一種瀝青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種瀝青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，包括支架、上導(dǎo)槽和下導(dǎo)槽，支架設(shè)置于上導(dǎo)槽下方，下導(dǎo)槽套設(shè)于上導(dǎo)槽內(nèi)部，還包括液壓油缸機構(gòu)（4）和導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)（5），液壓油缸機構(gòu)包括安裝在支架兩側(cè)的兩個油缸（4-1），導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)包括設(shè)置于撥輪支座（5-1）上的撥輪轉(zhuǎn)軸（5-2），撥輪轉(zhuǎn)軸上焊接有通過連接桿連接的撥輪葉片，撥輪葉片位于上導(dǎo)槽上；撥輪轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有液壓馬達，撥輪轉(zhuǎn)軸與液壓馬達之間設(shè)有減速機（5-6），減速機通過聯(lián)軸器（5-7）與撥輪轉(zhuǎn)軸連接。本發(fā)明能有效地控制輸送瀝青料的距離，提高輸送精度及輸送效率；同時借助導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)控制輸送物料的速度，機械自動化程度高，省時省力。
【專利說明】—種瀝青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種浙青路面養(yǎng)護車的導(dǎo)料裝置，具體是一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，屬于浙青路面養(yǎng)護設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的浙青路面養(yǎng)護車在修補坑槽時多采用滾筒料倉反轉(zhuǎn)的方式將浙青料甩出，浙青料沿著滾筒出口下方的固定式導(dǎo)料槽在重力作用下降落至地面。遇到路面存在障礙物，浙青養(yǎng)護車無法?？恐量硬鄹浇鼤r，如專利號為201220306688.2的中國實用新型專利于2013年02月13日公開的“一種浙青路面養(yǎng)護車的卸料裝置”，該專利的導(dǎo)料槽整體雖然可以上下移動及左右擺動，但導(dǎo)料槽本身的長度并沒有改變，因此無法控制浙青料的輸送距離，輸料精度和效率較低；同時由于浙青料粘度較大，僅僅依靠重力作用使其下滑，經(jīng)常會導(dǎo)致出料不暢，輸送物料的速度小，且機械自動化程度不高，費時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，該裝置可以有效地控制浙青料的輸送距離，提高輸送精度及輸送效率；同時可有效控制浙青料的輸送速度，機械自動化程度高，省時省力。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，包括支架、上導(dǎo)槽和下導(dǎo)槽，支架設(shè)置于上導(dǎo)槽下方，下導(dǎo)槽套設(shè)于上導(dǎo)槽內(nèi)部，支架包括立柱和斜立柱，其分別設(shè)置有兩根，斜立柱與立柱連接，立柱與斜立柱頂部分別設(shè)置有導(dǎo)槽上支座與導(dǎo)槽下支座，導(dǎo)槽上支座的前端設(shè)有缸體安裝座，導(dǎo)槽上支座與導(dǎo)槽下支座通過螺栓與上導(dǎo)槽連接；上導(dǎo)槽包括左軌道、右軌道和弧形滑槽I，左軌道與右軌道分別設(shè)置于弧形滑槽I的兩側(cè)壁端；下導(dǎo)槽包括與左軌道匹配的左導(dǎo)軌、與右軌道匹配的右導(dǎo)軌以及弧形滑槽II，左導(dǎo)軌與右導(dǎo)軌分別設(shè)置于弧形滑槽II的兩側(cè)壁端，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌外側(cè)設(shè)有若干對滾輪、端部均設(shè)有活塞桿安裝座；還包括液壓油缸機構(gòu)以及導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)，液壓油缸機構(gòu)包括安裝在支架兩側(cè)的兩個油缸，油缸的底部與缸體安裝座鉸接連接，頂部通過U形螺栓與導(dǎo)槽下支座固定連接，油缸的活塞桿與活塞桿安裝座鉸接連接；導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)包括設(shè)置于撥輪支座上的撥輪轉(zhuǎn)軸，撥輪支座固定在上導(dǎo)槽上，撥輪轉(zhuǎn)軸上焊接有通過連接桿連接的撥輪葉片，撥輪葉片位于上導(dǎo)槽上；撥輪轉(zhuǎn)軸一端設(shè)置有液壓馬達，撥輪轉(zhuǎn)軸與液壓馬達之間設(shè)有減速機，減速機通過聯(lián)軸器與撥輪轉(zhuǎn)軸連接。
[0005]進一步，撥輪葉片設(shè)置有十片，撥輪葉片的尖端呈鋸齒狀，撥輪轉(zhuǎn)軸上相鄰撥輪葉片連接桿之間的空間夾角為90度，通過連接桿連接的最外層的兩片撥輪葉片與撥輪轉(zhuǎn)軸的夾角分別為45度與135度，通過連接桿連接的次外層的兩片撥輪葉片與撥輪轉(zhuǎn)軸的夾角分別為45度與135度。
[0006]進一步，油缸頂部設(shè)置有油缸墊。
[0007]進一步，還包括罩殼，罩殼安裝在上導(dǎo)槽上方。[0008]進一步，還包括橡膠板，橡膠板通過螺栓與上導(dǎo)槽的弧形滑槽I頂部連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)料裝置相比，本發(fā)明的導(dǎo)料裝置采用液壓油缸機構(gòu)控制導(dǎo)槽的伸縮長度，當(dāng)油缸的活塞桿伸出時，滾輪沿上導(dǎo)槽的左軌道與右軌道滾動，使下導(dǎo)槽向下運動，調(diào)節(jié)導(dǎo)槽的長度，方便有效地控制了輸送浙青料的距離，提高了輸送精度及輸送效率；同時安裝了導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)，通過調(diào)節(jié)減速機改變液壓馬達的轉(zhuǎn)速來控制撥輪轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，撥輪葉片的旋轉(zhuǎn)帶動浙青料有效的輸送，機械自動化程度高，省時省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2的A向視圖；
[0013]圖4是圖2的導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)的B向視圖；
[0014]圖5是圖2的導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)的C向視圖。
[0015]圖中:1、支架，1-1、導(dǎo)槽上支座，1-2、導(dǎo)槽下支座，1-3、立柱，1_4、斜立柱，1_5、缸體安裝座，2、上導(dǎo)槽，2-1、左軌道，2-2、右軌道，2-3、弧形滑槽I，3、下導(dǎo)槽，3_1、左導(dǎo)軌，
3-2、右導(dǎo)軌，3-3、弧形滑槽II，3-4、滾輪，3-5、活塞桿安裝座，4、液壓油缸機構(gòu)，4-1、油缸，
4-2、油缸墊，4-3、U形螺栓，5、導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)，5-1、撥輪支座，5_2、撥輪轉(zhuǎn)軸，5_3、撥輪葉片，5-4、把手,5-5、液壓馬達,5-6、減速機,5-7、聯(lián)軸器,6、罩殼,7、橡膠板。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0017]如圖1至圖3所示，一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，包括支架1、上導(dǎo)槽2和下導(dǎo)槽3，支架I設(shè)置于上導(dǎo)槽2下方，下導(dǎo)槽3套設(shè)于上導(dǎo)槽2內(nèi)部；支架I包括立柱1-3和斜立柱1-4，其分別設(shè)置有兩根，斜立柱1-4與立柱1-3連接，立柱1-3與斜立柱1-4頂部分別設(shè)置有導(dǎo)槽上支座1-1與導(dǎo)槽下支座1-2，導(dǎo)槽上支座1-1的前端設(shè)有缸體安裝座1-5(圖1中，上導(dǎo)槽的左端為前端，下同)，導(dǎo)槽上支座1-1與導(dǎo)槽下支座1-2通過螺栓與上導(dǎo)槽2連接；上導(dǎo)槽2包括左軌道2-1、右軌道2-2和弧形滑槽I 2-3，左軌道2_1與右軌道2_2分別設(shè)置于弧形滑槽I 2-3的兩側(cè)壁端；下導(dǎo)槽3包括與左軌道2-1匹配的左導(dǎo)軌3-1、與右軌道2-2匹配的右導(dǎo)軌3-2以及弧形滑槽II 3-3，左導(dǎo)軌3_1與右導(dǎo)軌3_2分別設(shè)置于弧形滑槽II 3-3的兩側(cè)壁端，左導(dǎo)軌3-1和右導(dǎo)軌3-2外側(cè)設(shè)有若干對滾輪3-4，滾輪3_4可以在上導(dǎo)槽2的左軌道2-1、右軌道2-2內(nèi)滾動，且左導(dǎo)軌3-1和右導(dǎo)軌3-2端部均設(shè)有活塞桿安裝座3-5 ;還包括液壓油缸機構(gòu)4以及導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5，液壓油缸機構(gòu)4包括安裝在支架I兩側(cè)的兩個油缸4-1，油缸4-1的頂部設(shè)置有油缸墊4-2，對油缸4-1起到緩沖作用，油缸4-1的底部與缸體安裝座1-5鉸接連接，頂部通過U形螺栓4-3與導(dǎo)槽下支座1-2固定連接，油缸4-1的活塞桿與活塞桿安裝座3-5鉸接連接；導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5包括設(shè)置于撥輪支座5-1上的撥輪轉(zhuǎn)軸5-2，撥輪支座5-1固定在上導(dǎo)槽2上，撥輪轉(zhuǎn)軸5-2上焊接有通過連接桿連接的撥輪葉片5-3，撥輪葉片5-3位于上導(dǎo)槽2上，如圖4和圖5所示，撥輪葉片5-3設(shè)置有十片，撥輪葉片5-3的尖端呈鋸齒狀，可有效避免導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5的卡料現(xiàn)象，撥輪轉(zhuǎn)軸5-2上相鄰撥輪葉片5-3連接桿之間的空間夾角為90度，通過連接桿連接的最外層的兩片撥輪葉片5-3與撥輪轉(zhuǎn)軸5-2的夾角分別為45度與135度，通過連接桿連接的次外層的兩片撥輪葉片5-3與撥輪轉(zhuǎn)軸5-2的夾角分別為45度與135度，可有效地保證浙青料沿導(dǎo)料槽的中間位置滑下，避免其左右端面出現(xiàn)漏料現(xiàn)象，如圖3所示，撥輪轉(zhuǎn)軸5-2 一端設(shè)置有液壓馬達5-5，另一端設(shè)置有把手5-4，撥輪轉(zhuǎn)軸5-2與液壓馬達5_5之間設(shè)有減速機5-6，減速機5-6通過聯(lián)軸器5-7與撥輪轉(zhuǎn)軸5-2連接。
[0018]進一步，還包括罩殼6，罩殼6安裝在上導(dǎo)槽2上方，導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5旋轉(zhuǎn)時，罩殼6可以防止浙青料的飛濺，并可有效降低浙青料的熱量散失，同時罩殼6可繞撥輪轉(zhuǎn)軸
5-2實現(xiàn)90度旋轉(zhuǎn)，方便了施工后導(dǎo)料槽殘余浙青料的清理。
[0019]進一步，還包括橡膠板7，橡膠板7通過螺栓與上導(dǎo)槽2的弧形滑槽I 2-3頂部連接，實現(xiàn)了弧形滑槽I 2-3與滾筒料倉的更好地銜接，便于浙青料進入自動導(dǎo)料裝置。
[0020]工作使用時，需先在上導(dǎo)槽2的弧形滑槽I 2-3、下導(dǎo)槽3的弧形滑槽II 3-3以及導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5的撥輪葉片5-3上噴涂一層柴油，便于施工完成后導(dǎo)料槽的清理；首先啟動導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5的操縱按鈕，使其旋轉(zhuǎn)；隨后油缸4-1的活塞桿伸出，滾輪3-4沿上導(dǎo)槽2的左軌道2-1與右軌道2-2滾動，使下導(dǎo)槽3向下運動，當(dāng)油缸4-1的活塞桿完全伸出時，下導(dǎo)槽3完全伸出，導(dǎo)料槽輸送浙青料距離達到最長，此過程可根據(jù)需求調(diào)節(jié)導(dǎo)料槽長度，待浙青料完全排出后，油缸4-1的活塞桿回縮，下導(dǎo)槽3回位，導(dǎo)料槽恢復(fù)初始狀態(tài)，然后停止導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5轉(zhuǎn)動。
[0021]本發(fā)明采用液壓油缸機構(gòu)4控制導(dǎo)料槽上導(dǎo)槽2與下導(dǎo)槽3的相對運動，可精確有效地控制了輸送浙青料的距離，輸送物料更精確更高效；且裝有導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)5，可方便高效地調(diào)節(jié)輸送浙青料的速度，機械自動化程度較高，省時省力。
【權(quán)利要求】
1.一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，包括支架(I)、上導(dǎo)槽(2)和下導(dǎo)槽(3)，支架(I)設(shè)置于上導(dǎo)槽(2)下方，其特征在于:下導(dǎo)槽(3)套設(shè)于上導(dǎo)槽(2)內(nèi)部， 所述的支架(I)包括立柱(1-3)和斜立柱(1-4)，其分別設(shè)置有兩根，斜立柱(1-4)與立柱(1-3)連接，立柱(1-3)與斜立柱(1-4)頂部分別設(shè)置有導(dǎo)槽上支座(1-1)與導(dǎo)槽下支座(1-2)，導(dǎo)槽上支座(1-1)的前端設(shè)有缸體安裝座(1-5)，導(dǎo)槽上支座(1-1)與導(dǎo)槽下支座(1-2)通過螺栓與上導(dǎo)槽(2)連接； 所述的上導(dǎo)槽(2)包括左軌道(2-1)、右軌道(2-2)和弧形滑槽I (2-3)，左軌道(2-1)與右軌道(2-2)分別設(shè)置于弧形滑槽I (2-3)的兩側(cè)壁端； 所述的下導(dǎo)槽(3)包括與左軌道(2-1)匹配的左導(dǎo)軌(3-1)、與右軌道(2-2)匹配的右導(dǎo)軌(3-2)以及弧形滑槽II (3-3)，左導(dǎo)軌(3-1)與右導(dǎo)軌(3-2)分別設(shè)置于弧形滑槽II(3-3)的兩側(cè)壁端，左導(dǎo)軌(3-1)和右導(dǎo)軌(3-2)外側(cè)設(shè)有若干對滾輪(3-4)、端部均設(shè)有活塞桿安裝座(3-5)； 還包括液壓油缸機構(gòu)(4)以及導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)(5)，所述的液壓油缸機構(gòu)(4)包括安裝在支架(I)兩側(cè)的兩個油缸(4-1)，油缸(4-1)的底部與缸體安裝座(1-5)鉸接連接，頂部通過U形螺栓(4-3)與導(dǎo)槽下支座(1-2)固定連接，油缸(4-1)的活塞桿與活塞桿安裝座(3-5)鉸接連接； 所述的導(dǎo)料槽撥輪機構(gòu)(5)包括設(shè)置于撥輪支座(5-1)上的撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)，撥輪支座(5-1)固定在上導(dǎo)槽(2)上，撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)上焊接有通過連接桿連接的撥輪葉片(5-3)，撥輪葉片(5-3)位于上導(dǎo)槽(2)上；撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)—端設(shè)置有液壓馬達(5-5)，撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)與液壓馬達(5-5)之間設(shè)有減速機(5-6)，減速機(5-6)通過聯(lián)軸器(5_7)與撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，其特征在于，所述的撥輪葉片(5-3)設(shè)置有十片，撥輪葉片(5-3)的尖端呈鋸齒狀，撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)上相鄰撥輪葉片(5-3)連接桿之間的空間夾角為90度，通過連接桿連接的最外層的兩片撥輪葉片(5-3)與撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)的夾角分別為45度與135度，通過連接桿連接的次外層的兩片撥輪葉片(5-3)與撥輪轉(zhuǎn)軸(5-2)的夾角分別為45度與135度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，其特征在于，所述的油缸(4-1)頂部設(shè)置有油缸墊(4-2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，其特征在于，還包括罩殼(6)，所述的罩殼(6)安裝在上導(dǎo)槽(2)上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青路面養(yǎng)護車的自動導(dǎo)料裝置，其特征在于，還包括橡膠板(7)，所述的橡膠板(7)通過螺栓與上導(dǎo)槽(2)的弧形滑槽I (2-3)頂部連接。
【文檔編號】E01C23/09GK103541298SQ201310432521
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】張江勇, 解德杰, 趙賀, 魏靜 申請人:徐州徐工筑路機械有限公司