一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，包括如下步驟：A、掛籃行走：將懸臂與移運(yùn)器分離，將由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結(jié)構(gòu)下降支撐在翼緣板上，拆除后錨桿，頂升千斤頂將主桁頂離滑船，將軌道拖拽前移并安裝保險(xiǎn)分配梁；整體結(jié)構(gòu)與主桁同步前移；行走到位后，安裝橫聯(lián)花架和后錨桿，頂升千斤頂頂升底籃，直至后橫梁底模與梁底接觸，將前橫梁頂至立模標(biāo)高，緊固前吊桿和后吊桿；B、鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系和索管的安裝；C、混凝土澆筑；D、張拉、壓漿及斜拉索安裝。本發(fā)明使單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃具有結(jié)構(gòu)輕盈、受力合力、提升施工效率、承載力大、強(qiáng)度和剛度大的特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于單索面斜拉橋施工【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】—種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及單索面斜拉橋施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁工程中，特別是在建造較寬的單索面斜拉橋懸澆段箱梁時(shí)，懸澆段的施工對掛籃的強(qiáng)度和剛度的要求很高。傳統(tǒng)的掛籃懸吊底籃采用的是在主桁中間擱置中橫梁，中橫梁通過吊桿提升后橫梁，由于中橫梁自重較大，導(dǎo)致掛籃自重與澆筑塊之比達(dá)到0.45，使得掛籃重量無法超過140t，造成容許寬度和長度都很有限，容許懸澆箱梁重量只能達(dá)到390.78t，無法適應(yīng)超寬、超長、超重的單索面斜拉橋懸澆段箱梁施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，使單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃具有結(jié)構(gòu)輕盈、受力合力、提升施工效率、承載力大、強(qiáng)度和剛度大的特點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明提供的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，包括如下步驟:A、掛籃行走:完成前一段已澆筑箱梁的施工作業(yè)后，將水平設(shè)置的懸臂與其底部相固定的移運(yùn)器相分離，將由懸臂、縱向設(shè)置的吊臂和水平設(shè)置的后橫梁組成的整體結(jié)構(gòu)緩慢下降支撐在已澆筑箱梁的翼緣板上，拆除固定主桁后端的后錨桿，在滑船處通過頂升千斤頂將主桁頂離滑船，將多條軌道拖拽前移并固定在測量定位線上，接著在主桁處安裝保險(xiǎn)分配梁；與每片主桁對應(yīng)的行走千斤頂同步推動(dòng)主桁前移，由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結(jié)構(gòu)與主桁同步前移；所述整體結(jié)構(gòu)與主桁行走到位后，安裝連接各片主桁的橫聯(lián)花架，通過后錨桿固定主桁后端，將頂升千斤頂設(shè)于后橫梁和前橫梁底部，同步頂升由后橫梁、前橫梁和縱梁組成的底籃，直至后橫梁處的底模與已澆筑箱梁底面接觸停止后橫梁處的頂升，并繼續(xù)通過頂升千斤頂將前橫梁調(diào)至設(shè)計(jì)好的立模標(biāo)高，隨后緊固前吊桿和后吊桿；B、鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系和索管的安裝:依次安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系和索管，并對索管的勁性骨架測量定位；C、混凝土澆筑:澆筑次序按底板一腹板、橫隔板一頂板的順序，從前端向后端分層進(jìn)行澆注，并在斜腹板處開窗口進(jìn)行振搗，并按季節(jié)情況對混凝土養(yǎng)生；D、張拉、壓漿及斜拉索安裝:待混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行剛澆筑箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉，對張拉力和伸長值進(jìn)行雙控，壓漿工藝中確保預(yù)應(yīng)力孔道密實(shí)，安裝斜拉索時(shí)對于短索采取硬牽引方式掛索，長索采用軟牽引方式進(jìn)行掛索，等箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行斜拉索張拉。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述懸臂沿已澆筑箱梁的橫截面方向設(shè)置。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結(jié)構(gòu)呈倒放的“C”字型。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，拖拽軌道時(shí)將軌道先兩側(cè)后中間依次頂起拖拽。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，在主桁處安裝保險(xiǎn)分配梁的同時(shí)，在小車前后的軌道上標(biāo)示錨固分配梁位置，并在每根軌道上標(biāo)識30cm刻度的間距，通過與每片主桁對應(yīng)的行走千斤頂同步前移主桁，30cm —個(gè)行程，中途進(jìn)行防止走偏的同步調(diào)整。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述整體結(jié)構(gòu)與主桁行走到位后，安裝橫聯(lián)花架的同時(shí)分別將行走千斤頂與主桁、整體結(jié)構(gòu)與整體結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置相分離，并對底籃的位置和標(biāo)高測量定位，檢查前吊桿和后吊桿情況。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述主桁整體呈三角形，主桁底部由后端向前端依次布置有后節(jié)點(diǎn)板、中節(jié)點(diǎn)板和前節(jié)點(diǎn)板，所述后節(jié)點(diǎn)板和中節(jié)點(diǎn)板分別設(shè)于小車和滑船上，所述前節(jié)點(diǎn)板懸空并設(shè)置前吊桿，所述小車和滑船停下時(shí)后節(jié)點(diǎn)板通過錨固于已澆筑箱梁上的后錨桿固定于軌道上。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述步驟C中，在斜腹板開窗口振搗時(shí)，控制振搗斜腹板、拐角、人洞下口、隱蔽處的暗角、索管及預(yù)應(yīng)力體系的密實(shí)度。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述步驟D中，斜拉索在剛澆筑箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉前安裝。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述主桁、軌道以及對應(yīng)的行走千斤頂均為四個(gè)。
[0014]本發(fā)明的用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，具有以下有益效果:由于采用了將懸臂、吊臂和后橫梁連接在一起的“C”字型結(jié)構(gòu)，摒棄了中橫梁結(jié)構(gòu)，降低了后橫梁行走裝置的整體重量，解決了掛籃跨越斜拉索面的難題，構(gòu)思新穎，使得掛籃總重量達(dá)150.74t，掛籃自重與澆筑塊之比為0.386，完全優(yōu)于傳統(tǒng)0.45的掛籃與澆筑塊之比，懸澆箱梁容許寬度和長度分別達(dá)34.5m和6.3m,懸澆箱梁容許重量可達(dá)400t ;而且與現(xiàn)有的懸澆段施工掛籃相比，本發(fā)明所涉及的單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃結(jié)構(gòu)輕盈、受力合理、承載力大、剛度和強(qiáng)度高；“C”字型結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，解決了超寬和超長懸澆段箱梁施工時(shí)掛籃的超重難題，使掛籃的底籃能與主桁同步一次行走到位，做到了既方便快速，又安全可靠，施工進(jìn)度大大加快，每段懸澆段箱梁施工從原來的15天減少到11天；本發(fā)明通過將常規(guī)的材料和設(shè)備巧妙組合，既方便了施工，節(jié)約了材料和資金，避免了浪費(fèi)，又有利于在行業(yè)推廣，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟A操作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟B操作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟C操作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法按步驟D操作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法中一個(gè)懸澆段施工完畢后的結(jié)構(gòu)不意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
[0021]參見圖1至圖5，本發(fā)明用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，涉及已澆筑箱梁1、懸臂2、移運(yùn)器3、吊臂4、后橫梁5、主桁6、后錨桿7、滑船8、頂升千斤頂(圖中未示出)、軌道9、保險(xiǎn)分配梁(圖中未示出)、行走千斤頂(圖中未示出)、橫梁花架10、前橫梁11、縱梁12、底模(圖中未不出)、立模(圖中未不出)、前吊桿13、后吊桿14、鋼筋15、預(yù)應(yīng)力體系(圖中未示出)、索管(圖中未示出)、剛澆筑箱梁16、小車17、錨固分配梁(圖中未示出)和整體結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置(圖中未示出)。
[0022]所述用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，包括如下步驟:
[0023]A、掛籃行走:參見圖1，完成前一段已澆筑箱梁I的施工作業(yè)后，將沿已澆筑箱梁I的橫截面方向、水平設(shè)置的懸臂2與其底部相固定的移運(yùn)器3相分離，將由懸臂2、縱向設(shè)置的吊臂4和水平設(shè)置的后橫梁5組成的呈倒放“C”字型的整體結(jié)構(gòu)緩慢下降支撐在已澆筑箱梁I的翼緣板1.1上；
[0024]所述用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃中，所述主桁6整體呈三角形，主桁6底部由后端向前端依次布置有后節(jié)點(diǎn)板6.1、中節(jié)點(diǎn)板6.2和前節(jié)點(diǎn)板6.3，所述后節(jié)點(diǎn)板6.1和中節(jié)點(diǎn)板6.2分別設(shè)于小車17和滑船8上，所述前節(jié)點(diǎn)板6.3懸空并設(shè)置前吊桿13，所述小車17和滑船8停下時(shí)后節(jié)點(diǎn)板6.1通過錨固于已澆筑箱梁I上的后錨桿7固定于軌道9上。要使掛籃整體前移，首先拆除固定后節(jié)點(diǎn)板6.1的后錨桿7，在中節(jié)點(diǎn)板6.2處通過頂升千斤頂將主桁6頂離滑船8，將四條軌道9拖拽前移并固定在測量定位線上，拖拽時(shí)將軌道9先兩側(cè)后中間依次頂起拖拽，不得同時(shí)頂起，然后在小車17前后的軌道9上標(biāo)示錨固分配梁位置，同時(shí)在主桁6處安裝保險(xiǎn)分配梁，并在每根軌道9上標(biāo)識30cm刻度的間距，四臺(tái)行走千斤頂分別同步推移與四條軌道9分別對應(yīng)的四片主桁6，30cm—個(gè)行程，中途進(jìn)行防止走偏的同步調(diào)整，所述整體結(jié)構(gòu)在整體結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下與主桁6同步前移；
[0025]所述整體結(jié)構(gòu)與主桁6行走到位后，安裝連接各片主桁6的橫聯(lián)花架10，同時(shí)分別將行走千斤頂與主桁6、整體結(jié)構(gòu)與整體結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置相分離，并對底籃的位置和標(biāo)高測量定位，檢查前吊桿13和后吊桿14情況；通過后錨桿7固定主桁6的后節(jié)點(diǎn)板6.1，將頂升千斤頂設(shè)于后橫梁5和前橫梁11底部，同步頂升由后橫梁5、前橫梁11和縱梁12組成的底籃，直至后橫梁5處的底模與已澆筑箱梁I底面接觸停止后橫梁5處的頂升，并繼續(xù)通過頂升千斤頂將前橫梁11調(diào)至設(shè)計(jì)好的立模標(biāo)高，隨后緊固前吊桿13和后吊桿14。
[0026]B、鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系和索管的安裝:參見圖2，依次安裝鋼筋16、預(yù)應(yīng)力體系和索管，并對索管的勁性骨架測量定位。
[0027]C、混凝土澆筑:參見圖3，澆筑次序按底板一腹板、橫隔板一頂板的順序，從前端向后端分層進(jìn)行澆注，分層厚度不得超過50cm，并在斜腹板處開窗口進(jìn)行振搗，同時(shí)控制振搗斜腹板、拐角、人洞下口、隱蔽處的暗角、索管及預(yù)應(yīng)力體系的密實(shí)度，并按季節(jié)情況對混凝土養(yǎng)生。
[0028]D、張拉、壓漿及斜拉索安裝:參見圖4至圖5，待混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行剛澆筑箱梁16的預(yù)應(yīng)力張拉，對張拉力和伸長值進(jìn)行雙控，壓漿工藝中確保預(yù)應(yīng)力孔道密實(shí)，斜拉索可以在剛澆筑箱梁16的預(yù)應(yīng)力張拉前安裝，其中，對于短索采取硬牽引方式掛索，長索采用軟牽引方式進(jìn)行掛索，等箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行斜拉索張拉。
[0029]由于采用了將懸臂2、吊臂4和后橫梁5連接在一起的“C”字型結(jié)構(gòu)，摒棄了中橫梁結(jié)構(gòu)(圖中未示出)，降低了后橫梁行走裝置的整體重量，解決了掛籃跨越斜拉索面的難題，構(gòu)思新穎，使得掛籃總重量達(dá)150.74t，掛籃自重與澆筑塊之比為0.386，完全優(yōu)于傳統(tǒng)0.45的掛籃與澆筑塊之比，懸澆箱梁容許寬度和長度分別達(dá)34.5m和6.3m,懸澆箱梁容許重量可達(dá)400t;而且與現(xiàn)有的懸澆段施工掛籃相比，本發(fā)明所涉及的單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃結(jié)構(gòu)輕盈、受力合理、承載力大、剛度和強(qiáng)度高；“C”字型結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，解決了超寬和超長懸澆段箱梁施工時(shí)掛籃的超重難題，使掛籃的底籃能與主桁同步一次行走到位，做到了既方便快速，又安全可靠，施工進(jìn)度大大加快，每段懸澆段箱梁施工從原來的15天減少到11天；本發(fā)明通過將常規(guī)的材料和設(shè)備巧妙組合，既方便了施工，節(jié)約了材料和資金，避免了浪費(fèi)，又有利于在行業(yè)推廣，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
[0030]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
[0031]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:包括如下步驟: A、掛籃行走:完成前一段已澆筑箱梁(I)的施工作業(yè)后，將水平設(shè)置的懸臂(2)與其底部相固定的移運(yùn)器(3)相分離，將由懸臂(2)、縱向設(shè)置的吊臂(4)和水平設(shè)置的后橫梁(5)組成的整體結(jié)構(gòu)緩慢下降支撐在已澆筑箱梁(I)的翼緣板(1.1)上，拆除固定主桁(6)后端的后錨桿(7)，在滑船(8)處通過頂升千斤頂將主桁(6)頂離滑船(8)，將多條軌道(9)拖拽前移并固定在測量定位線上，接著在主桁(6)處安裝保險(xiǎn)分配梁；與每片主桁(6)對應(yīng)的行走千斤頂同步推動(dòng)主桁(6)前移，由懸臂(2)、吊臂(4)和后橫梁(5)組成的整體結(jié)構(gòu)與主桁(6)同步前移；所述整體結(jié)構(gòu)與主桁(6)行走到位后，安裝連接各片主桁(6)的橫聯(lián)花架(10)，通過后錨桿(7)固定主桁(6)后端，將頂升千斤頂設(shè)于后橫梁(5)和前橫梁(11)底部，同步頂升由后橫梁(5)、前橫梁(11)和縱梁(12)組成的底籃，直至后橫梁(5)處的底模與已澆筑箱梁(I)底面接觸停止后橫梁(5 )處的頂升，并繼續(xù)通過頂升千斤頂將前橫梁(11)調(diào)至設(shè)計(jì)好的立模標(biāo)高，隨后緊固前吊桿(13)和后吊桿(14); B、鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系和索管的安裝:依次安裝鋼筋(15)、預(yù)應(yīng)力體系和索管，并對索管的勁性骨架測量定位； C、混凝土澆筑:澆筑次序按底板一腹板、橫隔板一頂板的順序，從前端向后端分層進(jìn)行澆注,并在斜腹板處開窗口進(jìn)行振搗,并按季節(jié)情況對混凝土養(yǎng)生； D、張拉、壓漿及斜拉索安裝:待混凝土試塊達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行剛澆筑箱梁(16)的預(yù)應(yīng)力張拉，對張拉力和伸長值進(jìn)行雙控，壓漿工藝中確保預(yù)應(yīng)力孔道密實(shí)，安裝斜拉索時(shí)對于短索采取硬牽引方式掛索，長索采用軟牽引方式進(jìn)行掛索，等箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行斜拉索張拉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述懸臂(2 )沿已澆筑箱梁(I)的橫截面方向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述由懸臂(2)、吊臂(4)和后橫梁(5)組成的整體結(jié)構(gòu)呈倒放的“C”字型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，拖拽軌道(9)時(shí)將軌道(9)先兩側(cè)后中間依次頂起拖拽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，在主桁(6)處安裝保險(xiǎn)分配梁的同時(shí)，在小車(17)前后的軌道(9)上標(biāo)示錨固分配梁位置，并在每根軌道(9)上標(biāo)識30cm刻度的間距，通過與每片主桁(6)對應(yīng)的行走千斤頂同步前移主桁(6)，30cm —個(gè)行程，中途進(jìn)行防止走偏的同步調(diào)難iF.0
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述整體結(jié)構(gòu)與主桁(6)行走到位后，安裝橫聯(lián)花架(10)的同時(shí)分別將行走千斤頂與主桁(6)、整體結(jié)構(gòu)與整體結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置相分離，并對底籃的位置和標(biāo)高測量定位，檢查前吊桿(13)和后吊桿(14)情況。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟A中，所述主桁(6)整體呈三角形，主桁(6)底部由后端向前端依次布置有后節(jié)點(diǎn)板(6.1)、中節(jié)點(diǎn)板(6.2)和前節(jié)點(diǎn)板(6.3)，所述后節(jié)點(diǎn)板(6.1)和中節(jié)點(diǎn)板(6.2)分別設(shè)于小車(17)和滑船(8)上，所述前節(jié)點(diǎn)板(6.3)懸空并設(shè)置前吊桿(13)，所述小車(17)和滑船(8)停下時(shí)后節(jié)點(diǎn)板(6.1)通過錨固于已澆筑箱梁(I)上的后錨桿(7)固定于軌道(9)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟C中，在斜腹板開窗口振搗時(shí)，控制振搗斜腹板、拐角、人洞下口、隱蔽處的暗角、索管及預(yù)應(yīng)力體系的密實(shí)度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步驟D中，斜拉索在剛澆筑箱梁(16)的預(yù)應(yīng)力張拉前安裝。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，其特征在于:所述步 驟A中，所述主桁(6)、軌道(9)以及對應(yīng)的行走千斤頂均為四個(gè)。
【文檔編號】E01D21/10GK103437302SQ201310367320
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】朱曉明, 姜玉龍, 桌鑫, 李松, 徐習(xí)寶, 王冰, 趙軍科, 田新平 申請人:中交二公局第一工程有限公司