專利名稱：可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車。
背景技術(shù)：
采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，而是采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁(移動(dòng)模架主梁)支承外模板，兩個(gè)鋼結(jié)構(gòu)主梁通過牛腿支架支撐在橋墩承臺上，通過推進(jìn)小車自行整體移動(dòng)的依托而完成逐孔現(xiàn)澆梁片。采用移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)澆梁片通常情況下不受橋下或橋上凈空限制，不占用地面空間，適合軟土地基、河灘、海灘、跨河等各種施工環(huán)境，同時(shí)不受橋梁墩高及地面設(shè)施的影響，適合各種高度的橋梁施工，適用范圍廣，對于孔數(shù)較多的橋梁，是一種非常經(jīng)濟(jì)的施工設(shè)備?，F(xiàn)有的移動(dòng)模架牛腿梁頂部安裝有推進(jìn)小車，托架與推進(jìn)小車縱梁焊接，每個(gè)推進(jìn)小車配有兩個(gè)橫移液壓缸、兩個(gè)豎向液壓缸和一個(gè)縱移液壓缸，豎向液壓缸放置在推進(jìn)小車橫梁上，鋼結(jié)構(gòu)主梁設(shè)置在豎向液壓缸上，每臺推進(jìn)平車通過液壓缸使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。當(dāng)橋梁澆筑完成后，通過收縮豎向液壓缸將鋼結(jié)構(gòu)主梁放置到托架上，移動(dòng)模架完成落模，由于托架與推進(jìn)小車縱梁焊接，而推進(jìn)小車縱梁與牛腿梁無平面轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，因此托架不能繞豎直軸旋轉(zhuǎn)，即鋼結(jié)構(gòu)主梁不能在水平面內(nèi)大角度旋轉(zhuǎn)，這就決定了現(xiàn)有推進(jìn)小車不能直接實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)主梁水平轉(zhuǎn)動(dòng)而使移動(dòng)模架實(shí)現(xiàn)小半徑平曲線橋梁的施工。現(xiàn)有移動(dòng)模架實(shí)現(xiàn)小半徑平曲線橋梁的施工一般采用適當(dāng)增大推進(jìn)小車縱梁擋板與牛腿梁的縱向配合間隙以及增加推進(jìn)小車擋輪與移動(dòng)模架主梁之間的間隙，使鋼結(jié)構(gòu)主梁可實(shí)現(xiàn)相對牛腿梁的小幅度水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是推進(jìn)小車縱梁擋板與牛腿梁的縱向配合間隙過大增加了牛腿梁與推進(jìn)小車之間的相對活動(dòng)量，推進(jìn)小車擋輪與移動(dòng)模架主梁之間的間隙過大增加了移動(dòng)模架主梁與推進(jìn)小車之間的相對活動(dòng)量，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)偏載和推進(jìn)小車豎向油缸支撐位置縱橋向偏離橋墩的問題，因此間隙增大幅度有限，因而對于匝道橋等小半徑平曲線橋梁無法施工。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作方便且使用效果好，可適應(yīng)小彎道橋梁施工要求，施工效率高，施工成本低，節(jié)約了勞動(dòng)力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:包括前后兩端分別支撐在兩根牛腿梁上的縱梁，兩根所述牛腿梁前后平行設(shè)置，所述牛腿梁的外側(cè)固定有橫移推進(jìn)導(dǎo)軌，所述縱梁的數(shù)量為兩根且兩根縱梁左右平行設(shè)置，兩根所述縱梁的中部之間固定有橫梁，所述橫梁的中部安裝有豎向液壓缸，所述豎向液壓缸的上端呈球形狀，所述豎向液壓缸的上端設(shè)置有中部支撐在其上的托架，所述縱梁的上部固定有螺母，所述螺母上設(shè)置有上端為球形頭部下部與其螺紋連接的螺旋桿，所述螺旋桿的上端設(shè)置有螺旋桿座，所述螺旋桿座位于托架的下方且底部設(shè)置有與所述球形頭部配合的球形槽；所述豎向液壓缸的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有橫向液壓缸，所述橫向液壓缸的一端與固定在位于左側(cè)縱梁上的第二耳板鉸接，所述橫向液壓缸的另一端與設(shè)置在靠近右側(cè)縱梁位置處的橫移推進(jìn)座鉸接，所述橫移推進(jìn)座固定在橫移推進(jìn)導(dǎo)軌上且能夠沿橫移推進(jìn)導(dǎo)軌左右調(diào)節(jié)位置；所述托架的頂部左右兩側(cè)均固定有用于支撐移動(dòng)模架主梁的滑梁，所述移動(dòng)模架主梁底部的縱移推進(jìn)導(dǎo)軌上懸掛有能夠沿著縱移推進(jìn)導(dǎo)軌前后調(diào)節(jié)位置的縱移推進(jìn)架，所述縱移推進(jìn)架上設(shè)置有一端與其鉸接的縱移液壓缸，所述縱移液壓缸的另一端與固定在托架中部的第三耳板鉸接。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述滑梁與移動(dòng)模架主梁之間設(shè)置有便于移動(dòng)模架主梁移動(dòng)的支撐滑板，所述支撐滑板的下部卡裝在滑梁的卡槽內(nèi)。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述滑梁上且位于支撐滑板的外側(cè)通過擋輪銷連接有擋輪，所述擋輪與移動(dòng)模架主梁之間有間隙。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述橫移推進(jìn)導(dǎo)軌上均勻開有插孔，所述橫移推進(jìn)座通過插入插孔的銷軸固定在橫移推進(jìn)導(dǎo)軌上且能夠沿橫移推進(jìn)導(dǎo)軌左右調(diào)節(jié)位置。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述縱移推進(jìn)架包括固定座、撥桿、第一活動(dòng)銷、第二活動(dòng)銷和第一固定銷，所述固定座設(shè)置在縱移推進(jìn)導(dǎo)軌上，所述縱移液壓缸的一端與固定座的左端通過第二固定銷鉸接，所述縱移推進(jìn)導(dǎo)軌上均勻開有導(dǎo)軌槽，所述撥桿由下至上穿入固定座且通過第一固定銷與固定座的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撥桿的上端位于導(dǎo)軌槽中，所述第一活動(dòng)銷和第二活動(dòng)銷均設(shè)置在位于第一固定銷兩側(cè)的固定座上。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述縱梁的底部且靠近牛腿梁位置處焊接有縱梁擋板，所述縱梁擋板與牛腿梁之間有間隙。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述滑梁通過螺栓固定在托架的頂部。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述螺旋桿座的下方設(shè)置有用于固定螺旋桿的第一連接板，所述第一連接板套在螺旋桿上且通過螺栓與螺旋桿座固定連接。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述托架的底部設(shè)置有油缸墊板，所述油缸墊板的底部開有與豎向液壓缸上端相配合的球形槽，所述油缸墊板的下方設(shè)置有用于將豎向液壓缸固定的第二連接板，所述第二連接板與油缸墊板通過螺釘固定連接。上述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述螺母與縱梁的連接方式為焊接，所述橫梁與兩根縱梁的連接方式均為焊接，所述橫移推進(jìn)導(dǎo)軌焊接在牛腿梁的外側(cè)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明托架設(shè)置在豎向液壓缸上，移動(dòng)模架主梁設(shè)置在與托架連接的滑梁上，能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁繞豎向液壓缸的軸線做大角度平面旋轉(zhuǎn)。2、本發(fā)明豎向液壓缸采用球鉸支撐，實(shí)現(xiàn)了托架繞豎向液壓缸旋轉(zhuǎn)。3、本發(fā)明滑梁上安裝有擋輪，移動(dòng)模架主梁支撐在滑梁上方，移動(dòng)模架主梁在運(yùn)動(dòng)時(shí)擋輪可以起到限位作用。4、本發(fā)明采用螺旋桿座和螺旋桿連接，既可以達(dá)到支撐作用，同時(shí)因?yàn)槁菪龡U座與托架之間非固定連接，所以托架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)仍可相對螺旋座和螺旋桿移動(dòng)。5、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)較大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，特別適用于匝道橋梁等小半徑平曲線橋梁采用移動(dòng)模架技術(shù)施工。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明在移動(dòng)模架主梁轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的D向視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖4為圖1的B處局部視圖。圖5為圖1的C處局部視圖。 圖6為本發(fā)明在橋梁澆筑時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明在移動(dòng)模架主梁過孔時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖2的E處局部視圖。圖9為移動(dòng)模架主梁通過兩臺推進(jìn)小車支撐在兩套牛腿梁上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖9的俯視圖。圖11為圖10移動(dòng)模架主梁轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后的狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明:I一移動(dòng)模架主梁；2—縱移推進(jìn)架； 2-1—固定座；2-2一撥桿；2-3—第一活動(dòng)銷；2-4—第二活動(dòng)銷；2-5一第一固定銷；2-6—導(dǎo)軌槽；3—支撐滑板；4一擋輪；5—滑梁；6—托架；6-1一油缸墊板； 6_2—第二連接板；7—螺旋桿座；8一螺旋桿；9一縱梁；10—橫向液壓缸；11 一橫移推進(jìn)座； 12—牛腿梁；13—橫移推進(jìn)導(dǎo)軌；14一豎向液壓缸； 15—第二耳板； 16—縱移液壓缸；17一縱移推進(jìn)導(dǎo)軌；18—第二耳板； 19一橫梁；20一第一連接板； 21—螺母；22—螺檢；23—銷軸；24—插孔；25—第二固定銷；26—縱梁擋板；27—擋輪銷。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖5所示，本發(fā)明包括前后兩端分別支撐在兩根牛腿梁12上的縱梁9，兩根所述牛腿梁12前后平行設(shè)置，所述牛腿梁12的外側(cè)固定有橫移推進(jìn)導(dǎo)軌13，所述縱梁9的數(shù)量為兩根且兩根縱梁9左右平行設(shè)置，兩根所述縱梁9的中部之間固定有橫梁19，所述橫梁19的中部安裝有豎向液壓缸14，所述豎向液壓缸14的上端呈球形狀，所述豎向液壓缸14的上端設(shè)置有中部支撐在其上的托架6，所述縱梁9的上部固定有螺母21，所述螺母21上設(shè)置有上端為球形頭部下部與其螺紋連接的螺旋桿8，所述螺旋桿8的上端設(shè)置有螺旋桿座7，所述螺旋桿座7位于托架6的下方且底部設(shè)置有與所述球形頭部配合的球形槽；所述豎向液壓缸14的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有橫向液壓缸10，所述橫向液壓缸10的一端與固定在位于左側(cè)縱梁9上的第二耳板15鉸接，所述橫向液壓缸10的另一端與設(shè)置在靠近右側(cè)縱梁9位置處的橫移推進(jìn)座11鉸接，所述橫移推進(jìn)座11固定在橫移推進(jìn)導(dǎo)軌13上且能夠沿橫移推進(jìn)導(dǎo)軌13左右調(diào)節(jié)位置；所述托架6的頂部左右兩側(cè)均固定有用于支撐移動(dòng)模架主梁I的滑梁5，所述移動(dòng)模架主梁I底部的縱移推進(jìn)導(dǎo)軌17上懸掛有能夠沿著縱移推進(jìn)導(dǎo)軌17前后調(diào)節(jié)位置的縱移推進(jìn)架2，所述縱移推進(jìn)架2上設(shè)置有一端與其鉸接的縱移液壓缸16，所述縱移液壓缸16的另一端與固定在托架6中部的第三耳板18鉸接。如圖1和圖2所示，所述滑梁5與移動(dòng)模架主梁I之間設(shè)置有便于移動(dòng)模架主梁I移動(dòng)的支撐滑板3，所述支撐滑板3的下部卡裝在滑梁5的卡槽內(nèi)。如圖1所示，所述滑梁5上且位于支撐滑板3的外側(cè)通過擋輪銷27連接有擋輪4，對移動(dòng)模架主梁I起到限位作用；所述擋輪4與移動(dòng)模架主梁I之間有間隙，該間隙小于現(xiàn)有推進(jìn)小車為滿足平曲線橋梁施工設(shè)置的擋輪與移動(dòng)模架主梁之間的間隙。如圖1所示，所述橫移推進(jìn)導(dǎo)軌13上均勻開有插孔24，所述橫移推進(jìn)座11通過插入插孔24的銷軸23固定在橫移推進(jìn)導(dǎo)軌13上且能夠沿橫移推進(jìn)導(dǎo)軌13左右調(diào)節(jié)位置。調(diào)節(jié)位置時(shí)，將銷軸23從插孔24中拔出，移動(dòng)移動(dòng)橫移推進(jìn)座11至移推進(jìn)導(dǎo)軌13的合適位置，然后通過銷軸23定位即可。如圖2和圖8所示，所述縱移推進(jìn)架2包括固定座2-1、撥桿2_2、第一活動(dòng)銷2_3、第二活動(dòng)銷2-4和第一固定銷2-5，所述固定座2-1設(shè)置在縱移推進(jìn)導(dǎo)軌17上，所述縱移液壓缸16的一端與固定座2-1的左端通過第二固定銷25鉸接，所述縱移推進(jìn)導(dǎo)軌17上均勻開有導(dǎo)軌槽2-6，所述撥桿2-2由下至上穿入固定座2-1且通過第一固定銷2-5與固定座2-1的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撥桿2-2的上端位于導(dǎo)軌槽2-6中，所述第一活動(dòng)銷2-3和第二活動(dòng)銷2-4均設(shè)置在位于第一固定銷2-5兩側(cè)的固定座2-1上。使用時(shí)，取出第二活動(dòng)銷2-4,縱移液壓缸16右伸出時(shí),撥桿2-2繞第一固定銷2-5轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)撥桿2_2上端可從導(dǎo)軌槽2-6中滑出，當(dāng)縱移液壓缸16右伸至右側(cè)下一個(gè)導(dǎo)軌槽時(shí)，撥桿2-2上端自動(dòng)滑入導(dǎo)軌槽，此時(shí)縱移液壓缸16收縮，由于導(dǎo)軌槽和第一活動(dòng)銷2-3的限位作用，固定座2-1與縱移推進(jìn)導(dǎo)軌17卡死，因此縱移液壓缸16拉住與其連接的固定座2-1，進(jìn)而帶動(dòng)移動(dòng)模架主梁I移動(dòng)；如需移動(dòng)模架主梁I反向移動(dòng)，則插入第二活動(dòng)銷2-4，取出第一活動(dòng)銷2-3按照上述操作即可。如圖2和圖3所示，所述縱梁9的底部且靠近牛腿梁12位置處焊接有縱梁擋板26，以防止縱梁9與牛腿梁12之間縱向移動(dòng)量過大，確保推進(jìn)小車豎向液壓缸14軸向與橋墩中心一致，保證橋梁澆筑的準(zhǔn)確性；所述縱梁擋板26與牛腿梁12之間有間隙，該間隙小于現(xiàn)有推進(jìn)小車為滿足平曲線橋梁施工設(shè)置的縱梁擋板26與牛腿梁12之間的間隙。如圖1所示，所述滑梁5通過螺栓22固定在托架6的頂部，固定方便。如圖4所示，所述螺旋桿座7的下方設(shè)置有用于固定螺旋桿8的第一連接板20，所述第一連接板20套在螺旋桿8上且通過螺栓與螺旋桿座7固定連接。如圖5所示，所述托架6的底部設(shè)置有油缸墊板6-1，所述的底部開有與豎向液壓缸14上端相配合的球形槽，所述油缸墊板6-1的下方設(shè)置有用于將豎向液壓缸14固定的第二連接板6-2，所述與油缸墊板6-1通過螺釘固定連接。本實(shí)施例中，所述螺母21與縱梁9的連接方式為焊接，所述橫梁19與兩根縱梁9的連接方式均為焊接，所述橫移推進(jìn)導(dǎo)軌13焊接在牛腿梁12的外側(cè)。本發(fā)明的工作原理為:移動(dòng)模架主梁I縱橋向分別有兩臺本發(fā)明推進(jìn)小車支撐(如圖9所示)，圖中箭頭為移動(dòng)模架主梁前進(jìn)方向，移動(dòng)模架主梁I在澆筑橋梁時(shí)，橫橋向至少有兩根移動(dòng)模架主梁，且相互間通過鋼結(jié)構(gòu)部件連接為整體，豎向液壓缸14伸出，進(jìn)而將托架6抬起，通過托架6上的滑梁5支撐移動(dòng)模架主梁1，螺旋桿座7與托架6脫離(如圖6所示)。澆筑完成后，豎向液壓缸14收縮部分長度，移動(dòng)模架主梁I隨托架6 —起下降，橫橋向移動(dòng)模架主梁與鋼結(jié)構(gòu)連接部件分尚，并調(diào)節(jié)螺旋桿8使螺旋桿座7與托架6接觸以防止移動(dòng)模架主梁I側(cè)向傾覆(如圖1所示)，此時(shí)可開始進(jìn)行移動(dòng)模架主梁I在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，圖10為移動(dòng)模架主梁I未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的俯視圖，圖中箭頭為移動(dòng)模架主梁前進(jìn)方向，當(dāng)前推進(jìn)小車、后推進(jìn)小車上的縱移液壓缸16與縱移推進(jìn)架2均脫離后，前推進(jìn)小車上的兩個(gè)橫向液壓缸10同時(shí)伸出(縮進(jìn))，后推進(jìn)小車上的兩個(gè)橫向液壓缸10不運(yùn)動(dòng)，此時(shí)前推進(jìn)小車被橫向液壓缸10推動(dòng)(拉動(dòng))，由位置F橫移至位置G (如圖11所示，圖中箭頭為移動(dòng)模架主梁前進(jìn)方向)。由于豎向液壓缸14的上端呈球形狀，與固定在托架6底部的油缸墊板6-1為球鉸支撐形式，即允許托架6繞豎向液壓缸14的軸線360°轉(zhuǎn)動(dòng)，由于移動(dòng)模架主梁I通過滑梁5支撐在托架6上，以及托架6兩側(cè)的擋輪4對移動(dòng)模架主梁I的限位作用，因此前推進(jìn)小車橫向移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)豎向液壓缸14繞托架6旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)模架主梁I被擋輪4限位且延滑梁5縱移，最后前推進(jìn)小車橫移到位后，移動(dòng)模架主梁I也自動(dòng)與前套牛腿梁12發(fā)生偏轉(zhuǎn)。由于后推進(jìn)小車不運(yùn)動(dòng)，所以移動(dòng)模架主梁I偏轉(zhuǎn)時(shí)延后推進(jìn)小車的滑梁5縱移，同時(shí)被后推進(jìn)小車的擋輪4限位而帶動(dòng)后推進(jìn)小車的托架6繞豎向液壓缸14的軸線旋轉(zhuǎn)，此時(shí)移動(dòng)模架主梁I自動(dòng)與后套牛腿梁12發(fā)生偏轉(zhuǎn)，完成移動(dòng)模架主梁I轉(zhuǎn)動(dòng)。完成移動(dòng)模架主梁I轉(zhuǎn)動(dòng)后，豎向液壓缸14繼續(xù)收縮，豎向液壓缸14與托架6脫離，托架6通過螺旋桿座7和螺旋桿8完全支撐在縱梁9上，將前推進(jìn)小車、后推進(jìn)小車上的縱移液壓缸16與縱移推進(jìn)架2均連接后，此時(shí)可進(jìn)行移動(dòng)模架主梁I的過孔工作(如圖7所示)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:包括前后兩端分別支撐在兩根牛腿梁(12)上的縱梁(9)，兩根所述牛腿梁(12)前后平行設(shè)置，所述牛腿梁(12)的外側(cè)固定有橫移推進(jìn)導(dǎo)軌(13)，所述縱梁(9)的數(shù)量為兩根且兩根縱梁(9)左右平行設(shè)置，兩根所述縱梁(9)的中部之間固定有橫梁(19)，所述橫梁(19)的中部安裝有豎向液壓缸(14)，所述豎向液壓缸(14)的上端呈球形狀，所述豎向液壓缸(14)的上端設(shè)置有中部支撐在其上的托架(6)，所述縱梁(9)的上部固定有螺母(21)，所述螺母(21)上設(shè)置有上端為球形頭部下部與其螺紋連接的螺旋桿(8)，所述螺旋桿(8)的上端設(shè)置有螺旋桿座(7)，所述螺旋桿座(7)位于托架(6)的下方且底部設(shè)置有與所述球形頭部配合的球形槽；所述豎向液壓缸(14)的前后兩側(cè)對稱設(shè)置有橫向液壓缸(10),所述橫向液壓缸(10)的一端與固定在位于左側(cè)縱梁(9)上的第二耳板(15)鉸接，所述橫向液壓缸(10)的另一端與設(shè)置在靠近右側(cè)縱梁(9 )位置處的橫移推進(jìn)座(11)鉸接，所述橫移推進(jìn)座(11)固定在橫移推進(jìn)導(dǎo)軌(13)上且能夠沿橫移推 進(jìn)導(dǎo)軌(13)左右調(diào)節(jié)位置；所述托架(6)的頂部左右兩側(cè)均固定有用于支撐移動(dòng)模架主梁(I)的滑梁(5 )，所述移動(dòng)模架主梁(I)底部的縱移推進(jìn)導(dǎo)軌(17)上懸掛有能夠沿著縱移推進(jìn)導(dǎo)軌(17)前后調(diào)節(jié)位置的縱移推進(jìn)架(2)，所述縱移推進(jìn)架(2)上設(shè)置有一端與其鉸接的縱移液壓缸(16)，所述縱移液壓缸(16)的另一端與固定在托架(6)中部的第三耳板(18)鉸接。
2.按照權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述滑梁(5)與移動(dòng)模架主梁(I)之間設(shè)置有便于移動(dòng)模架主梁(I)移動(dòng)的支撐滑板(3)，所述支撐滑板(3)的下部卡裝在滑梁(5)的卡槽內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述滑梁(5 )上且位于支撐滑板(3 )的外側(cè)通過擋輪銷(27 )連接有擋輪(4 )，所述擋輪(4)與移動(dòng)模架主梁(I)之間有間隙。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述橫移推進(jìn)導(dǎo)軌(13)上均勻開有插孔(24)，所述橫移推進(jìn)座(11)通過插入插孔(24)的銷軸(23)固定在橫移推進(jìn)導(dǎo)軌(13)上且能夠沿橫移推進(jìn)導(dǎo)軌(13)左右調(diào)節(jié)位置。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述縱移推進(jìn)架(2)包括固定座(2-1)、撥桿(2-2)、第一活動(dòng)銷(2-3)、第二活動(dòng)銷(2-4)和第一固定銷(2-5)，所述固定座(2-1)設(shè)置在縱移推進(jìn)導(dǎo)軌(17)上，所述縱移液壓缸(16)的一端與固定座(2-1)的左端通過第二固定銷(25)鉸接，所述縱移推進(jìn)導(dǎo)軌(17)上均勻開有導(dǎo)軌槽(2-6)，所述撥桿(2-2)由下至上穿入固定座(2-1)且通過第一固定銷(2-5)與固定座(2-1)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撥桿(2-2)的上端位于導(dǎo)軌槽(2-6)中，所述第一活動(dòng)銷(2-3)和第二活動(dòng)銷(2-4)均設(shè)置在位于第一固定銷(2-5)兩側(cè)的固定座(2-1)上。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述縱梁(9)的底部且靠近牛腿梁(12)位置處焊接有縱梁擋板(26)，所述縱梁擋板(26)與牛腿梁(12)之間有間隙。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述滑梁(5)通過螺栓(22)固定在托架(6)的頂部。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述螺旋桿座(7)的下方設(shè)置有用于固定螺旋桿(8)的第一連接板(20)，所述第一連接板(20)套在螺旋桿(8)上且通過螺栓與螺旋桿座(7)固定連接。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述托架(6)的底部設(shè)置有油缸墊板(6-1)，所述油缸墊板(6-1)的底部開有與豎向液壓缸(14)上端相配合的球形槽，所述油缸墊板(6-1)的下方設(shè)置有用于將豎向液壓缸(14)固定的第二連接板(6-2)，所述第二連接板(6-2)與油缸墊板(6-1)通過螺釘固定連接。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，其特征在于:所述螺母(21)與縱梁(9)的連接方式為焊接，所述橫梁(19)與兩根縱梁(9)的連接方式均為焊接 ，所述橫移推進(jìn)導(dǎo)軌(13)焊接在牛腿梁(12)的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架主梁在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的推進(jìn)小車，包括前后兩端分別支撐在兩根牛腿梁上的縱梁，牛腿梁外側(cè)固定有橫移推進(jìn)導(dǎo)軌，縱梁的數(shù)量為兩根，兩根縱梁的中部之間固定有橫梁，橫梁的中部安裝有豎向液壓缸，縱梁上部固定有螺母，螺母上設(shè)有上端為球形頭部下部與其螺紋連接的螺旋桿，螺旋桿上端設(shè)有螺旋桿座；豎向液壓缸的前后兩側(cè)對稱設(shè)有橫向液壓缸；托架頂部左右兩側(cè)均固定有滑梁，移動(dòng)模架主梁底部的縱移推進(jìn)導(dǎo)軌上懸掛有縱移推進(jìn)架，縱移推進(jìn)架上設(shè)有一端與其鉸接的縱移液壓缸，縱移液壓缸另一端與固定在托架中部的第三耳板鉸接。本發(fā)明可適應(yīng)小彎道橋梁施工要求，施工效率高，施工成本低，節(jié)約了勞動(dòng)力。
文檔編號E01D21/08GK103147407SQ20131006096
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者王斌華, 邵雨虹, 韓蕊, 王龍奉, 秘嘉川 申請人:長安大學(xué)