一種架橋機(jī)和架梁方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種架橋機(jī)和架梁方法，所述架橋機(jī)包括前后兩根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后兩個(gè)天車，其中，所述中支腿包括立柱，下橫梁和位于所述下橫梁上的兩個(gè)墊墩；架梁時(shí)，后支腿處于收起狀態(tài)，所述前天車用于配重在所述前主梁的前端；所述后天車用于與運(yùn)梁車提箱梁移動(dòng)到所述中支腿前預(yù)定距離停止，并用于落箱梁至所述中支腿的下橫梁的兩個(gè)墊墩上；摘鉤后移后，所述前天車用于開回起吊所述箱梁，前后天車用于共同前移所述箱梁到下一橋墩落位。本發(fā)明能解決整機(jī)縱向平衡問題，穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求，可保證安全架梁，節(jié)約橋墩預(yù)埋件成本。
【專利說明】一種架橋機(jī)和架梁方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁架設(shè)機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種架橋機(jī)和架梁方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁架設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，目前廣泛使用步履式公路或鐵路架橋機(jī)，架完當(dāng)前一孔梁后要縱移過孔到下一孔位去架梁。高鐵建設(shè)中有一種架橋機(jī)，如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)中一種架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述架橋機(jī)一般包含前后兩根主梁11、12，前支腿13，中支腿14，后支腿15，前后兩個(gè)天車16、17。架橋機(jī)過孔時(shí)橋面鋪軌，所述中支腿14和后支腿15具有行走裝置，所述天車16、17開到后端配重，前支腿13收回到中支腿14附近，懸臂過孔；架梁時(shí)前支腿13，中支腿14支撐，后支腿15折起，天車在中支腿14后端提梁時(shí)，為保證架橋機(jī)縱向穩(wěn)定，前支腿13需要和橋墩錨固，但該架橋機(jī)和架梁方法比較復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且存在平衡問題導(dǎo)致不安全問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明多個(gè)方面的目的，在于提供一種架橋機(jī)和架梁方法，可以解決整機(jī)縱向平衡問題，穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求，可保證安全架梁，節(jié)約橋墩預(yù)埋件成本。
[0004]本發(fā)明的一方面，提供一種架橋機(jī)，包括前后兩根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后兩個(gè)天車，其中，所述中支腿包括立柱，下橫梁和位于所述下橫梁上的兩個(gè)墊墩；架梁時(shí)，后支腿處于收起狀態(tài)，所述前天車用于配重在所述前主梁的前端；所述后天車用于與運(yùn)梁車提箱梁移動(dòng)到所述中支腿前預(yù)定距離停止，并用于落箱梁至所述中支腿的下橫梁的兩個(gè)墊墩上；摘鉤后移后，所述前天車用于開回起吊所述箱梁，前后天車用于共同前移所述箱梁到下一橋墩落位。
[0005]較佳的，所述預(yù)定距離為400-600毫米(mm)。
[0006]較佳的，所述預(yù)定距離為450，500或550毫米(mm)。
[0007]本發(fā)明的另一方面，提供一種架橋機(jī)的架梁方法，所述架橋機(jī)包括前后兩根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后兩個(gè)天車，其中，所述中支腿包括立柱，下橫梁和位于所述下橫梁上的兩個(gè)墊墩，所述方法包括如下步驟:
[0008]步驟1，所述運(yùn)梁車馱箱梁就位，所述前天車停在所述前主梁前端配重，所述后天車提箱梁；
[0009]步驟2，所述后天車和所述運(yùn)梁車的馱梁小車共同前移所述箱梁到達(dá)所述中支腿中心線前方預(yù)定距離停止，將所述箱梁臨時(shí)放在所述中支腿的下橫梁墊墩上，摘鉤；
[0010]步驟3，所述后天車后移讓位，所述前天車開回掛鉤起吊所述箱梁前端；
[0011]步驟4，所述前天車和所述運(yùn)梁車的馱梁小車共同前移所述箱梁到達(dá)一定位置；
[0012]步驟5，所述后天車掛鉤，起吊所述箱梁后端，所述前后天車共同前所述移箱梁到下一橋墩的位置上；
[0013]步驟6，所述前后天車落所述箱梁，所述運(yùn)梁車返回再次用于其它運(yùn)箱梁。
[0014]較佳的，所述步驟6之后，所述方法還包括:落所述箱梁到位后，灌漿，準(zhǔn)備過孔。
[0015]較佳的，所述預(yù)定距離為400-600毫米(mm)。
[0016]較佳的，所述預(yù)定距離為450，500或550毫米(mm)。
[0017]上述本發(fā)明的實(shí)施例僅在中支腿處增加兩個(gè)墊墩，利用自身裝置就解決整機(jī)縱向平衡問題，穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求，可保證安全架梁，節(jié)約橋墩預(yù)埋件成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的一種架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明另一實(shí)施例的所述圖2的架橋機(jī)的中支腿24結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4A-4G為本發(fā)明另一實(shí)施例的一種架橋機(jī)在架梁過程中各種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明另一實(shí)施例的一種架橋機(jī)的架梁方法流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]如圖2所示，為本發(fā)明一實(shí)施例的一種架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述架橋機(jī)包括前后兩根主梁21、22，前支腿23，中支腿24，后支腿25，前后兩個(gè)天車26、27。其中，所述中支腿24的結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例的所述圖2的架橋機(jī)的中支腿24結(jié)構(gòu)示意圖，所述中支腿24包括立柱241，下橫梁242和位于所述下橫梁242上的兩個(gè)墊墩243,244ο
[0026]架梁時(shí)，后支腿25收起，所述前天車26用于配重在所述主梁22的前端，所述后天車27用于與運(yùn)梁車28提箱梁移動(dòng)到所述中支腿24前預(yù)定距離停止，例如在400-600毫米(mm)處停止，較佳的在400mm, 450mm, 500mm, 550mm或600mm停止，并落箱梁至所述中支腿24的下橫梁242的墊墩243、244上，摘鉤后移，所述前天車27用于開回起吊箱梁，前后天車26,27用于共同前移箱梁到下一橋墩落位。
[0027]因此，上述本發(fā)明的實(shí)施例僅在中支腿處增加兩個(gè)墊墩，利用自身裝置就解決整機(jī)縱向平衡問題，穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求，可保證安全架梁，節(jié)約橋墩預(yù)埋件成本。
[0028]如圖4A-4G所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例的一種架橋機(jī)在架梁過程中各種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，所述架橋機(jī)包括前后兩根主梁41、42，前支腿43，中支腿44，后支腿45，前后兩個(gè)天車46、47，其中，運(yùn)梁車48用于馱梁箱49。該架橋機(jī)的架梁過程如圖5所示，為本發(fā)明另一實(shí)施例的一種架橋機(jī)的架梁方法流程示意圖。
[0029]步驟501，運(yùn)梁車48馱箱梁49就位，前天車46停在前主梁42前端配重，后天車47提箱梁49，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖4A。
[0030]較佳的，所述箱梁49為混凝土箱梁。
[0031]步驟502，后天車47和運(yùn)梁車48的馱梁小車共同前移箱梁49到達(dá)中支腿44中心線前方預(yù)定距離停止，將箱梁49臨時(shí)放在中支腿44的下橫梁墊墩上，摘鉤，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖4B。
[0032]較佳的，所述預(yù)定距離為400-600mm，較佳的，所述預(yù)定距離為400mm，450mm,500mm, 550mm 或 600mmo
[0033]步驟503，后天車47后移讓位，前天車46開回掛鉤起吊箱梁49前端，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖4C。
[0034]步驟504，前天車46和運(yùn)梁車48的馱梁小車共同前移箱梁48到達(dá)一定位置，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖4D。
[0035]步驟505，后天車47掛鉤，起吊箱梁48后端；前后天車46、47共同前移箱梁48到位，即到下一橋墩的位置上，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖4E。
[0036]步驟506，前后天車46、47落箱梁49，運(yùn)梁車48返回再次用于其它運(yùn)箱梁，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖4F。
[0037]步驟7:落箱梁49到位后，灌漿，準(zhǔn)備過孔，其狀態(tài)對(duì)應(yīng)圖4G。
[0038]因此，上述本發(fā)明的實(shí)施例僅在中支腿處增加兩個(gè)墊墩，利用自身裝置就解決整機(jī)縱向平衡問題，穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求，可保證安全架梁，節(jié)約橋墩預(yù)埋件成本。
[0039]最后說明書的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種架橋機(jī)，包括前后兩根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后兩個(gè)天車，其特征在于，所述中支腿包括立柱，下橫梁和位于所述下橫梁上的兩個(gè)墊墩； 架梁時(shí)，后支腿處于收起狀態(tài)，所述前天車用于配重在所述前主梁的前端； 所述后天車用于與運(yùn)梁車提箱梁移動(dòng)到所述中支腿前預(yù)定距離停止，并用于落箱梁至所述中支腿的下橫梁的兩個(gè)墊墩上； 摘鉤后移后，所述前天車用于開回起吊所述箱梁，前后天車用于共同前移所述箱梁到下一橋墩落位。
2.如權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)，其特征在于，所述預(yù)定距離為400-600毫米(mm)。
3.如權(quán)利要求2所述的架橋機(jī)，其特征在于，所述預(yù)定距離為450，500或550毫米(mm) η
4.一種架橋機(jī)的架梁方法，所述架橋機(jī)包括前后兩根主梁，前支腿，中支腿，后支腿和前后兩個(gè)天車，其特征在于，所述中支腿包括立柱，下橫梁和位于所述下橫梁上的兩個(gè)墊墩，所述方法包括如下步驟: 步驟1，所述運(yùn)梁車馱箱梁就位，所述前天車停在所述前主梁前端配重，所述后天車提箱梁； 步驟2，所述后天車和所述運(yùn)梁車的馱梁小車共同前移所述箱梁到達(dá)所述中支腿中心線前方預(yù)定距離停止，將所述箱梁臨時(shí)放在所述中支腿的下橫梁墊墩上，摘鉤； 步驟3，所述后天車后移讓位，所述前天車開回掛鉤起吊所述箱梁前端； 步驟4，所述前天車和所述運(yùn)梁車的馱梁小車共同前移所述箱梁到達(dá)一定位置； 步驟5，所述后天車掛鉤，起吊所述箱梁后端，所述前后天車共同前所述移箱梁到下一橋墩的位置上； 步驟6，所述前后天車落所述箱梁，所述運(yùn)梁車返回再次用于其它運(yùn)箱梁。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述步驟6之后，所述方法還包括: 落所述箱梁到位后，灌漿，準(zhǔn)備過孔。
6.如權(quán)利要求4或5或所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定距離為400-600毫米(mm)。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定距離為450，500或550毫米(mm)。
【文檔編號(hào)】E01D21/06GK104343088SQ201310321005
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】布魯諾·馬紐, 魏福祥, 李坤, 李鶴, 孫玉橋 申請(qǐng)人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司