用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座的說明書的制作方法
【專利摘要】本設(shè)備是用于支承街路設(shè)施的豎直構(gòu)件(燈柱、交通標(biāo)志、標(biāo)桿，……)，它由上下嵌套連接的兩部分組成(1和3)，下部組件固定于地面，上部組件通過一對凸緣嵌套在下部組件的上面。上部和下部組件之間的相對移動是通過一個制動裝置(5)控制的，制動裝置包含一個制動板(6)，它由螺栓(7)和螺母(9)緊固連接到底座的上部組件。制動板(6)兩端各有一個凹槽(8)，其內(nèi)放有一個尼龍小球(12)，當(dāng)?shù)鬃艿綑M向力撞擊時，小球破損導(dǎo)致上部組件被放開，隨即上部組件滑過下部組件。
【專利說明】用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座的說明書
[0001]發(fā)明的對象
[0002]如本發(fā)明標(biāo)題所示，本發(fā)明涉及一種支撐物或底座，用來架置街路設(shè)施中的豎直構(gòu)件，如燈柱、路牌、廣告標(biāo)桿等，它的特點是，由兩個上下相連的聯(lián)鎖組件構(gòu)成，通過一個簡單的壓力元件系統(tǒng)，防止了組件間的相對移動。
[0003]更具體地說，本底座包含一個下部組件和一個上部組件，下部組件用一種傳統(tǒng)的錨固方法固定在地面，上部組件附在下部組件之上，用來支承安裝于其上的街路設(shè)施構(gòu)件。這兩個組件的幾何結(jié)構(gòu)(在下面描述)，允許了通過箱體內(nèi)部的制動裝置來使兩組件牢固結(jié)合在一起。只有向街路設(shè)施施加一定的力，如車輛撞擊，箱體才有可能解體。這樣，當(dāng)此類事故發(fā)生時，制動裝置吸收了撞擊能量，它的一個小部件因強(qiáng)烈撞擊而損壞，隨即放開底座的上部組件，容許街路設(shè)施移動和倒地，從而防止了對撞擊車輛造成更嚴(yán)重?fù)p傷。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0004]考慮到本發(fā)明的特點(在下文中主張和描述)，其主要應(yīng)用集中在各類街路設(shè)施的制造。
【背景技術(shù)】
[0005]豎直的街路設(shè)施構(gòu)件，特別是燈柱、交通信號燈、告示牌或廣告牌、象征標(biāo)志等，在城市環(huán)境中數(shù)量眾多，給車輛交通帶來了不可忽視的危險。在車輛失去控制的情況下，就可能不幸撞上街路設(shè)施中的一個上述構(gòu)件。
[0006]還有，這些設(shè)施一定具有非常強(qiáng)的抵抗外力、避免倒地的能力，因為它們中有些既高又細(xì)。這意味著，當(dāng)車輛與公共設(shè)施發(fā)生碰撞時，車輛的大部分撞擊能量是由車輛自身吸收的，這就可能導(dǎo)致車上人員嚴(yán)重受傷或死亡。目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，對靜態(tài)道路安全設(shè)備構(gòu)件的碰撞事故占全部交通事故約2.5%，但死亡人數(shù)卻占了約5%。
[0007]在其他情況下，設(shè)施構(gòu)件受到撞擊后變形，結(jié)果由豎直變?yōu)閮A斜一定角度，而它的底座依然保持固定，這樣該構(gòu)件就變成撞擊車輛的一個“發(fā)射臺”。這是一個普遍的現(xiàn)象，尤其是在交通標(biāo)志受到撞擊的情況下。
[0008]另一個事實也加劇了此類事故的后果，即汽車不是被設(shè)計用來抵抗與細(xì)長構(gòu)件的碰撞的，這是因為汽車的車架若不變形就抵抗不了與細(xì)長構(gòu)件的碰撞。
[0009]為了盡量減輕車輛與這些構(gòu)件碰撞造成的后果，人們已設(shè)計了多種解決方案，例如，燈柱采用具有較低耐沖擊性的樹脂材料來制造、在這些構(gòu)件的底部(圍欄或緩沖區(qū))安裝特殊保護(hù)裝置、設(shè)計具有長橫臂的燈柱使燈柱與街路拉開距離，等。所有這些系統(tǒng)都是這個問題的部分解決方案，而且增加了街路設(shè)施的安裝成本。因此，為了防止車輛撞到街路設(shè)施的豎直構(gòu)件時，構(gòu)件給車輛造成損傷，一個新系統(tǒng)還是有待開發(fā)。
[0010]本發(fā)明的所有人也知道有一種錨固系統(tǒng)，它由兩部分組成，這兩個部分的每個角都拼合在一起，實際上嵌套為一體，具有一個有限的抗減強(qiáng)度。此系統(tǒng)商業(yè)上稱為Inneo。當(dāng)車輛撞到一個豎直標(biāo)桿時，兩部分的每個角都會松開，標(biāo)桿就會彈出，而對車輛不造成損傷。但是，這種裝置不能區(qū)分是輕微碰撞(如，汽車停放造成的碰撞)還是強(qiáng)烈碰撞，這就會造成底座在所有情況下都會松開。此外，倘若緊固兩個嵌套部分的一些螺栓發(fā)生損壞，就需要更換整個底座。
[0011]本發(fā)明中所描述的設(shè)備可以讓街路設(shè)施的豎直構(gòu)件只有受到達(dá)到一定程度的撞擊時，才能脫離底座，因為該設(shè)備配有一個起制動作用的裝置，底座上部組件要脫離，必須得這個裝置放開。該設(shè)備為箱形，是一個受到強(qiáng)烈撞擊也不會變形的高電阻體。本發(fā)明還有一個額外功能，它能夠防止燈柱或電線桿的電力電纜被盜，這也是它的另一個優(yōu)點。
[0012]本發(fā)明的所有人尚未了解到其他豎直街路設(shè)施構(gòu)件的錨固設(shè)備通過本發(fā)明描述的方法解決了所列舉的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]該發(fā)明所描述的對象為適用于街路設(shè)施中豎直構(gòu)件的活動式底座，它包括上、下兩個嵌套的組件，下部組件通過任一傳統(tǒng)方法錨固于地面(也可用作豎直物體的底座)；同時，上部組件通過一對軌道或凸緣嵌入下部組件。
[0014]上部和下部組件之間的相對移動是由一個制動裝置約束的，制動裝置由一塊制動板構(gòu)成，該制動板通過螺栓和螺母與底座的上部組件連接，在其兩端各有一個凹槽，一個尼龍小球正好裝入槽內(nèi)，也正好適合一對脊?fàn)顡醢?位于底座下部組件上兩個凸緣的底部)之間的空隙。
[0015]通過這種方式，尼龍球鎖定不動，從而阻止底座的上部組件在下部組件上滑動。制動板由一個螺母與上部組件連接，并通過一個至少能施加20KN/m2轉(zhuǎn)矩的扳手固定住。若是受到低強(qiáng)度的撞擊，比如汽車停車中產(chǎn)生的碰撞，由于尼龍小球抵制了碰撞，底座的兩個組件不會滑動。但是，若是車輛在高速行駛中撞到了底座，撞擊力之巨大導(dǎo)致尼龍小球變形，超出了制動極限，隨即底座的上部組件就會發(fā)生滑動，豎直構(gòu)件被彈出，而不會給車輛造成損傷。
[0016]位于底座上部組件上面的制動板螺栓會帶來一個上部組件對下部組件的壓力，使尼龍球被約束在底座下部組件的凸緣擋板之間的空隙和制動板的凹槽內(nèi)。
[0017]底座的上、下兩個組件都有開口或孔，提供電纜、管線等穿過，以支持街路設(shè)施正常運(yùn)行。
[0018]若上部組件在下部組件上滑動一段預(yù)定距離，就意味著底座受到了撞擊，這是因為，在撞擊瞬間，撞擊力與兩個力作用點之間的距離形成的力臂，被底座自身吸收了(一個力的作用點位置較高，在豎直構(gòu)件上，另一個力的作用點在底座上)
[0019]因為立柱與活動式底座的錨固結(jié)構(gòu)不會影響該設(shè)備的功能，所以當(dāng)上、下兩個組件摞在一起形成一個箱體時，就組裝成一個適用于支承具有較大高度或需承受較高應(yīng)力的構(gòu)件的底座。按照上面所述的構(gòu)造，只有靠近底座、橫向加載的力才會引起兩組件的相對移動，其具體方式為，外力造成制動裝置放開，隨后凸緣在兩組件之間滑動。
[0020]箱體上、下兩個組件的特點是，側(cè)面都有阻止訪問箱體內(nèi)部的平板，箱體的下部側(cè)板還可以起到附加加強(qiáng)作用。此外，箱體下部組件的加強(qiáng)板上邊緣標(biāo)有該設(shè)備可被掩埋的界限，以保證設(shè)備正常運(yùn)行。
[0021]為使豎直街路設(shè)施保持穩(wěn)固，底座的每個角都有一個扁平球，其大小正好適合將它放入上下組件之間的凸緣狹槽。由此，上述扁平球會防止任何不想要的移動，確保支承街路設(shè)施的部件水平對齊。
[0022]由于本設(shè)備具有如此的結(jié)構(gòu)，當(dāng)街路設(shè)施受到撞擊時，該設(shè)備只有尼龍球受損，其余部分都還是完好的。要重新架設(shè)設(shè)備，只需更換尼龍球，最終節(jié)省了公路維護(hù)成本。
[0023]本設(shè)備的另一個優(yōu)點是，它提供了一系列起到通道或?qū)Ч茏饔玫脑O(shè)置，使電纜及電纜附件能夠穿過它，通過這種方式，電纜在箱內(nèi)集中放置并且不可訪問，除非設(shè)備被拆解，這時就需要整個拆卸底座和豎直設(shè)施。
[0024]本設(shè)備由兩個通過凸緣嵌套連接的組件構(gòu)成，這也使得設(shè)計擁有了非常大的自由度，為多種多樣的形狀和設(shè)計提供了余地。唯一需要的是要確保凸緣與預(yù)期碰撞的方向?qū)R。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1-此圖為設(shè)備部件分解圖，呈現(xiàn)了設(shè)備的組成部件。在此圖中，箱體各部件的比例被擴(kuò)大，并且相對于燈柱顯得更大。在此圖中可以看到本發(fā)明的全部組成部件，螺栓和/或螺母除外。
[0026]圖2-本圖所示的是箱體的下部組件，包含了一塊箱體遠(yuǎn)側(cè)的加強(qiáng)板，而為了便于觀看設(shè)備，忽略了箱體的前側(cè)板。本圖分兩個視圖，一個是從上向下看的視圖，另一個是從箱子底部向上看的視圖，從中可以看到容納尼龍球的凹槽布局，尼龍球在撞擊時起到制動器的作用。
[0027]圖3-本圖所示的是制動裝置及箱子的上部組件(無加強(qiáng)板)，制動螺栓從上部組件的孔中穿過，再擰上螺母，使裝置閉合。在發(fā)生碰撞、尼龍球破損離開它的約束區(qū)域時，該裝置會沿著箱體下部組件的凸緣滑動。
[0028]圖4-本圖所示的為組裝好的(本例中是燈柱)、準(zhǔn)備使用的街路設(shè)施的全部組件，更詳細(xì)地呈現(xiàn)了箱體區(qū)域或底座。
[0029]圖5-在此圖中，呈現(xiàn)了沿設(shè)備長軸線的橫截面。如果此橫截面中可以看到側(cè)翼相對于凸緣的位置，以及制動裝置相對于箱體兩個組件的位置，則兩個凸緣之間的空隙將被穩(wěn)定的小球充滿。
[0030]圖6-這是一個通過箱子短軸線的橫截面，比圖5更靠近箱子的一端，制動板被切割展示，可看到尼龍小球被約束在制動板末端現(xiàn)成的凹槽中和凸緣下表面上的凸脊中。另夕卜，對尼龍小球的約束情況在橫截面詳圖中也可以看到。
[0031]圖7-該圖所示為組裝好的箱體，不包括箱體側(cè)面的兩塊閉合加強(qiáng)板，從圖中可以看到箱體的內(nèi)部布線和準(zhǔn)備好進(jìn)行連接的電纜末端。此外，在該圖中，還可以更清晰地看到箱體四角上穩(wěn)定小球的布置情況。
【具體實施方式】
[0032]本發(fā)明用下面的實例來描述，這只是描述的一種手段，并無限制其適用范圍的目的。
[0033]按照本發(fā)明中的描述，該設(shè)備是一個可活動的、用來支承路燈(10)的底座。該設(shè)備構(gòu)造形式為以一個底座或箱體，主要包括一個上部組件(I)，由一塊“L”形金屬平板構(gòu)成，平板末端具有成對的側(cè)翼⑵；和一個下部組件(3)，橫截面為“U”形，在其上部有一對水平凸緣(4)。
[0034]箱體的上部組件⑴中心位置有一個孔(11)，用于穿過螺栓(7)，螺栓(7)是制動板(5)的一部分。制動板(5)由一個矩形板(6)構(gòu)成。螺栓(7)穿過矩形板(6)的中心，長度至少為底座下部組件的凸緣(4)與底座上部組件之間的距離。制動板(6)在其兩端也有凹槽(8)，容納尼龍小球(12)，小球(12)用于調(diào)節(jié)底座強(qiáng)度。箱體上部組件(I)自身在兩側(cè)翼板(2)之間有一個空間或空隙，制動板(6)可被容納其中。
[0035]由此，制動裝置(5)的制動板(6)被封裝在箱體上部組件(I)的兩側(cè)翼(2)之間，位置處于箱體下部組件⑶的凸緣⑷頂點以下。螺栓(7)穿過孔(11)，并擰上一個螺母
(9)，整個裝配過程可以壓縮為:通過擰緊螺栓(7)，制動板(6)給凸緣(4)的下部施壓，隨后給四個穩(wěn)定的小球(13)施加壓力。用扭矩扳手?jǐn)Q緊螺母(9)，直到由制動裝置(5)施加給凸緣擋板(4)的壓力達(dá)到20KN/m2。
[0036]燈柱(10)用螺栓通過四個孔(14)固定在底座頂部⑴。箱體底部(3)通過四個穿過孔(16)的螺栓(15)錨固在地面。
[0037]在受到強(qiáng)烈撞擊的情況下，燈柱(10)將拖動箱體上部(I)，其側(cè)翼(2)隨之迫使制動裝置(5)移動，直到使尼龍小球(12)撞擊凸緣(4)上的擋板(17)。一旦發(fā)生這種情況，什么都無法阻止上部組件(I)從下部組件(3)上滑過、放開燈柱，這是由碰撞的力量使然。
[0038]底座下部組件(3)為電氣設(shè)備的通過提供了一個孔(18)。沿著孔(18)有一個焊接螺釘(19)，用于在安裝過程中電纜的后序緊固。在箱體的上部組件(I)上面有一個孔
(20)，與螺釘(19)的頂部重合，用以實現(xiàn)電纜(25)的固定。通過在箱體里面采用一個連接器(26)，電纜的兩端可以通過一個凸緣固定到螺栓(19)和孔(20)，這樣就使電纜的兩端固定住，從而保證了電氣連接。在撞擊時，連接器(26)將斷開，而不會損壞電纜的其余部分，從而防止了電纜損壞。
[0039]箱體的上部組件(I)和下部組件(3)都設(shè)有擋板(23和24)來閉合箱體的兩側(cè)。在箱體的上部組件上閉合板(24)具有封閉、防止灰塵進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部的功能，而箱體下部組件的側(cè)板(23)，也作為一個結(jié)構(gòu)性增強(qiáng)件。而且，箱體下部加強(qiáng)板(23)的上邊緣標(biāo)有為保證其正常工作該設(shè)備可以掩埋的界限。此外，箱體上部的加強(qiáng)板(22)也防止了變形。
[0040]止動小球(13)具有一個安全螺釘，螺釘機(jī)械地連接著箱體上部組件的兩個側(cè)板
(24)。因此，在受到撞擊時，止動小球在任何時候都不會彈出，一對小球一直附著在箱體下部底面(3)，另一對則一直附著在上部組件(I)。
[0041]本發(fā)明的性質(zhì)及其正確的操作方式已被充分描述，應(yīng)當(dāng)說，假如本設(shè)備在其基本原理方面始終沒有被更改、改變或修改，只要了解了它的本質(zhì)特征，也可以通過不同于以上實例的方式應(yīng)用它，發(fā)揮它類似的功能。
【權(quán)利要求】
1.一種用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座，包括一個上部組件(I)和一個下部組件(3)，上部組件由一塊L形金屬平板構(gòu)成，在其兩端有一對側(cè)翼(2);下部組件(3)成U形，其上半部分有一對水平凸緣(4)(上面有相對凸緣水平軸對稱的擋板)、一組止動墊(13)、一對尼龍的或類似材質(zhì)的小球(12)、一個由一塊矩形板構(gòu)成、中心有一個螺栓(7)的制動裝置(5)以及一個通過錨固板(21)與底座上部(I)連接的豎直街路設(shè)施(10)，其中錨固板(21)以底座的上部組件(I)為特征，即具有一對側(cè)翼(2)和一個L形內(nèi)部橫截面；同時下部組件(3)的上半部分有一對凸緣(4)水平布置，以便通過一個就可以定位另一個，側(cè)翼⑵和凸緣(4)都在兩側(cè)各有一個，兩兩相對，表面互相平行，它們兩側(cè)之間的距離與止動墊(13)之間的寬度相等，止動墊(13)被放置在箱體的四個角內(nèi)；懸浮在箱體上部中心區(qū)域的兩個側(cè)翼的距離與制動板(6)的寬度是相等的；制動裝置(5)的螺栓(7)的長度比凸緣(4)底面到箱體上部組件(I)頂面的現(xiàn)有距離要至少長3厘米；制動裝置(5)的制動板(6)的兩端各有一個凹槽，尼龍或類似材質(zhì)的小球(12)嵌在上述凹槽中或止動擋板(17)里。
2.根據(jù)權(quán)項I所述一種用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座，其特點是，配置了螺栓(7)，其末端從底座的上部區(qū)域(I)伸出，頂端用螺母(9)擰緊，固定了整個組件。
3.根據(jù)權(quán)項2所述一種用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座，其特點是，用扭矩扳手?jǐn)Q緊螺母(9)，通過扭矩扳手的力量，直到制動裝置(5)受到的和作用在凸緣(4)上的壓力達(dá)到 20KN/M2。
4.根據(jù)權(quán)項I所述一種用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座，其特點是，箱體的下部(3)及上部(I)都分別配置了加強(qiáng)板(22和23)和閉合板(24)，箱體下部的加強(qiáng)板上邊緣(23)標(biāo)有掩埋箱體使之的正常工作的界限。
5.根據(jù)權(quán)項I和4所述一種用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座，其特點是，為止動墊(13)配有螺釘，使它們與箱體上部組件的閉合板(24)連接。
6.根據(jù)權(quán)項I所述一種用于街路設(shè)施豎直構(gòu)件的活動式底座，其特點是，箱體上部組件(I)和下部組件(3)都為線纜連接分別配置了固定點。
【文檔編號】E01F9/018GK103874802SQ201280050912
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月27日
【發(fā)明者】富爾亨西奧·帕拉西恩·馬丁內(nèi)斯, 瑪利亞·荷塞法·帕拉西恩·馬丁內(nèi)斯 申請人:富爾亨西奧·帕拉西恩·馬丁內(nèi)斯, 瑪利亞·荷塞法·帕拉西恩·馬丁內(nèi)斯