專利名稱：三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于公路交通防撞護欄領域，尤其涉及一種三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟不斷的發(fā)展進步，公路交通發(fā)展十分迅速，然而不斷發(fā)生的交通事故嚴重威脅人們的生命財產(chǎn)安全。在公路路邊或中間設置防護欄是一種有效的安全防護措施，特別在事故頻發(fā)路段設置防護欄非常必要。現(xiàn)有的防護欄有固定在公路上的混凝土砌欄、間隔設置的混凝土塊體加橫欄、波形欄等。當汽車撞上防護欄時可以防止越過中間線闖入對面車道而發(fā)生更大事故，但是由于護欄本身不能高效吸收碰撞能量，碰撞后車體受護欄反作用力翻轉(zhuǎn)或橫向旋轉(zhuǎn)、偏離原車道與相鄰車道車輛發(fā)生二次碰撞導致更嚴重的事故危害。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有護欄存在的上述問題，提供一種可防止事故車輛打轉(zhuǎn)或者翻轉(zhuǎn)甚至與正常行駛的車輛相撞，繼而發(fā)生二次事故的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:本實用新型包括至少兩根接地立柱、橫梁，橫梁的兩端通過連接件固定在立柱上，所述橫梁包括上橫梁、中橫梁和下橫梁，在橫梁上穿設有若干根轉(zhuǎn)軸，每根轉(zhuǎn)軸穿過上橫梁、中橫梁和下橫梁上的通孔后其上下兩端固定在上橫梁、下橫梁上，在每根轉(zhuǎn)軸上位于上橫梁和中橫梁之間、中橫梁和下橫梁之間套設有一個彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子由外層的緩沖材料層及內(nèi)層的軸套組成，在轉(zhuǎn)軸上套設有旋轉(zhuǎn)墊塊，位于彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與橫梁之間；所述連接件由防阻塊和托板組成，防阻塊和托板固定在一起或一體成型，防阻塊與立柱固定連接并位于立柱的前方，托板與橫梁固定連接。上述由防阻塊和托板組成的連接件，將橫梁固定在立柱的前方，當汽車與護欄碰撞時是直接在防阻塊、橫梁上的彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子上，而不會直接撞在立柱上，防阻塊對沖擊有一定的吸收功能，而彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子具有很好的彈力和回復力，汽車的撞擊力將被彈性轉(zhuǎn)子有效的吸收而減小。更好地，所述托板上設有螺孔，與橫梁通過螺栓和螺母或帶螺紋的轉(zhuǎn)軸和螺母固定連接。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸的上下兩端設有螺紋段，與螺母配合后將轉(zhuǎn)軸固定在上橫梁、下橫梁上。優(yōu)選地，所述上橫梁為開口向上的槽鋼，其開口上設有蓋板封口，所述中橫梁、下橫梁為矩管，矩管截面的長邊平行于地面。上橫梁使用槽鋼可以隱藏螺母，中下橫梁使用矩管能更好的與旋轉(zhuǎn)墊塊及連接托板配合。優(yōu)選地，所述彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的緩沖材料層與軸套過盈配合，軸套與轉(zhuǎn)軸間隙配合，軸套的硬度大于緩沖材料層，避免彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子受沖撞后會緊貼轉(zhuǎn)軸而不能轉(zhuǎn)動。[0009]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸與橫梁上的通孔間隙配合。優(yōu)選地，在所述彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的表面中部設有可粘貼反光膜的貼槽。 優(yōu)選地，在所述彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的表面復合有反光層。優(yōu)選地，在所述橫梁的一端或兩端固定有連接相鄰橫梁用于加固連接的連接板。當立柱為兩根時，只有固定在兩根立柱間的一組上、中、下橫梁及相應的彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子等結(jié)構(gòu)。當立柱為兩根以上時，就會有一組以上的上、中、下橫梁，上述連接板就用于加固連接相鄰兩組的橫梁，即連接相鄰的兩個上橫梁、或相鄰的兩個中橫梁、或相鄰的兩個下橫梁。本實用新型的技術(shù)效果在于:1、本實用新型從根本上解決了目前傳統(tǒng)護欄在車輛與護欄相撞時，由于事故車輛與護欄板之間摩擦力而導致事故車輛打轉(zhuǎn)或者翻轉(zhuǎn)甚至與正常行駛的車輛相撞，繼而發(fā)生二次事故的缺點。本實用新型中的轉(zhuǎn)軸和彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子通過上中下三根橫梁支撐固定，三根橫梁可以有效的保護轉(zhuǎn)軸，增加防撞強度。彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子能夠?qū)⑹Э剀囕v行駛方向?qū)Щ卣壍那疤崾寝D(zhuǎn)軸支承足夠牢固，與兩根橫梁相比較，本實用新型在轉(zhuǎn)軸中心多設置一根中橫梁能夠?qū)D(zhuǎn)軸加固，不會在中部輕易折彎斷裂，從而增加抗撞性和導向性，實現(xiàn)護欄的防護作用。2、本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單和安裝方便等優(yōu)點。

圖1是實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是實施例中連接件的立體圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本實施例為一段護欄，包括兩根接地立柱I和三根橫梁，三根橫梁為上橫梁4、中橫梁5和下橫梁6，每根橫梁的兩端通過連接件固定在立柱I上，橫梁位于立柱I的前方位置(參見圖2);在橫梁上穿設有若干根轉(zhuǎn)軸9，本實施例設有八根轉(zhuǎn)軸9，每根轉(zhuǎn)軸9穿過上橫梁4、中橫梁5和下橫梁6上的通孔，轉(zhuǎn)軸9與橫梁上的通孔間隙配合，轉(zhuǎn)軸9的上下兩端設有螺紋段，與螺母8配合后將轉(zhuǎn)軸9固定在上橫梁4、下橫梁6上；在每根轉(zhuǎn)軸9上位于上橫梁4和中橫梁5之間、中橫梁5和下橫梁6之間各套設有一個彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子由外層的緩沖材料層10及內(nèi)層的軸套11組成，彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的緩沖材料層10與軸套11過盈配合，軸套11與轉(zhuǎn)軸9為間隙配合，軸套9的硬度大于緩沖材料層10，避免彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子受沖撞后會緊貼轉(zhuǎn)軸9而不能轉(zhuǎn)動，本實施例中緩沖材料層10為硬度較高的耐老化抗沖擊的橡膠材料；在轉(zhuǎn)軸9上套設有旋轉(zhuǎn)墊塊12，旋轉(zhuǎn)墊塊12位于彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與橫梁之間，旋轉(zhuǎn)墊片12與彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子之間能夠相對轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)墊片12的設置保證了彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)所受摩擦力大小不會有太大波動，使彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子能正常旋轉(zhuǎn)。參見圖3，所述連接件由防阻塊2和托板3組成，防阻塊2和托板3焊接在一起，它們也可以是一體成型的結(jié)構(gòu)，防阻塊2與立柱I通過螺栓固定連接并位于立柱I的前方，托板3水平放置位于防阻塊2的上方，托板3上設有螺孔，托板3與中橫梁5通過螺栓及螺母固定連接，與上橫梁4、下橫梁6通過帶螺紋的轉(zhuǎn)軸及螺母固定連接。本實施例中上橫梁4為開口向上的槽鋼，其開口上設有蓋板封口，槽鋼底面沿長度方向均布加工若干個圓形通孔，圓形通孔與轉(zhuǎn)軸9間隙配合，上橫梁4與托板3依靠兩端的帶螺紋的轉(zhuǎn)軸及螺母固定在一起；本實施例中的中橫梁5、下橫梁6為矩管，矩管截面的長邊平行于地面，矩管上下面加工若干個圓形通孔，圓形通孔大小位置與槽鋼一致，用于與轉(zhuǎn)軸9間隙配合，中橫梁5依靠螺栓及螺母與托板3固定，下橫梁6在兩端通過帶螺紋的轉(zhuǎn)軸及螺母與托板3固定。參見圖1和圖2，在上、中、下橫梁6的兩端用螺栓固定有連接板7，連接板7起著連接相鄰橫梁用于加固連接的作用。本實施例為一段護欄，往其左右均可延伸設置立柱及相鄰兩個立柱間的結(jié)構(gòu)，為了加固單元間的連接，設置連接板7連接相鄰的橫梁，即連接相鄰的兩個上橫梁、或相鄰的兩個中橫梁、或相鄰的兩個下橫梁，在整個護欄端頭的橫梁則僅需在其內(nèi)端設置連接板即可。如果整個護欄僅有兩根立柱，則不需要設置連接板了。參見圖1和圖2，在彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的表面中部環(huán)設有一圈反光膜貼槽13，在貼槽13內(nèi)可粘貼有反光膜。如果不設反光膜貼槽，本實用新型可在彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的表面復合有反光層。本實用新型中立柱的數(shù)量根據(jù)實際的需要而定。參見圖1至圖3，本實用新型的原理是:彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在本身的慣性及其與轉(zhuǎn)軸9之間的摩擦力作用下保持相對靜止狀態(tài)，只有在受到外界沖撞影響時，彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子才會轉(zhuǎn)動。由于彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子具有很好的彈力和回復力，當汽車沖撞到彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子時，汽車的撞擊力將被彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子有效的吸收而減小，同時還可以避免彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子受到?jīng)_擊而被撞破碎裂等。本實用新型一方面能有效的防止汽車越過中間分隔帶闖入迎面相向車道發(fā)生碰撞或者飛出車道，保持汽車在正確的車道上行駛；另一方面，能減少汽車撞擊護欄時受到的反作用力，汽車撞擊護欄時，護欄防阻塊2變形可以吸收部分能量，彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子受撞變形吸收部分能量，同時彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子以轉(zhuǎn)軸9為中心旋轉(zhuǎn)，引導汽車逐漸調(diào)整方向回歸正確的車道，避免與相鄰車道上的汽車或者路邊發(fā)生再次碰撞造成更大的危害。同時這個過程對撞擊車輛的反作用力相比其他剛性護欄相對減小，對車內(nèi)乘員能起到更好的保護作用。
權(quán)利要求1.一種三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，包括至少兩根接地立柱、橫梁，橫梁的兩端通過連接件固定在立柱上，其特征在于:所述橫梁包括上橫梁、中橫梁和下橫梁，在橫梁上穿設有若干根轉(zhuǎn)軸，每根轉(zhuǎn)軸穿過上橫梁、中橫梁和下橫梁上的通孔后其上下兩端固定在上橫梁、下橫梁上，在每根轉(zhuǎn)軸上位于上橫梁和中橫梁之間、中橫梁和下橫梁之間套設有一個彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子由外層的緩沖材料層及內(nèi)層的軸套組成，在轉(zhuǎn)軸上套設有旋轉(zhuǎn)墊塊，位于彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與橫梁之間；所述連接件由防阻塊和托板組成，防阻塊和托板固定在一起或一體成型，防阻塊與立柱固定連接并位于立柱的前方，托板與橫梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:所述托板上設有螺孔，與橫梁通過螺栓及螺母或帶螺紋的轉(zhuǎn)軸及螺母固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸的上下兩端設有螺紋段，與螺母配合后將轉(zhuǎn)軸固定在上橫梁、下橫梁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:所述上橫梁為開口向上的槽鋼，其開口上設有蓋板封口，所述中橫梁、下橫梁為矩管，矩管截面的長邊平行于地面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:所述彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的緩沖材料層與軸套過盈配合，軸套與轉(zhuǎn)軸間隙配合，軸套的硬度大于緩沖材料層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸與橫梁上的通孔間隙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:在所述彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的表面中部設有可粘貼反光膜的貼槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:在所述彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的表面復合有反光層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，其特征在于:在所述橫梁的一端或兩端固定有連接相鄰橫梁用于加固連接的連接板。
專利摘要本實用新型公開了一種三梁式旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子防撞護欄，包括至少兩根接地立柱、橫梁，橫梁的兩端通過連接件固定在立柱上，所述橫梁包括上橫梁、中橫梁和下橫梁，在橫梁上穿設有若干根轉(zhuǎn)軸，每根轉(zhuǎn)軸穿過上橫梁、中橫梁和下橫梁上的通孔后其上下兩端固定在上橫梁、下橫梁上，在每根轉(zhuǎn)軸上位于上橫梁和中橫梁之間、中橫梁和下橫梁之間套設有一個彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子由外層的緩沖材料層及內(nèi)層的軸套組成，在轉(zhuǎn)軸上套設有旋轉(zhuǎn)墊塊，位于彈性旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子與橫梁之間。本實用新型能減少事故車輛發(fā)生二次事故的幾率，增加防撞強度和導向性，具有結(jié)構(gòu)簡單和安裝方便等優(yōu)點。
文檔編號E01F15/02GK203034404SQ20132003237
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者尤良春, 廖紅玲, 孫捍坤, 雷齊箏 申請人:深圳市正道公路工程有限公司