專利名稱：避震減速帶的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于交通設施技術(shù)領域，具體涉及ー種避震減速帯。
背景技術(shù)：
在公路上、小區(qū)門ロ等人流量大的地方通常都會在路中央設置身上凸起的減速帯，控制車輛行駛的速度，以此來保證交通安全，減少事故發(fā)生。目前常用的減速帶，是在路中央設置ー固定的減速帶，該種減速帶在車輛經(jīng)過時都會被顛簸ー下，無論車輛是以較慢的速度行駛還是以較快的速度行駛，都會對車子產(chǎn)生顛簸，其不單會對乘座的乘客造成不適，同時對車輛本身也會有負面影響。為此，有人設計了氣囊式的減速帶，但其也不能夠有效解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種避震減速帶，它能夠使行駛速度較慢的車輛避免震動、顛簸。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種避震減速帶，包括一限速板和一油壓缸，所述限速板由兩端的套板和中間的滑動板構(gòu)成，所述套板遠離滑動板ー側(cè)與路面鉸接，其靠近滑動板ー側(cè)開設有滑動槽，所述滑動板通過該滑動槽與套板滑動套接，所述滑動板是由左滑板與右滑板鉸接在一起的，所述油壓缸由缸筒、缸筒內(nèi)可沿缸壁上下滑動的活塞、頂桿以及彈簧構(gòu)成，所述活塞上設有進油孔和出油孔，所述頂桿設于所述油壓缸內(nèi)，其一端與活塞固定連接，其另一端與所述滑動板樞接，所述彈簧設于油壓缸內(nèi)，其兩端分別推頂在活塞底面與油壓缸底部之間。作為優(yōu)選，所述滑動槽內(nèi)和滑動板上設有避免滑動板脫出的止擋結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述止擋結(jié)構(gòu)由分別設置在滑動板和滑動槽上、且相互卡止定位的卡沿和擋沿構(gòu)成。作為優(yōu)選，所述進油孔和出油孔內(nèi)均設有單向閥。作為優(yōu)選，所述進油孔的孔徑大于所述出油孔的孔徑。本實用新型的有益效果在于本實用新型可有效避免行駛速度較慢車輛通過時的震動與顛簸，而只對行駛速度較快車輛造成顛簸感，因此可有效促使駕駛員減速緩行。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型套板與滑動板連接示意圖。圖中1、套板；2、滑動板；3、滑動槽；4、缸筒；5、活塞；6、頂桿；7、彈黃；8、進油孔；9、出油孔；10、卡沿；11、擋沿。
具體實施方式
[0013]下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進ー步詳細說明。實施例一如圖I和圖2所不,一種避震減速帶,包括一限速板和一油壓缸,所述限速板由兩端的套板I和中間的滑動板2構(gòu)成，所述套板I遠離滑動板2 —側(cè)與路面鉸接，其靠近滑動板2 —側(cè)開設有滑動槽3，所述滑動板2通過該滑動槽3與套板I滑動套接，所述滑動槽3內(nèi)和滑動板2上設有避免滑動板2脫出的止擋結(jié)構(gòu)，所述止擋結(jié)構(gòu)由分別設置在滑動板2和滑動槽3上、且相互卡止定位的卡沿10和擋沿11構(gòu)成，所述滑動板2是由左滑板與右滑板鉸接在一起的。所述油壓缸由缸筒4、缸筒4內(nèi)可沿缸壁上下滑動的活塞5、頂桿6以及彈簧7構(gòu)成，所述活塞5上設有進油孔8和出油孔9，進油孔8和出油孔9內(nèi)均設有單向閥，使得缸筒4內(nèi)的油只可以通過所述進油孔8流進而不能流出，同樣只可以通過所述出油孔9流出而不能流進，所述進油孔8的孔徑大于所述出油孔9的孔徑，以保證在頂桿6被壓下去時可以快速的回復到頂起狀態(tài)，起到限速的作用，所述頂桿6設于所述油壓缸內(nèi)，其一端與活塞5固定連接，其另一端與所述滑動板2樞接，所述彈簧7設于油壓缸內(nèi)，其兩端分別推頂在活塞 5底面與油壓缸底部之間。本實用新型是利用活塞5的出油孔9大小不變，從而流出缸筒4的油量速度不變的原理，在常態(tài)時，頂桿6處于頂起狀態(tài)，在有車駛過吋，在車的壓力下，頂桿6隨著活塞5下降，頂桿6下降速度與出油孔9的孔徑大小有夫，如果行駛車輛速度較慢，車輛可以緩慢的駛過該減速帯，而不會對車輛造成顛簸，如果車輛行駛速度較快，頂桿6來不及下降，車輛已經(jīng)駛過減速帶，這便會對車輛造成顛簸感，因此為了平穩(wěn)駛過減速帶，司機必須降低車速。由滑動板2及其兩端的套板I滑動套接組成的限速板，其可對車輛雙向限速。
權(quán)利要求1.一種避震減速帶，其特征在于包括一限速板和一油壓缸，所述限速板由兩端的套板(I)和中間的滑動板(2)構(gòu)成，所述套板(I)遠離滑動板(2) —側(cè)與路面鉸接，其靠近滑動板(2)—側(cè)開設有滑動槽(3)，所述滑動板(2)通過該滑動槽(3)與套板(I)滑動套接，所述滑動板(2)是由左滑板與右滑板鉸接在一起的，所述油壓缸由缸筒(4)、缸筒(4)內(nèi)可沿缸壁上下滑動的活塞(5)、頂桿(6)以及彈簧(7)構(gòu)成，所述活塞(5)上設有進油孔(8)和出油孔(9)，所述頂桿(6)設于所述油壓缸內(nèi)，其一端與活塞(5)固定連接，其另一端與所述滑動板(2)樞接，所述彈簧(7)設于油壓缸內(nèi)，其兩端分別推頂在活塞(5)底面與油壓缸底部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的避震減速帶，其特征在于所述滑動槽(3)內(nèi)和滑動板(2)上設有避免滑動板(2)脫出的止擋結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的避震減速帶，其特征在于所述止擋結(jié)構(gòu)由分別設置在滑動板(2)和滑動槽(3)上、且相互卡止定位的卡沿(10)和擋沿(11)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的避震減速帶，其特征在于所述進油孔(8)和出油孔(9)內(nèi)均設有單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的避震減速帶，其特征在于所述進油孔(8)的孔徑大于所述出油孔(9)的孔徑。
專利摘要本實用新型公開一種避震減速帶，包括一限速板和一油壓缸，所述限速板由兩端的套板和中間的滑動板構(gòu)成，所述套板遠離滑動板一側(cè)與路面鉸接，其靠近滑動板一側(cè)開設有滑動槽，所述滑動板通過該滑動槽與套板滑動套接，所述滑動板是由左滑板與右滑板鉸接在一起的，所述油壓缸由缸筒、缸筒內(nèi)可沿缸壁上下滑動的活塞、頂桿以及彈簧構(gòu)成，所述活塞上設有進油孔和出油孔，所述頂桿設于所述油壓缸內(nèi)，其一端與活塞固定連接，其另一端與所述滑動板樞接。本實用新型可有效避免行駛速度較慢車輛通過時的震動與顛簸，而只對行駛速度較快車輛造成顛簸感，因此可有效促使駕駛員減速緩行。
文檔編號E01F9/047GK202610732SQ201220308020
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者陳寶玲 申請人:陳寶玲