專利名稱：T字路口行人、車輛無障礙組合式立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
涉及道路交通一種T字路口組合式立交橋。
背景技術(shù)：
在道路交通運(yùn)行中汽車使用量日益增加，而現(xiàn)有道路交通設(shè)施跟不上發(fā)展使得有些T字路口通行不暢車輛擁堵十分嚴(yán)重。現(xiàn)在道路交通多采用單一的立交橋、跨橋或者隧道來解決交通擁堵問題，且人車爭道，設(shè)置紅綠燈等待限行，大大降低了道路交通通行效率，甚至帶來許多安全隱患；或采用人行天橋或是人行地下道，給行人過馬路帶來極大不便，城市道路交通中機(jī)動車輛擁堵給行人造成的安全危害以及人在道路交通中的主要地位越來越受到社會關(guān)注和重視。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種T字路口組合式立交橋，使人車分流不再同道爭行，不設(shè)紅綠燈等待限行，保障行人、車輛無障礙全方位通行。行人始終行走在地平面上且不受車輛干擾；車輛優(yōu)先直行，彎道暢通。為解決上述道路交通中的問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了這樣一種T字路口組合式立交橋包括有主干道路、支干道路，所述主干道路與支干道路交匯成T字路段，所述主干道路和支干道路的兩側(cè)都設(shè)有人行道，所述人行道位于同一地平面上，所述主干道路在T字路段設(shè)置弧形跨橋，所述主干道路在T字路段人行道的上層還設(shè)有一座環(huán)形立交橋。所述人行道位于主干道路與支干道路交匯的T字路段設(shè)有橫過主干道路的雙向人行過道全方位貫通。所述主干道路弧形跨橋?yàn)殡p向四車道，供主干道路直行車輛無障礙通行.所述主干道路環(huán)形立交橋?yàn)橥螂p車道，其分別為右轉(zhuǎn)彎車輛行駛的外圈車道和左轉(zhuǎn)彎車輛行駛的內(nèi)圈車道，所述環(huán)形立交橋是兩端為半圓形、橋身為長直型的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形立交橋上設(shè)有3個(gè)進(jìn)口匝道和3個(gè)出口匝道，所述進(jìn)口匝道和出口匝道的出入口分別設(shè)在主干道路最外側(cè)機(jī)動車道和支干道路機(jī)動車道上。采取上述T字路口組合式立交橋設(shè)施后，可以實(shí)現(xiàn)人車分流不再同道爭行，不設(shè)紅綠燈等待限行，保障行人、車輛無障礙全方位通行，減少道路交通擁堵尤其是城市道路交通擁堵以及由此帶來的安全隱患，提高道路交通通行效率。優(yōu)化道路交通結(jié)構(gòu)，減少占地面積，為城市“汽車族”打開暢通之路；為行人、“騎車族”敞開方便安全之門。體現(xiàn)人文關(guān)愛、和諧交通新理念。

圖1為本實(shí)用新型俯視圖圖2為本實(shí)用新型立體示意圖具體實(shí)施方式
如圖2所示，主干道路I與支干道路2交匯成T字路段，主干道路I與支干道路2的道路兩側(cè)都設(shè)有人行道5，在道路兩側(cè)的人行道5之間為機(jī)動車道(圖中主干道路為雙向六車道，支干道路為雙向四車道，也可示路況增減機(jī)動車道)，人行道5在同一地平面上，于T字路段由橫過主干道路I的雙向人行過道6全方位貫通。位于主干道路I在T字路段上方設(shè)有弧形跨橋3，所述弧形跨橋3供主干道路I直行車輛無障礙通行，所述弧形跨橋3為雙向四車道，其橋下通道距離橫過主干道路I的雙向人行過道6路面有效高度不小于2. 6米，所述弧形跨橋3上下坡路段為標(biāo)準(zhǔn)坡度。位于主干道路I在T字路段人行道5的上層設(shè)有一座環(huán)形立交橋4，所述環(huán)形立交橋4是兩端為半圓形、橋身為長直型的環(huán)狀結(jié)構(gòu)；所述環(huán)形立交橋4兩端半圓形的內(nèi)半圓弦長略大于弧形跨橋3的寬度，外半圓弦長略大于主干道路I的總寬度；所述環(huán)形立交橋4直線橋長大于弧形跨橋3的跨度且留有足夠的緩沖距離，使弧形跨橋3上下坡車輛從環(huán)行立交橋4下穿過；所述環(huán)形立交橋4距人行道5路面高度5. 3米(一級公路限高標(biāo)準(zhǔn)，也可視路況設(shè)置不同限高)；所述環(huán)形立交橋4為同向雙車道，其中外圈車道4c供右轉(zhuǎn)彎車輛行駛，內(nèi)圈車道4d供左轉(zhuǎn)彎車輛行駛；所述環(huán)形立交橋4在主干道路I最外側(cè)機(jī)動車道和支干道路2機(jī)動車道交接T字路段上分別設(shè)有進(jìn)口匝道4a和出口匝道4b，所述進(jìn)口匝道4a供主干道路I拐彎車輛或支干道路2機(jī)動車輛駛?cè)氕h(huán)形立交橋4，所述出口匝道4b供環(huán)形立交橋上右轉(zhuǎn)彎車輛擇向駛出，所述進(jìn)口匝道4a出口匝道4b上下坡路段為標(biāo)準(zhǔn)坡度。位于T字路段設(shè)置橫過主干道路I雙向人行過道6使人行道5全方位貫通，所述橫過主干道路I雙向人行過道6為兩道寬且從弧形跨橋(3)下通過，使行人方便安全自由行走在T字路口。
權(quán)利要求1.T字路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，是一種道路交通在T字路段的組合式交通設(shè)施，包括有主干道路(I)、支干道路(2)，所述主干道路(I)與支干道路(2)交匯成T字路段，其特征在于:所述主干道路(I)和支干道路(2)的兩側(cè)都設(shè)有人行道(5)，所述人行道(5)在同一地平面上，通過T字路段設(shè)置橫過主干道路(I)的雙向人行過道(6)交匯貫通；所述主干道路(I)在T字路段橫過雙向人行過道￠)的上層設(shè)有供車輛直行的弧形跨橋(3)，所述主干道路(I)在T字路段人行道(5)的上層還設(shè)有一座供主干道路(I)拐彎車輛和支干道路(2)機(jī)動車輛全方位無障礙通行的環(huán)形立交橋(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述T字路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，其特征在于:所述人行道(5)位于主干道路(I)與 支干道路(2)交匯處設(shè)有橫過主干道路(I)的雙向人行過道(6)全方位貫通，所述雙向人行過道(6)在T字路段橫過主干道路(I)且從弧形跨橋(3)下穿過。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述T字路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，其特征在于:所述弧形跨橋(3)為雙向四車道，所述弧形跨橋(3)供主干道路(I)直行車輛無障礙通行，所述弧形跨橋(3)橋下通道距離橫過主干道路(I)的雙向人行過道￠)的路面有效高度不小于2.6米，保障行人方便安全自由行走在T字路段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述T字路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，其特征在于:所述環(huán)形立交橋(4)是兩端為半圓形、橋身為長直型的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形立交橋(4)為同向雙車道，所述環(huán)形立交橋(4)距離人行道(5)路面高度5.3米，供弧形跨橋(3)上下坡車輛穿過，所述環(huán)形立交橋(4)供主干道路(I)拐彎車輛和支干道路(2)機(jī)動車輛全方位無障礙通行。
專利摘要T字路口行人、車輛無障礙組合式立交橋，是一種涉及道路交通在T字路段組合式交通設(shè)施。為了解決城市道路交通T字路段人車同道爭行、設(shè)置紅綠燈等待限行所造成的行人不便、車輛擁堵等問題，設(shè)置T字路段人行道(5)在同一地平面上通過橫過主干道路(1)的雙向人行過道(6)全方位貫通，實(shí)現(xiàn)人車分流保障行人行走方便安全；在T字路段橫過主干道路(1)的雙向人行過道(6)的上層設(shè)有供主干道路(1)車輛直行的弧形跨橋(3)，保障主干道路(1)直行車輛無障礙通行；在T字路段人行道(5)的上層還設(shè)有一座環(huán)形立交橋(4)，保障主干道路(1)拐彎車輛和支干道路(2)機(jī)動車輛全方位無障礙擇向通行。
文檔編號E01C1/04GK202913322SQ20122030849
公開日2013年5月1日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者趙樹峰 申請人:趙樹峰