專利名稱：公路架橋機的前支腿升降機構的制作方法
技術領域：
公路架橋機的前支腿升降機構技術領域[0001]本實用新型涉及一種公路架橋機的前支腿升降機構，屬于架設橋梁設備技術領 域。
背景技術：
[0002]目前，現(xiàn)有的公路架橋機的前支退升降機構都是采用液壓控制方式，套管一端與 液壓缸上部連接，伸縮節(jié)與油缸下端連接，通過油缸的伸縮從而來實現(xiàn)整機的升降。上述現(xiàn) 有技術存在油缸安裝調整困難，維護不方便，支撐平穩(wěn)性差等問題。發(fā)明內容[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種公路架橋機的前支腿升降機 構，油缸安裝調整簡單，支撐穩(wěn)定、便于安裝維護。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種公路架橋機的前支腿升 降機構，包括伸縮節(jié)、油缸、套管和橫梁，油缸上下部均通過銷軸分別與油缸上耳座和油缸 下耳座連接，油缸下耳座與伸縮節(jié)焊接固定為一體，油缸上耳座通過銷軸與套管固定，橫梁 與套管焊接固定為一體，伸縮節(jié)上設有復數(shù)組孔。[0005]孔有八組。[0006]本實用新型的有益效果是油缸上耳座通過兩根銷軸與套管固定，油缸拆裝只需 要將上耳座與套管固定銷軸拆下即可，不必將整個橫梁吊起，伸縮節(jié)上設置了復數(shù)個組孔， 通過油缸的伸縮以及定位銷軸的配合，可以實現(xiàn)伸縮節(jié)與套管升降定位，升降調整范圍大。


[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。[0008]圖中1、伸縮節(jié)，2、油缸下耳座，3、定位銷軸，4、油缸，5、套管，6、孔，7、油缸上耳座，8、橫梁。
具體實施方式
[0009]
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0010]如圖1所示，本公路架橋機的前支腿升降機構，包括伸縮節(jié)1、油缸4、套管5和橫 梁8，油缸4上下部均通過銷軸分別與油缸上耳座7和油缸下耳座2連接，油缸下耳座2與 伸縮節(jié)I焊接固定為一體，油缸上耳座7通過銷軸與套管5固定，橫梁8與套管5焊接固定 為一體，伸縮節(jié)I上設有復數(shù)組孔6，通過油缸4的伸縮以及定位銷軸3和孔6的配合，可以 實現(xiàn)伸縮節(jié)I與套管5的升降定位，同時提高了升降機構支撐平穩(wěn)性。[0011]作為優(yōu)選，孔有八組，伸縮節(jié)I與套管5有八個位置可供選擇，升降機構的升降調 整范圍大。
權利要求1.一種公路架橋機的前支腿升降機構，包括伸縮節(jié)(I)、油缸(4)、套管(5)和橫梁(8)， 其特征在于，油缸(4)上下部均通過銷軸分別與油缸上耳座(7)和油缸下耳座(2)連接，油缸下耳座(2)與伸縮節(jié)(I)焊接固定為一體，油缸上耳座(7)通過銷軸與套管(5)連接，橫梁(8)與套管(5)焊接固定為一體，伸縮節(jié)(I)上設有復數(shù)組孔(6)。
2.根據權利要求1所述的一種公路架橋機的前支腿升降機構，其特征在于，所述的孔 (6)有八組。
專利摘要本實用新型公開一種公路架橋機的前支腿升降機構，屬于架設橋梁設備技術領域，包括伸縮節(jié)、油缸、套管和橫梁，油缸上下部均通過銷軸分別與油缸上耳座和油缸下耳座連接，油缸下耳座與伸縮節(jié)焊接固定為一體，油缸上耳座通過銷軸與套管固定，橫梁與套管焊接固定為一體，伸縮節(jié)上設有復數(shù)組孔；有益效果是油缸上耳座通過兩根銷軸與套管固定，油缸拆裝只需要將上耳座與套管固定銷軸拆下即可，不必將整個橫梁吊起，伸縮節(jié)上設置了復數(shù)個組孔，通過油缸的伸縮以及定位銷軸的配合，可以實現(xiàn)伸縮節(jié)與套管升降定位，升降調整范圍大。
文檔編號E01D21/00GK202830765SQ20122036481
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權日2012年7月26日
發(fā)明者劉峰, 劉艷臻, 倪寶彥, 張洪濤, 王磊, 馮艷秋, 程紅威, 張強, 徐瑞華, 徐陽, 孟海濱, 馮志國, 張俊龍, 張憲文, 郁成, 劉龍, 李朋亮, 鄭曉雯 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司