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組合結(jié)構(gòu)式立交橋的制作方法

文檔序號:2288997閱讀:358來源:國知局
組合結(jié)構(gòu)式立交橋的制作方法
【專利摘要】組合結(jié)構(gòu)式立交橋,包括第一層的南北走向的直通車道及人行道,第二層的轉(zhuǎn)彎車道,第三層的東西走向直通車道及人行道;所述通往轉(zhuǎn)彎車道層和通往東西走向直通車道及人行道層均設(shè)有彼此連通的斜坡車道;所述第二層的轉(zhuǎn)彎車道為在第一層的南北走向的直通車道及人行道和第三層的東西走向直通車道及人行道的交匯段設(shè)有環(huán)形轉(zhuǎn)彎繞行區(qū)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明造價(jià)低、現(xiàn)場施工時(shí)間短、占地面積小、且因沒有冗長的引橋,通行路線簡潔明了,使得通行更便利,同時(shí)拆除方便。
【專利說明】組合結(jié)構(gòu)式立交橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種組合結(jié)構(gòu)式立交橋。

【背景技術(shù)】
[0002]在道路交通運(yùn)行中汽車使用量日益增加,而現(xiàn)有道路交通設(shè)施跟不上發(fā)展使得有些主、支干道交叉路口通行不暢車輛擁堵十分嚴(yán)重。現(xiàn)在道路交通多采用單一的立交橋、跨橋或者隧道來解決交通擁堵問題,且人車爭道,設(shè)置紅綠燈等待限行,大大降低了道路交通通行效率,甚至帶來許多安全隱患;或采用人行天橋或是人行地下道,給行人過馬路帶來極大不便,城市道路交通中機(jī)動(dòng)車輛擁堵給行人造成的安全危害以及人在道路交通中的主要地位越來越受到社會(huì)關(guān)注和重視。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種組合結(jié)構(gòu)式立交橋,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]組合結(jié)構(gòu)式立交橋,包括第一層的南北走向的直通車道及人行道,第二層的轉(zhuǎn)彎車道,第三層的東西走向直通車道及人行道;所述通往轉(zhuǎn)彎車道層和通往東西走向直通車道及人行道層均設(shè)有彼此連通的斜坡車道;所述第二層的轉(zhuǎn)彎車道中央設(shè)有環(huán)形轉(zhuǎn)彎繞行區(qū)。
[0006]所述第一層、第二層以及第三層的南北走向的直通車道及人行道、轉(zhuǎn)彎車道以及東西走向直通車道及人行道均由鋼結(jié)構(gòu)骨架、路面鋪設(shè)材料(金屬板材及其它輔料)、輔助支固材料(槽鋼、角鋼、金屬板材及其它輔料)、外層裝飾材料等組成。
[0007]所述鋼結(jié)構(gòu)骨架由承重螺柱、骨架組件及其它輔料組成。
[0008]所述承重螺柱由圓鋼制成,所述承重螺柱的上段設(shè)有螺紋,以供連接固定,下段設(shè)有防腐蝕層,所述承重螺柱的數(shù)量為多個(gè),承重螺柱間彼此由槽鋼和板鋼牽固,使整座立交橋形成一個(gè)整體。
[0009]所述骨架組件由槽鋼、條鋼、角鋼等各種型材按其所處的位置和功能而加工的不同工件經(jīng)由螺絲、螺母等標(biāo)準(zhǔn)件固定連接而成的鋼材料架構(gòu)。
[0010]所述輔料包括指螺絲、螺母及緊固件。
[0011]通行原理:南北走向的直通車輛預(yù)先并入直通車道直接通行,需轉(zhuǎn)彎的車輛(無論左右)預(yù)先并入轉(zhuǎn)彎車道,由斜坡道行至第二層繞行,行人由人行道直接通行;東西走向的直通車輛預(yù)先并入直通車道由斜坡行至第三層直接通行,需轉(zhuǎn)彎的車輛由斜坡道行至第二層繞行,行人由斜坡道行至第三層直接通行。
[0012]有益效果
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明造價(jià)低、現(xiàn)場施工時(shí)間短、占地面積小、且因沒有冗長的引橋,通行路線簡潔明了,使得通行更便利,同時(shí)拆除方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2為本發(fā)明側(cè)視圖;
[0016]圖3為本發(fā)明俯視圖;
[0017]圖4為所述鋼結(jié)構(gòu)骨架的局部示意圖一;
[0018]圖5為所述鋼結(jié)構(gòu)骨架的局部示意圖二;
[0019]圖6為承重螺柱預(yù)埋示意圖;
[0020]圖7為所述骨架組件安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]實(shí)施例
[0023]如圖1-3所示,組合結(jié)構(gòu)式立交橋,包括第一層的南北走向的直通車道I及人行道2,第二層的轉(zhuǎn)彎車道3,第三層的東西走向直通車道4及人行道5 ;所述通往轉(zhuǎn)彎車道3和通往東西走向直通車道4及人行道5均設(shè)有彼此連通的斜坡車道6 ;所述第二層的轉(zhuǎn)彎車道中央設(shè)有環(huán)形轉(zhuǎn)彎繞行區(qū)12,其安裝步驟如下:
[0024]1、如圖4-6所示,按照所架橋梁的規(guī)模和地理?xiàng)l件確定好承重螺柱7的數(shù)量和位置,圍繞每個(gè)位置中心刨出一個(gè)一定范圍和一定深度的坑(具體大小、深度視地理?xiàng)l件而定),用打樁機(jī)將其下段(經(jīng)過防蝕處理)打進(jìn)地下,然后在所刨的坑里澆上混凝土。如果所處的地理?xiàng)l件不良,還可采取其它的加固措施。(螺柱的分布位置應(yīng)錯(cuò)開車道和人行道,一般選擇在車道和人行道的隔離區(qū);打樁及澆筑施工一般應(yīng)在正式施工的前一段時(shí)間,以確?;炷粮晒蹋皇┕?yīng)在夜間進(jìn)行,以不影響交通。如果規(guī)劃有序,一般所有的螺柱預(yù)埋應(yīng)在一夜間完成)。
[0025]2、如圖7所示,骨架組件安裝:待預(yù)埋承重螺柱7的混凝土干固后,用槽鋼8和板鋼(用于行車路面)將各承重螺柱7相互牽固,然后將骨架組件9安裝在上面,骨架組件9與承重螺柱7間用螺絲、螺母10及其它緊固墊圈11固接,(三層的每一層基面都應(yīng)有槽鋼8或板鋼牽固)。
[0026]3、橋面及側(cè)面隔板安裝:將預(yù)加工好的鋼板按相應(yīng)尺寸和要求安裝在相應(yīng)的位置上,同樣用螺絲、螺母及其它緊固件固接。
[0027]4、外層裝修及照明、通訊設(shè)施安裝和室內(nèi)裝修一樣,盡可能做到方便、和諧和賞心悅目。
[0028]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點(diǎn)來看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0029]此外,應(yīng)當(dāng)理解,雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述,但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體,各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合,形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.組合結(jié)構(gòu)式立交橋,其特征是:包括第一層的南北走向的直通車道及人行道,第二層的轉(zhuǎn)彎車道,第三層的東西走向直通車道及人行道;所述通往轉(zhuǎn)彎車道層和通往東西走向直通車道及人行道層均設(shè)有彼此連通的斜坡車道;所述第二層的轉(zhuǎn)彎車道中央設(shè)有環(huán)形轉(zhuǎn)彎繞行區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)式立交橋,其特征是:所述第一層、第二層以及第三層的南北走向的直通車道及人行道、轉(zhuǎn)彎車道以及東西走向直通車道及人行道均由鋼結(jié)構(gòu)骨架、金屬板材、槽鋼、角鋼及輔料組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合結(jié)構(gòu)式立交橋,其特征是:所述鋼結(jié)構(gòu)骨架由承重螺柱、骨架組件及輔料組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合結(jié)構(gòu)式立交橋,其特征是:所述承重螺柱由圓鋼制成,所述承重螺柱的上段設(shè)有螺紋,下段設(shè)有防腐蝕層,所述承重螺柱的數(shù)量為多個(gè),承重螺柱間彼此由槽鋼和板鋼牽固。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合結(jié)構(gòu)式立交橋,其特征是:所述骨架組件由不同型材的鋼材料按其所處的位置和功能而加工的不同工件經(jīng)由螺絲、螺母固定連接而成的鋼材料架構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組合結(jié)構(gòu)式立交橋,其特征是:所述輔料包括螺絲、螺母及緊固件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合結(jié)構(gòu)式立交橋,其特征是:南北走向的直通車輛預(yù)先并入直通車道直接通行,需轉(zhuǎn)彎的車輛(無論左右)預(yù)先并入轉(zhuǎn)彎車道,由斜坡道行至第二層繞行,行人由人行道直接通行;東西走向的直通車輛預(yù)先并入直通車道由斜坡行至第三層直接通行,需轉(zhuǎn)彎的車輛由斜坡道行至第二層繞行,行人由斜坡道行至第三層直接通行。
【文檔編號】E01C1/04GK104195908SQ201310721924
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】楊光平 申請人:楊光平
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