專利名稱：運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法。
背景技術(shù)：
架橋機(jī)是橋梁架設(shè)中必不可少的工程機(jī)械，隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，建設(shè)大型橋梁勢在必行，現(xiàn)有的架橋機(jī)，有多個(gè)支柱、支腿，在架設(shè)和過孔時(shí)交替運(yùn)作，這樣的結(jié)構(gòu)不僅施工效率低，工作周期長，還需要較多的輔助設(shè)備，整體施工成本高，尤其是架設(shè)首孔和末孔時(shí)，操作復(fù)雜，工作效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠簡化操作，提高工作效率的運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法，包括以下步驟:
第一步:吊運(yùn)梁梁機(jī)吊運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)就位，導(dǎo)梁機(jī)前端與橋臺(tái)內(nèi)側(cè)平齊；
第二步:后滾輪支腿就位，將后滾輪支腿下放至橋臺(tái)上，并頂升調(diào)平錨固；
第三步:中滾輪支腿就位，吊運(yùn)梁機(jī)吊運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)前行至中滾輪支腿位于第一橋墩頂部，并將中滾輪支腿下放至橋墩頂部，頂升調(diào)平并錨固；
第四步:前滾輪支腿就位，拆除運(yùn)架一體式架橋機(jī)前吊點(diǎn)，利用架梁小車驅(qū)動(dòng)導(dǎo)梁機(jī)前行至前滾輪支腿位于第二橋墩頂部，并將前滾輪支腿下放至第二橋墩頂部，頂升調(diào)平并錨固；
第五步:后支腿就位，導(dǎo)梁機(jī)繼續(xù)前移至后支腿能夠豎向折疊，豎向折疊后支腿以后回退導(dǎo)梁機(jī)，將后支腿固定在橋臺(tái)上表面上，調(diào)整后支腿、前滾輪支腿和中滾輪支腿，利用后支腿、前滾輪支腿和后滾輪支腿支撐導(dǎo)梁機(jī)，吊運(yùn)梁機(jī)回退至橋面上；
第六步:中滾輪支腿和后滾輪支腿移位，將中滾輪支腿和后滾輪支腿均向前移動(dòng)，將中滾輪支腿固定在第二橋墩上，將后滾輪支腿固定在第一橋墩上，導(dǎo)梁機(jī)就位。所述第一步包括提前在橋面上放置導(dǎo)梁機(jī)輔助滾輪。所述第二步還包括調(diào)整后滾輪支腿的高度，使其頂部滾輪高于橋面400mm，并將其與橋臺(tái)錨固。所述第四步所述第四步包括吊運(yùn)梁機(jī)I攜導(dǎo)梁機(jī)2向前行至橋臺(tái)6邊緣，調(diào)整中滾輪支腿4達(dá)到架梁高度，同時(shí)調(diào)整輔助滾輪的高度及位置，拆除吊運(yùn)梁機(jī)I前吊點(diǎn)，使導(dǎo)梁機(jī)2的后端放置在輔助滾輪上；導(dǎo)梁機(jī)2的架梁小車運(yùn)行至吊運(yùn)梁機(jī)I的前馬鞍梁下部，吊運(yùn)梁機(jī)I回收前走行輪組緩沖油缸，當(dāng)壓力為5MPa時(shí)停止，架梁小車與吊運(yùn)梁機(jī)I對(duì)接，前抽導(dǎo)梁至架梁小車運(yùn)行至導(dǎo)梁機(jī)2的尾部停止。本發(fā)明的有益效果在于通過充分利用前滾輪支腿、中滾輪支腿和后滾輪支腿的支撐作用，借助于吊運(yùn)梁機(jī)在架設(shè)首孔箱梁前將導(dǎo)梁機(jī)就位，無需借助任何輔助設(shè)備，而且整個(gè)過程操作簡單，耗時(shí)短，能夠大大縮短架梁準(zhǔn)備時(shí)間，為正式架設(shè)箱梁爭取時(shí)間，提高施
工效率。


圖1是本發(fā)明第一步和第二步工作狀態(tài) 圖2是本發(fā)明第三步工作狀態(tài) 圖3是本發(fā)明第四步工作狀態(tài)圖1 ;
圖4是本發(fā)明第四步工作狀態(tài)圖2 ；
圖5是本發(fā)明第四步工作狀態(tài)圖3 ；
圖6是本發(fā)明第五步工作狀態(tài)圖1 ;
圖7是本發(fā)明第五步工作狀態(tài)圖2 ；
圖8是本發(fā)明第五步工作狀態(tài)圖3 ；
圖9是本發(fā)明第六步工作狀態(tài)圖1 ;
圖10是本發(fā)明第六步工作狀態(tài)圖2 ；
圖11是本發(fā)明第六步工作狀態(tài)圖3 ；
在附圖中:1、吊運(yùn)梁機(jī)；2、導(dǎo)梁機(jī)；3、后滾輪支腿；4、中滾輪支腿；5、前滾輪支腿；6、橋臺(tái)；7、第一橋墩；8、第二橋墩；9、后支腿。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。綜上所述，本發(fā)明公開了一種運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法，其特征在于:包括以下步驟:
第一步:吊運(yùn)梁機(jī)I吊運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)2就位(參看圖1 )，導(dǎo)梁機(jī)2前端與橋臺(tái)內(nèi)側(cè)平齊；所述第一步包括提前在橋面上放置導(dǎo)梁機(jī)2輔助滾輪，將輔助滾輪的4個(gè)墊塊預(yù)先放置在橋臺(tái)6上，作為支持后滾輪支腿3使用；
第二步:后滾輪支腿3就位(參看圖1 )，將后滾輪支腿3下放至橋臺(tái)6上，頂升調(diào)平并錨固；將后滾輪支腿3通過前鼻梁將其放置到橋臺(tái)6，調(diào)整好后滾輪支腿3位置及高度使其滾輪頂面高于橋面400_，安裝機(jī)械鎖，使用精軋螺紋鋼拉桿或鎖緊裝置將其錨固在橋臺(tái)6上。吊運(yùn)梁機(jī)I攜導(dǎo)梁機(jī)2繼續(xù)前行至吊運(yùn)梁機(jī)走行輪組至橋臺(tái)6邊緣停止，調(diào)整導(dǎo)梁機(jī)及輔助滾輪的位置，放置導(dǎo)梁機(jī)。拆除吊運(yùn)梁機(jī)與導(dǎo)梁機(jī)的前后吊點(diǎn)吊具，將主機(jī)后退30.1米使前吊點(diǎn)能起吊導(dǎo)梁后部位置停止，將前吊點(diǎn)將導(dǎo)梁機(jī)后部吊起，使導(dǎo)梁機(jī)下軌道與輔助滾輪脫離。第三步:中滾輪支腿4就位(參見圖2)，吊運(yùn)梁機(jī)I吊運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)2前行至中滾輪支腿4位于第一橋墩7頂部，并將中滾輪支腿4下放至第一橋墩7頂部，頂升調(diào)平并錨固；
第四步:前滾輪支腿5就位(參見圖3-5)，拆除運(yùn)架一體式架橋機(jī)I前吊點(diǎn)，利用架梁小車驅(qū)動(dòng)導(dǎo)梁機(jī)2前行至前滾輪支腿5位于第二橋墩8頂部，并將前滾輪支腿5下放至第二橋墩8頂部，頂升調(diào)平并錨固；所述第四步包括吊運(yùn)梁機(jī)I攜導(dǎo)梁機(jī)2向前行至橋臺(tái)6邊緣，調(diào)整中滾輪支腿4達(dá)到架梁高度，同時(shí)調(diào)整輔助滾輪的高度及位置，拆除吊運(yùn)梁機(jī)I前吊點(diǎn)，使導(dǎo)梁機(jī)2的后端放置在輔助滾輪上；導(dǎo)梁機(jī)2的架梁小車運(yùn)行至吊運(yùn)梁機(jī)前馬鞍梁下部，吊運(yùn)梁機(jī)I回收前走行輪組緩沖油缸，當(dāng)壓力為5MPa時(shí)停止，架梁小車與吊運(yùn)梁機(jī)I對(duì)接，前抽導(dǎo)梁至架梁小車運(yùn)行至導(dǎo)梁機(jī)2的尾部停止。第五步:后支腿9就位(參見附圖6-8)，利用架梁小車驅(qū)動(dòng)導(dǎo)梁機(jī)前行至導(dǎo)梁機(jī)后端與橋臺(tái)端部，用拉桿將導(dǎo)梁機(jī)與橋臺(tái)固定。吊運(yùn)梁機(jī)與導(dǎo)梁機(jī)架梁小車同步前行至吊運(yùn)梁機(jī)后走行輪行至橋臺(tái)。解除導(dǎo)梁機(jī)與橋臺(tái)的固定連接，導(dǎo)梁機(jī)2繼續(xù)前移至后支腿9能夠豎向折疊，豎向折疊后支腿9以后回退導(dǎo)梁機(jī)2，將后支腿9固定在橋臺(tái)6上表面上，調(diào)整后支腿9、前滾輪支腿5和中滾輪支腿4，利用后支腿9、前滾輪支腿5和后滾輪支腿3支撐導(dǎo)梁機(jī)2，吊運(yùn)梁機(jī)I回退至橋面上；
第六步:中滾輪支腿4和后滾輪支腿3移位(參見附圖9-11)，將中滾輪支腿4和后滾輪支腿3均向前移動(dòng)，將中滾輪支腿4固定在第二橋墩8上，將后滾輪支腿3固定在第一橋墩7上，導(dǎo)梁機(jī)2就位，吊運(yùn)梁機(jī)I回退至梁場取梁。本發(fā)明通過充分利用前滾輪支腿、中滾輪支腿和后滾輪支腿的支撐作用，借助于運(yùn)架一體式架橋機(jī)在架設(shè)首孔箱梁前將導(dǎo)梁機(jī)就位，無需借助任何輔助設(shè)備，而且整個(gè)過程操作簡單，耗時(shí)短，能夠大大縮短架梁準(zhǔn)備時(shí)間，為正式架設(shè)箱梁爭取時(shí)間，提高施工效率。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法，其特征在于:包括以下步驟: 第一步:吊運(yùn)梁機(jī)(I)吊運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)(2)就位，導(dǎo)梁機(jī)(2)前端與橋臺(tái)內(nèi)側(cè)平齊； 第二步:后滾輪支腿(3)就位:將后滾輪支腿(3)下放至橋臺(tái)(6)上，頂升調(diào)平并錨固； 第三步:中滾輪支腿(4)就位:吊運(yùn)梁機(jī)(I)吊運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)(2)前行至中滾輪支腿(4)位于第一橋墩(7)頂部，并將中滾輪支腿(4)下放至第一橋墩(7)頂部，頂升調(diào)平并錨固； 第四步:前滾輪支腿(5)就位:拆除吊運(yùn)梁機(jī)(I)前吊點(diǎn)，利用架梁小車驅(qū)動(dòng)導(dǎo)梁機(jī)(2)前行至前滾輪支腿(5)位于第二橋墩(8)頂部，并將前滾輪支腿(5)下放至第二橋墩(8)頂部，頂升調(diào)平并錨固； 第五步:后支腿(9)就位:導(dǎo)梁機(jī)(2)繼續(xù)前移至后支腿(9)能夠向下90度折疊，后支腿(9)折疊以后回退導(dǎo)梁機(jī)(2)，將后支腿(9)固定在橋臺(tái)(6)上表面上，調(diào)整后支腿(9)、前滾輪支腿(5 )和中滾輪支腿(4 )，利用后支腿(9 )、前滾輪支腿(5 )和后滾輪支腿(3 )支撐導(dǎo)梁機(jī)(2)，吊運(yùn)梁機(jī)(I)回退至橋面上； 第六步:中滾輪支腿(4)和后滾輪支腿(3)移位:將中滾輪支腿(4)和后滾輪支腿(3)均向前移動(dòng)，將中滾輪支腿(4)固定在第二橋墩(8)上，將后滾輪支腿(3)固定在第一橋墩(7)上，導(dǎo)梁機(jī)(2)就位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法，其特征在于:所述第一步包括提前在橋面上放置導(dǎo)梁機(jī)(2)輔助滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的的運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法，其特征在于:所述第二步還包括調(diào)整后滾輪支腿(3)的高度，使其頂部滾輪高于橋面400_，并將其與橋臺(tái)錨固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法，其特征在于:所述第四步包括吊運(yùn)梁機(jī)(I)攜導(dǎo)梁機(jī)(2)向前行至橋臺(tái)(6)邊緣，調(diào)整中滾輪支腿(4)達(dá)到架梁高度，同時(shí)調(diào)整輔助滾輪的高度及位置，拆除吊運(yùn)梁機(jī)(I)前吊點(diǎn)，使導(dǎo)梁機(jī)(2)的后端放置在輔助滾輪上；導(dǎo)梁機(jī)(2)的架梁小車運(yùn)行至吊運(yùn)梁機(jī)(I)的前馬鞍梁下部，吊運(yùn)梁機(jī)(I)回收前走行輪組緩沖油缸，當(dāng)壓力為5MPa時(shí)停止，架梁小車與吊運(yùn)梁機(jī)(I)對(duì)接，前抽導(dǎo)梁至架梁小車運(yùn)行至導(dǎo)梁機(jī)(2)的尾部停止。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)首孔箱梁前導(dǎo)梁機(jī)就位方法，涉及專用于架設(shè)或裝配橋梁的方法或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟第一步吊運(yùn)梁機(jī)吊運(yùn)導(dǎo)梁機(jī)就位；第二步后滾輪支腿就位；第三步中滾輪支腿就位；第四步前滾輪支腿就位；第五步后支腿就位；第六步中滾輪支腿和后滾輪支腿移位，導(dǎo)梁機(jī)就位；其優(yōu)點(diǎn)在于通過充分利用前滾輪支腿、中滾輪支腿和后滾輪支腿的支撐作用，借助于吊運(yùn)梁機(jī)在架設(shè)首孔箱梁前將導(dǎo)梁機(jī)就位，無需借助任何輔助設(shè)備，而且整個(gè)過程操作簡單，耗時(shí)短，能夠大大縮短架梁準(zhǔn)備時(shí)間，為正式架設(shè)箱梁爭取時(shí)間，提高施工效率。
文檔編號(hào)E01D21/00GK103194977SQ20131012193
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者樂鋒, 楊新明, 魏文柱, 曹三明, 張生全, 景俊鋒, 郭宏坤 申請(qǐng)人:中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司