路面澆注式瀝青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于道路工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，本發(fā)明的路面澆注式瀝青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，包括車架，所述車架上安裝有鋼絲網(wǎng)放卷機(jī)構(gòu)、鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)和鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)，所述鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、主動(dòng)輥、緊鄰主動(dòng)輥上部設(shè)置的上壓緊輥和緊鄰主動(dòng)輥下部設(shè)置的下壓緊輥，所述主動(dòng)輥、上壓緊輥和下壓緊輥三者的軸向相互平行，所述主動(dòng)輥能夠在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下回轉(zhuǎn)。本發(fā)明的應(yīng)用于路面澆注式瀝青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)卷自動(dòng)展平機(jī)，其能夠通過車架與瀝青攤鋪機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)了鋼絲網(wǎng)卷的自動(dòng)防卷、自動(dòng)展平及同步連續(xù)鋪裝，因此極大地提高了鋼絲網(wǎng)的鋪裝效率，解決了現(xiàn)有路面瀝青鋪裝技術(shù)中鋼絲網(wǎng)卷的展平技術(shù)難題。
【專利說明】路面澆注式瀝青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是應(yīng)用于路面澆注式浙青鋪裝過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)寬幅面、不同厚度鋼絲網(wǎng)的開卷、展平及鋪裝一體化施工的展平機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，中國公路建設(shè)得到前所未有的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2020年國家高速公路網(wǎng)將基本建成，隨之而來將面臨大規(guī)模的道路、橋梁建養(yǎng)。在公路及橋面的改擴(kuò)建工程中，反射裂縫和差異沉降裂縫一直是普遍存在的技術(shù)問題，盡管中國廣泛采用的土工布、玻纖格柵、應(yīng)力吸收層等在延遲開裂方面取得了一定的效果，但反射裂縫和差異沉降至今仍是道路工程界沒有很好解決的技術(shù)難題。此外，在道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)過程中會(huì)涉及到很多橋梁建設(shè)及橋面翻修，而現(xiàn)在普遍采用的都是全鋼架結(jié)構(gòu)的橋梁，如何實(shí)現(xiàn)橋面的浙青鋪裝成為工程應(yīng)用中的技術(shù)難題。隨著對(duì)浙青混合料特性及防反射裂縫和差異沉降等技術(shù)的深入研究，澆注式浙青混合料雙層鋪裝及鋼絲網(wǎng)加筋技術(shù)已成為國外路、橋面浙青混合料鋪裝的熱點(diǎn)技術(shù)。澆注式浙青具有獨(dú)特的防水、抗老化性能、抗疲勞性能及對(duì)橋面的優(yōu)良追從性，在國內(nèi)、外常被應(yīng)用橋面鋪裝。如:德國奧博卡斯勒大橋、英國恒泊爾大橋、法國諾曼底大橋、日本明石海峽大橋、中國江陰大橋等。
[0003]通常在路、橋面澆注式浙青鋪裝過程中應(yīng)在基層與面層之間加鋼絲網(wǎng)來防止反射裂縫、路面分層及差異沉降的出現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)證明夾層鋼絲網(wǎng)的浙青路面具有優(yōu)良的抗裂性能、抗車轍性能、抗差異沉降性能、抗疲勞性能以及良好的經(jīng)濟(jì)性。但在路面澆注式浙青實(shí)際鋪裝施工過程中，鋼絲網(wǎng)卷通常是異地展平、人工攤鋪，這樣既不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)施工同時(shí)也容易造成人員受傷，不符合自動(dòng)化施工的趨勢(shì)。另外鋼絲網(wǎng)面與面之間容易在連接處產(chǎn)生橫向裂縫，路面二次鋪路設(shè)備在鋼絲網(wǎng)上移動(dòng)也易造成鋼絲網(wǎng)的失穩(wěn)，導(dǎo)致上層的熱拌浙青混合料密度較低。鋼絲網(wǎng)在裂縫處，由于水的侵入，很容易銹蝕、頸縮及斷裂現(xiàn)象產(chǎn)生。
[0004]本 申請(qǐng)人:基于上述背景發(fā)明了一種應(yīng)用于路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)卷自動(dòng)展平機(jī)，以解決澆注式浙青一鋼絲網(wǎng)組合體路面鋪裝技術(shù)中鋼絲網(wǎng)卷的展平技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，該鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)主要針對(duì)現(xiàn)有的路面澆注式浙青鋪裝過程中采用異地展平、人工攤鋪鋼絲網(wǎng)的缺陷，提供了一種集開卷、展平、鋪裝一體化操作的解決方案，該鋼絲網(wǎng)卷自動(dòng)展平機(jī)具有理想的展平效果和鋪裝效率，解決了鋪裝技術(shù)中鋼絲網(wǎng)卷的展平技術(shù)難題，同時(shí)還解決了現(xiàn)有的人工操縱過程中帶來的施工效率低、平整度差、易造成人員傷害等問題。
[0006]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案解決上述問題:
[0007]本發(fā)明的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，包括車架，所述車架上安裝有鋼絲網(wǎng)放卷機(jī)構(gòu)、鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)和鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)，所述鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、主動(dòng)輥、緊鄰主動(dòng)輥上部設(shè)置的上壓緊輥和緊鄰主動(dòng)輥下部設(shè)置的下壓緊輥，所述主動(dòng)輥、上壓緊輥和下壓緊輥三者的軸向相互平行，所述主動(dòng)輥能夠在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下回轉(zhuǎn)。
[0008]進(jìn)一步，所述鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)包括鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板和軸向與主動(dòng)輥的軸向相平行的張緊輥，所述鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板位于主動(dòng)輥的下方，所述張緊輥位于鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板輸出端的正上方，且所述張緊輥外圓周面的最低點(diǎn)低于下壓緊輥外圓周面的最低點(diǎn)。
[0009]進(jìn)一步，所述鋼絲網(wǎng)放卷機(jī)構(gòu)包括鋼絲網(wǎng)卷支架和用于安裝鋼絲網(wǎng)卷的卷軸。
[0010]進(jìn)一步，所述車架有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的用于調(diào)整主動(dòng)輥與上壓緊輥之間以及主動(dòng)輥與下壓緊輥之間間距的間距調(diào)整支架。
[0011]進(jìn)一步，所述兩個(gè)間距調(diào)整支架的相對(duì)面上由頂部至下方各開有一個(gè)豎向卡槽，所述上壓緊輥的輥軸端部可由豎向卡槽槽口的上部水平下落至槽口的底部；沿豎向卡槽內(nèi)部由上至下加工有螺紋盲孔，所述螺紋盲孔的底部設(shè)置有螺旋彈簧，所述螺紋盲孔的上部設(shè)置有與螺紋盲孔螺紋配合的調(diào)整螺栓。
[0012]進(jìn)一步，所述兩個(gè)間距調(diào)整支架的中部各設(shè)置有一個(gè)用于軸向固定主動(dòng)輥輥軸的軸孔，其中一個(gè)軸孔為通孔，使得主動(dòng)輥輥軸的一端可從該軸孔中穿過與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。
[0013]進(jìn)一步，所述兩個(gè)間距調(diào)整支架的下部各設(shè)置有一個(gè)橫向卡槽，兩個(gè)橫向卡槽以槽口相對(duì)的方式對(duì)稱設(shè)置，所述橫向卡槽內(nèi)加工有螺紋盲孔，所述螺紋盲孔的底部設(shè)置有螺旋彈簧，所述螺紋盲孔的孔口處設(shè)置有與螺紋盲孔螺紋配合的調(diào)整螺栓。
[0014]進(jìn)一步，所述車架呈矩形，車架的前方設(shè)置有刮板，所述刮板的位置上下可調(diào)。
[0015]進(jìn)一步，所述車架的兩側(cè)安裝有導(dǎo)軌輪。
[0016]進(jìn)一步，所述車架的后端設(shè)置有能夠與浙青攤鋪機(jī)相連接的固定卡槽。
[0017]本發(fā)明的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)具有以下有益效果:
[0018]I)本發(fā)明的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其能夠通過車架與浙青攤鋪機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)了鋼絲網(wǎng)卷的自動(dòng)防卷、自動(dòng)展平及同步連續(xù)鋪裝，因此極大地提高了鋼絲網(wǎng)的鋪裝效率，不但解決了現(xiàn)有鋪裝技術(shù)中鋼絲網(wǎng)卷的展平技術(shù)難題，同時(shí)還解決了現(xiàn)有人工鋪裝操縱過程中帶來的施工效率低、平整度差、易造成人員傷害等問題。
[0019]2)本發(fā)明的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其上的鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)采用上下壓輥設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了鋼絲網(wǎng)的拉彎展平，徹底消除了鋼絲網(wǎng)上下網(wǎng)面的應(yīng)力差，使得鋪裝后的鋼絲網(wǎng)平整不變形。
[0020]3)本發(fā)明的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得鋼絲網(wǎng)能夠平整順滑地鋪裝在路面上，進(jìn)而提高了施工質(zhì)量。
[0021]4)本發(fā)明的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其車架的兩側(cè)安裝有導(dǎo)軌輪，通過導(dǎo)軌輪與路面兩側(cè)的導(dǎo)軌配合，使得鋼絲網(wǎng)的鋪裝位置更加精確，進(jìn)一步提高了施工質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0023]圖1為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖3為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0026]圖4為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0027]圖5為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)上車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖6為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)上主動(dòng)輥、上下壓緊輥空間布置結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]圖7為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)上主動(dòng)輥的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)上間距調(diào)整支架的剖視圖；
[0031]圖9為本發(fā)明路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)上半剖軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0033]實(shí)施例1 一種應(yīng)用于路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)
[0034]如圖1至9所示:本實(shí)施例的應(yīng)用于路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，包括呈矩形框結(jié)構(gòu)的車架1，優(yōu)選的，所述車架I由8-lOmm厚的優(yōu)質(zhì)碳素合金鋼無縫焊接而成；所述車架I上由后至前依次安裝有鋼絲網(wǎng)放卷機(jī)構(gòu)和鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)，所述鋼絲網(wǎng)放卷機(jī)構(gòu)包括鋼絲網(wǎng)卷支架10和用于安裝鋼絲網(wǎng)卷的卷軸11，優(yōu)選的，所述鋼絲網(wǎng)卷支架10設(shè)置有兩個(gè)，所述兩個(gè)鋼絲網(wǎng)卷支架10對(duì)稱設(shè)置在車架I的兩側(cè)，更進(jìn)一步地，所述兩個(gè)鋼絲網(wǎng)卷支架10的頂部各開設(shè)有一個(gè)能夠安裝卷軸11軸承的半圓形凹槽101，所述半圓形凹槽101的上方設(shè)置有能夠固定卷軸11軸承的半剖軸承蓋102，上述設(shè)置可方便鋼絲網(wǎng)卷卷軸11的更換；所述車架I上鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)，所述鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置5、主動(dòng)輥2、緊鄰主動(dòng)輥2上部設(shè)置的上壓緊輥3和緊鄰主動(dòng)輥2下部設(shè)置的下壓緊輥4，所述主動(dòng)輥2、上壓緊輥3和下壓緊輥4三者的軸向相互平行，所述主動(dòng)輥2能夠在驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)下回轉(zhuǎn)，且所述上壓緊輥3和下壓緊輥4都是可繞自身軸線被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的，所述驅(qū)動(dòng)裝置5可以是帶有減速器的電機(jī)，也可以單純是由浙青攤鋪機(jī)帶動(dòng)的與主動(dòng)輥2輥軸同軸固定配合的傳動(dòng)帶輪或鏈輪；所述主動(dòng)輥2輥面與上壓緊輥3輥面之間、主動(dòng)輥2輥面與下壓緊輥4輥面之間的距離應(yīng)剛好小于鋼絲網(wǎng)的厚度，要求對(duì)鋼絲網(wǎng)面具有一定的壓緊力；所述鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)工作時(shí)，鋼絲網(wǎng)將首先從主動(dòng)輥2與上壓緊輥3之間穿過，然后圍繞主動(dòng)輥2繞近半圈后從主動(dòng)輥2與下壓緊輥4之間穿過，最后經(jīng)由鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)鋪裝在路面上，由于經(jīng)過主動(dòng)輥2的拉彎，消除了鋼絲網(wǎng)上下網(wǎng)面的應(yīng)力差，使得鋼絲網(wǎng)平鋪后不易變形。本發(fā)明的應(yīng)用于路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)卷自動(dòng)展平機(jī)，其能夠通過車架與浙青攤鋪機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)了鋼絲網(wǎng)卷的自動(dòng)防卷、自動(dòng)展平及同步連續(xù)鋪裝，因此極大地提高了鋼絲網(wǎng)的鋪裝效率，不但解決了現(xiàn)有鋪裝技術(shù)中鋼絲網(wǎng)卷的展平技術(shù)難題，同時(shí)還解決了現(xiàn)有人工鋪裝操縱過程中帶來的施工效率低、平整度差、易造成人員傷害等問題。
[0035]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)包括鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板9和軸向與主動(dòng)輥2的軸向相平行的張緊輥8，所述鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板9位于主動(dòng)輥2的下方，所述的鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板9可焊接在車架I上，其作用是保持展平后的鋼絲網(wǎng)的離地間隙不超過l-2cm ;所述張緊輥8位于鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板9輸出端的正上方，且所述張緊輥8外圓周面的最低點(diǎn)低于下壓緊輥4外圓周面的最低點(diǎn)，所述張緊輥8可設(shè)置成轉(zhuǎn)動(dòng)的，優(yōu)選的，所述張緊輥8可通過固定架和螺栓固定在車架上，進(jìn)而在保證鋼絲網(wǎng)平整度誤差不超過±2mm的同時(shí)，能夠使鋼絲網(wǎng)平穩(wěn)、順滑地?cái)備佋谡闱嗦访嫔?，再?jīng)過攤鋪機(jī)二次鋪裝、刮平，使鋼絲網(wǎng)平整地位于路面鋪裝層的中間。
[0036]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架I有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的用于調(diào)整主動(dòng)輥2與上壓緊輥3之間以及主動(dòng)輥2與下壓緊輥4之間間距的間距調(diào)整支架12，所述兩個(gè)間距調(diào)整支架12的相對(duì)面上由頂部至下方各開有一個(gè)豎向卡槽121，所述豎向卡槽121的槽口寬度應(yīng)略大于上壓緊輥3輥軸端部的直徑，以使得所述上壓緊輥3的輥軸端部可由豎向卡槽121槽口的上部水平下落至槽底部；沿豎向卡槽121內(nèi)部由上至下加工有螺紋盲孔122，所述螺紋盲孔122的底部設(shè)置有螺旋彈簧123，所述螺紋盲孔122的上部設(shè)置有與螺紋盲孔122螺紋配合的調(diào)整螺栓124。使用時(shí)，通過擰動(dòng)調(diào)整螺栓124可調(diào)整上壓緊輥3輥面與主動(dòng)輥2輥面之間的距離，進(jìn)而使得上壓緊輥3與主動(dòng)輥2對(duì)鋼絲網(wǎng)面的壓緊力可以調(diào)整。
[0037]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩個(gè)間距調(diào)整支架12的中部各設(shè)置有一個(gè)用于軸向固定主動(dòng)輥2輥軸的軸孔125，其中一個(gè)軸孔125為通孔，使得主動(dòng)輥2輥軸的一端可從該軸孔中穿過與驅(qū)動(dòng)裝置5傳動(dòng)連接。相應(yīng)地,所述主動(dòng)棍2包括主動(dòng)棍軸21和同軸套設(shè)在主動(dòng)輥軸21上的主動(dòng)輥架22，所述主動(dòng)輥架22與主動(dòng)輥軸21周向固定連接，所述主動(dòng)輥軸21通過軸承與軸孔125轉(zhuǎn)動(dòng)配合。拆卸時(shí)，只需將主動(dòng)輥軸21從貫通的軸孔125中抽出即可，拆卸、維修十分方便。
[0038]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述兩個(gè)間距調(diào)整支架12的下部各設(shè)置有一個(gè)橫向卡槽126，兩個(gè)橫向卡槽126以槽口相對(duì)的方式對(duì)稱設(shè)置，所述橫向卡槽126內(nèi)加工有螺紋盲孔127，所述螺紋盲孔127的底部設(shè)置有螺旋彈簧128，所述螺紋盲孔127的孔口處設(shè)置有與螺紋盲孔127螺紋配合的調(diào)整螺栓129。安裝時(shí)，所述下壓緊輥4的輥軸兩端分別伸入到兩側(cè)的橫向卡槽126內(nèi)，通過調(diào)整螺栓129和螺旋彈簧128將下壓緊輥4的軸端夾緊固定，由于擰動(dòng)調(diào)整螺栓129即可調(diào)整下壓緊輥4軸端的位置，進(jìn)而調(diào)整了下壓緊輥4與主動(dòng)輥2輥面之間的距離，操作十分方便。
[0039]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架I的前方設(shè)置有刮板6，所述刮板6的位置可調(diào)。優(yōu)選的，所述車架I的前方固定設(shè)置有立柱61，所述刮板6的后部固定連接有推桿62，所述推桿62的端部套設(shè)在立柱61并通過定位銷固定在立柱61上，使得刮板6和推桿62的位置可上下可調(diào)。
[0040]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架I的兩側(cè)安裝有導(dǎo)軌輪7。優(yōu)選的，所述車架I的前后兩側(cè)各兩個(gè)導(dǎo)軌輪7，該四個(gè)導(dǎo)軌輪7在鋪裝過程中行駛在提前放置好的鋼質(zhì)軌道上，保證鋼絲網(wǎng)展平機(jī)與浙青攤鋪機(jī)行駛軌跡一致，進(jìn)而將展平后的鋼絲網(wǎng)準(zhǔn)確無誤地鋪在由前端組合刮板攤平后的浙青路面上。
[0041]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架I的后端設(shè)置有能夠與浙青攤鋪機(jī)相連接的固定卡槽13。設(shè)置固定卡槽13使得本發(fā)明的鋼絲網(wǎng)卷自動(dòng)展平機(jī)能夠與浙青攤鋪機(jī)相連，并在浙青攤鋪機(jī)的帶動(dòng)下行走，而無需另設(shè)其他行走機(jī)構(gòu)。[0042]實(shí)施例2本發(fā)明的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)在鋼橋面澆注式浙青鋪裝中的應(yīng)用
[0043]鋼橋面澆注式浙青鋪裝開始鋪裝前需先進(jìn)行如下操作:
[0044]I)將浙青攤鋪機(jī)分別與固定卡槽13進(jìn)行連接，卷軸11穿過鋼絲卷，兩頭分別套上滾動(dòng)軸承并置于鋼絲網(wǎng)卷支架10頂部的半圓形凹槽101上，確定其開卷方向，通過半剖軸承蓋102固定滾動(dòng)軸承。
[0045]2)將鋼絲網(wǎng)依次通過主動(dòng)輥2與上壓緊輥3、主動(dòng)輥2與下壓緊輥4、鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板9、張緊輥8，然后調(diào)節(jié)上壓緊輥3、下壓緊輥4的調(diào)整螺栓124、128得到合適的壓緊力。
[0046]3)攤鋪機(jī)開始工作后，刮板6在攤鋪機(jī)的推動(dòng)下將前方浙青均勻攤鋪。安裝有4個(gè)導(dǎo)軌輪7的鋼絲網(wǎng)展平機(jī)行駛在浙青攤鋪路面兩側(cè)的預(yù)置鋼板導(dǎo)軌上。電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)輥軸21帶動(dòng)主動(dòng)輥2開始轉(zhuǎn)動(dòng)，使得鋼絲開卷，并使鋼絲網(wǎng)的展平軌跡和速度與攤鋪機(jī)行駛軌跡、速度一致(一般行駛速度不小于5m/min)。
[0047]4)開卷后的鋼絲網(wǎng)通過主動(dòng)輥2與上壓緊輥3和下壓緊輥4之間預(yù)先設(shè)置好的壓緊力實(shí)現(xiàn)鋼絲網(wǎng)預(yù)應(yīng)力的消除，實(shí)現(xiàn)鋼絲網(wǎng)的展平。展平后的鋼絲網(wǎng)由張緊輪8和鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板9平穩(wěn)、順滑地?cái)備伒秸闱嗦访嫔?，保證鋼絲網(wǎng)平整度誤差不超過±2mm，再經(jīng)過攤鋪機(jī)的二次鋪裝、刮平，使鋼絲網(wǎng)平整地位于路面鋪裝層的中間。當(dāng)一卷鋼絲網(wǎng)開卷校平后可按步驟I的順序換另外一卷鋼絲網(wǎng)，最終實(shí)現(xiàn)鋼絲網(wǎng)的開卷、展平及鋪裝一體化操作。
[0048]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:包括車架(1)，所述車架(1)上安裝有鋼絲網(wǎng)放卷機(jī)構(gòu)、鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)和鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)，所述鋼絲網(wǎng)展平機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置(5)、主動(dòng)輥(2)、緊鄰主動(dòng)輥(2)上部設(shè)置的上壓緊輥(3)和緊鄰主動(dòng)輥(2)下部設(shè)置的下壓緊輥(4)，所述主動(dòng)輥(2)、上壓緊輥(3)和下壓緊輥(4)三者的軸向相互平行，所述主動(dòng)輥(2)能夠在驅(qū)動(dòng)裝置(5)的驅(qū)動(dòng)下回轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述鋼絲網(wǎng)鋪裝機(jī)構(gòu)包括鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板(9)和軸向與主動(dòng)輥(2)的軸向相平行的張緊輥(8)，所述鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板(9)位于主動(dòng)輥(2)的下方，所述張緊輥(8)位于鋼絲網(wǎng)導(dǎo)向板(9)輸出端的正上方，且所述張緊輥(8)外圓周面的最低點(diǎn)低于下壓緊輥(4)外圓周面的最低點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述鋼絲網(wǎng)放卷機(jī)構(gòu)包括鋼絲網(wǎng)卷支架(10)和用于安裝鋼絲網(wǎng)卷的卷軸(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)卷自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述車架(I)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的用于調(diào)整主動(dòng)輥(2)與上壓緊輥(3)之間以及主動(dòng)輥(2)與下壓緊輥(4)之間間距的間距調(diào)整支架(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述兩個(gè)間距調(diào)整支架(12)的相對(duì)面上由頂部至下方各開有一個(gè)豎向卡槽(121)，所述上壓緊輥(3)的輥軸端部可由豎向卡槽(121)槽口的上部水平下落至槽口的底部；沿豎向卡槽(121)內(nèi)部由上至下加工有螺紋盲孔(122)，所述螺紋盲孔(122)的底部設(shè)置有螺旋彈簧(123)，所述螺紋盲孔(122)的上部設(shè)置有與螺紋盲孔(122)螺紋配合的調(diào)整螺栓(124)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述兩個(gè)間距調(diào)整支架(12)的中部各設(shè)置有一個(gè)用于軸向固定主動(dòng)輥(2)輥軸的軸孔(125)，其中一個(gè)軸孔(125)為通孔，使得主動(dòng)輥(2)輥軸的一端可從該軸孔中穿過與驅(qū)動(dòng)裝置(5)傳動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述兩個(gè)間距調(diào)整支架(12)的下部各設(shè)置有一個(gè)橫向卡槽(126)，兩個(gè)橫向卡槽(126)以槽口相對(duì)的方式對(duì)稱設(shè)置，所述橫向卡槽(126)內(nèi)加工有螺紋盲孔(127)，所述螺紋盲孔(127)的底部設(shè)置有螺旋彈簧(128)，所述螺紋盲孔(127)的孔口處設(shè)置有與螺紋盲孔(127)螺紋配合的調(diào)整螺栓(129)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)卷自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述車架(I)呈矩形，車架(I)的前方設(shè)置有刮板(6)，所述刮板(6)的位置上下可調(diào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述車架(I)的兩側(cè)安裝有導(dǎo)軌輪(7)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的路面澆注式浙青鋪裝中的鋼絲網(wǎng)自動(dòng)展平機(jī)，其特征在于:所述車架(I)的后端設(shè)置有能夠與浙青攤鋪機(jī)相連接的固定卡槽(13 )。
【文檔編號(hào)】E01C19/00GK103590304SQ201310634032
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】趙樹恩, 李玉玲, 劉文文, 屈賢 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué)