十字路丁字路全方向不停車立交橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，包括“十”字路的四個(gè)方向右轉(zhuǎn)路和左轉(zhuǎn)立交橋、雙向直行立交橋和四個(gè)路口的地下人行路。其中，“十”字交叉點(diǎn)一方向的直行路和右轉(zhuǎn)向分別在原路面完成，另一方向直行路和左轉(zhuǎn)向分別通過立交橋完成，人行路在“十”字路交叉點(diǎn)外各路口為地下通道，“丁”字路包括雙向直行路、右轉(zhuǎn)路、左轉(zhuǎn)立交橋、人行道，雙向直行路和右轉(zhuǎn)路分別在原路面完成，左轉(zhuǎn)向通過立交橋完成，本發(fā)明的設(shè)計(jì)在現(xiàn)有雙向四車道無需加寬路面便可建造，結(jié)構(gòu)簡單，車輛無論哪方向均直接通過，路線清晰，“丁”字路；在雙向四車道以上均可建造，去往任何方向直接通過，人行路分別設(shè)置在“丁”字路口交叉點(diǎn)外地下。
【專利說明】十字路丁字路全方向不停車立交橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及各個(gè)城市“十”字路口、“丁”字路口交通領(lǐng)域，特別是涉及各個(gè)“十”字路口、“丁”字路口車輛通過時(shí)全方向不停車不用紅綠燈而快速通過的立交橋。
【背景技術(shù)】
[0002]1、目前，世界各國在“十”字路口、“丁”字路口使用紅綠燈控制各個(gè)方向車輛的通行法，此法雖有效控制了各個(gè)方向車輛有序通行保證了交通安全，但也間接因等紅綠燈造成車輛扎堆產(chǎn)生堵車，浪費(fèi)時(shí)間并在等紅綠燈時(shí)間車輛不熄火，浪費(fèi)能源造成不必要的空氣污染，紅綠燈有以下幾點(diǎn)不足，第一，各個(gè)城市道路都是橫豎交叉又在同一水平面上，而車輛去哪個(gè)方向的都有，為了保障車輛安全有序，所以采用紅綠燈控制法，一個(gè)方向通行時(shí)而另一個(gè)方向只能停車等候，這樣就會(huì)使大量車輛扎堆造成堵車；第二，因去往每個(gè)方向的車輛都有一定等紅綠燈時(shí)間，我們可以這樣算一下，如果每個(gè)城市每天上路的車輛有一百萬輛，那么就有50萬輛在緩慢行駛，而另50萬輛同時(shí)在等紅綠燈；第三，因全世界城市內(nèi)每時(shí)每刻都有一部分車輛在等紅綠燈，而大部分車輛選擇不熄火，加上夏天熱開空調(diào)，冬天冷開暖風(fēng)，這樣一來世界上每天因等紅綠燈會(huì)浪費(fèi)多少能源，又無端產(chǎn)生大量車輛尾氣造成空氣污染；第四，每天城市上班族因等紅綠燈間接產(chǎn)生堵車造成車輛行駛緩慢，為了不延誤上班時(shí)間，只能提前很長時(shí)間上路?？傊壳?，車輛擁堵成為世界每個(gè)城市一大問題，此問題的一大因素就是紅綠燈造成的。
[0003]2、目前，現(xiàn)有立交橋有以下幾點(diǎn)不足；第一，占地面積過大，浪費(fèi)土地資源。第二，各方向立交橋路線亂。第三，建設(shè)成本高。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決上述的不足，提供一種“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單，且可在現(xiàn)有城市各個(gè)“十”字路口、“丁”字路口上建造，(雙向4車道以上均可建造)各個(gè)方向車輛無論是直行、左行還是右行均可直接通過而無須停車，極大提高了車輛速度，其“十”字路設(shè)計(jì)是(設(shè)AB方向路和CD方向路交叉為例，)AB方向路通過立交橋跨過CD方向路，CD方向路直行路則從AB方向路的立交橋下方通過，所有右轉(zhuǎn)方向則在地平面完成，所有左轉(zhuǎn)方向則在立交橋完成?！岸　弊致吩O(shè)計(jì)是(ab為直行路，c為丁路)ab雙向直彳丁在原路面完成，所有右轉(zhuǎn)也在原路面完成，所有左轉(zhuǎn)則在立交橋完成，本發(fā)明的設(shè)計(jì)簡單，路線清晰，并可根據(jù)地上地下情況，分三種方案，全地表式，半地下式，全地下式。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是；一種“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，其中“十”字路立交橋包括，左立交橋、右立交橋、DC左路、⑶右路、AB左路、BA右路、BD路、DA路、CB路、AC路、BC立交橋、DB立交橋、AD立交橋、CA立交橋、橋柱、B人行路、A人行路、C人行路、D人行路、A左起點(diǎn)、A左上點(diǎn)、B左落點(diǎn)、B左末點(diǎn)、A右末點(diǎn)、A右落點(diǎn)、B右上點(diǎn)、B右起點(diǎn)和自控水栗?！岸　弊致钒ㄗ舐?、右路、左丁路、右丁路、be AL交橋、ac路、ca路、a人行路、b人行路、c人行路、橋柱、自控水泵。[0007]其中，所述AB左路為A方向，通過左立交橋去B方向的直行路，所述BA右路為B方向通過右立交橋去A方向直行路，所述“十”字路的左立交橋與右立交橋由橋柱支撐橫跨DC左路和⑶右路的上方，為A去B方向左立交橋和B去A方向右立交橋，所述⑶右路由C去D方向的直行路，所述DC左路為D去C方向直行路，所述DA路為D去A方向的右轉(zhuǎn)路，所述AC路為A去C方向的右轉(zhuǎn)路，所述CB路為C去B方向的右轉(zhuǎn)路，所述BD路為B去D方向的右轉(zhuǎn)路，所述AD立交橋?yàn)锳方向去D方向的左轉(zhuǎn)路，由橋柱支撐通過BA右路上端在跨過DC右路后進(jìn)入CD右路，所述DB立交橋?yàn)镈方向去B方向的左轉(zhuǎn)路，由橋柱支撐通過CD右路上端再跨過BA右路進(jìn)入左立交橋，所述BC立交橋?yàn)锽方向去C方向的左轉(zhuǎn)路，由橋柱支撐通過AB左路后在跨過⑶右路進(jìn)入DC左路，所述CA立交橋?yàn)镃方向去A方向的左轉(zhuǎn)路，由橋柱支撐通過DC左路上端后跨過AB左路后進(jìn)入右立交橋，所述人行路設(shè)置在每側(cè)路的交叉點(diǎn)處，根據(jù)情況設(shè)為地下通道與地上天橋，所述自控水泵設(shè)置在半地下式和全地下式內(nèi)。其中所述“丁”字路的左路為b方向去a方向的直行路，所述右路為a方向去b方向的直行路，所述左“丁”字路為a方向去c方向路的右轉(zhuǎn)路，所述右“丁”字路為c方向去b方向的右轉(zhuǎn)路，所述ca立交橋?yàn)閏方向去a方向的左轉(zhuǎn)路，由橋柱支撐跨過右路后進(jìn)入左路，所述be立交橋?yàn)閎方向去c方向的左轉(zhuǎn)路由橋柱支撐跨過右路后通過右丁路上端進(jìn)入左丁路，所述b人行路設(shè)置在“丁”字路口 b路側(cè)，為地下通道，所述a人行路設(shè)置在“丁”字路口 a路側(cè)，為地下通道，所述c人行路設(shè)置在“丁”字路口 c路側(cè)為地下通道，所述自控水泵設(shè)置在每個(gè)人行通道內(nèi)，用以排除人行道內(nèi)的積水(有下水道處無需自動(dòng)排水泵)。
[0008]進(jìn)一步的，所述“十”字路半地下式可分別將左立交橋、右立交橋、BC立交橋、DB立交橋、AD立交橋和CA立交橋?qū)?yīng)的下方路面部分進(jìn)入地平面下通過，以減少整體高度,其在最低點(diǎn)設(shè)有自動(dòng)排水泵，以防夏季雨水(如地下由下水道則無需設(shè)水泵)；
[0009]進(jìn)一步的，所述全地下式為，全地表式的一個(gè)翻轉(zhuǎn)，其設(shè)計(jì)為一個(gè)方向直行路從地下通過，所有左轉(zhuǎn)向設(shè)置在地下通行；
[0010]進(jìn)一步的，所述橋柱支撐各個(gè)方向立交橋；
[0011]進(jìn)一步的，所述人行路設(shè)置在“十”字路交叉點(diǎn)邊側(cè)；
[0012]進(jìn)一步的，所述人行路設(shè)置為地下式或天橋式；
[0013]進(jìn)一步的，所述左立交橋與右立交橋兩端的上橋起點(diǎn)短于下橋點(diǎn)；
[0014]進(jìn)一步的，所述“丁”字路的右轉(zhuǎn)路分別在原路面完成；
[0015]進(jìn)一步的，所述“丁”字路的左轉(zhuǎn)路分別在立交橋上完成；
[0016]進(jìn)一步的，所述“丁”字路包括南“丁”字路北“丁”字路、西“丁”字路和東“丁”字路均為同一結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0017]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的技術(shù)效果有；
[0018]1、本發(fā)明雙向4車道均可建設(shè)，本“十”字立交橋和“丁”字立交橋。
[0019]2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，上下兩層設(shè)計(jì)，只需在各個(gè)城市現(xiàn)有“十”字路和“丁”字路建造無需加寬路面；
[0020]3、本發(fā)明的設(shè)計(jì)在同一時(shí)間內(nèi)個(gè)方向車輛可互不干涉通過，即左行車直接左轉(zhuǎn)，右行車直接右轉(zhuǎn)，雙向直行直接通過，路線清晰.[0021]4、本發(fā)明有三種方案設(shè)計(jì)，第一、全地表式，第二、半地下式，第三、全地下式，可根據(jù)各城市“十”字路“丁”字路的地下情況選擇建造(如地下沒有設(shè)施的可以選擇半地下式或全地下式的)。
[0022]5、本發(fā)明的設(shè)計(jì)，省去等紅綠燈時(shí)間提高流速，減少車輛在路上的時(shí)間，也能減少能源浪費(fèi)。
[0023]6、本發(fā)明在一定程度上減少城市車輛過多的堵車?yán)_。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本發(fā)明的“十”字路實(shí)施俯視例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明的“丁”字路實(shí)施俯視例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]其中，“十”字路的1、左立交橋，2、右立交橋3、DC左路，4、CD右路，5、BD路，6、CB路，7、BC立交橋，8、DB立交橋、10、AD立交橋，11、DA路，12、AC路，13、CA立交橋，9、橋柱，20、人行路，14、AB左路，15、BA右路，18、自控水泵，31、A左起點(diǎn)，33、A左上點(diǎn)，34、B左落點(diǎn)，37、B左末點(diǎn)，30、A右末點(diǎn)，32、A右落點(diǎn)，35、B右上點(diǎn)，36、B右起點(diǎn)。
[0028]其中，“丁”字路:49、左路，50、右路，38、左丁路，39、右丁路，41、be立父橋，43、ca立交橋，44、b人行路，45、a人行路，46、c人行路，47、橋柱，48、自控水泵。
具體實(shí)施方案
[0029]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】；
[0030]如圖2所示；一種“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，其中“十”字路，AB方向和⑶方向路組成；包括，左立交橋1、右立交橋2、DC左路3、⑶右路4、BD路5、CB路
6、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10、DA路11、AC路12、CA立交橋13、橋柱9、AB左路14、BA右路15、A左起點(diǎn)31、A左上點(diǎn)33、B左落點(diǎn)34、B左末點(diǎn)37、A右末點(diǎn)30、A右落點(diǎn)32、B右上點(diǎn)35、和B右起點(diǎn)36，AB左路14為A方向通過左立交橋I進(jìn)入B方向直行路，BA右路15為B方向通過右立交橋2進(jìn)入B方向直行路，DC左路3為D方向去往C方向的直行路，CD右路4為C方向去D方向的直行路，BD路5為B方向右轉(zhuǎn)進(jìn)入CD右路4的D方向，CB路6為C方向右轉(zhuǎn)進(jìn)入AB左路14的B方向，BC立交橋7為B方向由多根橋柱9支撐通過AB左路14上方后跨過⑶右路4進(jìn)入DC左路3的C方向，DB立交橋8為D方向由多根橋柱9支撐通過⑶右路4上方后跨過BA右路15上方進(jìn)入左立交橋I的B方向，AD立交橋10為A方向由多根橋柱9支撐通過BA右路15上方后跨過DC左路3后進(jìn)入⑶右路4的D方向，DA路11為D方向右轉(zhuǎn)進(jìn)入BA右路15的A方向，AC路12為A方向右轉(zhuǎn)進(jìn)入DC左路3的C方向，CA立交橋13為C方向由多根橋柱9支撐通過DC左路3上方后跨過AB左路14后進(jìn)入右立交橋2的A方向，人行路20分別設(shè)置在十字交叉點(diǎn)外側(cè)的A方向路B方向路C方向路和D方向路下方，另外半地下式的左立交橋1、右立交橋2、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10、CA立交橋13下方路面可設(shè)置部分進(jìn)入地下以減少左立交橋1、右立交橋2、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10和AC立交橋13的整體高度，BD路5、CB路6、DA路11和AC路12均在地面完成右轉(zhuǎn)彎，如“十”字路地下無排水系統(tǒng)則在DC左路和CD右路最低點(diǎn)設(shè)置自控水泵18，用于排雨水，人行路20可根據(jù)情況選地下式或天橋式。
[0031]全地下式為左立交橋1、右立交橋2、BC立交橋7、DB立交橋8、AD立交橋10和CA立交橋13全設(shè)置在地面下，如同全地表式的反轉(zhuǎn)，DC左路、3、⑶右路4、BD路5、DA路11、AC路12、CB路6均在地面完成，自控水泵18設(shè)置在左立交橋I和右立交橋2內(nèi)，人行路20分別設(shè)置在“十”字交叉點(diǎn)A側(cè)路、B側(cè)路、C側(cè)路、D側(cè)路上方為天橋式。
[0032]如圖1所示本發(fā)明的A側(cè)左立交橋I的A左上點(diǎn)33設(shè)在DC左路3外側(cè)上方，A左起點(diǎn)31的設(shè)置與A右落點(diǎn)32留一定距離保障CA立交橋13連通A右落點(diǎn)32，A右末點(diǎn)30設(shè)置在AD立交橋10下方外側(cè)，B側(cè)右立交橋2的B右上點(diǎn)35設(shè)置在⑶右路4外側(cè)上方，B右起點(diǎn)36與B左落點(diǎn)34留一定距離保障DB立交橋8連通，B左落點(diǎn)34、B左末點(diǎn)37設(shè)置在BC立交橋7下方外側(cè)。
[0033]如圖3所示以南“丁”字路為例，一種“丁”字路全方向不停車立交橋，包括左路49、右路50、左丁字路38、右丁字路39、be立交橋41、ca立交橋43、b人行路44、a人行路45、c人行路46、橋柱47和自控水泵48，左路49為b方向去a方向的直行路，右路50為a方向去b方向的直行路，a方向的右路50去c方向的左丁路38為右轉(zhuǎn)向在原路面完成，c方向的右丁路39去a方向的右路50為右轉(zhuǎn)向在原路面完成，be立交橋41由b方向的左路49起始，由多個(gè)橋柱47支撐跨過右路50后再通過右丁路39上方后進(jìn)入左丁路38的c方向?yàn)樽筠D(zhuǎn)向，ca立交橋43為c方向的右丁路39起始由多個(gè)橋柱47支撐跨過右路50后進(jìn)入左路49的a方向?yàn)樽筠D(zhuǎn)向，b人行路44、a人行路45、c人行路46分別設(shè)置在“丁”字路口，周邊為地下通道，其內(nèi)分別裝置自控水泵48以便將雨水排出地面。
[0034]本發(fā)明的具體行車過程；
[0035]實(shí)施例一，本發(fā)明的“十”字路全方向不停車立交橋，全地表式、半地下式、全地下式的右轉(zhuǎn)向是在原有的“十”字路面完成，如D去A方向的DA路11，A去C方向的AC路12，C去B方向的CB路6，B去D方向的BD路5。
[0036]實(shí)施例二，本發(fā)明的十字路全方向不停車立交橋，全地表式、半地下式、的直行路A去B方向車輛從CA立交橋下通過后上A左起點(diǎn)31至A左上點(diǎn)33后從B落點(diǎn)34下至B左末點(diǎn)37后經(jīng)過BC立交橋下方進(jìn)入B方向，直行路B方向去A方向車輛從DB立交橋8下通過后上B右起點(diǎn)36至B上點(diǎn)35后從A右落點(diǎn)32下至A右末點(diǎn)30經(jīng)過AD立交橋下方進(jìn)入A方向，直行路C去D方向車輛通過BC立交橋7下方在通過左立交橋1、右立交橋2下方進(jìn)入DB立交橋8下方后進(jìn)入D方向。D去C方向的車輛通過AD立交橋10下方通過右立交橋2、左立交橋I下進(jìn)入CA立交橋13下方后進(jìn)入C方向。
[0037]全地下式的DC左路3和⑶右路4在原地表直行，AB左路14和BA右路15通過地下通過，四個(gè)方向的左轉(zhuǎn)路如全地表式的翻轉(zhuǎn)建于地下。
[0038]實(shí)施例三，本發(fā)明的“十”字路全方向不停車立交橋，全地表式、半地下式、全地下式的左轉(zhuǎn)路；AB左路14的A方向去D方向時(shí)車輛通過AD立交橋10進(jìn)入⑶右路4后從DB立交橋5橋下進(jìn)入D方向，DC左路3的D方向去B方向時(shí)，車輛通過DB立交橋8進(jìn)入左立交橋I的B左落點(diǎn)34后，至B左末點(diǎn)37下橋再經(jīng)過BC立交橋7下方進(jìn)入B方向，BA右路15的B方向去C方向時(shí)車輛通過BC立交橋7進(jìn)入DC左路3后從CA立交橋13橋下進(jìn)入C方向，⑶右路4的C方向去A方向時(shí)車輛通過CA立交橋13進(jìn)入右立交橋2的A右落點(diǎn)32后經(jīng)A右末點(diǎn)30后從AD立交橋10橋下進(jìn)入A方向。
[0039]實(shí)施例四，本發(fā)明的“丁”字路直行；a方向車輛在右路50通過ca立交橋43和be立交橋41下方后,進(jìn)入b方向，b方向車輛在左路49上直接去往a方向。[0040]實(shí)施例五，本發(fā)明的丁字路右轉(zhuǎn)向；c方向右丁字路39車輛右轉(zhuǎn)直接進(jìn)入右丁路50的b方向，a方向右路50車輛右轉(zhuǎn)直接進(jìn)入左丁路38的c方向。
[0041]實(shí)施例六，本發(fā)明的“丁”字路的左轉(zhuǎn)向；c方向右丁路39車輛當(dāng)先通過be立交橋下方后上ca立交橋43進(jìn)入左路49的a方向，b方向左路49車輛通過be立交橋41在繞過ca立交橋43起點(diǎn)外,進(jìn)入左丁路38的c方向。
[0042]本發(fā)明的上下兩層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使各個(gè)方向路線清晰，左轉(zhuǎn)車輛直接左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)車輛直接右轉(zhuǎn)，直行車輛直接通行互不干涉，極大地提高了通行速度，減少車輛在路上的時(shí)間，并且完全可在現(xiàn)有個(gè)城市“十”字路和“丁”字路建設(shè)，無需加寬路面，只要雙向四車道以上均可建設(shè)。
[0043]“丁”字路口無論南“丁”字路口、北“丁”字路口、西“丁”字路口和東“丁”字路口
為同一建設(shè)法。
[0044]最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，包括“十”字路的左立交橋(I)、右立交橋(2)、DC左路(3)、CD右路(4)、BD路(5)、CB路(6)、BC立交橋(7)、DB立交橋(8)、AD立交橋(10)、DA 路(11)'AC 路(12)、CA 立交橋(13)、橋柱(9)、AB 左路(14)、BA 右路(15)、自控水泵(18)、人行路(20)、“丁”字路包括，左丁路(38)、右丁路(39)、bc立交橋(41)、ca立交橋(43)、b人行路(44)、a人行路(45)、c人行路(46)、橋柱(47)、自控水泵(48)、左路(49)、右路(50)，所述“十”字路的左立交橋(I)和右立交橋(2)設(shè)置在DC左路(3)和CD右路⑷上方，所述AD立交橋(10)由橋柱(9)支撐設(shè)置在BA右路(15)和DC左路(3) D上方，所述DB立交橋(8由橋柱(9)支撐設(shè)置在⑶右路(4) BA右路(15)上方，所述BC立交橋⑵有橋柱(9)支撐設(shè)置在AB左路(14)和CD右路⑷上方，所述CA立交橋(13)由橋柱(9)支撐設(shè)置在DC左路(3)和AB左路(14)上方，所述DA路(11)設(shè)置為D方向去A方向的右轉(zhuǎn)路，所述BD路(5)為B方向去D方向的右轉(zhuǎn)路，所述C B路(6)設(shè)置為C方向去B方向的右轉(zhuǎn)路，所述AC路(12)為A方向去C方向的右轉(zhuǎn)路，所述人行路(20)分別設(shè)置在“十”字交叉點(diǎn)的A側(cè)B側(cè)C側(cè)和D側(cè)，所述“丁”字路的左丁路(38)設(shè)置為a方向去c方向的右轉(zhuǎn)路，所述右丁路(39)右轉(zhuǎn)連通右路(50)的b方向，所述左路(49)為b方向去a方向的直行路，所述右路(50)為a方向去b方向的直行路，所述be立交橋(41)由橋柱(47)支撐設(shè)置在右路(50)和右丁路(39)上方，所述ca立交橋(43)由橋柱(47)支撐設(shè)置在右路(50)上方，所述b人行路(44)設(shè)置在“丁”字路交叉點(diǎn)的b側(cè)，所述a人行路(45)設(shè)置在“丁”字路交叉點(diǎn)的a側(cè)，所述c人行路(46)設(shè)置在“丁”字路交叉點(diǎn)的c偵牝所述自控水泵(48)分別設(shè)置b人行路(44)、a人行路(45)、c人行路(46)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，其特征在于；所述DC左路(3)和CD右路⑷設(shè)置為半地下式，其中間設(shè)置自控水泵(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，其特征在于；所述左立交(I)、右立交橋(2)、AD立交橋(10)、DB立交橋(8)、BC交橋(7)、和CA立交橋(13)設(shè)置為全地下式，其內(nèi)設(shè)有自控水泵(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“十”字路、“丁”字路全方向不停車立交橋，其特征在于；所述南“丁”字路、北“丁”字路、東“丁”字路和西丁”字路均設(shè)為同一結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK103590291SQ201310071660
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月1日
【發(fā)明者】李文澤 申請(qǐng)人:李文澤