頂升裝置，上平臺(tái)43上固定設(shè)置底模板40，其順橋向一端與施工平臺(tái)31形成鉸接，另一端則受頂升裝置作用上下偏轉(zhuǎn)。拱背平車20可沿勁性骨架10延伸方向自動(dòng)爬升，帶動(dòng)上平臺(tái)43、施工平臺(tái)31運(yùn)行，安裝于上平臺(tái)43的底模板40由頂升裝置的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)關(guān)、拆控制，因此能大幅度地提高主拱外包混凝土施工效率.參照?qǐng)D2，所述施工平臺(tái)31、上平臺(tái)43的邊緣分別固定設(shè)置有施工平臺(tái)護(hù)欄32、上平臺(tái)護(hù)欄44，使施工安全性大為提高。為提高施工的便利性，參照?qǐng)D1，所述吊桿21上端與拱背平車20形成鉸接，且在拱背平車20上設(shè)置上作用于吊桿21上端的液壓千斤頂26。通過(guò)液壓千斤頂26可方便地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整施工平臺(tái)31角度，以適應(yīng)不同的施工角度的需要。參照?qǐng)DI和圖2，所述頂升裝置包括橫向間隔設(shè)置的液壓支撐柱42，液壓支撐柱42 的兩端分別與施工平臺(tái)31、橫向分配梁41鉸接，橫向分配梁41安裝固定在上平臺(tái)43的底部。液壓支撐柱42的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)底模板40的關(guān)、拆控制。所述拱背平車20的橫向兩側(cè)固定設(shè)置有向下延伸至上弦管11外側(cè)的橫向限位柱24，確保拱背平車20爬升移動(dòng)的安全性。驅(qū)動(dòng)裝置可采用多種機(jī)械爬升或液壓爬升裝置，圖I示出的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠的液壓爬升裝置，即所述驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓抱箍25、液壓桿25a，液壓抱箍25抱緊于上弦管11上，液壓桿25a的兩端分別鉸接于液壓抱箍25、拱背平車20。利用液壓抱箍25抱緊上弦管11作為推動(dòng)支撐點(diǎn)，采用用液壓桿25a循環(huán)推動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)前進(jìn)。參照?qǐng)D2，通常情況下，所述拱背平車20包括分別設(shè)置于勁性骨架10的左側(cè)骨架10a、右側(cè)骨架IOb之上的左側(cè)拱背平車20a、右側(cè)拱背平車20b，左側(cè)拱背平車20a、右側(cè)拱背平車20b之間通過(guò)橫向連接構(gòu)件22連接為一體，并設(shè)置有將兩者施工平臺(tái)31連接為一體的橫向桁片30。以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型吊掛法外包主拱混凝土裝置的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求1.吊掛法外包主拱混凝土裝置，其特征是它包括拱背平車(20)和驅(qū)動(dòng)裝置，拱背平車(20)設(shè)置于勁性骨架(10)之上，其滾輪組(23)與上弦管(11)相對(duì)應(yīng)；吊桿(21)和施工平臺(tái)(31)，吊桿(21)成組布設(shè)于上弦管(11)外側(cè)，其上端與拱背平車(20)連接，下端則與位于鋼管拱肋(10)以下的施工平臺(tái)(31)連接；上平臺(tái)(43)與頂升裝置，上平臺(tái)(43)上固定設(shè)置底模板(40)，其順橋向一端與施工平臺(tái)(31)形成鉸接，另一端則受頂升裝置作用上下偏轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的吊掛法外包主拱混凝土裝置，其特征是所述頂升裝置包括橫向間隔設(shè)置的液壓支撐柱(42)，液壓支撐柱(42)的兩端分別與施工平臺(tái)(31)、橫向分配梁(41)鉸接，橫向分配梁(41)安裝固定在上平臺(tái)(43)的底部。
3.如權(quán)利要求I所述的吊掛法外包主拱混凝土裝置，其特征是所述拱背平車(20)的橫向兩側(cè)固定設(shè)置有向下延伸至上弦管(11)外側(cè)的橫向限位柱(24)。
4.如權(quán)利要求I所述的吊掛法外包主拱混凝土裝置，其特征是所述驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓抱箍(25)、液壓桿(25a)，液壓抱箍(25)抱緊于上弦管(11)上，液壓桿(25a)的兩端分別鉸接于液壓抱箍(25 )、拱背平車(20 )。
5.如權(quán)利要求I所述的吊掛法外包主拱混凝土裝置，其特征是所述吊桿(21)上端與拱背平車(20)形成鉸接，且在拱背平車(20)上設(shè)置上作用于吊桿(21)上端的液壓千斤頂(26)。
6.如權(quán)利要求I所述的吊掛法外包主拱混凝土裝置，其特征是所述施工平臺(tái)(31)、上平臺(tái)(43)的邊緣分別固定設(shè)置有施工平臺(tái)護(hù)欄(32)、上平臺(tái)護(hù)欄(44)。
7.如權(quán)利要求I至6任意一項(xiàng)所述的吊掛法外包主拱混凝土裝置，其特征是所述拱背平車(20)包括分別設(shè)置于勁性骨架(10)的左側(cè)骨架(10a)、右側(cè)骨架(IOb)之上的左側(cè)拱背平車(20a)、右側(cè)拱背平車(20b )，左側(cè)拱背平車(20a)、右側(cè)拱背平車(20b )之間通過(guò)橫向連接構(gòu)件(22)連接為一體，并設(shè)置有將兩者施工平臺(tái)(31)連接為一體的橫向桁片(30)。
專利摘要吊掛法外包主拱混凝土裝置，能大幅度地提高主拱外包混凝土施工效率，并有效地改善施工安全性。它包括拱背平車(20)和驅(qū)動(dòng)裝置，拱背平車(20)設(shè)置于勁性骨架(10)之上，其滾輪組(23)與上弦管(11)相對(duì)應(yīng)；吊桿(21)和施工平臺(tái)(31)，吊桿(21)成組布設(shè)于上弦管(11)外側(cè)，其上端與拱背平車(20)連接，下端則與位于鋼管拱肋(10)以下的施工平臺(tái)(31)連接；上平臺(tái)(43)與頂升裝置，上平臺(tái)(43)上固定設(shè)置底模板(40)，其順橋向一端與施工平臺(tái)(31)形成鉸接，另一端則受頂升裝置作用上下偏轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)E01D4/00GK202626841SQ20122027378
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者黃平, 付長(zhǎng)江, 鄧亨長(zhǎng), 彭通州, 陳渤, 龍維, 代臻, 羅紅, 蔣代林, 張曉靜, 沈海坤 申請(qǐng)人:四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司