專利名稱：一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及其鋪裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路工程結(jié)構(gòu)及其施工方法，特別是一種鋪筑在鋼橋面上的鋪裝結(jié)構(gòu)及其鋪裝方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鋼橋面上的浙青混合料類柔性鋪裝層，不僅易產(chǎn)生高溫變形類病害，包括推移、車轍、擁包等；而且由于橋面鋼板薄，鋪裝體系整體剛度小，鋪裝層抗彎能力弱，易產(chǎn)生疲勞裂縫，嚴重影響了鋪裝層的使用性能，縮短了鋪裝層的使用壽命。另外，在冬季鋼橋面鋪裝層容易結(jié)冰，威脅行車安全。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及其施工方法，提高鋪裝層抵抗高溫變形能力和抗疲勞開裂性能；并實現(xiàn)鋪裝層冬季自主破冰功能，本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下。一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其包括:鋪設(shè)在橋面鋼板上的由鋼質(zhì)網(wǎng)格形成的網(wǎng)格片和填充鋼質(zhì)網(wǎng)格內(nèi)部空隙的柔性填料。進一步改進的，所述鋼質(zhì)網(wǎng)格為正四邊形或正六邊形。進一步改進的，所述鋼質(zhì)網(wǎng)格的邊長為30 mm IOOmm ;網(wǎng)格的壁厚為ImnTlOmm ;網(wǎng)格的高度為IOmm 25_。進一步改進的，所述鋼質(zhì)網(wǎng)格采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材制成。
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進一步改進的，柔性填料的上表面與鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面齊平。進一步改進的，柔性填料采用表面撒布碎石的熱熔浙青類材料，其中，浙青采用道路石油浙青、SBS改性浙青、橡膠改性浙青或摻配天然浙青的道路石油浙青，其中浙青類材料的厚度為網(wǎng)格的高度的0.r0.2倍；所述碎石采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表7.8.3規(guī)定的S12規(guī)格的粗集料。上述鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的鋪裝方法，其包括如下步驟:
第一步，加工成片的所述鋼質(zhì)網(wǎng)格；
第二步，在橋面鋼板上焊接固定所述鋼質(zhì)網(wǎng)格，將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上；焊縫強度高于母材標準；對橋面鋼板和鋼質(zhì)網(wǎng)格采用噴丸處理，表面除銹等級為Sa3.0級；并噴涂環(huán)氧底漆，環(huán)氧底漆干膜厚度為0.05mnT0.07mm ；
第三步，灑布浙青類柔性填料，然后撒布碎石。第四步，噴灑乳化浙青，乳化浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)規(guī)定的PCR型改性乳化浙青；乳化浙青灑布量為0.3kg/nT0.6 kg/m2。第五步，碾壓。進一步改進的，第三步中，浙青類材料的灑布溫度為160°C ^190°C ;灑布厚度為鋪裝層厚度的0.r0.2倍；浙青類材料與碎石的灑布時間間隔不超過2min ;所述碎石撒布量的控制方法為:碾壓完畢，碎石表面與網(wǎng)格表面齊平。進一步改進的，第五步所述碾壓采用總質(zhì)量為25t 30t的輪胎壓路機，在碎石表面碾壓2 4遍。進一步改進的，第五步所述碾壓后掃除表面松散的碎石，待浙青類材料表面溫度降低到60°C以下時，即可開放交通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:
(1)現(xiàn)有鋼橋面上的浙青混合料類鋪裝層，易產(chǎn)生高溫變形類病害，包括推移、車轍、擁包等。本發(fā)明鋼質(zhì)網(wǎng)格與柔性填料共同承受行車荷載作用，提高了鋪裝層的整體剛度，且鋼質(zhì)網(wǎng)格對鋪裝層中柔性填料的變形起到限制作用，提高了鋪裝層在重載和高溫下的抗變形能力；
(2)現(xiàn)有鋼橋面上的浙青混合料類鋪裝層，由于橋面鋼板薄，鋪裝體系整體剛度小，鋪裝層抗彎能力弱，易產(chǎn)生疲勞裂縫，嚴重影響了鋪裝層的使用性能，縮短了鋪裝層的使用壽命。本發(fā)明鋼質(zhì)網(wǎng)格增加了鋪裝體系的整體剛度，提高了鋪裝層的抗彎性能，從而增強了鋪裝層的抵抗疲勞開裂能力，顯著延長了鋪裝層的使用壽命；
(3)冬季在行車荷載作用下，柔性填料的壓縮變形明顯大于鋼質(zhì)網(wǎng)格，使得附著在鋪裝層表面的冰被碾碎，從而具有自主破冰功能。
圖1為正四邊形網(wǎng)格組成的鋪裝結(jié)構(gòu)的立體示意圖。圖2為正四邊形網(wǎng)格組成的鋪裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3為實施方式中車轍試驗用鋪裝結(jié)構(gòu)俯視圖(單位:mm)。圖4為實施方式中疲勞試驗用小梁試件鋪裝結(jié)構(gòu)俯視圖(單位:mm)。圖5為實施方式疲勞試驗用小梁試件及其加載方式側(cè)視圖(單位:mm)。
具體實施例方式下面結(jié)合實例對本發(fā)明的實施作進一步詳細說明，但本發(fā)明的實施和保護范圍不限于此。實施例1在正四邊形鋼質(zhì)網(wǎng)格中灑布道路石油浙青和碎石 (I)鋪裝結(jié)構(gòu)與材料
在某高速公路鋼橋面上實現(xiàn)了本發(fā)明鋪裝結(jié)構(gòu)。在橋面鋼板3上鋪設(shè)了鋼質(zhì)網(wǎng)格I形成的網(wǎng)格片，并在鋼質(zhì)網(wǎng)格I內(nèi)部空隙中填充了柔性填料2。鋼質(zhì)網(wǎng)格I的上表面與柔性填料的上表面共同承受行車荷載作用，如圖1所示。如圖2所示，鋼質(zhì)網(wǎng)格I為正四邊形。網(wǎng)格I的邊長為30 mm ;網(wǎng)格I的壁厚為Imm ;網(wǎng)格I的高度即鋪裝層的厚度，為IOmm ;鋼質(zhì)網(wǎng)格的原材料采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材。柔性填料2的上表面與鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面齊平。柔性填料2采用表面撒布碎石的熱熔浙青類材料。其中，浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)規(guī)定的70號道路石油浙青。浙青的厚度為鋪裝層厚度的0.1倍。碎石采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)表7.8.3規(guī)定的S12規(guī)格的粗集料。(2)施工方法
第一步，工廠加工成片的鋼質(zhì)網(wǎng)格。第二步，在橋面鋼板上焊接固定鋼質(zhì)網(wǎng)格，將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上。焊縫強度高于母材標準即可。對橋面鋼板和鋼質(zhì)網(wǎng)格采用噴丸處理，表面除銹等級為Sa3.0級；并噴涂環(huán)氧底漆，干膜厚度為0.05_。第三步，灑布浙青類柔性填料，然后撒布碎石。浙青類材料的灑布溫度為160°C ;灑布厚度為鋪裝層厚度的0.1倍。浙青類材料與碎石的灑布時間間隔為lmin。碎石粒徑撒布量的控制方法為:碾壓完畢，碎石表面與網(wǎng)格表面齊平。第四步，噴灑乳化浙青。乳化浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)規(guī)定的PCR型改性乳化浙青。乳化浙青灑布量為0.3kg/m2。第五步，碾壓。采用總質(zhì)量為25t的輪胎壓路機，在碎石表面碾壓2遍。最后，掃除表面松散的碎石。20min后，經(jīng)測定，浙青表面的溫度已降低到50°C，即開放交通。實施例2在正六邊形鋼質(zhì)網(wǎng)格中灑布SBS改性浙青和碎石 (I)鋪裝結(jié)構(gòu)與材料
在某高速公路鋼橋面上實現(xiàn)了本發(fā)明鋪裝結(jié)構(gòu)。在橋面鋼板3上鋪設(shè)了鋼質(zhì)網(wǎng)格I形成的網(wǎng)格片，并在鋼質(zhì)網(wǎng)格I內(nèi)部空隙中填充了柔性填料2。鋼質(zhì)網(wǎng)格I的上表面與柔性填料的上表面共同承受行車荷載作用。其中，鋼質(zhì)網(wǎng)格I為正六邊形。網(wǎng)格I的邊長為IOOmm ;網(wǎng)格I的壁厚為IOmm ;網(wǎng)格I的高度即鋪裝層的厚度，為25mm ;鋼質(zhì)網(wǎng)格的原材料采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材。柔性填料2的上表面與鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面齊平。柔性填料2采用表面撒布碎石的熱熔浙青類材料。其中，浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)規(guī)定的1-D型SBS改性浙青。浙青的厚度為鋪裝層厚度的0.2倍。碎石采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)表7.8.3規(guī)定的S12規(guī)格的粗集料。(2)施工方法
第一步，工廠加工成片的鋼質(zhì)網(wǎng)格。第二步，在橋面鋼板上焊接固定鋼質(zhì)網(wǎng)格，將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上。焊縫強度高于母材標準。對橋面鋼板和鋼質(zhì)網(wǎng)格采用噴丸處理，表面除銹等級為Sa3.0級；并噴涂環(huán)氧底漆，干膜厚度為0.07mm。第三步，灑布浙青類柔性填料，然后撒布碎石。浙青類材料的灑布溫度為190°C ;灑布厚度為鋪裝層厚度的0.2倍。浙青類材料與碎石的灑布時間間隔為2min。碎石粒徑撒布量的控制方法為:碾壓完畢，碎石表面與網(wǎng)格表面齊平。第四步，噴灑乳化浙青。乳化浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)規(guī)定的PCR型改性乳化浙青。乳化浙青灑布量為0.6 kg/m2。
第五步，碾壓。采用總質(zhì)量為30t的輪胎壓路機，在碎石表面碾壓4遍。最后，掃除表面松散的碎石。30min后，經(jīng)測定，浙青表面的溫度已降低到40°C，即開放交通。實施例3在正四邊形鋼質(zhì)網(wǎng)格中灑布橡膠改性浙青和碎石 (I)鋪裝結(jié)構(gòu)與材料
在某高速公路鋼橋面上實現(xiàn)了本發(fā)明鋪裝結(jié)構(gòu)。在橋面鋼板3上鋪設(shè)了鋼質(zhì)網(wǎng)格I形成的網(wǎng)格片，并在鋼質(zhì)網(wǎng)格I內(nèi)部空隙中填充了柔性填料2。鋼質(zhì)網(wǎng)格I的上表面與柔性填料的上表面共同承受行車荷載作用。其中，鋼質(zhì)網(wǎng)格I為正四邊形。網(wǎng)格I的邊長為30 mm ;網(wǎng)格I的壁厚為Imm ;網(wǎng)格I的高度即鋪裝層的厚度，為IOmm ;鋼質(zhì)網(wǎng)格的原材料采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材。柔性填料2的上表面與鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面齊平。柔性填料2采用表面撒布碎石的熱熔浙青類材料。其中，浙青采用橡膠改性浙青。浙青的厚度為鋪裝層厚度的0.1倍。碎石采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)表7.8.3規(guī)定的S12規(guī)格的粗集料。(2)施工方法
第一步，工廠加工成片的鋼質(zhì)網(wǎng)格。第二步，在橋面鋼板上焊接固定鋼質(zhì)網(wǎng)格，將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上。焊縫強度應(yīng)高于母材標準。對橋面鋼板和鋼質(zhì)網(wǎng)格采用噴丸處理，表面除銹等級為Sa3.0級；并噴涂環(huán)氧底漆，干膜厚度為0.05_。第三步，灑布浙青類柔性填料，然后撒布碎石。浙青類材料的灑布溫度為190°C ;灑布厚度為鋪裝層厚度的0.1倍。浙青類材料與碎石的灑布時間間隔為2min。碎石粒徑撒布量的控制方法為:碾壓完畢，碎石表面與網(wǎng)格表面齊平。第四步，噴灑乳化浙青。乳化浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)規(guī)定的PCR型改性乳化浙青。乳化浙青灑布量為0.3kg/m2。第五步，碾壓。采用總質(zhì)量為25t的輪胎壓路機，在碎石表面碾壓2遍。最后，掃除表面松散的碎石。IOmin后,經(jīng)測定,浙青表面的溫度已降低到50°C,即開放交通。實施例4在正六邊形鋼質(zhì)網(wǎng)格中灑布摻配天然浙青的道路石油浙青和碎石
(I)鋪裝結(jié)構(gòu)與材料
在某高速公路鋼橋面上實現(xiàn)了本發(fā)明鋪裝結(jié)構(gòu)。在橋面鋼板3上鋪設(shè)了鋼質(zhì)網(wǎng)格I形成的網(wǎng)格片，并在鋼質(zhì)網(wǎng)格I內(nèi)部空隙中填充了柔性填料2。鋼質(zhì)網(wǎng)格I的上表面與柔性填料的上表面共同承受行車荷載作用。其中，鋼質(zhì)網(wǎng)格I為正六邊形。網(wǎng)格I的邊長為IOOmm ;網(wǎng)格I的壁厚為IOmm ;網(wǎng)格I的高度即鋪裝層的厚度，為25mm ;鋼質(zhì)網(wǎng)格的原材料采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材。柔性填料2的上表面與鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面齊平。柔性填料2采用表面撒布碎石的熱熔浙青類材料。其中，浙青采用摻配天然浙青的道路石油浙青。天然浙青采用特立尼達湖浙青，其與道路石油浙青的質(zhì)量百分比為3: 7。浙青類材料的厚度為鋪裝層厚度的0.2倍。碎石采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)表7.8.3規(guī)定的S12規(guī)格的粗集料。(2)施工方法
第一步，工廠加工成片的鋼質(zhì)網(wǎng)格。第二步，在橋面鋼板上焊接固定鋼質(zhì)網(wǎng)格，將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上。焊縫強度應(yīng)高于母材標準。對橋面鋼板和鋼質(zhì)網(wǎng)格采用噴丸處理，表面除銹等級為Sa3.0級；并噴涂環(huán)氧底漆，干膜厚度為0.07mm。第三步，灑布浙青類柔性填料，然后撒布碎石。浙青類材料的灑布溫度為190°C ;灑布厚度為鋪裝層厚度的0.2倍。浙青類材料與碎石的灑布時間間隔為lmin。碎石粒徑撒布量的控制方法為:碾壓完畢，碎石表面與網(wǎng)格表面齊平。第四步，噴灑乳化浙青。乳化浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)規(guī)定的PCR型改性乳化浙青。乳化浙青灑布量為0.6 kg/m2。第五步，碾壓。采用總質(zhì)量為30t的輪胎壓路機，在碎石表面碾壓4遍。最后，掃除表面松散的碎石。20min后,經(jīng)測定,浙青表面的溫度已降低到50°C,即開放交通。實施例5試驗與效果分析
(I)60°C下的板塊狀試件的車轍試驗 試驗材料:
如圖3所示，采用長300mm、寬300mm、厚39mm的板塊狀試件進行車轍試驗。其中，鋼質(zhì)網(wǎng)格I為正四邊形。網(wǎng)格I的邊長為IOOmm ;網(wǎng)格I的壁厚為IOmm ;網(wǎng)格I的高度即鋪裝層的厚度，為25mm ;鋼質(zhì)網(wǎng)格的原材料采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材。橋面鋼板3厚度為14mm，采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材。柔性填料2的上表面與鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面齊平。柔性填料2采用表面撒布碎石的熱熔浙青類材料。其中，浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)規(guī)定的
1-D型SBS改性浙青。浙青的厚度為鋪裝層厚度的0.1倍，即2.5mm。碎石采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)表7.8.3規(guī)定的S12規(guī)格的粗集料。試件制作方法:
將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上。焊縫強度應(yīng)高于母材標準。對橋面鋼板和鋼質(zhì)網(wǎng)格采用噴丸處理，表面除銹等級為Sa3.0級；并噴涂環(huán)氧底漆，干膜厚度為0.05_。灑布浙青類柔性填料，然后撒布碎石。浙青類材料的灑布溫度為190°C ;灑布厚度為鋪裝層厚度的0.1倍。浙青類材料與碎石的灑布時間間隔為2min。碎石粒徑撒布量的控制方法為:碾壓完畢，碎石表面與網(wǎng)格表面齊平。噴灑乳化浙青。乳化浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)規(guī)定的PCR型改性乳化浙青。乳化浙青灑布量為0.3kg/m2。參照JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗規(guī)程》T0703-2011 “浙青混合料試件制作方法(輪碾法)”，采用輪碾成型機在試件表面碾壓12個往返。對比試驗用試件材料和制作方法:
采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材制作長300mm、寬300mm、厚14mm的鋼板。在鋼板上灑布1-D型SBS改性浙青用作粘結(jié)層，厚度為1.0mm。灑布溫度為190°C。然后，在鋼板側(cè)邊安裝模板，鋪設(shè)熱拌改性浙青混合料。參照JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗規(guī)程》T0703-2011 “浙青混合料試件制作方法(輪碾法)”，采用輪碾成型機在混合料表面碾壓12個往返。成型后鋪裝層改性浙青混合料的厚度為25mm。待試件溫度降低到室溫后，拆除側(cè)邊模板，用于后續(xù)車轍試驗。車轍試驗方法和結(jié)果:
參照JTG E20-2011《公路工程浙青及浙青混合料試驗規(guī)程》T0719-2011 “浙青混合料車轍試驗”方法。試驗溫度為60°C，輪壓為0.7MPa。車轍試驗機的試驗輪碾壓60min后，讀取試件表面的最大變形，見表I所示。表I車轍試驗結(jié)果
權(quán)利要求
1.一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括:鋪設(shè)在橋面鋼板(3)上的由鋼質(zhì)網(wǎng)格(I)形成的網(wǎng)格片和填充鋼質(zhì)網(wǎng)格(I)內(nèi)部空隙的柔性填料(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼質(zhì)網(wǎng)格為正四邊形或正六邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼質(zhì)網(wǎng)格的邊長為30mm IOOmm ;網(wǎng)格的壁厚為;網(wǎng)格的高度為IOmm 25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼質(zhì)網(wǎng)格采用GB/T714-2008《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定的Q345qC等級的鋼材制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于柔性填料的上表面與鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面齊平。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于柔性填料采用表面撒布碎石的熱熔浙青類材料，其中，浙青采用道路石油浙青、SBS改性浙青、橡膠改性浙青或摻配天然浙青的道路石油浙青，其中浙青類材料的厚度為網(wǎng)格的高度的0.r0.2倍；所述碎石采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中表7.8.3規(guī)定的S12規(guī)格的粗集料。
7.權(quán)利要求1飛任一項所述鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的鋪裝方法，其特征在于包括如下步驟: 第一步，加工成片的所述鋼質(zhì)網(wǎng)格； 第二步，在橋面鋼板上焊接固定所述鋼質(zhì)網(wǎng)格，將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上；焊縫強度高于母材標準；對橋面鋼板和鋼質(zhì)網(wǎng)格采用噴丸處理，表面除銹等級為Sa3.0級；并噴涂環(huán)氧底漆 ，環(huán)氧底漆干膜厚度為0.05mnT0.07mm ； 第三步，灑布浙青類柔性填料，然后撒布碎石； 第四步，噴灑乳化浙青，乳化浙青采用《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)規(guī)定的PCR型改性乳化浙青；乳化浙青灑布量為0.3kg/m2 0.6 kg/m2 ； 第五步，碾壓。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋪裝方法，其特征在于第三步中，浙青類材料的灑布溫度為160°C 190°C;灑布厚度為鋪裝層厚度的0.r0.2倍；浙青類材料與碎石的灑布時間間隔不超過2min ;所述碎石撒布量的控制方法為:碾壓完畢，碎石表面與網(wǎng)格表面齊平。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋪裝方法，其特征在于第五步所述碾壓采用總質(zhì)量為25t^30t的輪胎壓路機，在碎石表面碾壓2 4遍。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋪裝方法，其特征在于第五步所述碾壓后掃除表面松散的碎石，待浙青類材料表面溫度降低到60°C以下時，即可開放交通。
全文摘要
本發(fā)明公開一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及其鋪裝方法，鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括鋪設(shè)在橋面鋼板上的由鋼質(zhì)網(wǎng)格形成的網(wǎng)格片和填充鋼質(zhì)網(wǎng)格內(nèi)部空隙的柔性填料。鋼質(zhì)網(wǎng)格的上表面與柔性填料的上表面共同承受行車荷載作用。鋪裝方法包括在橋面鋼板上焊接固定所述鋼質(zhì)網(wǎng)格，將鋼質(zhì)網(wǎng)格的底邊全部焊接在鋼橋面上；灑布瀝青類柔性填料，然后撒布碎石；噴灑乳化瀝青；碾壓。本發(fā)明能提高鋪裝層抵抗高溫變形能力和抗疲勞開裂性能；并實現(xiàn)鋪裝層冬季自主破冰功能。
文檔編號E01C7/32GK103114525SQ201310049568
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者葛折圣 申請人:華南理工大學(xué)