一種抗冰凍瀝青混合料及其制備和施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種抗冰凍瀝青混合料及其制備和施工方法，屬于工程【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明通過在瀝青混合料中加入Mafilon解決了瀝青路面冬季結(jié)冰問題，可以降低路面結(jié)冰的冰點(diǎn)來緩解冬季路面的冰凍。其制備工藝較簡(jiǎn)便，在保證瀝青混合料的使用性能的同時(shí)，達(dá)到緩解路面冰凍的效果。本發(fā)明能使路面的凍結(jié)溫度降低到-3～-5℃左右；在降雪量很大的地方，比一般的路面容易除雪，節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力；混合料里含有緩解凍結(jié)成分，對(duì)意外的冰凍具有防止效果；可以提高路面的冬天行車安全性，減少交通事故的發(fā)生；和通常的撒鹽等除冰方式相比，幾乎對(duì)環(huán)境沒有什么危害，是一種保護(hù)生態(tài)的鋪裝，減少對(duì)環(huán)境的污染；降低冬期路面管理養(yǎng)護(hù)成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】一種抗冰凍瀝青混合料及其制備和施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種抗冰凍浙青混合料及其制備和施工方法,尤其涉及Mafilon抗冰凍浙青混合料制備和及其施工方法，屬于工程【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，浙青路面是我國(guó)高速公路的主要路面型式，已在機(jī)場(chǎng)跑道、橋面鋪裝、高速公路、城市道路等主要道路中得到廣泛應(yīng)用，且在建各種路面工程中絕大部分也是采用浙青路面。但是我國(guó)大部分地區(qū)在冬季都存在冰凍現(xiàn)象，給道路暢通及行駛安全帶來嚴(yán)重影響的問題也日益突出。冬季道路積雪結(jié)冰會(huì)使機(jī)場(chǎng)封閉停運(yùn)，高速公路限行中斷，甚至造成嚴(yán)重的交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)造成巨大的損失。我國(guó)南北地域跨度大，東北、西北和華北地區(qū)冬季氣候環(huán)境惡劣，時(shí)常出現(xiàn)道路積雪結(jié)冰影響交通運(yùn)輸?shù)那闆r。而南方地區(qū)冬季雨雪也較多，路面容易結(jié)冰，加之南方地區(qū)司機(jī)和北方地區(qū)司機(jī)駕駛習(xí)慣不同，在冰凍路面上沒有謹(jǐn)慎駕駛意識(shí)，一旦路面冰凍，更容易出現(xiàn)交通事故。
[0003]如何及時(shí)、有效地解決路面的融雪化冰，對(duì)于保持道路暢通，提高交通安全具有非常重要的意義。目前國(guó)內(nèi)外除雪方式主要有人工清除法、機(jī)械清除法、撒融雪劑法和電纜加熱融雪化冰方法等。人工清除法效率低且影響交通，機(jī)械清除法設(shè)備昂貴且閑置期長(zhǎng)。撒融雪劑法是最常見且被廣泛應(yīng)用的方法，世界各國(guó)主要通過撤鹽實(shí)現(xiàn)融冰化雪。然而，撒鹽給混凝土路面結(jié)構(gòu)和環(huán)境帶來了許多負(fù)面效應(yīng)，主要表現(xiàn)為鋼筋鋼纖維銹蝕、路面剝離破壞和環(huán)境污染等問題。世界上不少國(guó)家因使用除雪鹽造成道路、橋梁的嚴(yán)重破壞，目前正在花費(fèi)巨額費(fèi)用進(jìn)行修復(fù)，其經(jīng)濟(jì)損失十分巨大。電纜加熱融雪化冰方法施工布設(shè)較難，而且電纜一旦出現(xiàn)問題，查找線路 問題和維護(hù)工程量大，費(fèi)用較高。
[0004]而主動(dòng)除冰雪技術(shù)則不存在這些問題，主動(dòng)除冰雪技術(shù)可以采用通過改善路面材料自身性能的方式，有效提高路面的除冰雪能力，提高道路安全性能和運(yùn)輸效率，如通過在浙青混凝土中添加外加劑，降低水分的冰點(diǎn)達(dá)到抑制路面結(jié)冰的目的。
[0005]抗冰凍浙青混合料的使用，可以實(shí)現(xiàn)路面的及時(shí)、高效融冰化雪，有力地保障道路暢通及行駛安全，減少交通堵塞和交通事故，降低了因冰雪災(zāi)害造成的國(guó)民經(jīng)濟(jì)損失；并且?guī)缀鯇?duì)環(huán)境沒有什么危害，是一種保護(hù)生態(tài)的鋪裝，滿足綠色環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，利用抗冰凍浙青混合料，可以節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力；降低冬期路面管理養(yǎng)護(hù)成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有冬季除冰雪技術(shù)，提出一種新的抗冰凍浙青混合料及其制備和施工方法，完善主動(dòng)除冰雪技術(shù)。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，由Mafilon全部或部分替代礦粉，制備成一種抗冰凍浙青混合料，由以下重量百分比的組分構(gòu)成:
Mafilon5 ~7%浙青5~6%
碎石集料90~95%
石灰?guī)r礦粉余量；
其中，所述碎石集料分為如下四檔:0~2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm以及
9.5 ~16_，各檔的比例為:24.00 ~28.00%: 10.00 ~14.00%:32.00 ~36.00%:28.00 ~30.00%ο
[0008]按上述比例制備抗冰凍浙青混合料,步驟如下:
步驟一:將碎石集料加熱至200±5°C后，按比例加入石灰?guī)r礦粉干拌5s;
步驟二:將浙青按比例添加至步驟一的混合物中繼續(xù)攪拌5s，攪拌溫度為185±5°C ;步驟三:將Mafilon按比例添加至步驟二的混合物中繼續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間不低于40s(根據(jù)出料時(shí)肉眼觀察，必要的時(shí)候調(diào)整拌和時(shí)間使混合料能得以充分拌和。)，攪拌溫度為185±5°C,Mafi1n的混合料的出料溫度要比一般的混合料高(高出5~10°C)，得到抗冰凍浙青混合料。
[0009]步驟三中的Mafilon是一種外觀類似礦粉一樣的粉末狀物質(zhì)，粒徑的密度為2.25~2.35g/cm3，粒徑0.10-0.20mm，氧化硅含量≤l%wt，氯化鈉含量≤28%wt，氯化鎂含量> 0.8%wt,氧化鈣含量> 2.5%wto其中的氧化娃、食鹽、氯化鎂、氧化鈣等成分其主要作用。
[0010]普通路面施工過程中，在浙青混凝土攤鋪完成后，為了提高密實(shí)度，通常把碾壓的過程分為三段:初壓、復(fù)壓和終壓。初壓主要起到穩(wěn)定、起到初步的提高壓實(shí)度的作用，一般采用雙鋼輪壓路機(jī)；復(fù)壓是主要壓實(shí)階段，此階段復(fù)壓應(yīng)在較高溫度下緊跟在初壓后進(jìn)行，一般采用雙鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)配合碾壓，膠輪壓路機(jī)具有搓揉、擠密的效果，更有利于提高壓實(shí)度。終壓是清除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，一般采用雙鋼輪壓路機(jī)。在抗冰凍路面施工過程中，如果溫度較低達(dá)不到充分壓實(shí)，Mafilon的有效成份會(huì)早期溶出，影響其功能使用壽命，所以Mafilon混合料在施工的時(shí)候要求確保一定的攤鋪溫度。并且在各碾壓過程的碾壓溫度要比普通的混合料高出5~10°C，且壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要比通常的混合料高出2%。(改性浙青的MFL混合料的施工方法基本上和基質(zhì)浙青MFL混合料的施工方法相同，但由于改性浙青混合料的攤鋪和碾壓溫度都比基質(zhì)浙青混合料要高，一般高出20°C左右。)此外，在所述抗冰凍浙青混合料的鋪設(shè)過程中，為了防止混合料的溫度下降和控制Mafilon的溶出，在鋼輪碾壓輪和膠輪壓路機(jī)的輪胎上盡量不要灑水，可用少量的輕油。
[0011]本發(fā)明的抗冰凍浙青混合料的制備原理主要是在混合料中加入了 Mafilon (簡(jiǎn)稱MFL), MFL的主要成分為:氧化硅、食鹽、氯化鎂、氧化鈣等，MFL為類似礦粉一樣的粉末狀物品，密度為密度:2.25~2.35g/cm3。MFL成分里含有的主要成分能夠降低冰點(diǎn)達(dá)到緩解路面凍結(jié)的效果。摻入MFL的抗冰凍浙青混合料，可以實(shí)現(xiàn)路面的及時(shí)、高效融冰化雪，有力地保障道路暢通及行駛安全，減少交通堵塞和交通事故，降低了因冰雪災(zāi)害造成的國(guó)民經(jīng)濟(jì)損失；并且?guī)缀鯇?duì)環(huán)境沒有什么危害，是一種保護(hù)生態(tài)的鋪裝，滿足綠色環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，利用抗冰凍浙青混合料，可以節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力；降低冬期路面管理養(yǎng)護(hù)成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是各實(shí)施例的高溫性能試驗(yàn)對(duì)比圖。
[0013]圖2是各實(shí)施例低溫抗裂性能試驗(yàn)對(duì)比圖。
[0014]圖3是各實(shí)施例浸水馬歇爾試驗(yàn)對(duì)比圖。
[0015]圖4是各實(shí)施例凍融劈裂試驗(yàn)對(duì)比圖。
[0016]圖5是各實(shí)施例抗疲勞性能試驗(yàn)對(duì)比圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】
本發(fā)明中Mafilon的作用是加入浙青混合料后，通過浸透壓和毛細(xì)管現(xiàn)象及行駛車輛的摩擦效果使抗路面凍結(jié)材料MFL逐漸析出，降低路面的冰點(diǎn)來緩解冬季路面的冰凍。通過以下實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0018]實(shí)施例一
1.材料準(zhǔn)備:
浙青，采用改性浙青，本實(shí)施例采用的為江蘇寶利浙青股份有限公司生產(chǎn)的SBS改性浙青。
[0019]碎石集料，又稱骨料。浙青混凝土的主要組成材料之一，主要起骨架作用和減小由于膠凝材料在凝結(jié)硬化過程中干縮濕脹所引起的體積變化，同時(shí)還作為膠凝材料的廉價(jià)填充料。有天然集料和人造集料之分，前者如碎石、卵石、浮石、天然砂等；后者如煤渣、礦渣、陶粒、膨脹珍珠巖等。本實(shí)例所采用石料為篩分碎石，按照常用的分檔要求對(duì)碎石集料進(jìn)行分檔，本實(shí)施例米用的分檔為:0~2.36mm、2.36~4.75mm、4.75~9.5mm以及9.5~16mm，各檔的比例為:24.50%:13.00%:34.00%:28.50%，加入時(shí)為同時(shí)加入。
[0020]石灰?guī)r礦粉，主要成分為碳酸鈣，要求采用石灰?guī)r加工的石灰?guī)r礦粉。
[0021]Mafilon為日本良園商事有限會(huì)社銷售的類似礦粉一樣的粉末狀固體。
[0022]Mafilon5%
浙青4.76%
碎石集料90.24%
2.將上述材料按以下步驟制備抗冰凍浙青混合料:
步驟一:將碎石集料加熱至200 ±5°C后，干拌5s;
步驟二:將SBS改性浙青按上述比例添加至步驟一的混合物中繼續(xù)攪拌5s，攪拌溫度為 185±5°C ;
步驟三:將Mafilon按上述比例添加至步驟二的混合物中繼續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間為40s(根據(jù)出料時(shí)肉眼觀察，必要的時(shí)候調(diào)整拌和時(shí)間使混合料能得以充分拌和。)，攪拌溫度為185 ± 5 °C，得到抗冰凍浙青混合料。
[0023]實(shí)施例二
1.材料準(zhǔn)備:
浙青，采用改性浙青，本實(shí)施例采用的為南通通沙浙青科技有限公司生產(chǎn)的SBS改性浙青。
[0024]碎石集料，按照常用的分檔要求對(duì)碎石集料進(jìn)行分檔，本實(shí)施例采用的分檔為:O ~2.36mm, 2.36 ~4.75mm、4.75 ~9.5mm 以及 9.5 ~16mm，各檔的比例為:27.00%:
12.00%:32.50%:28.50%，加入時(shí)為同時(shí)加入。[0025]石灰?guī)r礦粉，主要成分為碳酸鈣，要求采用石灰?guī)r加工的石灰?guī)r礦粉。
[0026]Mafilon為日本良園商事有限會(huì)社銷售的類似礦粉一樣的粉末狀固體。
[0027]Mafilon6%
浙青4.94%
碎石集料89.06%
2.將上述材料按以下步驟制備抗冰凍浙青混合料:
步驟一:將碎石集料加熱至200 ±5°C后，干拌5s;
步驟二:將SBS改性浙青按上述比例添加至步驟一的混合物中繼續(xù)攪拌5s，攪拌溫度為 185±5°C ;
步驟三:將Mafilon按上述比例添加至步驟二的混合物中繼續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間為40s(根據(jù)出料時(shí)肉眼觀察，必要的時(shí)候調(diào)整拌和時(shí)間使混合料能得以充分拌和。)，攪拌溫度為185 ± 5 °C，得到抗冰凍浙青混合料。
[0028]實(shí)施例三
1.材料準(zhǔn)備:
浙青，采用改性浙青，本實(shí)施例采用的為南通通沙浙青科技有限公司生產(chǎn)的SBS改性浙青。
[0029]碎石集料，按照常用的分檔要求對(duì)碎石集料進(jìn)行分檔，本實(shí)施例采用的分檔為:
，O~2.36mm, 2.36 ~4.75mm、4.75 ~9.5mm 以及 9.5 ~16mm，各檔的比例為:27.50%:
，11.50%:32.40%:28.60%，加入時(shí)為同時(shí)加入。
[0030]石灰?guī)r礦粉，主要成分為碳酸1丐，要求米用石灰?guī)r加工的石灰?guī)r礦粉。
[0031]Mafilon為日本良園商事有限會(huì)社銷售的類似礦粉一樣的粉末狀固體。
[0032]Mafilon7%
浙青4.85%
碎石集料88.15%
2.將上述材料按以下步驟制備抗冰凍浙青混合料:
步驟一:將碎石集料加熱至200 ±5°C后，干拌5s;
步驟二:將SBS改性浙青按上述比例添加至步驟一的混合物中繼續(xù)攪拌5s，攪拌溫度為 185±5°C ;
步驟三:將Mafilon按上述比例添加至步驟二的混合物中繼續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間為40s(根據(jù)出料時(shí)肉眼觀察，必要的時(shí)候調(diào)整拌和時(shí)間使混合料能得以充分拌和。)，攪拌溫度為185 ± 5 °C，得到抗冰凍浙青混合料。
[0033]a.高溫性能分析
浙青混合料在行車荷載的重復(fù)作用下，會(huì)由于永久變形的累積而導(dǎo)致路表面出現(xiàn)車轍。車轍，是浙青路面的主要損壞現(xiàn)象之一。從我國(guó)浙青路面的破壞現(xiàn)象分析來看，在各類破壞現(xiàn)象中，車轍問題尤其嚴(yán)重。在其它發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、日本等國(guó)，高速公路路面翻修或罩面的原因中，車轍占到80%以上。傳統(tǒng)的方法是在實(shí)驗(yàn)室采用馬歇爾穩(wěn)定度這一強(qiáng)度指標(biāo)來預(yù)估浙青路面的車轍，但很多的研究結(jié)果表明，馬歇爾穩(wěn)定度和路面實(shí)際使用性能相關(guān)性不好，難以建立起和路面性能指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系，而且其隨材料和級(jí)配的變化較大。車轍試驗(yàn)是采用一個(gè)小型車輪在浙青混合料板塊狀試件上進(jìn)行往復(fù)行走，從而使板塊試件形成轍槽，并通過測(cè)定車輪荷載作用次數(shù)與板塊試件變形的關(guān)系，得出變形速率或動(dòng)穩(wěn)定度，作為浙青混合料抗永久變形性能指標(biāo)。該試驗(yàn)方法比較直觀，對(duì)浙青路面車轍形成過程的模擬性好，操作簡(jiǎn)單，容易為工程上所接受，為此，本發(fā)明采用車轍試驗(yàn)作為抗冰凍浙青混合料高溫穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法。結(jié)果見圖1。
[0034]b.低溫抗裂性分析
通常認(rèn)為裂縫是浙青路面的主要缺陷之一，初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)行車一般無明顯的影響，但隨著表面雨水或露水的侵入，在大量行車荷載反復(fù)作用下，導(dǎo)致路面強(qiáng)度明顯降低，產(chǎn)生沖刷和唧泥現(xiàn)象，使裂縫加寬，裂縫兩側(cè)的浙青面層碎裂，開裂后的路面可能折斷成更小尺寸的板并發(fā)生龜甲狀疲勞開裂；裂縫逐年加寬，邊緣碎裂，使路面平整度明顯下降，車輛通過時(shí)將產(chǎn)生明顯的振動(dòng)，影響浙青路面的使用性能，并加速浙青路面的破壞。采用低溫小梁彎曲試驗(yàn)來研究浙青混合料的低溫性能,通過規(guī)定溫度和加載速率時(shí)混合料彎曲破壞的力學(xué)參數(shù)——破壞彎拉應(yīng)變來評(píng)價(jià)浙青混合料的低溫抗裂性能，試驗(yàn)溫度-10°C。結(jié)果見圖2。由低溫彎曲試驗(yàn)結(jié)果可知，在低溫條件下，抗冰凍浙青混合料的破壞彎拉應(yīng)變滿足規(guī)范要求，說明Mafilon的加入,能夠滿足規(guī)范浙青混合料低溫性能的要求。
[0035]c.抗水損害性能分析
水損害是浙青路面的主要病害之一。水損害是浙青路面在水或凍融循環(huán)的作用下，由于車輛動(dòng)態(tài)荷載的作用，進(jìn)入路面空隙中的水不斷產(chǎn)生動(dòng)水壓力或真空負(fù)壓抽吸的反復(fù)循環(huán)作用，水分逐漸滲入到浙青與碎石集料的界面上，使浙青粘附性降低并逐漸喪失粘結(jié)力，浙青從碎石集料表面剝離，混合料掉粒、松散，繼而形成浙青路面的坑槽、推擠變形等損壞現(xiàn)象。除了荷載及水分 供給條件等外在因素外，浙青混合料的抗水損害能力是決定路面水穩(wěn)定性的根本因素。
[0036]本發(fā)明采用凍融劈裂試驗(yàn)T0729和浸水馬歇爾試驗(yàn)T0709共同評(píng)價(jià)抗冰凍浙青混合料抗水損害性能，結(jié)果見圖3和圖4.抗冰凍浙青混合料的凍融劈裂強(qiáng)度比和浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度，在正常的實(shí)驗(yàn)波動(dòng)范圍內(nèi)，說明隨著Mafilon的加入，抗冰凍浙青混合料的水穩(wěn)定性和SBS改性浙青混合料仍滿足規(guī)范要求。
[0037]d.抗疲勞性能分析
浙青混凝土的疲勞性能直接影響浙青路面的使用壽命。路面使用期間，在環(huán)境溫度影響下經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用。其應(yīng)力、應(yīng)變長(zhǎng)期處于交迭變化狀態(tài)。致使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸下降。當(dāng)荷載重復(fù)作用超過一定的次數(shù)以后，路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會(huì)超過路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降后的結(jié)構(gòu)抗力，使路面產(chǎn)生疲勞裂縫。疲勞開裂的早期現(xiàn)象是路面在縱向出現(xiàn)不間斷的裂縫，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂，甚至坑槽。浙青混合料疲勞破壞機(jī)理極其復(fù)雜，影響浙青混合料疲勞壽命的因素眾多，并且各因素之間相互作用。本發(fā)明通過對(duì)抗冰凍浙青混合料進(jìn)行了疲勞劈裂試驗(yàn)，分析抗冰凍浙青混合料的抗疲勞性能。采用UTM試驗(yàn)儀進(jìn)行疲勞性能試驗(yàn)，單向無側(cè)壓，模具使用劈裂試驗(yàn)的夾具。試驗(yàn)試件采用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊實(shí)試件，單向無側(cè)壓，使用劈裂試驗(yàn)的夾具，采用應(yīng)力控制方式，試驗(yàn)預(yù)壓力為IOkPa,預(yù)壓時(shí)間為I分鐘。施加的荷載為正弦脈沖荷載，荷載為0.7MPa ;脈沖時(shí)間0.1s,間隔0.9s，試驗(yàn)溫度為20°C。由于是應(yīng)力控制的疲勞試驗(yàn)，在疲勞過程中，應(yīng)變隨著循環(huán)加載次數(shù)的增加而不斷地增加，材料內(nèi)部的損傷也在不斷地增加，在達(dá)到一定次數(shù)時(shí)，浙青混合料試件將發(fā)生斷裂，此時(shí)對(duì)應(yīng)的荷載循環(huán)作用次數(shù)即為材料的疲勞壽命。結(jié)果見圖5。[0038]各實(shí)施例的主要性能指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果見表1，分析結(jié)果附后。
[0039]表1抗冰凍浙青混合料不同級(jí)配混合料的性能試驗(yàn)結(jié)果
【權(quán)利要求】
1.一種抗冰凍浙青混合料，其特征在于由以下重量百分比的組分構(gòu)成: Mafilon5 ~7%浙青5~6% 碎石集料90~95% 石灰?guī)r礦粉余量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述抗冰凍浙青混合料，其特征在于:所述碎石集料分為如下四檔:O ~2.36mm、2.36 ~4.75mm、4.75 ~9.5mm 以及 9.5 ~16mm，各檔的比例為:24.00 ~28.00%:10.00 ~14.00%:32.00 ~36.00%:28.00 ~30.00%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述抗冰凍浙青混合料，其特征在于:所述的Mafilon粒徑的密度為2.25~2.35g/cm3，粒徑0.10-0.20mm，氧化硅含量≥l%wt，氯化鈉含量≥28%wt，氯化鎂含量≥0.8%wt，氧化鈣含量≥2.5%wt。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述抗冰凍浙青混合料的制備方法，其特征在于包括以下步驟: 步驟一:將碎石集料加熱至200±5°C后，按比例加入石灰?guī)r礦粉干拌5s; 步驟二:將浙青按比例添加至步驟一的混合物中繼續(xù)攪拌5s，攪拌溫度為185±5°C ; 步驟三:將Mafilon按比例添加至步驟二的混合物中繼續(xù)攪拌，攪拌時(shí)間不低于40s，攪拌溫度為185±5°C，Mafi1n的混合料的出料溫度要比一般的混合料(170~180°C)高，得到抗冰凍浙青混合料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述抗冰凍浙青混合料的施工方法，其特征在于:Mafilon混合料在施工的時(shí)候要求確保一定的攤鋪溫度(不低于165°C);如果溫度較低達(dá)不到充分壓實(shí)，Mafilon的有效成份會(huì)早期溶出，影響其功能使用壽命。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述抗冰凍浙青混合料的施工方法，其特征在于:各碾壓過程的碾壓溫度要比普通的混合料(不低于150°C)高出5~10°C，且壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)要比通常的混合料(不小于98%)高出2%ο
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述抗冰凍浙青混合料的施工方法，其特征在于:在所述抗冰凍浙青混合料的鋪設(shè)過程中，為了防止混合料的溫度下降和控制Mafilon的溶出，在鋼輪碾壓輪和膠輪壓路機(jī)的輪胎上不要灑水，使用少量的輕油。
【文檔編號(hào)】E01C7/26GK103771765SQ201310541533
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】王捷, 李華, 潘芳 申請(qǐng)人:江蘇東交工程檢測(cè)有限公司