新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊及其組拼方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊及其組拼方法，它包括：鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊、胎架橫聯(lián)、胎架立桿、胎架總聯(lián)、胎架斜撐，所述的胎架橫聯(lián)沿X軸方向共設(shè)有五組，每?jī)山M胎架橫聯(lián)之間沿Y軸方向設(shè)有胎架總聯(lián)，沿Z軸方向設(shè)有胎架斜撐，所述的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊設(shè)置于胎架橫聯(lián)上，所述的胎架立桿垂直于胎架橫聯(lián)與鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊之間；本發(fā)明具有工藝簡(jiǎn)單、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間短、總體拼裝精度高，施工質(zhì)量容易達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求等特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效果明顯；并且解決了鋼混結(jié)合段鋼箱梁受結(jié)構(gòu)、設(shè)備、場(chǎng)地等影響不能整體吊裝，受工期和質(zhì)量要求不能在橋位板單元拼裝的難題，同時(shí)，針對(duì)該領(lǐng)域所進(jìn)行的創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究使鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼方法具有更廣闊的推廣價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊及其組拼方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁鋼混結(jié)合段鋼箱梁施工領(lǐng)域，具體是一種鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)橋梁發(fā)展，鋼箱梁與混凝土箱梁結(jié)合段結(jié)構(gòu)形式得到廣泛應(yīng)用鋼混結(jié)合段即為解決鋼-混二者之間的剛度過(guò)渡平順、應(yīng)力傳遞均勻和鋼-混結(jié)合可靠連接的結(jié)構(gòu)部位。鋼混結(jié)合段鋼箱梁體積大、自重大、施工精度要求高，目前鋼混結(jié)合段鋼箱梁施工尚沒(méi)有成熟可靠的方法，具體施工中通常采用工廠(chǎng)加工后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝或?qū)摶旖Y(jié)合段鋼箱梁板單元運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后橋位拼裝。鋼混結(jié)合段鋼箱梁整體吊裝的方法，具有工期短、效率高、無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)施焊的特點(diǎn)，前提是施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地開(kāi)闊，陸上起吊要滿(mǎn)足大噸位吊車(chē)拼裝、占位、主臂回轉(zhuǎn)的需要，水上起吊則要滿(mǎn)足通航水運(yùn)條件和大型浮吊對(duì)水深要求。鋼混結(jié)合段鋼箱梁板單元橋位拼裝方法在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間長(zhǎng)、施工精度不易控制、頻繁高空吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)較為突出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的缺點(diǎn)，提供一種成熟可靠的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼方法。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊，它包括:鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊、胎架橫聯(lián)、胎架立桿、胎架總聯(lián)、胎架斜撐，所述的胎架橫聯(lián)沿X軸方向共設(shè)有五組，每?jī)山M胎架橫聯(lián)之間沿Y軸方向設(shè)有胎架總聯(lián)，沿Z軸方向設(shè)有胎架斜撐，所述的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊設(shè)置于胎架橫聯(lián)上，所述的胎架立桿垂直于胎架橫聯(lián)與鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊之間；所述的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊上設(shè)有塊段間拼縫，所述的塊段間拼縫上設(shè)有匹配件。
[0005]所述的匹配件設(shè)置于塊段間拼縫上，兩端結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，它包括:拼縫限寬鋼板、匹配銷(xiāo)軸、定位鋼板、銷(xiāo)軸螺栓、加勁鋼板、匹配鋼板，所述的拼縫限寬鋼板設(shè)置于塊段間拼縫上，拼縫限寬鋼板兩側(cè)設(shè)有匹配鋼板，匹配鋼板兩側(cè)分別設(shè)有加勁鋼板，所述的加勁鋼板一邊垂直于匹配鋼板，另一邊垂直于定位鋼板，所述的匹配銷(xiāo)軸分別穿過(guò)定位鋼板、匹配鋼板、拼縫限寬鋼板，所述的匹配銷(xiāo)軸通過(guò)銷(xiāo)軸螺栓固定連接定位鋼板。匹配件通過(guò)銷(xiāo)軸螺栓及匹配鋼板使鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板和銷(xiāo)軸螺栓的緊固作用使拼縫寬度鎖定。
[0006]它還包括:導(dǎo)向輪、移梁滑道及反力架擋板，所述的胎架橫聯(lián)下方設(shè)有移梁滑道，移梁滑道的斷面形式為凹槽式由滑道限位板與滑道底板以及滑道加勁板組成，所述的滑道底板兩側(cè)分別設(shè)有滑道限位板，每個(gè)滑道限位板上設(shè)有滑道加勁板，滑道限位板兩端設(shè)有反力架擋板，所述的滑道底板與胎架橫聯(lián)之間設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪上下兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪托架，導(dǎo)向輪銷(xiāo)軸分別穿過(guò)導(dǎo)向輪托架和導(dǎo)向輪，所述的反力架擋板中間穿有穿心式千斤頂，穿心式千斤頂后端連接張拉桿一端，張拉桿另一端連接導(dǎo)向輪托架。總拼胎架的胎架橫聯(lián)上安裝有導(dǎo)向輪，將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，減小了橫移過(guò)程中的阻力，滑道底板為薄板，移梁后無(wú)需落梁直接定位，滑道限位板兼有增加滑道剛度和導(dǎo)向限位作用。
[0007]—種新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊的組拼方法，該方法包括如下步驟:
(1)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和起吊設(shè)備性能將鋼混結(jié)合段鋼箱梁劃分為若干模塊；綜合考慮鋼混結(jié)合段鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)能夠滿(mǎn)足的起吊設(shè)備起重性能曲線(xiàn)，支架與胎架形式，分塊后模塊大小、重心位置、吊點(diǎn)位置及拼縫位置等因素，擬定若干方案，并對(duì)可操作性、安全性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比選，確定最合理的分塊方案，并確定模塊間組拼順序和每次橫向滑移距離；
(2)根據(jù)分塊方案，完成板材下料、錕平校正、劃線(xiàn)定位，板單元在胎架上完成模塊拼裝，模塊拼縫線(xiàn)處焊接匹配件拼裝焊接在工廠(chǎng)內(nèi)完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁焊接拼裝，模塊分縫線(xiàn)處安裝匹配件的定位鋼板、加勁鋼板、匹配鋼板，通過(guò)匹配銷(xiāo)軸穿過(guò)定位鋼板、及匹配鋼板使模塊間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板和銷(xiāo)軸螺栓的緊固作用使拼縫寬度鎖定，完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊工廠(chǎng)內(nèi)匹配加工，使用扳手卸下銷(xiāo)軸螺栓，抽出匹配銷(xiāo)軸后完成解體，采用汽車(chē)將鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；
(3)橋位處搭設(shè)支架，通過(guò)預(yù)壓消除非彈性變形，測(cè)量放樣后拼裝移梁滑道及反力架，提升設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)取證，根據(jù)模塊組拼順序，吊裝距提升設(shè)備較遠(yuǎn)處部分總拼胎架至移梁滑道；
(4)根據(jù)模塊組拼順序，首先吊裝距提升設(shè)備最遠(yuǎn)處模塊，模塊與已拼裝總拼胎架點(diǎn)焊定位;
(5)根據(jù)模塊組拼順序，依次吊裝稍近處模塊與已定位模塊匹配，通過(guò)匹配銷(xiāo)軸穿過(guò)定位鋼板、及匹配鋼板使模塊間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板和銷(xiāo)軸螺栓的緊固作用使拼縫寬度鎖定，完成模塊現(xiàn)場(chǎng)匹配臨時(shí)鎖定；
(6)通過(guò)穿心式千斤頂牽引張拉桿，使已拼裝的總拼胎架及鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊在移梁滑道上進(jìn)行橫向滑移，測(cè)量人員隨時(shí)觀測(cè)滑移行程，保證各臺(tái)穿心式千斤頂同步作業(yè)，并控制滑移距離與方案一致，便于為后續(xù)總拼胎架及模塊拼裝讓位；
(7)根據(jù)模塊組拼和滑移順序，依次完成后續(xù)總拼胎吊裝拼接及模塊的吊裝定位、匹配鎖定、牽引橫移；
(8)待全部模塊匹配連接，總拼胎架橫移到位后，根據(jù)左右對(duì)稱(chēng)、立縫自下而上、平縫由外自?xún)?nèi)、先縱縫后水平環(huán)縫的焊接順序，將模塊間拼縫焊接，完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明方法具有工藝簡(jiǎn)單、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間短、總體拼裝精度高，施工質(zhì)量容易達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求等特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效果明顯；并且解決了鋼混結(jié)合段鋼箱梁受結(jié)構(gòu)、設(shè)備、場(chǎng)地等影響不能整體吊裝，受工期和質(zhì)量要求不能在橋位板單元拼裝的難題，同時(shí)，針對(duì)該領(lǐng)域所進(jìn)行的創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究使鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼方法具有更廣闊的推廣價(jià)值。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明匹配件示意圖；
圖3為本發(fā)明導(dǎo)向輪、移梁滑道及反力架示意圖；
其中:1、胎架橫聯(lián)，2、胎架立桿，3、胎架總聯(lián)，4、胎架斜撐，5、塊段間拼縫，6、鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊，7、拼縫限寬鋼板，8、匹配銷(xiāo)軸，9、定位鋼板，10銷(xiāo)軸螺栓，11、加勁鋼板，12、匹配鋼板，13、反力架擋板，14、滑道限位板，15、滑道底板，16、滑道加勁板，17、導(dǎo)向輪托架，18、導(dǎo)向輪銷(xiāo)軸，19、導(dǎo)向輪，20、張拉桿，21、穿心式千斤頂。
【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)施列為一種新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊，它包括:鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊
(6)、胎架橫聯(lián)(I)、胎架立桿(2)、胎架總聯(lián)(3)、胎架斜撐(4)。
如圖1所示，胎架橫聯(lián)(I)沿X軸方向共設(shè)有五組，每?jī)山M胎架橫聯(lián)(I)之間沿Y軸方向設(shè)有胎架總聯(lián)(3)，沿Z軸方向設(shè)有胎架斜撐(4)，所述的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)設(shè)置于胎架橫聯(lián)(I)上，所述的胎架立桿(2)垂直于胎架橫聯(lián)(I)與鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)之間；所述的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)上設(shè)有塊段間拼縫(5)，所述的塊段間拼縫(5)上設(shè)有匹配件。
[0011]如圖2所示，匹配件設(shè)置于塊段間拼縫(5)上，兩端結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，它包括:拼縫限寬鋼板(7)、匹配銷(xiāo)軸(8)、定位鋼板(9)、銷(xiāo)軸螺栓(10)、加勁鋼板(11)、匹配鋼板(12)，所述的拼縫限寬鋼板(7)設(shè)置于塊段間拼縫(5)上，拼縫限寬鋼板(7)兩側(cè)設(shè)有匹配鋼板(12)，匹配鋼板(12)兩側(cè)分別設(shè)有加勁鋼板(11)，所述的加勁鋼板(11) 一邊垂直于匹配鋼板(12)，另一邊垂直于定位鋼板(9)，所述的匹配銷(xiāo)軸(8)分別穿過(guò)定位鋼板(9)、匹配鋼板(12)、拼縫限寬鋼板(7)，所述的匹配銷(xiāo)軸(8)通過(guò)銷(xiāo)軸螺栓(10)固定連接定位鋼板(9);匹配件通過(guò)銷(xiāo)軸螺栓(10)及匹配鋼板(12)使鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板(7)和銷(xiāo)軸螺栓(10)的緊固作用使拼縫寬度鎖定。
[0012]如圖3所示，本發(fā)明它還包括:導(dǎo)向輪、移梁滑道及反力架擋板，所述的胎架橫聯(lián)
(I)下方設(shè)有移梁滑道，移梁滑道的斷面形式為凹槽式由滑道限位板(14)與滑道底板(15)以及滑道加勁板(16)組成，所述的滑道底板(15)兩側(cè)分別設(shè)有滑道限位板(14)，每個(gè)滑道限位板(14)上設(shè)有滑道加勁板(16)，滑道限位板(14)兩端設(shè)有反力架擋板(13)，所述的滑道底板(15)與胎架橫聯(lián)(I)之間設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向輪(19)，導(dǎo)向輪(19)上下兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪托架(17)，導(dǎo)向輪銷(xiāo)軸(18)分別穿過(guò)導(dǎo)向輪托架(17)和導(dǎo)向輪(19)，所述的反力架擋板(13)中間穿有穿心式千斤頂(21)，穿心式千斤頂(21)后端連接張拉桿(20)—端，張拉桿(20)另一端連接導(dǎo)向輪托架(17)?？偲刺ゼ艿奶ゼ軝M聯(lián)(I)上安裝有導(dǎo)向輪(19)，將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，減小了橫移過(guò)程中的阻力，滑道底板(15)為薄板，移梁后無(wú)需落梁直接定位，滑道限位板(14)兼有增加滑道剛度和導(dǎo)向限位作用。
[0013]一種新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊的組拼方法，該方法包括如下步驟:
(I)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和起吊設(shè)備性能將鋼混結(jié)合段鋼箱梁劃分為若干模塊；綜合考慮鋼混結(jié)合段鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)能夠滿(mǎn)足的起吊設(shè)備起重性能曲線(xiàn)，支架與胎架形式，分塊后模塊大小、重心位置、吊點(diǎn)位置及拼縫位置等因素，擬定若干方案，并對(duì)可操作性、安全性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比選，確定最合理的分塊方案，并確定模塊間組拼順序和每次橫向滑移距離； (2)根據(jù)分塊方案，完成板材下料、錕平校正、劃線(xiàn)定位，板單元在胎架上完成模塊拼裝，模塊拼縫線(xiàn)處焊接匹配件拼裝焊接在工廠(chǎng)內(nèi)完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁焊接拼裝，模塊分縫線(xiàn)處安裝匹配件的定位鋼板(9)、加勁鋼板(11)、匹配鋼板(12)，通過(guò)匹配銷(xiāo)軸(8)穿過(guò)定位鋼板(9)、及匹配鋼板(12)使模塊間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板(7)和銷(xiāo)軸螺栓(10)的緊固作用使拼縫寬度鎖定，完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)工廠(chǎng)內(nèi)匹配加工，使用扳手卸下銷(xiāo)軸螺栓(10)，抽出匹配銷(xiāo)軸(8)后完成解體，采用汽車(chē)將鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)；
(3)橋位處搭設(shè)支架，通過(guò)預(yù)壓消除非彈性變形，測(cè)量放樣后拼裝移梁滑道及反力架，提升設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)取證，根據(jù)模塊組拼順序，吊裝距提升設(shè)備較遠(yuǎn)處部分總拼胎架至移梁滑道；
(4)根據(jù)模塊組拼順序，首先吊裝距提升設(shè)備最遠(yuǎn)處模塊，模塊與已拼裝總拼胎架點(diǎn)焊定位;
(5)根據(jù)模塊組拼順序，依次吊裝稍近處模塊與已定位模塊匹配，通過(guò)匹配銷(xiāo)軸(8)穿過(guò)定位鋼板(9)、及匹配鋼板(12)使模塊間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板(7)和銷(xiāo)軸螺栓
(10)的緊固作用使拼縫寬度鎖定，完成模塊現(xiàn)場(chǎng)匹配臨時(shí)鎖定；
(6)通過(guò)穿心式千斤頂(21)牽引張拉桿(20)，使已拼裝的總拼胎架及鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6 )在移梁滑道上進(jìn)行橫向滑移，測(cè)量人員隨時(shí)觀測(cè)滑移行程，保證各臺(tái)穿心式千斤頂(21)同步作業(yè)，并控制滑移距離與方案一致，便于為后續(xù)總拼胎架及模塊拼裝讓位；
(7)根據(jù)模塊組拼和滑移順序，依次完成后續(xù)總拼胎吊裝拼接及模塊的吊裝定位、匹配鎖定、牽引橫移；
(8)待全部模塊匹配連接，總拼胎架橫移到位后，根據(jù)左右對(duì)稱(chēng)、立縫自下而上、平縫由外自?xún)?nèi)、先縱縫后水平環(huán)縫的焊接順序，將模塊間拼縫焊接，完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊，它包括:鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)、胎架橫聯(lián)(I)、胎架立桿(2)、胎架總聯(lián)(3)、胎架斜撐(4)，其特征是所述的胎架橫聯(lián)(I)沿X軸方向共設(shè)有五組，每?jī)山M胎架橫聯(lián)(I)之間沿Y軸方向設(shè)有胎架總聯(lián)(3)，沿Z軸方向設(shè)有胎架斜撐(4)，所述的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)設(shè)置于胎架橫聯(lián)(I)上，所述的胎架立桿(2)垂直于胎架橫聯(lián)(I)與鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)之間；所述的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)上設(shè)有塊段間拼縫(5)，所述的塊段間拼縫(5)上設(shè)有匹配件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊，其特征是所述的匹配件設(shè)置于塊段間拼縫(5)上，兩端結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，它包括:拼縫限寬鋼板(7)、匹配銷(xiāo)軸(8)、定位鋼板(9)、銷(xiāo)軸螺栓(10)、加勁鋼板(11)、匹配鋼板(12)，所述的拼縫限寬鋼板(7)設(shè)置于塊段間拼縫(5)上，拼縫限寬鋼板(7)兩側(cè)設(shè)有匹配鋼板(12)，匹配鋼板(12)兩側(cè)分別設(shè)有加勁鋼板(11)，所述的加勁鋼板(11) 一邊垂直于匹配鋼板(12)，另一邊垂直于定位鋼板(9)，所述的匹配銷(xiāo)軸(8)分別穿過(guò)定位鋼板(9)、匹配鋼板(12)、拼縫限寬鋼板(7)，所述的匹配銷(xiāo)軸(8)通過(guò)銷(xiāo)軸螺栓(10)固定連接定位鋼板(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊，其特征是它還包括:導(dǎo)向輪、移梁滑道及反力架擋板，所述的胎架橫聯(lián)(I)下方設(shè)有移梁滑道，移梁滑道的斷面形式為凹槽式由滑道限位板(1 4)與滑道底板(15)以及滑道加勁板(16)組成，所述的滑道底板(15)兩側(cè)分別設(shè)有滑道限位板(14)，每個(gè)滑道限位板(14)上設(shè)有滑道加勁板(16)，滑道限位板(14)兩端設(shè)有反力架擋板(13)，所述的滑道底板(15)與胎架橫聯(lián)(I)之間設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向輪(19)，導(dǎo)向輪(19)上下兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪托架(17)，導(dǎo)向輪銷(xiāo)軸(18)分別穿過(guò)導(dǎo)向輪托架(17)和導(dǎo)向輪(19)，所述的反力架擋板(13)中間穿有穿心式千斤頂(21)，穿心式千斤頂(21)后端連接張拉桿(20) 一端，張拉桿(20)另一端連接導(dǎo)向輪托架(17)。
4.一種新型的鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊的組拼方法，其特征是該方法包括如下步驟: (1)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和起吊設(shè)備性能將鋼混結(jié)合段鋼箱梁劃分為若干模塊；綜合考慮鋼混結(jié)合段鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)能夠滿(mǎn)足的起吊設(shè)備起重性能曲線(xiàn)，支架與胎架形式，分塊后模塊大小、重心位置、吊點(diǎn)位置及拼縫位置等因素，擬定若干方案，并對(duì)可操作性、安全性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比選，確定最合理的分塊方案，并確定模塊間組拼順序和每次橫向滑移距離； (2)根據(jù)分塊方案，完成板材下料、錕平校正、劃線(xiàn)定位，板單元在胎架上完成模塊拼裝，模塊拼縫線(xiàn)處焊接匹配件拼裝焊接在工廠(chǎng)內(nèi)完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁焊接拼裝，模塊分縫線(xiàn)處安裝匹配件的定位鋼板(9)、加勁鋼板(11)、匹配鋼板(12)，通過(guò)匹配銷(xiāo)軸(8)穿過(guò)定位鋼板(9)、及匹配鋼板(12)使模塊間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板(7)和銷(xiāo)軸螺栓(10)的緊固作用使拼縫寬度鎖定，完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)工廠(chǎng)內(nèi)匹配加工，使用扳手卸下銷(xiāo)軸螺栓(10)，抽出匹配銷(xiāo)軸(8)后完成解體，采用汽車(chē)將鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)； (3)橋位處搭設(shè)支架，通過(guò)預(yù)壓消除非彈性變形，測(cè)量放樣后拼裝移梁滑道及反力架，提升設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)取證，根據(jù)模塊組拼順序，吊裝距提升設(shè)備較遠(yuǎn)處部分總拼胎架至移梁滑道； (4)根據(jù)模塊組拼順序，首先吊裝距提升設(shè)備最遠(yuǎn)處模塊，模塊與已拼裝總拼胎架點(diǎn)焊定位;(5)根據(jù)模塊組拼順序，依次吊裝稍近處模塊與已定位模塊匹配，通過(guò)匹配銷(xiāo)軸(8)穿過(guò)定位鋼板(9)、及匹配鋼板(12)使模塊間拼縫平整，通過(guò)拼縫限寬鋼板(7)和銷(xiāo)軸螺栓(10)的緊固作用使拼縫寬度鎖定，完成模塊現(xiàn)場(chǎng)匹配臨時(shí)鎖定； (6)通過(guò)穿心式千斤頂(21)牽引張拉桿(20)，使已拼裝的總拼胎架及鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊(6)在移梁滑道上進(jìn)行橫向滑移，測(cè)量人員隨時(shí)觀測(cè)滑移行程，保證各臺(tái)穿心式千斤頂(21)同步作業(yè)，并控制滑移距離與方案一致，便于為后續(xù)總拼胎架及模塊拼裝讓位； (7)根據(jù)模塊組拼和滑移順序，依次完成后續(xù)總拼胎吊裝拼接及模塊的吊裝定位、匹配鎖定、牽引橫移； (8)待全部模塊匹配連接，總拼胎架橫移到位后，根據(jù)左右對(duì)稱(chēng)、立縫自下而上、平縫由外自?xún)?nèi)、先縱縫后水平環(huán)縫的焊接順序，將模塊間拼縫焊接，完成鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼。`
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103669218SQ201310592766
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】孫曉猛, 任世鵬, 徐登云, 閆明賽, 李鵬程, 黃愛(ài)民, 陳平, 胡曉東, 張勝云, 高恒 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)有限公司, 中國(guó)中鐵股份有限公司