專利名稱：壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，壓路機在作業(yè)時，柴油機都會在額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，壓路機來回碾壓，而且通常做的是直線運動，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用情況比較少，又因轉(zhuǎn)向泵直接安裝在柴油機取力口處，一直處于高速運動狀態(tài)，其泵送出來的液壓油很少一部份經(jīng)過轉(zhuǎn)向器流回油箱，絕大部份液壓油直接流回油箱，這部份液壓油“空循環(huán)”，并沒有做功。另外，安裝在柴油機上的空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機也是直接通過帶傳動，消耗柴油機部份功率，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器掛在柴油機水散和油散系統(tǒng)上，在氣溫較高時，極易造成柴油機水溫過高，導(dǎo)致“開鍋”現(xiàn)象，如果采用12V或24V直流風(fēng)扇進行集成散熱時，直流風(fēng)扇為達到相應(yīng)的冷卻效果，其功率必須足夠大，這樣一來，不單蓄電池吃不消，容易虧電，而且就連柴油機上發(fā)電機也吃緊，需要選用大功率發(fā)電機，但此時，柴油機的整體價格就會升高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種有效利用液壓油，并能有效控制柴油機水溫，節(jié)約柴油機成本的壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，包括柴油機，所述柴油機與轉(zhuǎn)向泵相連，所述轉(zhuǎn)向泵的出油口處串接有三通接頭，所述三通接頭的另一端串接有油泵，所述油泵與發(fā)電機相連，發(fā)電機的輸出端與逆變器連接，逆變器與整體式空調(diào)系統(tǒng)的電源接口相連。所述逆變器與整體式空調(diào)系統(tǒng)之間還設(shè)置有超級電容。所述整體式空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機采用電控壓壓縮機，冷凝器采用電風(fēng)扇直接冷卻，空調(diào)控制回路采用高壓交流電控制。本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)可以將柴油機中“空循環(huán)”的液壓油通過油泵可帶動發(fā)電機進行發(fā)電，隨后逆變器將發(fā)電機發(fā)出的直流電逆變成高壓交流電，為整體空調(diào)提供電源。這樣便能有效地對能源回收和再利用，并且可以更好地對柴油機水溫進行降溫，節(jié)約了柴油機成本。

圖1為本實用新型壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:柴油機1、轉(zhuǎn)向泵2、油泵3、發(fā)電機4、逆變器5、超級電容6、整體式空調(diào)系統(tǒng)
7、三通接頭8。
具體實施方式
[0013]參見圖1，本實用新型涉及一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，包括柴油機1，所述柴油機I與轉(zhuǎn)向泵2相連，所述轉(zhuǎn)向泵2的出油口處串接有三通接頭8，所述三通接頭8的另一端串接有油泵3，所述油泵3與發(fā)電機4相連，發(fā)電機4的輸出端與逆變器5連接，逆變器5與整體式空調(diào)系統(tǒng)7的電源接口相連，所述逆變器5與整體式空調(diào)系統(tǒng)7之間還設(shè)置有超級電容6。當(dāng)柴油機I中的液壓油通過油泵3時可帶動發(fā)電機4進行發(fā)電，隨后逆變器5將發(fā)電機4發(fā)出的直流電逆變成高壓交流電，為整體空調(diào)提供電源并同時對超級電容6進行充電，超級電容6主要用于儲能并為整體空調(diào)系統(tǒng)7供電。整體式空調(diào)系統(tǒng)7的壓縮機采用電控壓壓縮機，冷凝器采用電風(fēng)扇直接冷卻，空調(diào)控制回路采用高壓交流電控制，可供冷卻風(fēng)扇選型和風(fēng)量大小都有很大的選擇空間。
權(quán)利要求1.一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，其特征在于:它包括柴油機(1)，所述柴油機(I)與轉(zhuǎn)向泵(2)相連，所述轉(zhuǎn)向泵(2)的出油口處串接有三通接頭(8)，所述三通接頭(8)的另一端串接有油泵(3)，所述油泵(3)與發(fā)電機(4)相連，發(fā)電機(4)的輸出端與逆變器(5)連接，逆變器(5)與整體式空調(diào)系統(tǒng)(7)的電源接口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，其特征在于:所述逆變器(5)與整體式空調(diào)系統(tǒng)(7)之間還設(shè)置有超級電容(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，其特征在于:所述整體式空調(diào)系統(tǒng)(7)的壓縮機采用電控壓壓縮機，冷凝器采用電風(fēng)扇直接冷卻，空調(diào)控制回路采用高壓交流電控制。
專利摘要本實用新型涉及一種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)，其特征在于它包括柴油機(1)，所述柴油機(1)與轉(zhuǎn)向泵(2)相連，所述轉(zhuǎn)向泵(2)的出油口處串接有三通接頭(8)，所述三通接頭(8)的另一端串接有油泵(3)，所述油泵(3)與發(fā)電機(4)相連，發(fā)電機(4)的輸出端與逆變器(5)連接，逆變器(5)與整體式空調(diào)系統(tǒng)(7)的電源接口相連。這種壓路機能源回收和再利用系統(tǒng)可以將柴油機中“空循環(huán)”的液壓油通過油泵可帶動發(fā)電機進行發(fā)電，隨后逆變器將發(fā)電機發(fā)出的直流電逆變成高壓交流電，為整體空調(diào)提供電源。這樣便能有效地對能源回收和再利用，并且可以更好地對柴油機水溫進行降溫，節(jié)約了柴油機成本。
文檔編號E01C19/23GK203021896SQ201220622860
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者鄧振中, 楊明, 周丹 申請人:柳工無錫路面機械有限公司