專利名稱：公路架橋機中托機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公路架橋機，特別是涉及一種公路架橋機中托機構。
背景技術：
公路架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結構安全的公路橋梁架設設備。中托機構作為架橋機的支撐走行機構，在整個架橋機結構布局中足輕重的地位。目前，中托機構大部分都采用U型整體機構，采用可調(diào)一定角度的芯盤連接，需通過拆裝螺栓實現(xiàn)角度的調(diào)整，不僅增加勞動強度，而且不能實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)坡度及架設角度。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種公路架橋機中托機構，能夠實現(xiàn)架橋機橫向移動、自動調(diào)節(jié)坡度及架設角度。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是本實用新型的公路架橋機中托機構，包括反托輪箱、中托旋轉座和橫移走行輪箱組，反托輪箱與中托旋轉座通過銷軸鉸接，中托旋轉座放置于橫移走行輪箱組上面，通過銷軸鉸接，反托輪箱與橫移走行輪箱組在空間相互垂直布置，反托輪箱和橫移走行輪箱組采用電機減速機驅動。同現(xiàn)有技術相比，本實用新型的公路架橋機中托機構，采用反托輪箱與中托旋轉座通過銷軸鉸接，能夠較好的根據(jù)工作橋面坡度，實現(xiàn)架橋機主梁與中托機構自平衡；采用橫移走行輪箱組與中托旋轉座通過銷軸鉸接，能夠較好的根據(jù)工作橋面曲線半徑自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)斜橋的架設；因此適用性更強、勞動強度減輕。

圖I是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的右視圖。圖中1、反托輪箱，2、中托旋轉座，3、橫移走行輪箱組，4、主梁。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行說明。如圖I和圖2所示，本實用新型的公路架橋機中托機構，包括反托輪箱I、中托旋轉座2和橫移走行輪箱組3，反托輪箱I與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，中托旋轉座2放置于橫移走行輪箱3組上面，通過銷軸鉸接，反托輪箱I與橫移走行輪箱組3在空間相互垂直布置，反托輪箱I和橫移走行輪箱組3采用電機減速機驅動。主梁4放置于反托輪箱I上，主梁在電機減速機驅動反托輪箱I滾輪下實現(xiàn)整機縱移；反托輪箱I與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，可以實現(xiàn)反托輪箱I根據(jù)縱向坡度自行調(diào)節(jié)，使四個反托輪受力均勻。中托旋轉座2放置于橫移走行輪箱組3上面，通過銷軸鉸接，故中托旋轉座2相對于橫移走行輪箱組3自調(diào)節(jié)架設角度，實現(xiàn)斜橋架設。橫移走行輪箱組3在電機減速機驅動下沿橫移軌道橫向移動，實現(xiàn)整機橫移。同現(xiàn)有技術相比，本實用新型的公路架橋機中托機構，采用反托輪箱I與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，能夠較好的根據(jù)工作橋面坡度，實現(xiàn)架橋機主梁與中托機構自平衡； 采用橫移走行輪箱組3與中托旋轉座2通過銷軸鉸接，能夠較好的根據(jù)工作橋面曲線半徑自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)斜橋的架設；因此適用性更強、勞動強度減輕。
權利要求1.一種公路架橋機中托機構，其特征是包括反托輪箱(I)、中托旋轉座(2)和橫移走行輪箱組(3 )，反托輪箱(I)與中托旋轉座(2 )通過銷軸鉸接，中托旋轉座(2 )放置于橫移走行輪箱(3)組上面，通過銷軸鉸接，反托輪箱(I)與橫移走行輪箱組(3)在空間相互垂直布置，反托輪箱(I)和橫移走行輪箱組(3)采用電機減速機驅動。
專利摘要本實用新型公開了一種公路架橋機中托機構，包括反托輪箱、中托旋轉座和橫移走行輪箱組，反托輪箱與中托旋轉座通過銷軸鉸接，中托旋轉座放置于橫移走行輪箱組上面，通過銷軸鉸接，反托輪箱與橫移走行輪箱組在空間相互垂直布置，反托輪箱和橫移走行輪箱組采用電機減速機驅動。同現(xiàn)有技術相比，本實用新型的公路架橋機中托機構，采用反托輪箱與中托旋轉座通過銷軸鉸接，能夠較好的根據(jù)工作橋面坡度，實現(xiàn)架橋機主梁與中托機構自平衡；采用橫移走行輪箱組與中托旋轉座通過銷軸鉸接，能夠較好的根據(jù)工作橋面曲線半徑自動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)斜橋的架設；因此適用性更強、勞動強度減輕。
文檔編號E01D21/00GK202688883SQ20122034089
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權日2012年7月13日
發(fā)明者程紅威, 張憲文, 倪寶彥, 王磊, 馮艷秋, 張洪濤, 張強, 徐陽, 郁成, 孟海濱, 徐瑞華, 李朋亮, 馮志國, 鄭曉雯, 劉峰, 劉艷臻, 張俊龍, 劉龍 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司