專利名稱：一種橫梁拆卸滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及一種滑車，具體涉及一種橫梁拆卸滑車。
技術(shù)背景:目前，跨公路，鐵路橋梁工程施工中，D型便梁的使用頻率越來越高，但在D型便梁拆除過程中，橫梁的移出的方法仍采用大繩進(jìn)行捆綁，然后拖拽將其拉出。由于D型便梁架設(shè)懸空，下方搭設(shè)的H型鋼防落梁只起到保護(hù)作用，不能供橫梁拖拽的作業(yè)平臺(tái)，且此方法速度不易掌握，因大繩有伸縮性，當(dāng)受力時(shí)也可能由于阻力大一端半天不走動(dòng)，一端有可能向前突然一沖，導(dǎo)致梁的穩(wěn)定性不能保障；由于橫梁較多，需牽引距離長，出事幾率較多，因此不宜采用，因此現(xiàn)有的橫梁拆除方法存在機(jī)械化程度低，移梁速度慢，不容易掌控，配備的人員較多，容易發(fā)生安全事故等缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
:本實(shí)用新型的目的是提供一種橫梁拆卸滑車，它成本低、便于操作、持荷穩(wěn)定、使橫梁的移動(dòng)速度快、可移動(dòng)較長的距離，安全性高，機(jī)械化程度較高，并容易掌控，減少了配備的人員，節(jié)約了大量勞動(dòng)力，且它可以多次反復(fù)利用，減少了不必要的資源浪費(fèi)。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:它包含長鋼管
1、1形鋼板支架2、u形鋼板支架3、滑輪4、輪銷5、吊繩裝置6，長鋼管I的一端下方與I形鋼板支架2焊接，I形鋼板支架2的下方焊接有U形鋼板支架3，U形鋼板支架3的下方通過輪銷5連接有滑輪4，且長鋼管I的前端固定有吊繩裝置6。所述的滑輪4和輪銷5之間設(shè)置有銅套7，為了防止軌道車走形時(shí)，摩擦力大引起兩種同材質(zhì)材料受熱，粘連在一起，便于滑輪滾動(dòng)。所述的滑輪4采用單排雙輪形式，方向單一，制約滑車只沿一個(gè)方向滑行，不會(huì)發(fā)生滑車滑出縱梁現(xiàn)象。所述的滑輪4、輪銷5和銅套7組成走形裝置。本實(shí)用新型使用時(shí)將D型便梁的兩片縱梁畫出中心線，在要拆除的橫梁鋼枕的正上方縱梁中心線上，各平行放置一臺(tái)滑車，用吊繩裝置6從鋼枕底部穿過進(jìn)行捆綁，人工起吊吊起鋼枕并拆除鋼枕與縱梁連接的加長螺栓，再次將加長螺栓安裝到橫梁鋼枕上，避免鋼枕滑出脫落，檢查并確認(rèn)滑輪4的位置是否在縱梁中心線，指揮人員及作業(yè)人員就位，人工手動(dòng)牽引滑車移動(dòng)，確保開始滑行時(shí)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在滑車走形過程中，作業(yè)人員注意滑輪4是否偏離中心線，如果發(fā)現(xiàn)滑輪4偏離中心線，就知道哪一段前行或哪一段滯后了，這時(shí)，指揮人員在前行的一端暫停，滯后的一端前行走正，然后再同時(shí)繼續(xù)前進(jìn)橫移，橫梁移到端部的臨時(shí)鋼托架正上時(shí)，松卸加長螺栓，然后下放鋼枕到鋼托架，利用人工勾出橫梁鋼枕，并利用25t吊車吊卸，返回，滑車就位等工序，進(jìn)行下一根橫梁鋼枕的橫移工作。本實(shí)用新型具有以下有益效果:它成本低、便于操作、持荷穩(wěn)定、使橫梁的移動(dòng)速度快、可移動(dòng)較長的距離，安全性高，機(jī)械化程度較高，并容易掌控，減少了配備的人員，節(jié)約了大量勞動(dòng)力，且它可以多次反復(fù)利用，減少了不必要的資源浪費(fèi)。
:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的1-1向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的I1-1I向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
:參照?qǐng)D1-3，本具體實(shí)施方式
采取以下技術(shù)方案:它包含長鋼管1、ι形鋼板支架
2、U形鋼板支架3、滑輪4、輪銷5、吊繩裝置6，長鋼管I的一端下方與I I形鋼板支架2焊接，i i形鋼板支架2的下方焊接有U形鋼板支架3，U形鋼板支架3的下方通過輪銷5連接有滑輪4，且長鋼管I的前端固定有吊繩裝置6。所述的滑輪4和輪銷5之間設(shè)置有銅套7，為了防止軌道車走形時(shí)，摩擦力大引起兩種同材質(zhì)材料受熱，粘連在一起，便于滑輪滾動(dòng)。所述的滑輪4采用單排雙輪形式，方向單一，制約滑車只沿一個(gè)方向滑行，不會(huì)發(fā)生滑車滑出縱梁現(xiàn)象。所述的滑輪4、輪銷5和銅套7組成走形裝置。本具體實(shí)施方式
使用時(shí)將D型便梁的兩片縱梁畫出中心線，在要拆除的橫梁鋼枕的正上方縱梁中心線上，各平行放置一臺(tái)滑車，用吊繩裝置6從鋼枕底部穿過進(jìn)行捆綁，人工起吊吊起鋼枕并拆除鋼枕與縱梁連接的加長螺栓，再次將加長螺栓安裝到橫梁鋼枕上，避免鋼枕滑出脫落，檢查并確認(rèn)滑輪4的位置是否在縱梁中心線，指揮人員及作業(yè)人員就位，人工手動(dòng)牽引滑車移動(dòng)，確保開始滑行時(shí)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在滑車走形過程中，作業(yè)人員注意滑輪4是否偏離中心線，如果發(fā)現(xiàn)滑輪4偏離中心線，就知道哪一段前行或哪一段滯后了，這時(shí)，指揮人員在前行的一端暫停，滯后的一端前行走正，然后再同時(shí)繼續(xù)前進(jìn)橫移，橫梁移到端部的臨時(shí)鋼托架正上時(shí)，松卸加長螺栓，然后下放鋼枕到鋼托架，利用人工勾出橫梁鋼枕，并利用25t吊車吊卸，返回，滑車就位等工序，進(jìn)行下一根橫梁鋼枕的橫移工作。本具體實(shí)施方式
具有以下有益效果:它成本低、便于操作、持荷穩(wěn)定、使橫梁的移動(dòng)速度快、可移動(dòng)較長的距離，安全性高，機(jī)械化程度較高，并容易掌控，減少了配備的人員，節(jié)約了大量勞動(dòng)力，且它可以多次反復(fù)利用，減少了不必要的資源浪費(fèi)。
權(quán)利要求1.一種橫梁拆卸滑車，其特征在于它包含長鋼管(I)、 I I形鋼板支架(2)、U形鋼板支架(3)、滑輪(4)、輪銷(5)、吊繩裝置(6)，長鋼管(I)的一端下方與I丨形鋼板支架(2)焊接，I丨形鋼板支架(2)的下方焊接有U形鋼板支架(3)，U形鋼板支架(3)的下方通過輪銷(5)連接有滑輪(4)，且長鋼管(I)的前端固定有吊繩裝置(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橫梁拆卸滑車，其特征在于所述的滑輪(4)和輪銷(5)之間設(shè)置有銅套(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種橫梁拆卸滑車，其特征在于所述的滑輪(4)采用單排雙輪形式。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種橫梁拆卸滑車，其特征在于所述的滑輪(4)、輪銷(5)和銅套(7)組成走形裝置。
專利摘要一種橫梁拆卸滑車，它涉及一種滑車，它包含長鋼管(1)、形鋼板支架(2)、U形鋼板支架(3)、滑輪(4)、輪銷(5)、吊繩裝置(6),長鋼管(1)的一端下方與形鋼板支架(2)焊接，形鋼板支架(2)的下方焊接有U形鋼板支架(3),U形鋼板支架(3)的下方通過輪銷(5)連接有滑輪(4)，且長鋼管(1)的前端固定有吊繩裝置(6)。它成本低、便于操作、持荷穩(wěn)定、使橫梁的移動(dòng)速度快、可移動(dòng)較長的距離，安全性高，機(jī)械化程度較高，并容易掌控，減少了配備的人員，節(jié)約了大量勞動(dòng)力，且它可以多次反復(fù)利用，減少了不必要的資源浪費(fèi)。
文檔編號(hào)E01D24/00GK202989787SQ20122065397
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月1日
發(fā)明者邵建軍, 鄭成文, 汪品棋, 王泰民 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)有限公司青島工程分公司