一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，包括確定公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的位置，設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙誘導(dǎo)生境如微型水塘群、遷徙走廊，設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙走廊保護(hù)設(shè)施如C型構(gòu)造物、兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物及警示標(biāo)志，評(píng)價(jià)公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的效果。本發(fā)明可同時(shí)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)水與供兩棲類動(dòng)物通行兩方面的綜合功能，且互不干擾，還能夠同時(shí)滿足部分爬行類、小中型哺乳動(dòng)物的通行需要。不僅可用于改擴(kuò)建公路的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)優(yōu)化，還可指導(dǎo)新建公路的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置。
【專利說明】一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)物保護(hù)領(lǐng)域的兩棲類動(dòng)物通道，特別是涉及一種既能排水同時(shí)又能利于兩棲類動(dòng)物通行的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法
【背景技術(shù)】
[0002]兩棲類動(dòng)物大多具有在越冬地、繁殖地與棲息地之間進(jìn)行季節(jié)性遷徙的特征。如在東北長白山區(qū)，兩棲類動(dòng)物春季出蟄離開河流或越冬地進(jìn)入繁殖地，繁殖產(chǎn)卵地多選擇開闊、陽光充足的公路邊的池塘生境或公路附近林地內(nèi)積水池，繁殖結(jié)束后大量成體或變態(tài)幼體要離開水塘，進(jìn)入林地內(nèi)的陸地生活棲息地；進(jìn)入秋季兩棲類動(dòng)物從林地內(nèi)的陸地生活棲息地又開始返回越冬地。整個(gè)過程有春季和秋季兩個(gè)集中遷徙過程。
[0003]公路造成的兩棲類動(dòng)物的影響主要體現(xiàn)在一是破壞了水體即動(dòng)物繁殖場所。傳統(tǒng)公路建設(shè)由于路基施工、路域取棄土等施工作業(yè)掩埋了很多中小型水體，而這些水體大多是兩棲類動(dòng)物的繁殖場所，因此需要在公路兩棲類動(dòng)物通道設(shè)置時(shí)重新創(chuàng)造和改善；此外，施工期機(jī)械設(shè)備油污撒漏和灰塵擴(kuò)散等還對(duì)附近水體造成不同程度污染，不利于兩棲類動(dòng)物生存。
[0004]二是破壞了陸地一生活場所。目前的涵洞或橋梁下部和周邊由于公路施工干擾，往往地面植被覆蓋率低、土壤干燥瘠薄等，導(dǎo)致兩棲類動(dòng)物很難接近和利用，需要在公路動(dòng)物通道設(shè)計(jì)時(shí)候提高路域兩棲類動(dòng)物棲息地質(zhì)量，設(shè)計(jì)誘導(dǎo)/隱蔽設(shè)施，盡量使得路域涵洞、橋梁附近棲息地“宜居”，盡量恢復(fù)公路建設(shè)之前的兩棲類動(dòng)物原始棲息地。
[0005]三是破壞了遷徙廊道?，F(xiàn)有涵洞和橋梁即使位于兩棲類動(dòng)物遷徙通道上，由于缺少攔擋設(shè)施/保護(hù)設(shè)施，兩棲類動(dòng)物仍然從路面直接穿越，而不會(huì)從橋梁和涵洞穿越，從而導(dǎo)致了大量的車輛致死兩棲類動(dòng)物的現(xiàn)象，因此要設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙廊道保護(hù)設(shè)施以保障兩棲類動(dòng)物順利從橋梁和涵洞穿越公路；現(xiàn)有涵洞出入口往往采用跌水井設(shè)計(jì)，尤其在地形有限的山區(qū)，這極其不利于兩棲類動(dòng)物的穿越，從而成為兩棲類動(dòng)物的“死亡陷阱”，需要在涵洞出入口設(shè)計(jì)時(shí)考慮兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的洞口設(shè)計(jì)方案；在路域分布有兩棲類動(dòng)物繁殖場和棲息地的路段，公路運(yùn)營車輛噪聲和尾氣污染也會(huì)對(duì)兩棲類動(dòng)物繁殖場和路域棲息地造成影響，兩棲類動(dòng)物主要依靠鳴聲進(jìn)行交流，而噪聲會(huì)嚴(yán)重干擾兩棲類動(dòng)物的交流，造成兩棲類動(dòng)物回避公路，據(jù)國外研究某些蛙類繁殖場遠(yuǎn)離公路區(qū)域，甚至在Ikm之夕卜，因此需要在公路運(yùn)營時(shí)減少繁殖場周邊的噪聲干擾、人員干擾，目前國內(nèi)公路設(shè)計(jì)中缺乏兩棲類動(dòng)物標(biāo)志牌設(shè)置，需要在未來交通工程設(shè)計(jì)中進(jìn)行補(bǔ)充。
[0006]目前，兩棲類動(dòng)物通道設(shè)置位置沒有系統(tǒng)的設(shè)置方法來指導(dǎo)。如現(xiàn)有橋梁和涵洞設(shè)置位置往往單純從排水角度考慮，與兩棲類動(dòng)物穿越公路位置不匹配，由于兩棲類動(dòng)物行動(dòng)緩慢、數(shù)量巨大、體積微小、易被司機(jī)忽視，這導(dǎo)致兩棲類動(dòng)物大量致死，因此需要在公路設(shè)計(jì)時(shí)采用兩棲類動(dòng)物動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置方法指導(dǎo)下的既能滿足排水功能又能滿足兩棲類動(dòng)物穿越公路的橋梁和涵洞設(shè)計(jì)方案。
[0007]再則，目前兩棲類動(dòng)物利用橋涵效果缺乏評(píng)價(jià)。習(xí)用的公路涵洞/橋梁雖能滿足排導(dǎo)水流要求，也能為一些動(dòng)物通行利用，但利用率值得懷疑，尤其是小型動(dòng)物如數(shù)量巨大、行動(dòng)緩慢、對(duì)維持生態(tài)系統(tǒng)平衡有重要作用的兩棲類動(dòng)物能否利用現(xiàn)有公路涵洞我們不得而知。
[0008]鑒于上述現(xiàn)有的排水涵洞與橋梁設(shè)置和兩棲類動(dòng)物通行的需求不十分匹配，經(jīng)過不斷的研究，以期創(chuàng)設(shè)一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，能夠指導(dǎo)現(xiàn)有的橋梁/涵洞的改造或在公路新建的橋梁/涵洞中應(yīng)用，使其更具有環(huán)保性與實(shí)用性設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的在于，提出一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，解決兩棲類動(dòng)物穿越公路問題，所要解決的技術(shù)問題是使建設(shè)成的兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)既能滿足排導(dǎo)匯聚水流、又能誘導(dǎo)兩棲類動(dòng)物利用，并且還能保護(hù)其穿行安全，從而達(dá)到生態(tài)效益最佳。
[0010]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0011]步驟1:確定公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置位置
[0012]對(duì)于改擴(kuò)建公路，通過至少一年的監(jiān)測，辨識(shí)兩棲類動(dòng)物致死率較高路段；(見圖1A)或
[0013]對(duì)于新建公路，借助于GIS手段，識(shí)別路線路域一定范圍內(nèi)，根據(jù)目標(biāo)物種的活動(dòng)范圍而定繁殖場即永久水體、棲息地即林草地、越冬地即溪流、河溝與公路路線的空間關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，篩選出公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的重點(diǎn)位置(見圖1B)。
[0014]步驟2:設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙誘導(dǎo)生境
[0015]由于公路建設(shè)干擾面主要發(fā)生在征地界范圍內(nèi)，故誘導(dǎo)生境主要在該范圍內(nèi)布設(shè)，遵循以下步驟:
[0016]步驟21:設(shè)置微型水塘群
[0017]改造微地形，匯集路面徑流，營造兩棲類動(dòng)物繁殖場。以橋梁/涵洞為中心，向外輻射設(shè)置不同面積、深度約為30 - 60cm的珠鏈?zhǔn)轿⑿∷寥?，水塘群底部采用防滲設(shè)計(jì)，水塘群間采用植草邊溝連結(jié)(見圖2)。
[0018]步驟22:設(shè)置遷徙走廊
[0019]兩棲類動(dòng)物遷徙誘導(dǎo)設(shè)計(jì)。沿著水塘群邊種植灌草，擺放枯樹枝與亂塊石呈線形延伸，構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所，起到“腳踏石”作用(見圖2)。這些腳踏石一直延伸并穿越橋梁/涵洞內(nèi)部直到公路另外一側(cè)。保持遷徙走廊濕潤。
[0020]在橋梁/涵洞底部模擬自然地形，保持濕潤。沿著橋梁/涵洞底部盡量設(shè)置土質(zhì)基底，有條件的模擬自然設(shè)置水道，沿著水道繼續(xù)擺放枯樹枝與亂塊石構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所，起到“腳踏石”作用，保持遷徙走廊濕潤。
[0021 ] 步驟3:設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙走廊保護(hù)設(shè)施
[0022]兩棲類動(dòng)物沿著遷徙誘導(dǎo)生境移動(dòng)時(shí)候，需要克服三種屏障，一是避免直接爬上路面和從路面橫穿公路，二是順利從橋涵穿越公路，三是保護(hù)好遷徙走廊不受噪音、光線等人為干擾。為此遵循以下步驟:
[0023]步驟31:設(shè)置隱蔽型C形構(gòu)造物
[0024]沿著橋梁/涵洞呈漏斗狀布設(shè)，往公路兩側(cè)延伸一定距離，延伸距離根據(jù)要保護(hù)的兩棲類動(dòng)物移動(dòng)能力、生活習(xí)性和棲息地分布、地面濕地分布而定；構(gòu)造物采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，構(gòu)造物底部可為導(dǎo)水與動(dòng)物通行所用；該C形構(gòu)造物端頭向垂直于公路方向外側(cè)彎曲，頂部采用彎頭遮蔽，側(cè)壁做成光滑形狀，防止兩棲類動(dòng)物攀爬；C形構(gòu)造物阻擋兩棲類動(dòng)物一側(cè)保持兩棲類動(dòng)物移動(dòng)路線的順暢，并防止兩棲類動(dòng)物通過地面微地形、植被攀爬越過C形構(gòu)造物從而進(jìn)入公路(見圖2和3)
[0025]步驟32:設(shè)置兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物
[0026]在橋梁/涵洞出入口與周圍地面設(shè)置成兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物。通過放緩橋梁/涵洞內(nèi)壁跌水井邊坡，邊坡坡度為45度以下，或在跌水井內(nèi)采用磚塊鋪置成階梯狀或螺旋狀的梯步，或者鋪設(shè)木頭堆、石堆，步道頂端與遷徙走廊銜接(見圖2，4A和B)。
[0027]步驟33:設(shè)置禁鳴和減速標(biāo)志牌
[0028]在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)前后路段設(shè)置提示警示標(biāo)志牌，提示司乘人員和道路使用者不破壞該系統(tǒng)和盡量減小各種干擾，包括噪聲、垃圾等級(jí)而定。設(shè)置距離根據(jù)公路等，標(biāo)志牌上標(biāo)注:禁鳴，禁止隨意扔垃圾，減速等。
[0029]步驟4:評(píng)價(jià)公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的效果
[0030]在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置完成后，通過至少一年的持續(xù)監(jiān)測，評(píng)價(jià)兩棲類動(dòng)物利用該通道的效果，以不斷優(yōu)化和完善通道系統(tǒng)的設(shè)置方案。
[0031]前述的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置方法，對(duì)于改擴(kuò)建公路，辨識(shí)兩棲類動(dòng)物致死較高路段的監(jiān)測至少為一年，且時(shí)間越長越好，兩棲類動(dòng)物大規(guī)模遷徙一般選擇在春秋季的特定時(shí)間段，要結(jié)合路域主要物種生活習(xí)性和遷徙時(shí)間來設(shè)置監(jiān)測方案。致死的兩棲類動(dòng)物種類中按照保護(hù)級(jí)別來判別，保護(hù)級(jí)別越高數(shù)量越大的致死路段越敏感，該路段為兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)路段。
[0032]對(duì)于新建公路，借助于GIS手段，識(shí)別路線路域一定范圍內(nèi)有永久水體的路段，并結(jié)合植被、地形的分布，判斷兩棲類動(dòng)物活動(dòng)路線與公路線位的交叉路段，在現(xiàn)場調(diào)查的輔助下，篩選重點(diǎn)路段作為設(shè)置兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的重點(diǎn)位置。
[0033]兩棲類動(dòng)物遷徙誘導(dǎo)生境設(shè)置是根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置，水塘大小可以根據(jù)匯水面積而定，匯水面積大、路域有較大空間的區(qū)域，采取人工挖掘面積不等的珠鏈?zhǔn)轿⑿退寥?，該微型水塘群底部采用防滲設(shè)計(jì)；匯水面積小，沒有空間的山區(qū)挖方邊坡，可結(jié)合土質(zhì)邊溝來設(shè)計(jì)微型水塘群，具體做法是每隔50-100米加深土質(zhì)邊溝，挖深度為30-60cm,水塘間采用植草邊溝連接，；
[0034]沿著微型水塘群邊種植灌草，擺放枯樹枝與亂塊石構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所,起到“腳踏石”作用，這些腳踏石盡可能連續(xù)設(shè)置，穿越橋梁/涵洞內(nèi)部延伸至公路另外一側(cè)。
[0035]橋梁/涵洞底部模擬自然，盡量設(shè)置土質(zhì)基底，設(shè)置人工小水道，邊緣擺放枯樹枝與亂塊石構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所，起到“腳踏石”作用，保持涵洞內(nèi)部濕潤，誘導(dǎo)兩棲類動(dòng)物順利通過。
[0036]沿著橋梁/涵洞設(shè)置隱蔽型C形構(gòu)造物，呈漏斗狀布設(shè)，往公路兩側(cè)延伸一定距離，延伸距離根據(jù)要保護(hù)兩棲類動(dòng)物移動(dòng)能力、生活習(xí)性和棲息地分布、地面濕地分布而定；C形構(gòu)造物高度設(shè)置要根據(jù)保護(hù)兩棲類動(dòng)物習(xí)性而定，一般在50-80cm ；C形構(gòu)造物端頭向垂直于公路方向外側(cè)彎曲，頂部采用彎頭遮蔽，側(cè)壁做成光滑形狀，防止兩棲類動(dòng)物攀爬；C形構(gòu)造物阻擋兩棲類動(dòng)物一側(cè)要防止地形突起、植被生長引發(fā)兩棲類動(dòng)物攀爬越過構(gòu)造物進(jìn)入道路路面的現(xiàn)象。該C形構(gòu)造物材料選擇預(yù)制混凝土板、玻璃、塑料、金屬等材料。
[0037]橋梁/涵洞出入口與周圍地面設(shè)置成兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物，通過在跌水井內(nèi)采用磚塊沿井壁鋪置成階梯狀、螺旋式上升的梯步或斜道，步道頂端與遷徙小道相連接，或者在跌水井內(nèi)傾斜搭植木板、枯樹干、石堆、表面粗糙的混凝土板，并與遷徙小道相連接，或者直接將跌水井邊坡放緩，一般低于45度較好，與周圍地面自然銜接。
[0038]在對(duì)兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置識(shí)別出來后，再結(jié)合現(xiàn)有公路路線設(shè)計(jì)方案指標(biāo)進(jìn)一步篩選，即結(jié)合公路的橋梁/涵洞等利于動(dòng)物通行的公路設(shè)施的位置進(jìn)一步精選公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的精確位置，現(xiàn)有公路的橋梁/涵洞與動(dòng)物通道位置系統(tǒng)重合即需要加以整改，完善配套設(shè)計(jì)；在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置沒有橋梁和涵洞方案的，應(yīng)增加公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)，從而適用于現(xiàn)有公路的改善工程。
[0039]在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)建設(shè)完成之后，采用紅外相機(jī)監(jiān)測法、陷阱捕捉或現(xiàn)場觀察法，通過至少一年的監(jiān)測，對(duì)比分析兩棲類動(dòng)物種類與數(shù)量等指標(biāo)，科學(xué)評(píng)價(jià)公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的利用效果。
[0040]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0041]1、本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，通過公路沿線兩棲類動(dòng)物致死率的調(diào)查監(jiān)測，結(jié)合公路地形與路域水體分布、植被空間關(guān)系輔助現(xiàn)場調(diào)查等選擇通道位置判別兩棲類動(dòng)物的通行路徑，較傳統(tǒng)動(dòng)物通道設(shè)置位置的選擇更加科學(xué)合理。
[0042]2、本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，較傳統(tǒng)動(dòng)物通道或橋梁涵洞增加建設(shè)了珠鏈?zhǔn)轿⑿退寥鹤鳛檎T導(dǎo)棲息生境，微型水塘群底部采用防滲設(shè)計(jì)，生境內(nèi)設(shè)置各種可供其利用的設(shè)施，在微型水塘群之間設(shè)置草皮排水溝連接，沿著水塘群邊種植灌草，擺放枯樹枝與亂塊石構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所，起到“腳踏石”作用，誘導(dǎo)動(dòng)物利用。
[0043]3.本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，較傳統(tǒng)動(dòng)物通道或橋梁/涵洞增加建設(shè)了模擬自然的基底，且設(shè)置人工小水道，邊緣擺放枯樹枝與亂塊石構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所，起到“腳踏石”作用，保持橋梁/涵洞內(nèi)部濕潤，誘導(dǎo)兩棲類動(dòng)物順利通過。
[0044]4、本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，通過遷徙廊道上采用了 C形構(gòu)造物，頂部向公路外側(cè)翻轉(zhuǎn)，頂部彎曲形狀有利于遮光蔽陰防止天敵發(fā)現(xiàn)，還可作為攔擋物防范兩棲類動(dòng)物攀爬，避免兩棲類動(dòng)物直接上公路造成致死，較傳統(tǒng)動(dòng)物通道增加了隱蔽與防護(hù)性能。
[0045]5.本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，通過珠鏈?zhǔn)轿⑿退寥荷车臓I建，可以充分將路面排水與路側(cè)濕地營建結(jié)合起來，從而還有利于公路路基安全穩(wěn)定和提高景觀效果的目的。
[0046]6.本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，除了能滿足兩棲類動(dòng)物通行外，部分爬行類、小型獸類也可進(jìn)行通行利用。
[0047]7、本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，通過對(duì)傳統(tǒng)橋梁/涵洞的垂直跌水井出入口進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，將通道的營建與橋梁涵洞的改造方案結(jié)合起來，從而降低了直接建設(shè)成本，較習(xí)用的涵洞/橋梁增加了水流排導(dǎo)與兩棲類動(dòng)物同步利用功倉泛。
[0048]8.本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，通過對(duì)設(shè)置的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置之后的持續(xù)監(jiān)測，科學(xué)評(píng)估動(dòng)物通道系統(tǒng)的通行效率，不斷優(yōu)化完善設(shè)計(jì)方案。
[0049]綜上所述，本發(fā)明提出的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置方法，生態(tài)效益好。具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值。
[0050]上述說明僅是本發(fā)明的技術(shù)方案的概述，為了能更清楚了解本發(fā)明專利的技術(shù)手段，還可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0051]圖1A是本發(fā)明對(duì)于改擴(kuò)建公路的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置選擇圖；
[0052]圖1B是本發(fā)明對(duì)于新建公路的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置選擇圖；
[0053]圖2是本發(fā)明公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)平面圖；
[0054]圖3是本發(fā)明公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)C型構(gòu)造物剖面圖；
[0055]圖4A是本發(fā)明公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)放緩跌水井邊坡示意圖；
[0056]圖4B是本發(fā)明公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)階梯型的跌水井邊坡示意圖；
[0057]圖5是公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置步驟；
[0058]圖6是環(huán)長白山旅游公路兩棲類動(dòng)物致死空間分布圖；
[0059]其中:
[0060]a?b，c?d:適宜建設(shè)通道位置e —跌水井放緩坡面坡度；
[0061]1:兩棲類動(dòng)物致死率高路段2:公路
[0062]3:繁殖場4:棲息地
[0063]5:越冬地6:兩棲類動(dòng)物移動(dòng)路線
[0064]7:微型水塘群8: 土質(zhì)/草皮邊溝
[0065]9:腳踏石10:C型構(gòu)造物
[0066]11:橋梁/涵洞12:地面
[0067]13:階梯
【具體實(shí)施方式】
[0068]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的一種公路兩棲類動(dòng)物動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0069]實(shí)施例1
[0070]基于兩棲類動(dòng)物通行的現(xiàn)有橋梁和涵洞改造的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法的步驟如下:
[0071]步驟I確定公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置位置
[0072]如圖1A所示，對(duì)目前公路運(yùn)營期間的兩棲類動(dòng)物致死進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，調(diào)查時(shí)間至少為一年，識(shí)別兩棲類動(dòng)物致死種類、數(shù)量、位置，將致死種類和數(shù)量最多的路段I作為公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置的重點(diǎn)路段。經(jīng)上述調(diào)查，圖1A中a-b段和c-d段為適宜建設(shè)通道位置，I為兩棲類動(dòng)物致死率高路段，2為公路。
[0073]在對(duì)兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置識(shí)別出來后，再結(jié)合現(xiàn)有公路路線設(shè)計(jì)方案指標(biāo)進(jìn)一步篩選，即結(jié)合公路的橋梁/涵洞11等利于動(dòng)物通行的公路設(shè)施的位置進(jìn)一步精選公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的精確位置，現(xiàn)有公路的橋梁/涵洞11與動(dòng)物通道位置系統(tǒng)重合即需要加以整改，完善配套設(shè)計(jì)；在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置沒有橋梁和涵洞11方案的，應(yīng)增加公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)，從而適用于現(xiàn)有公路的改善工程。
[0074]步驟2設(shè)置兩棲類動(dòng)物誘導(dǎo)生境
[0075]由于公路建設(shè)干擾面主要發(fā)生在征地界范圍內(nèi)，故誘導(dǎo)生境主要在該范圍內(nèi)布設(shè)，其步驟如下:
[0076]步驟21設(shè)置微型水塘群
[0077]如圖2所示，依據(jù)目標(biāo)物種的習(xí)性，改造微地形，匯集路面徑流，營造兩棲類動(dòng)物繁殖場，在現(xiàn)有或擬建橋梁/涵洞11處，以其為中心，向外輻射狀設(shè)置漏斗狀珠鏈?zhǔn)轿⑿退寥?，該微型水塘群7底部采用防滲設(shè)計(jì)，該微型水塘群7面積依據(jù)實(shí)際可利用面積大小靈活確定，深度在30?60cm之間；在沒有空間的山區(qū)挖方邊坡側(cè)，并結(jié)合土質(zhì)邊溝來設(shè)計(jì)微型水塘群7，每隔50-100m加深土質(zhì)邊溝，深度為30 — 60cm ;該微型水塘群7之間用淺碟型土質(zhì)/草皮邊溝8連接。
[0078]步驟22設(shè)置遷徙走廊
[0079]沿著微型水塘群7邊擺放樹枝、設(shè)置亂石堆和種植小型灌木草本植物構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所成為兩棲類動(dòng)物的腳踏石9以誘導(dǎo)兩棲類動(dòng)物通行和隱蔽，這些腳踏石9盡可能連續(xù)設(shè)置，且一直延伸并穿越橋梁/涵洞11內(nèi)部在其兩側(cè)呈對(duì)稱或不對(duì)稱分布，直到公路另外一側(cè)，保持遷徙走廊濕潤。
[0080]橋梁/涵洞11底部模擬自然地形，在橋梁/涵洞11底部鋪設(shè)土質(zhì)基底，人工挖掘小型河道，河道邊擺放樹枝、設(shè)置亂石堆，種植小型灌木草本以誘導(dǎo)兩棲類動(dòng)物通行，保持橋梁/涵洞11下部的濕潤狀態(tài)。
[0081 ] 步驟3設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙走廊保護(hù)設(shè)施
[0082]兩棲類動(dòng)物沿著遷徙誘導(dǎo)生境移動(dòng)時(shí)候，需要克服三種屏障，一是避免直接爬上路面和從路面橫穿公路，二是順利從橋涵穿越公路，三是遷徙走廊不受車輛噪音、光線等人為干擾，為此遵循以下步驟:
[0083]步驟31設(shè)置C形構(gòu)造物
[0084]如圖2和3所不，沿著現(xiàn)有的橋梁/涵洞11往公路2兩側(cè)同時(shí)呈漏斗狀布設(shè)往兩側(cè)延伸一定距離的C形構(gòu)造物10，延伸距離根據(jù)要保護(hù)兩棲類動(dòng)物物種移動(dòng)能力、生活習(xí)性和棲息地分布、地面濕地分布而定；設(shè)置的隱蔽型C形構(gòu)造物10采用預(yù)制結(jié)構(gòu)，材質(zhì)可為混凝土、玻璃、塑料等，高度依據(jù)保護(hù)物種而定，一般在50cm-80cm之間；該C形構(gòu)造物10端頭向垂直于公路方向外側(cè)彎曲，該C形構(gòu)造物10側(cè)壁表面光滑，阻擋兩棲類動(dòng)物一側(cè)與植被保持一定距離，防止兩棲類動(dòng)物攀爬翻越后進(jìn)入公路，保持兩棲類動(dòng)物移動(dòng)路線的順暢。
[0085]步驟32設(shè)置兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物
[0086]如圖4A和圖4B所示，在橋梁/涵洞11出入口與周圍地面設(shè)置成兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物，邊坡放緩至不超過45度；在沒有放緩條件之處，如跌水井內(nèi)壁可采用磚塊沿井壁鋪置成階梯狀、螺旋式上升的階梯或斜道13，還可在該跌水井內(nèi)傾斜搭植木板、枯樹干、石堆、表面粗糙的混凝土板，步道頂端與周圍地面自然相連接。其中圖4A中的12為地面，圖4A和圖4B中的e為跌水井放緩坡面坡度。
[0087]步驟33設(shè)置禁鳴和減速標(biāo)志牌
[0088]在兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)前后路段設(shè)置禁鳴和減速標(biāo)志牌，設(shè)置距離根據(jù)公路等級(jí)而定。標(biāo)志牌上標(biāo)注:禁鳴或減速，提示司乘人員和道路使用者不破壞該系統(tǒng)和盡量減小各種干擾，包括噪聲、光線、垃圾等。
[0089]步驟4公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的效果評(píng)價(jià)
[0090]在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)建設(shè)完成之后，采用紅外相機(jī)監(jiān)測法、陷阱捕捉或現(xiàn)場觀察法，通過至少一年的監(jiān)測，對(duì)比分析兩棲類動(dòng)物種類與數(shù)量等指標(biāo)，科學(xué)評(píng)價(jià)公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的利用效果。所述的至少一年的監(jiān)測是采用紅外相機(jī)監(jiān)測法、陷阱捕捉或現(xiàn)場觀察法，通過對(duì)兩棲類動(dòng)物種類與數(shù)量等指標(biāo)的對(duì)比分析，來評(píng)價(jià)公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的利用效果。
[0091]本發(fā)明的上述實(shí)施例1用于環(huán)長白山旅游公路工程維護(hù)和改進(jìn)建設(shè)中，預(yù)計(jì)生態(tài)資源保護(hù)成效顯著。
[0092]環(huán)長白山旅游公路的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的改造
[0093]環(huán)長白山旅游公路(二道白河至漫江段)路線全長84.132公里，為連接長白山北、西、南三坡最便捷的旅游公路。公路采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度60km/h，路基寬度IOm0本路2009年10月份通車。
[0094]從KlO - K20，公路與頭道白河基本平行，距離約為Om?2km，根據(jù)對(duì)環(huán)長白山旅游公路兩棲類動(dòng)物致死率的監(jiān)測(如圖6所示)，從2009年4月到2011年10月的統(tǒng)計(jì)，K15-K18致死數(shù)量顯著多于其他路段，如K16致死數(shù)量為471，種類為5種，路面上中國林蛙、大蟾蜍、東方鈴蟾和極北鯢致死普遍，這些致死物種均列入《國家保護(hù)的有益的或者有重要經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究價(jià)值的陸生野生動(dòng)物名錄》。另外，由于兩棲類動(dòng)物需要季節(jié)性往返于河流與林地之間遷徙，公路與遷徙路線垂直，大大增加了兩棲類動(dòng)物穿越公路導(dǎo)致的車輛致死率。
[0095]K16 + 480,K16+700處各有一處涵洞，結(jié)合現(xiàn)場涵洞設(shè)置情況，提出了在這兩處增設(shè)動(dòng)物誘導(dǎo)生境、動(dòng)物遷徙走廊的保護(hù)措施的建議。預(yù)計(jì)動(dòng)物致死率會(huì)顯著降低。具體如下:
[0096]設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙誘導(dǎo)生境:改造路側(cè)微地形，盡量使得地面平緩起伏，以利于兩棲類動(dòng)物爬行；以現(xiàn)有兩處涵洞為中心，向兩側(cè)根據(jù)匯水面積挖掘面積不等的，深度在30 - 60cm的微型水塘群7 ;該微型水塘群7間采用植草邊溝連接，底部采用防滲設(shè)計(jì)，微型水塘群7邊設(shè)計(jì)樹枝、亂石堆和種植小型灌木以誘導(dǎo)兩棲類動(dòng)物通行和隱蔽；并向涵洞出入口方向呈漏斗形匯聚。涵洞底部鋪設(shè)土質(zhì)地面，在中部人工挖掘水道，沿水道兩側(cè)擺放樹枝、亂石堆和種植草本以誘導(dǎo)兩棲類動(dòng)物通行。
[0097]設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙走廊的保護(hù)設(shè)施:擬增設(shè)兩側(cè)隔離柵欄引導(dǎo)兩棲類動(dòng)物安全通過涵洞，考慮到中國林蛙、大蟾蜍、東方鈴蟾和極北鯢等兩棲類動(dòng)物活動(dòng)距離有限，隔離柵欄延伸范圍從K16+000?K17+000，呈漏斗狀布設(shè)，考慮到兩棲類動(dòng)物的跳躍能力，采用高50cm，寬30cm預(yù)制混凝土 C形構(gòu)造物10 ；C形構(gòu)造物10阻擋兩棲類動(dòng)物一側(cè)保持空曠，防止兩棲類動(dòng)物攀爬微地形和植被以翻越構(gòu)造物進(jìn)入路面；涵洞出入口邊坡坡度不超過45度，涵洞底部與遷徙廊道順接；考慮到本路限速60km/h，擬在K15和K18處設(shè)置禁鳴標(biāo)志牌，提示司機(jī)和過往游客經(jīng)過該路段時(shí)禁鳴、減速和注意保護(hù)兩棲類動(dòng)物安全順利地利用公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)。
[0098]對(duì)比公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置前后(2010年與2012年)，2010年4-9月間，6次調(diào)查發(fā)現(xiàn)從K16+000-K17+000路面致死種類有中國林蛙、東方蛉蟾、中華大蟾蜍，共有151只，平均為25只/公里；而2012年4_9月間，11次調(diào)查發(fā)現(xiàn)致死種類仍然為這三種，但數(shù)量只有46只，平均僅為4只/公里。因此，公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)效果明顯，大多數(shù)兩棲類動(dòng)物通過通道系統(tǒng)穿越公路，而不是通過路面直接穿越公路。
[0099]實(shí)施例2
[0100]基于兩棲類動(dòng)物通行的新建公路的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，步驟如下:
[0101]如圖1B所示，兩棲類動(dòng)物通道設(shè)置位置的確定:選擇目標(biāo)物種，借助于GIS，通過新建公路中心線與兩側(cè)繁殖地3即永久水體、棲息地4即林草地、越冬地5即溪流、河溝的空間關(guān)系的分析，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，篩選出公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的重點(diǎn)位置。如圖1B所示，繁殖場3和棲息地4、越冬地5分別在公路兩側(cè)，兩棲類動(dòng)物移動(dòng)路線6見圖1B所示。
[0102]兩棲類動(dòng)物誘導(dǎo)生境的設(shè)置:同實(shí)施例1 ;
[0103]兩棲類動(dòng)物遷徙走廊的保護(hù)措施:同實(shí)施例1 ;
[0104]公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的效果評(píng)價(jià):同實(shí)施例1。
[0105]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，其特征在于包括如下步驟: 步驟1:確定公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置位置 對(duì)于改擴(kuò)建公路，通過至少一年的監(jiān)測，辨識(shí)兩棲類動(dòng)物致死率較高路段為重點(diǎn)路段；或 對(duì)于新建公路，借助于GIS手段，根據(jù)目標(biāo)物種的活動(dòng)范圍識(shí)別路域一定范圍內(nèi)繁殖場、棲息地、越冬地與公路路線的空間關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，篩選出公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的重點(diǎn)位置； 步驟2:設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙誘導(dǎo)生境 公路建設(shè)干擾面主要發(fā)生在征地界范圍內(nèi)，故誘導(dǎo)生境主要在該范圍內(nèi)布設(shè)，遵循以下步驟: 步驟21:設(shè)置微型水塘群 改造微地形，匯集路面徑流，營造兩棲類動(dòng)物繁殖場，以橋梁/涵洞為中心，向外輻射設(shè)置不同面積和深度的珠鏈?zhǔn)轿⑿退寥海? 步驟22:設(shè)置遷徙走廊 沿著水塘群邊種植灌草，擺放枯樹枝與亂塊石，呈線形延伸，且穿越橋梁/涵洞內(nèi)部一直到公路另外一側(cè)，橋梁/涵洞底部盡量設(shè)置自然基底，如土質(zhì)基底和水道，沿水道擺放枯樹枝與亂塊石； 步驟3:設(shè)置兩棲類動(dòng)物遷徙走廊保護(hù)設(shè)施 兩棲類動(dòng)物沿著遷徙誘導(dǎo)生境移動(dòng)時(shí)，遵循以下步驟: 步驟31:設(shè)置隱蔽型C形構(gòu)造物 沿著橋梁/涵洞往兩側(cè)延伸一定距離，設(shè)置隱蔽型C形構(gòu)造物，呈漏斗狀布設(shè)往兩側(cè)延伸一定距離，延伸距離根據(jù)目標(biāo)物種的活動(dòng)能力、生活習(xí)性和棲息地分布、地面濕地分布范圍來確定； 步驟32:設(shè)置兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物 在橋梁/涵洞的出入口與周圍地面設(shè)置成兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物； 步驟33:設(shè)置禁鳴和減速標(biāo)志牌 在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)前后路段設(shè)置禁鳴和減速標(biāo)志牌，提示司乘人員和道路使用者不破壞該系統(tǒng)和盡量減小各種干擾，包括噪聲、光源、垃圾等。 步驟4:評(píng)價(jià)公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的效果 在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)置完成之后，通過至少一年的持續(xù)監(jiān)測，評(píng)價(jià)兩棲類動(dòng)物利用的效果，不斷完善和優(yōu)化公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，其特征在于對(duì)于改擴(kuò)建公路，所述的辨識(shí)兩棲類動(dòng)物致死較高路段，監(jiān)測時(shí)段選擇在兩棲類動(dòng)物大規(guī)模遷徙的春秋季的特定時(shí)間段，并結(jié)合路域主要物種生活習(xí)性和遷徙時(shí)間來設(shè)置監(jiān)測方案，致死的兩棲類動(dòng)物種類中按照保護(hù)級(jí)別來判別，保護(hù)級(jí)別越高和數(shù)量越大的致死路段越敏感，該路段為動(dòng)物通道建設(shè)的重點(diǎn)路段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種 公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，其特征在于對(duì)于新建公路，識(shí)別路線路域一定范圍內(nèi)靜水如湖泊，流水如河流的分布，同時(shí)識(shí)別植被的分布，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，確定兩棲類動(dòng)物遷徙路線，遷徙路線與公路路線交叉的路段即為動(dòng)物通道設(shè)置路段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，其特征在于所述的公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)前后路段設(shè)置提示警示標(biāo)志牌的設(shè)置距離根據(jù)公路等級(jí)而定，標(biāo)志牌上標(biāo)注:禁鳴，禁止隨意扔垃圾，減速等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，其特征在于:在對(duì)兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置識(shí)別出來后，再結(jié)合現(xiàn)有公路路線設(shè)計(jì)方案指標(biāo)進(jìn)一步篩選，即結(jié)合公路的橋梁/涵洞等利于動(dòng)物通行的公路設(shè)施的位置進(jìn)一步精選公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的精確位置，現(xiàn)有公路的橋梁/涵洞與動(dòng)物通道位置系統(tǒng)重合即需要加以整改，完善配套設(shè)計(jì)；在公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)位置沒有橋梁和涵洞方案的，應(yīng)增加公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)，從而適用于現(xiàn)有公路的改善工程。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的設(shè)置方法，其特征在于所述的至少一年的監(jiān)測是采用紅外相機(jī)監(jiān)測法、陷阱捕捉或現(xiàn)場觀察法，通過對(duì)兩棲類動(dòng)物種類與數(shù)量等指標(biāo)的對(duì)比分析，來評(píng)價(jià)公路兩棲類動(dòng)物通道系統(tǒng)的利用效果。
7.一種實(shí)施權(quán)利要求1中步驟21而專門設(shè)計(jì)的微型水塘群，其特征在于所述的設(shè)置誘導(dǎo)生境是根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)置，所述的微型水塘群設(shè)置的大小是根據(jù)匯水面積而定，匯水面積大、路域有較大空間的區(qū)域水塘面積大，采取人工挖掘面積不等的珠鏈?zhǔn)轿⑿退寥?；匯水面積小，沒有空間的山區(qū)挖方邊坡，結(jié)合土質(zhì)邊溝來設(shè)計(jì)水塘群，具體做法是每隔50-100米距離挖深土質(zhì)邊溝，挖深深度為30 - 60cm，水塘間采用植草邊溝連接，水塘底部采用防滲設(shè)計(jì)。
8.一種實(shí)施權(quán)利要求1中步驟22而專門設(shè)計(jì)的遷徙走廊,其特征在于所述的擺放的枯樹枝與亂塊石構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所，起到“腳踏石”作用，這些腳踏石盡可能連續(xù)設(shè)置，且穿越橋梁/涵洞內(nèi)部一直延伸并直到公路另外一側(cè)；所述的沿著水道繼續(xù)擺放枯樹枝與亂塊石構(gòu)成動(dòng)物隱蔽、棲息場所，起到“腳踏石”作用，保持遷徙走廊濕潤。
9.一種為實(shí)施權(quán)利要求1中步驟31而專門設(shè)計(jì)的C型構(gòu)造物，其特征在于該C形構(gòu)造物高度設(shè)置是根據(jù)保護(hù)兩棲類動(dòng)物物種習(xí)性而定，一般在50 - 80cm之間，該C形構(gòu)造物底部為導(dǎo)水與動(dòng)物通行所用，該C形構(gòu)造物端頭向垂直于公路方向外側(cè)彎曲，通過頂部的這個(gè)彎頭遮蔽，側(cè)壁制成光滑形狀，防止兩棲類動(dòng)物攀爬；該C形構(gòu)造物阻擋兩棲類動(dòng)物一側(cè)，保持兩棲類動(dòng)物移動(dòng)路線的順暢，并防止兩棲類動(dòng)物通過地面微地形、植被攀爬越過C形構(gòu)造物從而進(jìn)入公路，發(fā)生致死事件，該C形構(gòu)造物材料選擇預(yù)制混凝土板、玻璃、塑料、金屬等材料。
10.一種為實(shí)施權(quán)利要求1中步驟32而專門設(shè)計(jì)的兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物，其特征在于所述的橋梁/涵洞出入口與周圍地面設(shè)置的兩棲類動(dòng)物容易進(jìn)出的構(gòu)造物是通過在橋梁/涵洞內(nèi)壁跌水井內(nèi)采用磚塊沿井壁鋪置成階梯狀、螺旋式上升的梯步或斜道，步道頂端與遷徙小道相連接，或者在跌水井內(nèi)傾斜搭置木板、枯樹干、石堆、表面粗糙的混凝土板，并與遷徙小道相連接，或者直接將跌水井邊坡放緩，坡度小于45度，與周圍地面自然銜接。
【文檔編號(hào)】E01F5/00GK103790116SQ201310441445
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】王云, 樸正吉, 關(guān)磊, 陳學(xué)平, 孔亞平, 陳濟(jì)丁 申請人:交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院