專利名稱：一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車道設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是鄉(xiāng)村小道的行車道的設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
鄉(xiāng)道，即鄉(xiāng)村道路，一般寬度在3M左右，是鄉(xiāng)村通往各地點(diǎn)的保障，建筑材料為黑色浙青或者水泥路，厚度大約為8CM，鄉(xiāng)道大多是建于每個(gè)村莊的連接處。鄉(xiāng)道由于比較狹小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)錯(cuò)車，而且鄉(xiāng)道大多數(shù)建立在崇山峻嶺之間，地質(zhì)穩(wěn)定性較差，危險(xiǎn)因素較多；當(dāng)兩個(gè)車正對(duì)時(shí)，必須有一個(gè)車要倒車到能夠錯(cuò)車的位置，倒車時(shí)的操控性和可見(jiàn)性要比前行差得多，容易發(fā)生意外。

發(fā)明內(nèi)容
為減少山區(qū)鄉(xiāng)道倒車的意外事故，增強(qiáng)行車的安全性，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是:一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道，包含行車道，其特征是:在行車道的兩邊有道邊阻擋，道邊阻擋為弧形面，優(yōu)選曲率半徑R=30cm，材料為鋼筋水泥；每間隔一定距離、在比較寬闊的位置有錯(cuò)車位。在弧形面的邊緣優(yōu)選有一個(gè)寬20cm、高50cm的矩形阻擋，矩形阻擋、弧形面和行車道成一體，由鋼筋水泥澆注。本發(fā)明的有益效果是:道邊的阻擋可以有效阻止車輪滑出行車道，減少交通事故；由于倒車讓行的車速比較緩慢，弧形阻擋有利于引導(dǎo)車輛保持正確的行進(jìn)方向；錯(cuò)車位有利于提高錯(cuò)車的效率。


圖1是具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道示意圖。圖2是A-A’向縱剖示意圖。其中，1、行車道，2、道邊阻擋，3、錯(cuò)車位。
具體實(shí)施例方式具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道，是在行車道I的兩邊有道邊阻擋2，每間隔一定距離、在比較寬闊的位置有錯(cuò)車位3。道邊阻擋2為弧形面，優(yōu)選曲率半徑R=30cm，在弧形面的邊緣優(yōu)選有一個(gè)寬20cm、高50cm的矩形阻擋(圖2中的虛線部分)，矩形阻擋、弧形面和行車道成一體，由水泥澆注。
權(quán)利要求
1.一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道，包含行車道，其特征是:在行車道的兩邊有道邊阻擋，道邊阻擋為弧形面，材料為鋼筋水泥；每間隔一定距離、在比較寬闊的位置有錯(cuò)車位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道，其特征是:道邊阻擋的弧形面，優(yōu)選曲率半徑R=30cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道，其特征是:在弧形面的邊緣有一個(gè)寬20cm、高50cm的矩形阻擋，矩形阻擋、弧形面和行車道成一體，由鋼筋水泥澆注。
全文摘要
一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道涉及車道設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是鄉(xiāng)村小道的行車道的設(shè)計(jì)。鄉(xiāng)道由于比較狹小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)錯(cuò)車，大多數(shù)建立在崇山峻嶺之間，容易發(fā)生意外。為減少鄉(xiāng)道倒車的意外事故，增強(qiáng)行車的安全性，本發(fā)明設(shè)計(jì)一種具有道邊阻擋的山區(qū)鄉(xiāng)道。技術(shù)方案是在行車道的兩邊有道邊阻擋，道邊阻擋為弧形面，優(yōu)選曲率半徑R=30cm；每間隔一定距離、在比較寬闊的位置有錯(cuò)車位。在弧形面的邊緣優(yōu)選有一個(gè)寬20cm、高50cm的矩形阻擋，矩形阻擋、弧形面和行車道成一體。有益效果是道邊的阻擋可以有效阻止車輪滑出道路，減少交通事故；由于倒車讓行的車速比較緩慢，弧形阻擋有利于引導(dǎo)車輛保持正確的行進(jìn)方向；錯(cuò)車位有利于提高錯(cuò)車的效率。
文檔編號(hào)E01C11/22GK103103901SQ201310058568
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者胡再國(guó) 申請(qǐng)人:四川大學(xué)