專利名稱：主纜工作車牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橋梁檢修設備，具體是一種用于懸索橋主纜工作車的中的主纜工作車牽引裝置。
背景技術：
主纜工作車是一種用于懸索橋主纜檢 修的裝置，主纜工作車要在主纜上行進并能在任一位置停車檢修。牽引裝置用于牽引主纜工作車沿主纜上行和可控緩速下撤?，F有的主纜工作車的牽引裝置通常設置由電機減速機驅動的卷筒，卷筒上繞有牽引鋼絲繩，牽引鋼絲繩的端部連接在橋梁的固定部分，通過鋼絲繩的收入實現檢修車的上行和下撤。這種結構的牽引裝置工作過程中難以保證檢修車車架兩側的平衡，當檢修車行走方向發(fā)生偏移時難以進行調整，影響了檢修車的可靠運行。此外，現有檢修車僅依靠動力裝置的啟動和停止控制檢修車的移動和停車，當發(fā)生緊急狀況時，難以人為對車架進行剎車操作。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種可對檢修車行走方向的偏移進行調整、并可對工作車進行剎車操作的主纜工作車牽引裝置。本實用新型的主纜工作車牽引裝置包括有一個車架，車架前部安裝有兩組電機減速機，每組電機減速機驅動一個繞有牽引鋼絲繩的卷筒，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒分別位于車架的橫向兩側。所述卷筒的轉軸上安裝有剎車輪，剎車輪上繞有剎車帶，剎車帶兩端連接在一個擺臂上，擺臂前端鉸接在車架上，擺臂后端設置有剎車踏板，向下壓動剎車踏板可使剎車帶抱緊剎車輪，擺臂上還連接有可使擺臂向上擺動的回復彈簧。本實用新型通過設置在車架兩側的兩組卷筒和鋼絲繩同時對車架進行牽弓I，當車架的行走方向向一側偏移時，可通過增加或減小一側卷筒轉速的方法對車架的偏移進行調整，保證運行的穩(wěn)定、可靠；通過設置剎車裝置，可以在檢修車運行過程中進行緊急制動，方便了運行控制，提高了運行可靠性。

圖I是本實用新型的俯視結構示意圖；圖2是本實用新型實施例的剎車裝置結構示意圖。
具體實施方式
如圖所示，該主纜工作車牽引裝置包括有一個車架1，車架前部安裝有兩組電機減速機2，每組電機減速機驅動一個繞有牽引鋼絲繩3的卷筒4，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒4分別位于車架I的橫向兩側。卷筒4的轉軸上安裝有剎車輪5，剎車輪上繞有剎車帶6，剎車帶兩端連接在一個擺臂上7，擺臂7前端鉸接在車架I上，擺臂后端設置有剎車踏板8，向下壓動剎車踏板可使剎車帶6抱緊剎車輪，擺臂7上還連接有可使擺臂向上擺動的回復彈簧9?！?br> 權利要求1.一種主纜工作車牽引裝置，包括有一個車架(1)，其特征是車架前部安裝有兩組電機減速機(2)，每組電機減速機驅動一個繞有牽引鋼絲繩(3)的卷筒(4)，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒(4)分別位于車架(I)的橫向兩側。
2.根據權利要求I所述的主纜工作車牽引裝置，其特征是卷筒(4)的轉軸上安裝有剎車輪(5)，剎車輪上繞有剎車帶(6)，剎車帶兩端連接在一個擺臂上(7)，擺臂(7)前端鉸接在車架(I)上，擺臂后端設置有剎車踏板(8)，向下壓動剎車踏板可使剎車帶(6)抱緊剎車輪，擺臂(7 )上還連接有可使擺臂向上擺動的回復彈簧(9 )。
專利摘要本實用新型涉及一種橋梁檢修設備，具體是一種用于懸索橋主纜工作車的中的主纜工作車牽引裝置。該主纜工作車牽引裝置包括有一個車架，車架前部安裝有兩組電機減速機，每組電機減速機驅動一個繞有牽引鋼絲繩的卷筒，兩根牽引鋼絲繩的前端均固定連接在橋梁的固定部分，兩個卷筒分別位于車架的橫向兩側。本實用新型通過設置在車架兩側的兩組卷筒和鋼絲繩同時對車架進行牽引，當車架的行走方向向一側偏移時，可通過增加或減小一側卷筒轉速的方法對車架的偏移進行調整，保證運行的穩(wěn)定、可靠；通過設置剎車裝置，可以在檢修車運行過程中進行緊急制動，方便了運行控制，提高了運行可靠性。
文檔編號E01D19/10GK202755303SQ20122032780
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權日2012年7月9日
發(fā)明者周暢, 楊寧, 殷蕾, 郭慶蓮, 闞榮, 張松 申請人:鎮(zhèn)江藍舶工程科技有限公司