專(zhuān)利名稱(chēng)：防車(chē)輛溜坡的公路橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種公路橋的設(shè)計(jì)方案。
背景技術(shù)：
目前城市中的公路橋的結(jié)構(gòu)，主要由橋墩、橋面和護(hù)欄構(gòu)成。橋頂和開(kāi)始上坡處相差的高度往往超過(guò)4至5米。對(duì)于兩端橋頭距離不是很長(zhǎng)的公路橋，其橋面就呈現(xiàn)一個(gè)較大的弧度。因此，一碰到在公路橋的上坡處堵車(chē)，上路時(shí)間不長(zhǎng)的駕駛員或開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員就會(huì)異常緊張，他們不是溜車(chē)就是車(chē)輛熄火，不但影響后車(chē)的運(yùn)行速度，而且還有可能與后車(chē)碰撞發(fā)生事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為提供一種公路橋，它能防止公路橋上坡處車(chē)輛溜坡現(xiàn)象·的發(fā)生。本實(shí)用新型采用下述技術(shù)萬(wàn)案一種防車(chē)輛溜坡的公路橋，主要由橋墩、橋面和護(hù)欄構(gòu)成。其關(guān)鍵的技術(shù)是，在橋面最外車(chē)道的上坡處，橫方向隔有一道道的防溜車(chē)帶；防溜車(chē)帶與橋面構(gòu)成直角三角形，三角形的垂直邊位于車(chē)輛前行方向的遠(yuǎn)端，垂直邊高度為30_35mmo由于采用上述新技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的公路橋具有這樣的有益效果，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)一般是在內(nèi)車(chē)道行駛，而新手可以在車(chē)帶的最外車(chē)道行駛。當(dāng)有堵車(chē)現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，由于最外車(chē)道上設(shè)置的防溜車(chē)帶，會(huì)有效的阻擋住車(chē)轱轆向后的溜滑。又由于防溜車(chē)帶的垂直邊高度不太高，而且設(shè)置的位置是上坡處，車(chē)輛在正常行走時(shí)是順著斜坡逐漸運(yùn)行到防溜車(chē)帶的頂部，不會(huì)有太大的震動(dòng)感，對(duì)車(chē)輛的速度也不會(huì)有多少影響。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建橋時(shí)不需要增加什么費(fèi)用，能有效地起到防止交通堵塞和防止事故發(fā)生的作用。

圖I是本實(shí)用新型公路橋結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型會(huì)路橋局部俯視示意圖；圖3是圖2中A-A視圖，即防溜車(chē)帶的側(cè)視示意圖。圖中1.橋墩，2.橋面,2-1橋面最外車(chē)道，3.護(hù)欄,4.防溜車(chē)帶,4-1.垂直邊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述在圖I和圖2中本實(shí)用新型防車(chē)輛溜坡的公路橋，主要由橋墩I、橋面2和護(hù)欄3構(gòu)成。在橋面最外車(chē)道2-1的上坡處，橫方向隔有一道道的防溜車(chē)帶4。參見(jiàn)圖3，防溜車(chē)帶4與橋面2構(gòu)成直角三角形，三角形的垂直邊4-1位于車(chē)輛前行方向的遠(yuǎn)端，垂直邊4-1高度為30-35mm。兩個(gè)防溜車(chē)帶4的三角形的垂直邊4_1之間的距離為3_4米。這個(gè)距離兼顧了兩車(chē)之間的前后轱轆的停車(chē)距離，以及 對(duì)汽車(chē)行車(chē)時(shí)產(chǎn)生的盡量小的震動(dòng)影響。
權(quán)利要求1.一種防車(chē)輛溜坡的公路橋，主要由橋墩(I)、橋面(2)和護(hù)欄(3)構(gòu)成，其特征在于在橋面最外車(chē)道(2-1)的上坡處，橫方向隔有一道道的防溜車(chē)帶(4);防溜車(chē)帶(4)與橋面(2)構(gòu)成直角三角形，三角形的垂直邊(4-1)位于車(chē)輛前行方向的遠(yuǎn)端，垂直邊(4-1)高度為 30_35mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路橋，其特征在于兩個(gè)防溜車(chē)帶(4)的三角形的垂直邊(4-1)之間的距離為I. 5-2米。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種公路橋的設(shè)計(jì)方案。其關(guān)鍵的技術(shù)是，在橋面最外車(chē)道的上坡處，橫方向隔有一道道的防溜車(chē)帶；防溜車(chē)帶與橋面構(gòu)成直角三角形，防溜車(chē)帶垂直邊高度為30-35mm。當(dāng)有堵車(chē)現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，由于最外車(chē)道上設(shè)置的防溜車(chē)帶，會(huì)有效的阻擋住車(chē)轱轆向后的溜滑。車(chē)輛在正常行走時(shí)是順著斜坡逐漸運(yùn)行到防溜車(chē)帶的頂部，不會(huì)有太大的震動(dòng)感，對(duì)車(chē)輛的速度也不會(huì)有多少影響。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建橋時(shí)不需要增加什么費(fèi)用，能有效地起到防止交通堵塞和防止事故發(fā)生的作用。
文檔編號(hào)E01D19/12GK202705955SQ201220420679
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者宋傳中, 王勝科, 郭紅杰, 王巧玲, 馬清毅, 康金勇, 溫少明, 董建東 申請(qǐng)人:宋傳中, 王勝科, 郭紅杰, 王巧玲, 馬清毅, 康金勇, 溫少明, 董建東