專利名稱：附著式行走吊籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體說是一種用于橋梁防撞護(hù)欄修飾及外側(cè)附屬工程施工的附著式行走吊籃。
背景技術(shù)：
防撞護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，它是高速公路、橋梁等的重要防護(hù)和安全保障設(shè)施。在對(duì)橋梁防撞護(hù)欄外側(cè)進(jìn)行修飾 、處理泄水孔等附屬工程施工時(shí)，通常采用汽車吊提小吊籃在外側(cè)作業(yè)，使用汽車進(jìn)行作業(yè)不僅會(huì)增加成本，而且不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行走方便、安全穩(wěn)定、用于橋梁防撞護(hù)欄修飾及外側(cè)附屬工程施工的附著式行走吊
rm· ο技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種附著式行走吊籃，包括設(shè)在防撞護(hù)欄外側(cè)的吊籃本體、設(shè)在防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)的支撐架，所述吊籃本體的頂部與支撐架頂部之間連接有連接裝置，在所述連接裝置上安裝有可附著在防撞護(hù)欄頂上行走的第一滾輪；在所述吊籃本體上安裝有可附著在防撞護(hù)欄外側(cè)壁上行走的第二滾輪；在所述支撐架上設(shè)有可附著在防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)壁上行走的第三滾輪。本實(shí)用新型的原理在防撞墻外側(cè)修飾及外側(cè)附屬工程施工時(shí)，作業(yè)人員可通過橋面爬梯從頂部進(jìn)入外側(cè)吊籃本體內(nèi)，然后進(jìn)行施工作業(yè)，施工人員可推動(dòng)吊籃本體使之向前行走，使得作業(yè)可向前推進(jìn)。本實(shí)用新型中，所述吊籃本體包括平臺(tái)、多根外側(cè)擋桿以及設(shè)在吊籃本體內(nèi)側(cè)的至少兩根豎直擋桿，每根外側(cè)擋桿的底端均與平臺(tái)固定、頂端均與所述連接裝置連接；每根所述豎直擋桿的底端均與所述平臺(tái)固定、頂端與其位置相對(duì)應(yīng)的外側(cè)擋桿的上部固定；所述第二滾輪至少有兩個(gè)并且分別設(shè)在豎直擋桿上。為了提高吊籃的剛度和承重力，在所述側(cè)面擋桿和它相對(duì)應(yīng)的豎直擋桿之間連接有加強(qiáng)筋。為了使第二滾輪穩(wěn)穩(wěn)地移動(dòng)，所述加強(qiáng)筋有兩根，并且所述第二滾輪設(shè)在兩根加強(qiáng)筋之間。本實(shí)用新型中，所述連接裝置為由多根型鋼構(gòu)成的方形支架，所述第一滾輪至少有兩個(gè)。為了能根據(jù)護(hù)欄結(jié)構(gòu)尺寸適當(dāng)調(diào)節(jié)內(nèi)外側(cè)間距并便于安裝、拆卸，所述連接裝置與吊籃本體的頂部、支撐架頂部之間分別通過焊接或高強(qiáng)螺栓固定。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行走方便、安全穩(wěn)定，采用本實(shí)用新型還能降低作業(yè)成本。
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖I所示，一種用于橋梁防撞護(hù)欄外側(cè)修飾及外側(cè)附屬工程施工的附著式行走吊籃，包括吊籃本體3、支撐架1，以及由多根型鋼組成的連接裝置2，安裝時(shí)，吊籃本體3位于防撞護(hù)欄7外側(cè)，支撐架I位于防撞護(hù)欄7內(nèi)側(cè)，連接裝置2位于防撞護(hù)欄7的頂部，連接裝置2與吊籃本體3的頂部、支撐架I頂部之間分別通過焊接或高強(qiáng)螺栓固定，這樣能根據(jù)護(hù)欄7結(jié)構(gòu)尺寸適當(dāng)調(diào)節(jié)內(nèi)外側(cè)間距并便于安裝、拆卸。在連接裝置2上安裝有可附著在防撞護(hù)欄7頂上行走的第一滾輪4 ;在吊籃本體3上安裝有可附著在防撞護(hù)欄7外側(cè)壁·上行走的第二滾輪5。在支撐架I上設(shè)有可附著在防撞護(hù)欄7內(nèi)側(cè)壁上行走的第三滾輪6。吊籃本體3包括平臺(tái)31、多根外側(cè)擋桿32、豎直擋桿33，外側(cè)擋桿32的數(shù)量根據(jù)承重力常規(guī)計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算得出，豎直擋桿33設(shè)在吊籃本體3內(nèi)側(cè)并且至少兩根；每根外側(cè)擋桿32的底端均與平臺(tái)31的外側(cè)邊固定、頂端均與連接裝置2連接；每根豎直擋桿的底端也均與平臺(tái)31的內(nèi)側(cè)邊固定、頂端與其位置相對(duì)應(yīng)的外側(cè)擋桿32的上部固定；在側(cè)面擋桿和它相對(duì)應(yīng)的豎直擋桿33之間連接有加強(qiáng)筋34。第二滾輪5設(shè)在兩根加強(qiáng)筋34之間，第二滾輪5至少有兩個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)并且分別設(shè)在兩端頭的豎直擋桿33上。連接裝置2上第一滾輪4至少有兩個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)并且分別設(shè)在兩端頭的橫桿21上。在防撞墻外側(cè)修飾施工時(shí)，作業(yè)人員可通過橋面爬梯從頂上進(jìn)入外側(cè)吊籃本體3內(nèi)，然后進(jìn)行施工作業(yè)，施工人員可推動(dòng)吊籃本體3使之向前行走，使得作業(yè)的向前推進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種附著式行走吊籃，其特征在于，包括設(shè)在防撞護(hù)欄外側(cè)的吊籃本體、設(shè)在防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)的支撐架，所述吊籃本體的頂部與支撐架頂部之間連接有連接裝置，在所述連接裝置上安裝有可附著在防撞護(hù)欄頂上行走的第一滾輪；在所述吊籃本體上安裝有可附著在防撞護(hù)欄外側(cè)壁上行走的第二滾輪；在所述支撐架上設(shè)有可附著在防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)壁上行走的第三滾輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著式行走吊籃，其特征在于，所述吊籃本體包括平臺(tái)、多根外側(cè)擋桿以及設(shè)在吊籃本體內(nèi)側(cè)的至少兩根豎直擋桿，每根外側(cè)擋桿的底端均與平臺(tái)固定、頂端均與所述連接裝置連接；每根所述豎直擋桿的底端均與所述平臺(tái)固定、頂端與其位置相對(duì)應(yīng)的外側(cè)擋桿的上部固定；所述第二滾輪至少有兩個(gè)并且分別設(shè)在豎直擋桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著式行走吊籃，其特征在于，在所述側(cè)面擋桿和它相對(duì)應(yīng)的豎直擋桿之間連接有多根加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的附著式行走吊籃，其特征在于，所述第二滾輪設(shè)在相鄰兩根加強(qiáng)筋之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的附著式行走吊籃，其特征在于，所述連接裝置為由多根型鋼構(gòu)成的方形支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的附著式行走吊籃，其特征在于，所述連接裝置與吊籃本體的頂部、支撐架頂部之間分別通過焊接或高強(qiáng)螺栓固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于橋梁防撞護(hù)欄修飾及外側(cè)附屬工程施工的附著式行走吊籃，包括設(shè)在防撞護(hù)欄外側(cè)的吊籃本體、設(shè)在防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)的支撐架，所述吊籃本體的頂部與支撐架頂部之間連接有連接裝置，在所述連接裝置上安裝有可附著在防撞護(hù)欄頂上行走的第一滾輪；在所述吊籃本體上安裝有可附著在防撞護(hù)欄外側(cè)壁上行走的第二滾輪；在所述支撐架上設(shè)有可附著在防撞護(hù)欄內(nèi)側(cè)壁上行走的第三滾輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行走方便、安全穩(wěn)定，采用本實(shí)用新型還能降低作業(yè)成本。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202688871SQ20122032768
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者孫楓, 董祥生, 丁玉春 申請(qǐng)人:江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司