具道路方向引導和防眩功能的隔離欄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具道路方向引導和防眩功能的隔離欄，其特征在于，包括上下兩個部分，隔離欄上部包括多個立柱，立柱之間設有防眩桿；隔離欄下部設有雙向引導標志，分別引導隔離欄兩側道路的行駛方向。本發(fā)明可以在照明不良的道路上遮擋對向車道照射過來的強烈光線，防止光線刺激駕駛員眼睛導致眩目現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車安全。同時可以在白天、夜晚引導駕駛員的視線，顯示道路的輪廓，尤其是設置在道路彎道處，可引導或警告駕駛員前方公路平面線形的變化，使其根據(jù)線形適當改變行車方向，促使安全運行。
【專利說明】具道路方向引導和防眩功能的隔離欄
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及隔離欄，尤其涉及一種具道路方向引導和防眩功能的隔離欄。
【背景技術】
[0002]隨著城市化進程加快和機動車輛保有量的快速增加，道路條件和交通條件存在的問題十分突出，其中交通附屬設施缺失或者失效、道路線形不完善是引發(fā)交通事故的主要原因，它們主要表現(xiàn)為:行人隨意過街，機動車輛肆意掉頭和逆向行駛等違章現(xiàn)象常發(fā);夜間照明系統(tǒng)亮度不夠，駕駛員獲取的視覺新信息不足，容易導致駕駛員對方向和車距的判斷失誤；對象車道車輛遠光燈發(fā)出強烈的光線極易誘發(fā)眩目現(xiàn)象；彎道處線形的變化不足容易引起駕駛員的注意從而導致判斷操作失誤。
[0003]現(xiàn)有技術中，道路上主要通過增加隔離設施來改善交通和路面環(huán)境，主要包括隔離欄、中央綠化帶和護欄。城市道路中最常見的是在道路中央設計高度為1.2m左右具有一定防倒能力的隔離欄，可以有效地防止行人隨意過街、車輛肆意掉頭、借用對向車道行駛等現(xiàn)象的發(fā)生，減少人車沖突，提高道路交通安全。
[0004]傳統(tǒng)的道路中央隔離欄無法有效改善因?qū)ο筌嚨儡囕v遠光燈發(fā)出強烈的光線所產(chǎn)生的眩目感，且在彎道處對駕駛員也沒有引導作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術問題在于針對現(xiàn)有技術中中央隔離欄無法有效改善因?qū)ο筌嚨儡囕v遠光燈發(fā)出強烈的光線所產(chǎn)生的眩目感，且在彎道處對駕駛員也沒有引導作用的缺陷，提供一種同時具有具道路方向引導和防眩功能的隔離欄。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
提供一種具道路方向引導和防眩功能的隔離欄，包括上下兩個部分，隔離欄上部包括多個立柱，立柱之間設有防眩桿；隔離欄下部設有雙向引導標志，分別引導隔離欄兩側道路的行駛方向。
[0007]本發(fā)明所述的隔離欄中，所述雙向引導標志上用于引導一側方向的表面涂有逆反射材料。
[0008]本發(fā)明所述的隔離欄中，與涂有逆光材料一側表面相對的另一側表面涂有防反光材料。
[0009]本發(fā)明所述的隔尚欄中，所述雙向引導標志設置的空間頻率為8-16HZ。
[0010]本發(fā)明所述的隔離欄中，所述防眩桿安裝在立柱銜接處的中間部分，高度為70_100cm。
[0011]本發(fā)明所述的隔離欄中，所述防眩桿為圓柱形，橫截面直徑為3-6cm。
[0012]本發(fā)明所述的隔離欄中，所述防眩桿的遮光角度為8-15度。
[0013]本發(fā)明所述的隔離欄中，隔離欄的高低為120-150cm。
[0014]本發(fā)明所述的隔離欄中，所述雙向引導標志的形狀為“〈>”，其中“〈”形狀的標識用于引導道路一側方向，“〉”形狀的標識用于引導道路另一側方向。
[0015]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:本發(fā)明的隔離欄設有防眩桿，可以在照明不良的道路上遮擋對向車道照射過來的強烈光線，防止光線刺激駕駛員眼睛導致眩目現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車安全。此外，本發(fā)明在隔離欄上設置雙向引導標識，可以在白天、夜晚引導駕駛員的視線，顯示道路的輪廓，尤其是設置在道路彎道處，可引導或警告駕駛員前方公路平面線形的變化，使其根據(jù)線形適當改變行車方向，促使安全運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
圖1是本發(fā)明實施例針對現(xiàn)有隔離欄的改進示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例的具道路方向引導和防眩功能的隔離欄結構示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例雙向引導標志的不意圖；
圖4是本發(fā)明實施例防眩桿設計原理圖；
圖5是本發(fā)明實施例防眩桿設置在立柱中間的示意圖；
圖6是本發(fā)明實施例其中一個防眩桿設置在隔離欄上的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]本發(fā)明的隔離欄設有防眩桿，可以在照明不良的道路上遮擋對向車道照射過來的強烈光線，防止光線刺激駕駛員眼睛導致眩目現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車安全。此外，本發(fā)明在隔離欄上設置雙向引導標識，可以在白天、夜晚引導駕駛員的視線，顯示道路的輪廓，尤其是設置在道路彎道處，可引導或警告駕駛員前方公路平面線形的變化，使其根據(jù)線形適當改變行車方向，促使安全運行。
[0019]本發(fā)明實施例的具道路方向引導和防眩功能的隔離欄，可對現(xiàn)有的隔離欄進行改造，改造后的隔離欄如圖1所示，為達到防眩設施的設計高度，需要將隔離欄整體高度提升到150cm左右,頂端通過橫向桿件3連接。同時,在距離底端橫向桿件5的大概40cm處添加中間橫向桿件4。底端橫向桿件5距地面高度為10cnT20cm。
[0020]立柱6之間的距離可按照常規(guī)設計，間距為IOcm和17cm，在間隔為IOcm的立柱之間可設置防眩桿設施。本發(fā)明的防眩設施主要是按照小汽車會車時的高度進行設計。
[0021]如圖2所示，本發(fā)明實施例的隔離欄包括上下兩個部分，隔離欄上部包括多個立柱6，立柱6的高度可設為70-100cm。立柱6之間設有防眩桿9，實現(xiàn)隔離欄的防眩功能；隔離欄下部設有雙向引導標志7、8，分別引導隔離欄兩側道路的行駛方向。
[0022]隔離欄由于整體提升30cm左右，而且增加了防眩設施設計，因此當縱向荷載作用于隔離欄時，其彎矩增加，抗傾倒能力下降。因此，可將隔離欄底座I固定于道路或者增加隔離欄底座的質(zhì)量來提高隔離欄的防傾倒能力。
[0023]如圖2和圖3所示，雙向引導標志7、8可設計為“〈 >”線形引導標形式，或者類似于這樣可以引導方向的形狀。隔離欄下半部分雙向引導標志每兩個一組，自身高度可設置為40cm左右，寬度22cm左右。其中“〈”形狀的標識用于引導道路一側方向，“〉”形狀的標識用于引導道路另一側方向。雙向引導標志的間距能夠保證在駕駛員視野內(nèi)始終出現(xiàn)三個以上。從距離單元隔離欄端點30cm處開始計算，按照IOOcm左右的間距設置3組雙向引導標志，雙向引導標志的空隙控制在30cm以內(nèi)，可以達到防止行人鉆過去的目的。
[0024]根據(jù)雙向線形引導需要，可在各自行駛方向“〉”的正面添加逆反射材料，加強夜間的視認性，同時保證添加逆反射材料的引導標志與道路前進方向的一致性。逆反射材料應注意保養(yǎng)、維護，當輪廓標反光系數(shù)降低到設計數(shù)值的70%以上時，應注意更換反光膜。在各自行駛方向“〉”的反面涂上防反光材料(如灰色圖案)，防止正反向引導標志之間的相互干擾。在缺乏照明系統(tǒng)的條件下讓駕駛員更加容易的感知到道路線形的變化，從而做出正確的判斷操作。
[0025]在確保駕駛員視野內(nèi)始終出現(xiàn)三個以上的標志情況下，根據(jù)城市道路彎道處4(T60 km/h車速，設置標志的間距S取值IOOcm左右，根據(jù)空間頻率f=V/S，將標志的空間頻率控制在8~16HZ，使得駕駛員感知的車速高于實際車速而采取主動減速措施，實現(xiàn)車速控制的功能，減少車輛在彎道處超速引發(fā)的交通事故。
[0026]本發(fā)明實施例中，如圖5和圖6所不,防眩桿9為圓柱形,橫截面直徑為3_6cm。根據(jù)防眩設施設計規(guī)范，防眩設施的遮光角度為8° ^15°，防眩設施高度為7(Tl00cm，防眩高度為150cm。隔離欄相鄰立柱間距10cm，取中間5cm設計為防眩設施的縱向?qū)挾?。如圖4所示，根據(jù)常規(guī)波形隔離欄立柱間距為17cm，并以防眩設施邊緣為計算相鄰防眩設施間距的基點，得出相鄰防眩設施間距L=17+2.52=22 cm，然后利用，計算得防眩設施橫向?qū)挾葹?cnT6cm,為了加工生產(chǎn)方便和美觀,取值5cm,形成圓柱形的防眩設施。因此,本發(fā)明實施例根據(jù)防眩設施的設計要素設計出具有具有防眩功能的隔離欄，相對選取IOcm更有利于防眩設施的遮擋均勻性，同時形成的圓柱形防眩設施，便于進行加工生產(chǎn)，同時也便于隔離欄的清洗。
[0027]實際安裝時，首先清`理道路(如彎道處道路)中心路面；然后將隔離欄底座I隨著道路線形變化進行安裝，隔離欄底座I需要隨著道路線形的變化進行一定的安裝角度改變，確保設置的隔離欄處于彎道處道路中心線，從而能夠良好的體現(xiàn)出道路線形的變化，便于引導標志準確的發(fā)揮其功能；最后順著引導標志方向，將安裝好防眩設施和引導標志的端點立柱2插入到底座I。
[0028]綜上，本發(fā)明實施例的隔離欄在相鄰立柱銜接部分設置防眩設施，可以實現(xiàn)適用于隔離欄的防眩設施設計。此外，防眩桿設置為圓柱形，直徑為5cm左右，相對選取IOcm更有利于防眩設施的遮擋均勻性，同時形成的圓柱形防眩桿，便于進行加工生產(chǎn)，同時也便于隔離欄的清洗。本發(fā)明的隔離欄上設置的引導標志能夠清晰的體現(xiàn)出道路線形的變化，可以起到駕駛員視覺引導的功能，減少道路線形對夜間行車產(chǎn)生的交通安全隱患。
[0029]將引導設施設計“〈 >”形式，并且只在各自行駛方向“〉”的正面添加上逆反射材料(即在“〈”背面添加逆反射材料，在“〉”正面添加逆反射材料)，從而確保了引導設施能夠起到雙向引導作用。引導標志的間距按照8~16HZ空間頻率設置，讓駕駛員感知速度大于實際車速而采取主動減速措施，可以起到一定的車速控制作用。
[0030]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。
【權利要求】
1.一種具道路方向引導和防眩功能的隔離欄，其特征在于，包括上下兩個部分，隔離欄上部包括多個立柱，立柱之間設有防眩桿；隔尚欄下部設有雙向引導標志，分別引導隔尚欄兩側道路的行駛方向。
2.根據(jù)權利要求1所述的隔離欄，其特征在于，所述雙向引導標志上用于引導一側方向的表面涂有逆反射材料。
3.根據(jù)權利要求2所述的隔離欄，其特征在于，與涂有逆光材料一側表面相對的另一側表面涂有防反光材料。
4.根據(jù)權利要求1所述的隔離欄，其特征在于，所述雙向引導標志設置的空間頻率為8-16HZ。
5.根據(jù)權利要求1所述的隔離欄，其特征在于，所述防眩桿安裝在立柱銜接處的中間部分，聞度為70_100cm。
6.根據(jù)權利要求1所述的隔離欄，其特征在于，所述防眩桿為圓柱形，橫截面直徑為3_6cm0
7.根據(jù)權利要求1-6中任一項所述的隔離欄，其特征在于，所述防眩桿的遮光角度為8-15 度。
8.根據(jù)權利要求7所述的隔離欄，其特征在于，隔離欄的高低為120-150cm。
9.根據(jù)權利要求8所述的隔離欄，其特征在于，所述雙向引導標志的形狀為“〈>”，其中“〈”形狀的標識用于引導道路一側方向，“〉”形狀的標識用于引導道路另一側方向。
【文檔編號】E01F7/06GK103726461SQ201310747825
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】徐良杰, 余金林, 金小瑩, 應聃, 杜志剛, 劉啟遠, 秦亞曉, 張銳 申請人:武漢理工大學