一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)，包括車架（1），車架上設(shè)置的行走系統(tǒng)（3），安裝在車底盤上的罩殼（5），轉(zhuǎn)子（6），舉升油缸（7），傳動(dòng)裝置，舉升臂（11）和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸（12）；轉(zhuǎn)子位于罩殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子兩側(cè)對(duì)稱鉸接一對(duì)舉升臂，舉升臂一端連接舉升油缸活塞端，舉升臂另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸連接，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子；還包括曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)（8），舉升油缸缸體端安裝在車架上，兩舉升臂通過兩曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)連接到車架上。本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子的升降機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，省去了繁雜的連桿機(jī)構(gòu)，而是通過更為簡(jiǎn)易的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)保證同步，減低成本，簡(jiǎn)化裝配工藝。
【專利說明】一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種路面冷再生機(jī)，具體是一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]路面冷再生機(jī)是一種高效率、多用途的施工機(jī)械。主要用于浙青混凝土路面的銑刨以及添加浙青、水等材料后的舊浙青路面的再生。也可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等工程的基層、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場(chǎng)就地拌和作業(yè)。轉(zhuǎn)子在工程機(jī)械中的應(yīng)用常被用來對(duì)粉料的拌合以及對(duì)浙青路面的銑刨，是冷再生機(jī)重要的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)子的拌合深度和銑刨深度依靠轉(zhuǎn)子的升降來實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)子升降行程越大其拌合和銑刨深度就越大。
[0003]在轉(zhuǎn)子具體工作過程中，為了防止因轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速過快引起的粉料和塊狀物料亂濺，工作裝置被限定在罩殼中，罩殼與車架剛性連接，通過車架的升降來實(shí)現(xiàn)罩殼的升降。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架底盤上，其動(dòng)力輸出軸與轉(zhuǎn)子軸線平行，動(dòng)力傳遞依靠皮帶或其他傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)。
[0004]若轉(zhuǎn)子沒有和其他可拉伸構(gòu)件連接，以至于轉(zhuǎn)子與地面直接接觸，就無法實(shí)現(xiàn)整機(jī)的行走和轉(zhuǎn)子的工作過程，失去整機(jī)本身的制造價(jià)值，現(xiàn)有實(shí)現(xiàn)工作裝置升降過程的機(jī)構(gòu)中常用的是液壓裝置，在轉(zhuǎn)子兩側(cè)用油缸伸縮來控制轉(zhuǎn)子升降，為了保證轉(zhuǎn)子兩側(cè)油缸升降動(dòng)作的同步性，防止轉(zhuǎn)子向一側(cè)傾斜，現(xiàn)有技術(shù)中有采用在轉(zhuǎn)子兩側(cè)設(shè)置多連桿機(jī)構(gòu)連接，油缸與多連桿機(jī)構(gòu)連接，油缸伸縮時(shí)，通過多連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子完成升降動(dòng)作，兩多連桿機(jī)構(gòu)固定在車架兩側(cè)對(duì)稱位置保證同步。這種多連桿的結(jié)構(gòu)形式，造成轉(zhuǎn)子的升降機(jī)構(gòu)復(fù)雜，成本高，裝配工藝也較為繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)，保證轉(zhuǎn)子兩邊舉升油缸的同步，并簡(jiǎn)化升降機(jī)構(gòu)，降低成本，同時(shí)也簡(jiǎn)化了裝配工藝。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)，包括車架，車架上設(shè)置的行走系統(tǒng)，安裝在車底盤上的罩殼，轉(zhuǎn)子，舉升油缸，傳動(dòng)裝置，舉升臂和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸；轉(zhuǎn)子位于罩殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子兩側(cè)對(duì)稱鉸接一對(duì)舉升臂，舉升臂一端連接舉升油缸活塞端，舉升臂另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸連接，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子；還包括曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)，舉升油缸缸體端安裝在車架上，兩舉升臂通過兩曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)連接到車架上。
[0007]作為本發(fā)明優(yōu)選方案，傳動(dòng)裝置包括皮帶、設(shè)置在皮帶上的皮帶張緊輪。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，兩曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)之間通過剛性連接軸連接為一體，所述的剛性連接軸的軸線與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸軸線平行。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明轉(zhuǎn)子的升降機(jī)構(gòu)摒棄了油缸通過多連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，將連桿和升降油缸分開，直接采用舉升油缸連接舉升臂，油缸剛性連接在車架上，為保證轉(zhuǎn)子兩邊能夠同步，舉升臂兩側(cè)通過兩曲柄滑塊機(jī)構(gòu)連接至車架上，本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子的升降機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，省去了繁雜的連桿機(jī)構(gòu)，而是通過更為簡(jiǎn)易的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)保證同步，減低成本，簡(jiǎn)化裝配工藝，較大幅度地提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、車架，2、駕駛室，3、行走系統(tǒng)，5、罩殼，6、轉(zhuǎn)子，7、舉升油缸，8、連桿，9、皮
帶張緊輪，10、皮帶，11、舉升臂，12、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸，13、剛性連接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)，包括包括車架1，車架I上設(shè)置的行走系統(tǒng)3，安裝在車底盤上的罩殼5，轉(zhuǎn)子6，舉升油缸7，傳動(dòng)裝置，舉升臂11和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸12 ;轉(zhuǎn)子6位于罩殼5內(nèi)，轉(zhuǎn)子6兩側(cè)對(duì)稱鉸接一對(duì)舉升臂11，舉升臂11 一端連接舉升油缸7活塞端，舉升臂11另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸12連接，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸12通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子6 ;還包括曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)8，舉升油缸7缸體端安裝在車架I上，兩舉升臂11通過兩曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)8連接到車架I上。
[0014]傳動(dòng)裝置可以為其他合適的傳動(dòng)方式，例如鏈傳動(dòng)，本發(fā)明優(yōu)選采用帶傳動(dòng)，傳動(dòng)裝置包括皮帶10、設(shè)置在皮帶10上的皮帶張緊輪9。
[0015]工作時(shí)，工作人員在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸12旋轉(zhuǎn)通過皮帶10帶動(dòng)轉(zhuǎn)子6進(jìn)行銑刨動(dòng)作，此時(shí)轉(zhuǎn)子6兩側(cè)舉升油缸7活塞伸出，通過舉升臂11帶動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子6向下移動(dòng)，皮帶10隨轉(zhuǎn)子6 —同下降,轉(zhuǎn)子6與地面接觸進(jìn)行統(tǒng)刨工作，銑刨完成舉升油缸7收縮，舉升臂11帶動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子6向上移動(dòng)，皮帶10隨轉(zhuǎn)子6 —同上升，轉(zhuǎn)子6脫離地面，銑刨結(jié)束，由于兩側(cè)舉升臂11通過兩曲柄滑塊機(jī)構(gòu)8連接至車架I上，保證了與舉升臂11連接的兩側(cè)舉升油缸7的同步性。
[0016]本發(fā)明轉(zhuǎn)子的升降機(jī)構(gòu)摒棄了油缸通過多連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，將原有的多連桿機(jī)構(gòu)和升降油缸分開，直接采用舉升油缸7連接舉升臂11，油缸剛性連接在車架I上，舉升臂11兩側(cè)通過兩曲柄滑塊機(jī)構(gòu)8連接至車架I上，保證了轉(zhuǎn)子6兩邊能夠同步。
[0017]在兩曲柄滑塊機(jī)構(gòu)8連接至車架I的基礎(chǔ)上，作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，兩曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)8之間通過剛性連接軸13連接為一體，剛性連接13軸的軸線與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸12出軸軸線平行，能夠更好的保證舉升油缸7動(dòng)作的同步性、穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)，包括車架(I)，車架(I)上設(shè)置的行走系統(tǒng)(3 )，安裝在車底盤上的罩殼(5 )，轉(zhuǎn)子(6 )，舉升油缸(7 )，傳動(dòng)裝置，舉升臂(11)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸(12)； 轉(zhuǎn)子(6)位于罩殼(5)內(nèi)，轉(zhuǎn)子(6)兩側(cè)對(duì)稱鉸接一對(duì)舉升臂(11)，舉升臂(11) 一端連接舉升油缸(7)活塞端，舉升臂(11)另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸(12)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸(12 )通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子(6 ); 其特征在于，還包括曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)(8)，舉升油缸(7)缸體端安裝在車架(I)上，兩舉升臂(11)通過兩曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)(8 )連接到車架(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的傳動(dòng)裝置包括皮帶(10 )、設(shè)置在皮帶(10 )上的皮帶張緊輪(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種路面冷再生機(jī)轉(zhuǎn)子機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的兩曲柄滑塊連桿機(jī)構(gòu)(8)之間通過剛性連接軸(13)連接為一體，所述的剛性連接軸(13)的軸線與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸(12)軸線平行。
【文檔編號(hào)】E01C19/10GK103437268SQ201310386009
【公開日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】張?jiān)朴? 呂高級(jí), 朱洪睿, 賀貴, 薛慶巍, 張大國(guó), 趙克亮 申請(qǐng)人:徐州徐工筑路機(jī)械有限公司