專利名稱：輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置，具體是一種輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置。
背景技術(shù)：
輪軌式運(yùn)梁車適用于各種跨距的鐵路混凝土梁的運(yùn)輸，與架橋機(jī)配合完成橋梁架設(shè)作業(yè)，適用于跨裝式運(yùn)輸及拖拉喂梁方式，滿足邊鋪邊架的施工要求。輪軌式運(yùn)梁車的走行裝置由四個(gè)轉(zhuǎn)向架構(gòu)成，轉(zhuǎn)向架與車架之間以芯盤和軸直接連接，動(dòng)力艙支架以懸臂的形式固定在車架上。由于操縱臺(tái)、電器柜、發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)等裝置均放置在動(dòng)力艙支架上，造成動(dòng)力艙有不同程度的低頭現(xiàn)象，使動(dòng)力艙支架與軌道的垂直距離偏小，易使運(yùn)梁車在喂梁和行駛過程中產(chǎn)生安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置，保證運(yùn)梁車能夠安全地喂梁和行進(jìn)，防止運(yùn)梁車在彎道行駛中車輪從鋼軌上脫落的現(xiàn)象，運(yùn)梁車在軌道上行進(jìn)的過程中，有效地防止前小車上的動(dòng)力艙突然低頭的現(xiàn)象，消除正常行駛時(shí)的安全隱患，提高運(yùn)梁車工作時(shí)的安全性和可靠性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，該輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置包括通過動(dòng)力艙支架固定安裝在動(dòng)力艙前端底部的輔助支撐裝置，輔助支撐裝置由軸、擋板、軸套、車輪、圓錐滾子軸承和軸承蓋構(gòu)成；動(dòng)力艙支架通過軸與車輪連接，軸與車輪之間安裝有軸套和圓錐滾子軸承，軸套的內(nèi)側(cè)面與軸連接，外側(cè)面與密封圈密閉接觸，圓錐滾子軸承的內(nèi)側(cè)面與軸連接，外側(cè)面與車輪連接，擋板將軸的一端連接在動(dòng)力艙支架上，軸承蓋連接在車輪的兩側(cè)。軸承蓋中安裝有密封圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過輔助支撐裝置使動(dòng)力艙得到了支撐，保證運(yùn)梁車能夠安全地喂梁和行進(jìn)；車輪能夠有效防止運(yùn)梁車在彎道行駛中車輪從鋼軌上脫落的現(xiàn)象；采用圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)，可以分擔(dān)前小車動(dòng)力艙轉(zhuǎn)向架上的壓力，并起到輔助運(yùn)梁車走行的效果；運(yùn)梁車在軌道上行進(jìn)的過程中，可以有效地防止前小車上的動(dòng)力艙突然低頭，消除了正常行駛時(shí)的安全隱患，大大提高了運(yùn)梁車工作時(shí)的安全性和可靠性。

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。圖中1、動(dòng)力艙；2、輔助支撐裝置；3、動(dòng)力艙支架；4、軸；5、擋板；6、軸套；7、車
輪；8、圓錐滾子軸承；9、軸承蓋；10、密封圈。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，該輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置包括通過動(dòng)力艙支架3固定安裝在動(dòng)力艙I前端底部的輔助支撐裝置2，輔助支撐裝置2由軸4、擋板5、軸套6、車輪7、圓錐滾子軸承8和軸承蓋9構(gòu)成；動(dòng)力艙支架3通過軸4與車輪7連接，軸4與車輪7之間安裝有軸套6和圓錐滾子軸承8，軸套6的內(nèi)側(cè)面與軸4連接，外側(cè)面與密封圈10密閉接觸，軸套6起著限制圓錐滾子軸8承位移的作用；圓錐滾子軸承8的內(nèi)側(cè)面與軸4連接，外側(cè)面與車輪7連接，可以分擔(dān)前小車轉(zhuǎn)向架上的壓力，并起到輔助運(yùn)梁車走行的效果，擋板5將軸4的一端連接在動(dòng)力艙支架3上，起到限制軸位移的作用；軸承蓋9連接在車輪7的兩側(cè)。軸承蓋9中安裝有密封圈10，起到防塵的作用。本實(shí)用新型的裝配過程是首先進(jìn)行圓錐滾子軸承8與車輪7的安裝，再進(jìn)行軸承蓋9與密封圈10的安裝，再將軸承蓋9、密封圈10安裝到車輪7上，再將軸4依次與動(dòng)力艙支架3的一側(cè)、密封圈10、圓錐滾子軸承8、軸套6、動(dòng)力艙支架3的另一側(cè)連接，最后進(jìn)行擋板5的安裝，以限制軸4的位移。通過上述結(jié)構(gòu)有效解決了動(dòng)力艙的支撐的問題，有效防止運(yùn)梁車在彎道行駛中車輪從鋼軌上脫落的現(xiàn)象，消除了運(yùn)梁車在喂梁和行駛過程中的安全隱患，保證運(yùn)梁車在軌道上行駛的過程中，可以有效地防止前小車上的動(dòng)力艙突然低頭，消除了正常行駛時(shí)的安全隱患，大大提高了運(yùn)梁車工作時(shí)的可靠性。
權(quán)利要求1.一種輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置，包括通過動(dòng)力艙支架(3)固定安裝在動(dòng)力艙 (I)前端底部的輔助支撐裝置(2)，其特征在于，輔助支撐裝置(2)由軸(4)、擋板(5)、軸套 (6 )、車輪(7 )、圓錐滾子軸承(8 )和軸承蓋(9 )構(gòu)成；動(dòng)力艙支架(3 )通過軸(4)與車輪(7 )連接，軸(4)與車輪(7 )之間安裝有軸套(6 )和圓錐滾子軸承(8)，軸套(6)的內(nèi)側(cè)面與軸(4)連接，外側(cè)面與密封圈(10)密閉接觸，圓錐滾子軸承(8)的內(nèi)側(cè)面與軸(4)連接，外側(cè)面與車輪(7)連接，擋板(5)將軸(4)的一端連接在動(dòng)力艙支架(3 )上，軸承蓋(9 )連接在車輪(7 )的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置，其特征在于，軸承蓋(9) 中安裝有密封圈(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪軌式運(yùn)梁車的輔助支撐裝置，包括由軸(4)、擋板(5)、軸套(6)、車輪(7)、圓錐滾子軸承(8)和軸承蓋(9)構(gòu)成的輔助支撐裝置(2)；軸與車輪之間安裝有軸套和圓錐滾子軸承，擋板將軸連接在動(dòng)力艙支架(3)上，軸承蓋連接在車輪的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過輔助支撐裝置使動(dòng)力艙得到了支撐，保證運(yùn)梁車能夠安全地喂梁和行進(jìn)；防止運(yùn)梁車在彎道行駛中車輪從鋼軌上脫落的現(xiàn)象；圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)可以分擔(dān)前小車動(dòng)力艙轉(zhuǎn)向架上的壓力，并起到輔助運(yùn)梁車走行的效果；運(yùn)梁車在軌道上行進(jìn)的過程中，可以有效地防止前小車上的動(dòng)力艙突然低頭，消除了正常行駛時(shí)的安全隱患，大大提高了運(yùn)梁車工作時(shí)的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)E01D21/00GK202849947SQ20122054335
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者張朋, 劉繼權(quán), 潘浩, 王濤, 杜祥虎, 王培酈, 王偉, 牛勇, 張啟君, 崔亮, 朱彩娜, 孫衛(wèi)娜 申請(qǐng)人:徐州徐工鐵路裝備有限公司