專利名稱：移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于保潔車輛領(lǐng)域，具體涉及一種利用電能帶動(dòng)熱風(fēng)機(jī)及電加熱板進(jìn)行融雪的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車。
背景技術(shù)：
目前，城市清雪是冬季城市面臨的一大耗時(shí)、耗力、耗費(fèi)資金的工程，現(xiàn)有清掃作業(yè)多是采用多類型車輛進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，先是由多輛交錯(cuò)橫向排列的鏟雪車將積雪推至路邊，再由揚(yáng)雪車將積雪裝載在運(yùn)載車上，拉至市郊傾倒，或拉至融雪車內(nèi)進(jìn)行消融，消融后的雪水排入城市下水管道。還有一種傾灑鹽粒的方式進(jìn)行清雪，此種方式則多用于積雪在未及時(shí)清掃，已經(jīng)被過(guò)往車輛壓實(shí)，普通鏟雪車無(wú)法進(jìn)行鏟雪的情況下使用，但此種方式用鹽量大，傾灑不均勻，融雪時(shí)間長(zhǎng)，大量使用會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。申請(qǐng)?zhí)枮?01010162081.7的“一種除雪融雪機(jī)”提出了一種自走式，利用煤炭或燃?xì)馊紵a(chǎn)生的熱能進(jìn)行融雪的車輛，由于在融雪過(guò)程中需要大量熱量對(duì)積雪進(jìn)行融解，故其需要消耗大量的煤炭或燃?xì)?。同時(shí)由于其熱源產(chǎn)生的熱能隨著時(shí)間的推移會(huì)逐漸降低，融雪效果也會(huì)降低，融雪效率不理想。在車輛后同時(shí)設(shè)置了加熱保溫裝置和集水箱，勢(shì)必使得集水箱體積較小，可存儲(chǔ)雪水較少，尤其是在降雪量較大的情況下，在行駛短距離后就不得不開至排水點(diǎn)進(jìn)行排水，清雪工作無(wú)法連續(xù)、高效進(jìn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用電能帶動(dòng)熱風(fēng)機(jī)和電加熱板進(jìn)行融雪，融雪高效，成本低廉，儲(chǔ)水量大的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車包括有車輛駕駛室，在駕駛室后側(cè)的車輛大梁上裝設(shè)集水箱，在集水箱上端前側(cè)裝設(shè)兩并列的融雪箱。在駕駛室與集水箱間的大梁上設(shè)置有軟啟動(dòng)柜，軟啟動(dòng)柜與發(fā)電機(jī)電路相連，發(fā)電機(jī)裝設(shè)在大梁下端面兩側(cè)，發(fā)電機(jī)通·過(guò)動(dòng)力傳輸箱由車載發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在駕駛室前側(cè)的車輛橫梁上通過(guò)液壓裝置連接有鏟雪板，鏟雪板為弧形結(jié)構(gòu)，其兩端設(shè)置連接板，在兩連接板間設(shè)置一軸，該軸上裝設(shè)滾雪輪。在鏟雪板弧形端面兩側(cè)開設(shè)送雪口，兩送雪口處連裝有輸雪管，輸雪管另端口與裝設(shè)集水箱上端的融雪箱進(jìn)雪口相連通。融雪箱為一空腔箱體，其前端面開設(shè)有進(jìn)雪口，外側(cè)的側(cè)壁后端開設(shè)有出雪口，出雪口與集水箱連通。融雪箱底面為電加熱板，電加熱板上開設(shè)有下水孔，下水孔與集水箱連通，在融雪箱箱壁上裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)。由于實(shí)行上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用車載電能加熱，融雪成本低。其在融雪時(shí)完全可做到即時(shí)融雪的效果，融雪效果好。本融雪車存儲(chǔ)雪水量大，連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，節(jié)省融雪作業(yè)時(shí)間。定點(diǎn)排放雪水，可保證路面無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象，且不對(duì)綠化帶內(nèi)植物造成損害。


:本實(shí)用新型的技術(shù)方案由以下的附圖和實(shí)施例給出:圖1是移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是動(dòng)力傳輸俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是融雪箱俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是動(dòng)力傳輸箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖例:1、車載發(fā)動(dòng)機(jī),2、軟啟動(dòng)柜,3、分雪器,4、融雪箱,5、熱風(fēng)機(jī),6、散熱支撐板，
7、集水箱,8、排水管,9、中掃，10、發(fā)電機(jī),11、動(dòng)力傳輸箱，12、輸雪管，13、送雪葉輪,14、行走輪，15、送雪口，16、鏟雪板，17、滾雪輪，18、動(dòng)力輸入齒輪，19、傳動(dòng)齒輪，20、發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，21、車載變速箱，22、車輛大梁，23、動(dòng)力輸出齒輪，24、電加熱板，25、分雪條，26、下水孔。
具體實(shí)施方式
:本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。實(shí)施例:如圖1所示，移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車包括有車輛駕駛室，在駕駛室后側(cè)的車輛大梁22上裝設(shè)集水箱7，在集水箱7上端前側(cè)裝設(shè)兩并列的融雪箱4。在駕駛室與集水箱7間的車輛大梁22上設(shè)置有軟啟動(dòng)柜2，軟啟動(dòng)柜2與發(fā)電機(jī)10電路相連，發(fā)電機(jī)10裝設(shè)在車輛大梁22下端面兩側(cè)，發(fā)電機(jī)10通過(guò)動(dòng)力傳輸箱11由車載發(fā)動(dòng)機(jī)I驅(qū)動(dòng)。在車輛大梁22中部下端裝設(shè)有中掃9，中掃9用于將路面少量殘余積雪掃向路沿石，保障融雪車行駛過(guò)后，路面無(wú)殘留積雪，中掃9為已有技術(shù)，其具體結(jié)構(gòu)在此不作詳細(xì)描述。在駕駛室前側(cè)的車輛橫梁上通過(guò)液壓裝置連接有鏟雪板16，通過(guò)液壓裝置可調(diào)節(jié)鏟雪板16與地面間距離，該技術(shù)為·已有技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)在此不作詳細(xì)描述。鏟雪板16為弧形結(jié)構(gòu)，其兩端設(shè)置連接板，在兩連接板間設(shè)置一軸，該軸上裝設(shè)滾雪輪17。在鏟雪板16弧形端面兩側(cè)開設(shè)送雪口 15，兩送雪口 15處連裝有輸雪管12，輸雪管12另端口與裝設(shè)集水箱7上端的融雪箱4進(jìn)雪口相連通。融雪箱4為一空腔箱體，其前端面開設(shè)有進(jìn)雪口，外側(cè)的側(cè)壁后端開設(shè)有出雪口，出雪口與集水箱7連通。融雪箱4底面為電加熱板24，電加熱板24上開設(shè)有下水孔26，下水孔26與集水箱7連通。在融雪箱4箱壁上裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)5。如圖3所示，電加熱板24分為兩段，靠近融雪箱4進(jìn)雪口的一段通過(guò)分雪條25分隔為不少于兩道平行的融雪道，該段融雪道兩側(cè)，以及頂部的融雪箱4箱體上均裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)5?？拷鲅┛诘囊欢瓮ㄟ^(guò)分雪條25分隔為不少于兩道的弧形融雪道，弧形融雪道末端位于融雪箱4的出雪口處。該段融雪道的融雪箱4箱體頂部，以及出雪口相對(duì)端面處裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)5。前述下水孔26開設(shè)在融雪道上。在集水箱7內(nèi)設(shè)置有兩列散熱支撐板6，每列散熱支撐板6對(duì)應(yīng)一個(gè)融雪箱4。散熱支撐板6上端與電加熱板24下端面頂觸,下端固定在集水箱7底面，散熱支撐板6為絕緣導(dǎo)熱材料制成。在集水箱7內(nèi)還裝設(shè)有水位、水溫傳感探頭。在集水箱7上裝設(shè)有排水管8，排水管8上裝設(shè)手動(dòng)排水閥。電加熱板24、熱風(fēng)機(jī)5與軟啟動(dòng)柜2電路連接，軟啟動(dòng)柜2的電源輸入端與發(fā)電機(jī)10上的穩(wěn)壓器相連。所述電加熱板24為已有產(chǎn)品，其為一整體導(dǎo)電平板，該平板直接與電源接通即可產(chǎn)生熱量，本申請(qǐng)中的電加熱板24與軟啟動(dòng)柜2電路連接。輸雪管12為方形管，其包括一個(gè)水平的輸雪平管，及傾斜向上的揚(yáng)雪斜管，輸雪平管一端口與鏟雪板16上的送雪口連通，另一端口與揚(yáng)雪斜管下端口連通，兩管連通處，及輸雪平管的進(jìn)雪口處設(shè)置有送雪葉輪13。送雪葉輪13包含有一個(gè)葉輪轉(zhuǎn)軸，在葉輪轉(zhuǎn)軸上等距間隔分布有葉片，葉輪軸橫擔(dān)于輸雪管12內(nèi)，各送雪葉輪13對(duì)應(yīng)有各自的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)固定在輸雪管12外。電動(dòng)機(jī)與軟啟動(dòng)柜2電路連接。在輸雪管12和融雪箱4間裝設(shè)有分雪器3，分雪器3為一空腔管，其兩端口分別與輸雪管12和融雪箱4進(jìn)雪口相連。分雪器3與融雪箱4進(jìn)雪口相連的端口為喇叭口，在喇叭口內(nèi)間隔設(shè)置有分雪板，分雪板將喇叭口內(nèi)空間分為多個(gè)獨(dú)立的出雪通道，這樣將送入融雪箱4的積雪分散，有利于積雪均勻進(jìn)入融雪箱4內(nèi)，均勻受熱。動(dòng)力傳輸箱11吊裝設(shè)在車輛大梁22下，其箱體為山字形，車輛大梁22位于箱體兩凹口內(nèi)。在箱體中部凸起內(nèi)裝設(shè)有上下排布的動(dòng)力輸入齒輪18和動(dòng)力輸出齒輪23，兩輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪19聯(lián)動(dòng)。動(dòng)力輸入齒輪18與車載發(fā)動(dòng)機(jī)I的動(dòng)力輸出軸相連,動(dòng)力輸出齒輪23與車載變速箱的動(dòng)力輸入軸相連。在動(dòng)力輸出齒輪23兩側(cè)聯(lián)動(dòng)有傳動(dòng)齒輪19，最兩端的兩傳動(dòng)齒輪19上側(cè)凸起箱體內(nèi)裝設(shè)發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪20，該輪與發(fā)電機(jī)10動(dòng)力輸入軸相連。發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪20的輪軸上開設(shè)多個(gè)鍵槽，其通過(guò)裝設(shè)在駕駛室內(nèi)獨(dú)立的檔位桿可調(diào)節(jié)與傳動(dòng)齒輪19是否嚙合，當(dāng)需要進(jìn)行融雪時(shí)，推動(dòng)檔位桿，使得發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪20與傳動(dòng)齒輪19哨合聯(lián)動(dòng)即可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)10進(jìn)行發(fā)電。在融雪箱4內(nèi)裝設(shè)耐高溫溫度探頭和耐高溫監(jiān)控探頭，兩者視頻終端放置在駕駛室內(nèi)，用以探測(cè)融雪箱4內(nèi)溫度，以及監(jiān)控融雪箱4內(nèi)融雪情況，根據(jù)實(shí)際情況確定提升電加熱板24電量，增加溫度，或是減少電量，降低溫度。進(jìn)行清雪融雪時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1，推動(dòng)檔位桿，使得發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪20與傳動(dòng)齒輪19嚙合聯(lián)動(dòng)即可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)10進(jìn)行發(fā)電，經(jīng)軟啟動(dòng)柜3將電能輸向電加熱板24和熱風(fēng)機(jī)5。地面積雪經(jīng)滾雪輪17撥向鏟雪板16，最后由送雪口 15進(jìn)入輸雪管12，經(jīng)送雪葉輪13的傳送，沿輸雪管12進(jìn)入分雪器3，再分雪器3的分流下最后進(jìn)入融雪箱4。進(jìn)入融雪箱4后，首先經(jīng)過(guò)第一段的電加熱板24和熱風(fēng)機(jī)5的作用，積雪融化，融化后的雪水由下水孔26進(jìn)入集水箱7ο若此時(shí)積雪未能完全融化,啟動(dòng)第二段的電加熱板24和熱風(fēng)機(jī)5,增加積雪受熱時(shí)間。若經(jīng)過(guò)兩段融雪通道后仍有積雪未能融化，則直接進(jìn)入集水箱7，由于集水箱7內(nèi)設(shè)置有用于支撐電加熱板 24的散熱支撐板6，即可將電加熱板24的熱量傳導(dǎo)入集水箱內(nèi)，從而使得即使有未融化積雪進(jìn)入集水箱7，也能夠繼續(xù)融化成為雪水。同時(shí)可保證集水箱內(nèi)雪水溫度達(dá)到溫?zé)?，不?huì)在集水箱7內(nèi)結(jié)冰。通過(guò)水位傳感探頭得知集水箱7內(nèi)水位達(dá)到一定值后，即可將存水排入下水道內(nèi)，排空后即可繼續(xù)進(jìn)行融雪作業(yè)。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要技術(shù)特征，來(lái)滿足不同情況的需要。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，包括有車輛駕駛室，在駕駛室后側(cè)的車輛大梁上裝設(shè)集水箱，其特征在于:在集水箱上端前側(cè)裝設(shè)兩并列的融雪箱，在駕駛室與集水箱間的大梁上設(shè)置有軟啟動(dòng)柜，軟啟動(dòng)柜與發(fā)電機(jī)電路相連，發(fā)電機(jī)裝設(shè)在大梁下端面兩側(cè)，發(fā)電機(jī)通過(guò)動(dòng)力傳輸箱由車載發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在駕駛室前側(cè)的車輛橫梁上通過(guò)液壓裝置連接有鏟雪板，鏟雪板為弧形結(jié)構(gòu)，其兩端設(shè)置連接板，在兩連接板間設(shè)置一軸，該軸上裝設(shè)滾雪輪，在鏟雪板弧形端面兩側(cè)開設(shè)送雪口，兩送雪口處連裝有輸雪管，輸雪管另端口與裝設(shè)集水箱上端的融雪箱進(jìn)雪口相連通，融雪箱為一空腔箱體，其前端面開設(shè)有進(jìn)雪口，外側(cè)的側(cè)壁后端開設(shè)有出雪口，出雪口與集水箱連通，融雪箱底面為電加熱板，電加熱板上開設(shè)有下水孔，下水孔與集水箱連通，在融雪箱箱壁上裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)。
2.如 權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其特征在于:電加熱板分為兩段，靠近融雪箱進(jìn)雪口的一段通過(guò)分雪條分隔為不少于兩道平行的融雪道，該段融雪道兩側(cè)，以及頂部的融雪箱箱體上均裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)，靠近融雪箱出雪口的一段通過(guò)分雪條分隔為不少于兩道的弧形融雪道，弧形融雪道末端位于融雪箱出雪口處，該段融雪道的融雪箱箱體頂部，以及出雪口相對(duì)端面處裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)，前述下水孔開設(shè)在融雪道上。
3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其特征在于:在集水箱內(nèi)設(shè)置有兩列散熱支撐板，每列散熱支撐板對(duì)應(yīng)一個(gè)融雪箱，散熱支撐板上端與電加熱板下端面頂觸，下端固定在集水箱底面。
4.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其特征在于:在集水箱內(nèi)還裝設(shè)有水位、水溫傳感探頭，在集水箱上裝設(shè)有排水管，排水管上裝設(shè)手動(dòng)排水閥，電加熱板、熱風(fēng)機(jī)與軟啟動(dòng)柜電路連接，軟啟動(dòng)柜的電源輸入端與發(fā)電機(jī)上的穩(wěn)壓器相連。
5.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其特征在于:輸雪管為方形管，其包括一個(gè)水平的輸雪平管，及傾斜向上的揚(yáng)雪斜管，輸雪平管一端口與鏟雪板上的送雪口連通，另一端口與揚(yáng)雪斜管下端口連通，兩管連通處，及輸雪平管的進(jìn)雪口處設(shè)置有送雪葉輪。
6.如權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其特征在于:送雪葉輪包含有一個(gè)葉輪轉(zhuǎn)軸，在葉輪轉(zhuǎn)軸上等距間隔分布有葉片，葉輪軸橫擔(dān)于輸雪管內(nèi)，各送雪葉輪對(duì)應(yīng)有各自的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)固定在輸雪管外，電動(dòng)機(jī)與軟啟動(dòng)柜2電路連接。
7.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其特征在于:在輸雪管和融雪箱間裝設(shè)有分雪器，分雪器為一空腔管，其兩端口分別與輸雪管和融雪箱進(jìn)雪口相連，分雪器與融雪箱進(jìn)雪口相連的端口為喇叭口，在喇叭口內(nèi)間隔設(shè)置有分雪板。
8.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其特征在于:動(dòng)力傳輸箱吊裝設(shè)在車輛大梁下，其箱體為山字形，車輛大梁位于箱體兩凹口內(nèi)，在箱體中部凸起內(nèi)裝設(shè)有上下排布的動(dòng)力輸入齒輪和動(dòng)力輸出齒輪，兩輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，動(dòng)力輸入齒輪與車載發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連，動(dòng)力輸出齒輪與車載變速箱的動(dòng)力輸入軸相連，在動(dòng)力輸出齒輪兩側(cè)聯(lián)動(dòng)有傳動(dòng)齒輪，最兩端的兩傳動(dòng)齒輪上側(cè)凸起箱體內(nèi)裝設(shè)發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出齒輪，該輪與發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸入軸相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式電熱高溫中掃融雪車，其包括車輛駕駛室，車輛大梁上裝設(shè)集水箱，集水箱上裝設(shè)融雪箱。駕駛室與集水箱間的大梁上設(shè)置有軟啟動(dòng)柜，軟啟動(dòng)柜與發(fā)電機(jī)電路相連，發(fā)電機(jī)裝設(shè)在大梁下端面兩側(cè)，發(fā)電機(jī)通過(guò)動(dòng)力傳輸箱由車載發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。駕駛室前側(cè)的車輛橫梁上連接鏟雪板，鏟雪板兩端設(shè)置連接板，在兩連接板間設(shè)置一軸，該軸上裝設(shè)滾雪輪。在鏟雪板上開設(shè)送雪口，送雪口處連裝輸雪管，輸雪管另端口與融雪箱進(jìn)雪口相連通。融雪箱底面為電加熱板，電加熱板上開設(shè)有下水孔，在融雪箱箱壁上裝設(shè)有熱風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型利用車載電能加熱，融雪成本低，融雪效果好，存儲(chǔ)雪水量大，連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E01H5/10GK203129077SQ20132005541
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者張猛剛 申請(qǐng)人:張猛剛