專利名稱：斑馬線路行人通行安全方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明具體涉及一種解決城市交通中的人行橫道斑馬線上的“中國式過馬路”的技術(shù)領(lǐng)域。2.
背景技術(shù)：
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。行人應(yīng)當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當在確認安全后通過。行人走穿越馬路要走人行橫道線是法律規(guī)定的，這樣能保證生命財產(chǎn)安全。在斑馬線區(qū)域，體現(xiàn)行人路權(quán)高于車輛行駛路權(quán)，斑馬線不僅給行人提供了一條安全的通道，而且也是給行駛中的機動車輛司機的“減速緩行”、“禮讓行人”的示意。但是，越來越多的城市出現(xiàn)屢見不鮮的“湊夠一撥人就走，不管紅綠燈”的“中國式過馬路”，北京市民李大爺說:“不闖紅燈過不去馬路，交通燈設(shè)置太短，路越修越寬，幾十秒之內(nèi)根本過不去，除非一溜煙兒跑步過馬路?！薄Ｆ浣Y(jié)果就發(fā)明人所知，目前國內(nèi)的電腦百度有信息報道:(I) “華聲在線”4月10日訊，商務(wù)車斑馬線上撞四老人，事故附近無交通警示燈。四位老人過馬路，左看看，右看看，確定安全時，才放心走上斑馬線。不想，一輛商務(wù)車轉(zhuǎn)彎駛上斑馬線，把人全部撞倒，其中2人重傷。昨日，記者在事故現(xiàn)場看到，路口并沒有紅綠燈...。(2) 一條報道“斑馬線上無安全！ ”2013年3月27日漢中市漢臺區(qū)七里留馬山316國道(現(xiàn)108國道)留馬山村委會處發(fā)生一起慘烈的交通事故，造成一對母女一人當場死亡，一人...。(3)2013年4月8日下午I點20分左右，事故發(fā)生在濱江路喜來登飯店附近的斑馬線上，車輛撞人后逃逸…。在浙江省一個月處罰各類交通違法行為近11萬起，其中查處行人闖紅燈行為8283起，過馬路不走斑馬線1622起。這一數(shù)據(jù)遠遠超過了機動車闖紅燈的6757起，但“長期大力度推行此類執(zhí)法，警力負擔成本太大。”。本發(fā)明就是基于上述原因而研究設(shè)計的。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種斑馬線路行人通行安全方法，該方法包括:行人臨時等候條形區(qū)5和行人安全防護標示立柱6。其特征在于:行人臨時等候條形區(qū)5規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路7和車道線2的重疊路面上，在行人臨時等候條形區(qū)5的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護標示立柱6，行人臨時等候條形區(qū)5和行人安全防護標示立柱6設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶4上的隔離柱3兩側(cè)的車道線2上。本發(fā)明的有益效果是:車道線上的行人安全防護標示立柱6可以對機動車輛起到警示標志的作用，使得機動車輛行駛到斑馬線路7時，因每一個車道的機動車輛的兩側(cè)都有警示標志而減速慢行，斑馬線路7上的行人可以根據(jù)車況，間歇階段性地通過一個又一個車道線3上的行人臨時等候條形區(qū)5，不論道路有多寬，斑馬線路7有多長，均可順利通過，也無需紅綠燈指揮斑馬線路7上的行人通行，也不影響機動車輛的正常行駛，行人可以避免一次快速通過多個車道造成不必要的意外傷害，同時解決“中國式過馬路”的問題。

附圖為一種斑馬線路行人通行安全方法示意圖，圖1為斑馬線路的道路路段俯視圖，圖2為斑馬線路的道路橫斷面正視圖。圖中機動車輛行駛方向1，車道線2，隔離柱3，隔離帶4，行人臨時等候條形區(qū)5，行人安全防護標示立柱6，斑馬線路7，行人行駛方向8。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步說明，如附圖說示的一種斑馬線路行人通行安全方法是由行人安全防護標示立柱6以及行人臨時等候條形區(qū)5組成，該方法依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和城市交通機動車輛的正常行駛速度一般是在10米/秒左右和人的正常行駛速度一般是在3米/秒左右的特性研究考慮的，其特征在于:行人臨時等候條形區(qū)5規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路7和車道線2的重疊路面上，在行人臨時等候條形區(qū)5的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護標示立柱6，行人臨時等候條形區(qū)5和行人安全防護標示立柱6設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶4上的隔離柱3兩側(cè)的車道線2上。車道線上的行人安全防護標示立柱6可以對機動車輛起到警示標志的作用，使得機動車輛行駛到斑馬線路7時，因每一個車道的機動車輛的兩側(cè)都有警示標志而減速慢行，斑馬線路7上的行人可以根據(jù)車況，間歇階段性地通過一個又一個車道線3上的行人臨時等候條形區(qū)5，不論道路有多寬，斑馬線路7有多長，均可順利通過，也無需紅綠燈指揮斑馬線路7上的行人通行，也不影響機動車輛的正常行駛，行人可以避免一次快速通過多個車道造成不必要的意外傷害，同時解決“中國式過馬路” 的問題。
權(quán)利要求
1.一種斑馬線路行人通行安全方法，該方法依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和城市交通機動車輛的正常行駛速度一般是在10米/秒左右和人的正常行駛速度一般是在3米/秒左右的特性研究考慮的，該方法由行人安全防護標示立柱￠)以及行人臨時等候條形區(qū)(5)構(gòu)成，其特征在于:行人臨時等候條形區(qū)(5)規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路(7)和車道線(2)的重疊路面上，在行人臨時等候條形區(qū)(5)的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護標示立柱(6)，行人臨時等候條 形區(qū)(5)和行人安全防護標示立柱(6)設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶⑷上的隔離柱(3)兩側(cè)的車道線(2)上。
全文摘要
一種斑馬線路行人通行安全方法，該方法由行人安全防護標示立柱(6)以及行人臨時等候條形區(qū)(5)構(gòu)成，其特征在于行人臨時等候條形區(qū)(5)規(guī)畫設(shè)置在斑馬線路(7)和車道線(2)的重疊路面上，在行人臨時等候條形區(qū)(5)的左右兩側(cè)設(shè)置有行人安全防護標示立柱(6)，行人臨時等候條形區(qū)(5)和行人安全防護標示立柱(6)設(shè)置在上下行駛車輛中心線隔離帶(4)上的隔離柱(3)兩側(cè)的車道線(2)上。斑馬線路(7)上的行人可以根據(jù)車況，間歇階段性地通過一個又一個車道線(3)上的行人臨時等候條形區(qū)(5)，不論道路有多寬，斑馬線路(7)有多長，均可順利通過，也無需紅綠燈指揮斑馬線路(7)上的行人通行，也不影響機動車輛的正常行駛。行人可以避免一次快速通過多個車道造成不必要的意外傷害。
文檔編號E01F9/08GK103225275SQ201310164558
公開日2013年7月31日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者盧泉生 申請人:盧泉生