專(zhuān)利名稱(chēng)：道閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
道閘[0001]技術(shù)領(lǐng)域:[0002]本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特指一種道閘。[0003]背景技術(shù):[0004]道閘主要設(shè)置在公路收費(fèi)站、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)等路口場(chǎng)所，用于限制車(chē)輛、行人自由通過(guò)。隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，新建的道路、鐵路、隧道、橋梁隨處可見(jiàn)，而且在許多路段上還架設(shè)了各種的收費(fèi)站和檢查站，這些收費(fèi)站和檢查站前都設(shè)有提示車(chē)輛暫停的道閘。[0005]中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利ZL200910132334.3公開(kāi)了一種道閘，包括機(jī)箱、機(jī)箱底座和閘桿，機(jī)箱內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)和減速器，減速器上設(shè)有輸出軸，減速器外側(cè)設(shè)有減振裝置，減振裝置是通過(guò)減振頂桿和減振彈簧組合達(dá)到減振效果，但是這種減振裝置加工復(fù)雜，成本高，加工效率低，且這種減振裝置在其輸出軸上加工的兩個(gè)嵌孔會(huì)大大降低輸出軸的強(qiáng)度，造成輸出軸在正常使用過(guò)程中存在斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:[0007]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工生產(chǎn)、增強(qiáng)了主軸的強(qiáng)度、確保在正常使用過(guò)程中主軸不會(huì)斷裂的道閘。[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:道閘，它包括有機(jī)箱、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)箱上的主軸、套接在主軸上的閘桿、設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、減速器，電動(dòng)機(jī)的輸出端通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)連接主軸，主軸與機(jī)箱之間設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)裝置和限位減振裝置，限位減振裝置包括有套接在主軸上的限位減振擋塊，限位減振擋塊與主軸之間通過(guò)限位鍵條固定連接，主軸的周向表面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相互垂直的鍵槽，限位鍵條設(shè)置在其中一個(gè)鍵槽中。[0009]所述限位減振擋塊的周向表面上設(shè)有兩個(gè)互成90度角的限位凸部，機(jī)箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)限制限位減振擋塊上兩個(gè)限位凸部轉(zhuǎn)動(dòng)角度的減振膠塊，兩個(gè)減振膠塊位于主軸的兩偵牝當(dāng)?shù)篱l處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其中一個(gè)限位凸部抵頂在其中一個(gè)減振膠塊上，當(dāng)?shù)篱l處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)限位凸部抵頂在另一個(gè)減振膠塊上。[0010]所述減振膠塊的材質(zhì)為硅膠。[0011]所述減振膠塊通過(guò)膠塊固定片固定在機(jī)箱內(nèi)。[0012]所述限位減振擋塊的每個(gè)限位凸部上螺紋連接有限位調(diào)節(jié)螺絲，限位凸部通過(guò)限位調(diào)節(jié)螺絲抵頂在相應(yīng)的減振膠塊上，限位調(diào)節(jié)螺絲通過(guò)限位固定螺母鎖緊在限位凸部上。[0013]所述彈簧調(diào)節(jié)裝置包括有連接在主軸上的彈簧固定臂、下端鉸接在機(jī)箱底部的平衡彈簧、下端連接在平衡彈簧上端的彈簧主拉桿、彈簧減振調(diào)節(jié)桿、上下兩端螺紋方向相反的雙向調(diào)節(jié)螺母，彈簧減振調(diào)節(jié)桿與彈簧主拉桿之間通過(guò)雙向調(diào)節(jié)螺母相連接，彈簧主拉桿的上端與雙向調(diào)節(jié)螺母的下端螺紋連接，彈簧減振調(diào)節(jié)桿的下端與雙向調(diào)節(jié)螺母的上端螺紋連接，彈簧減振調(diào)節(jié)桿的上端與彈簧固定臂之間通過(guò)連接件連接，連接件的兩端分別與彈簧減振調(diào)節(jié)桿的上端、彈簧固定臂鉸接。[0014]所述連接件為單節(jié)鏈條結(jié)構(gòu)，連接件包括有鏈條鏈接片、兩平行的鏈條轉(zhuǎn)軸，兩鏈條轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)鏈條鏈接片連接，兩鏈條轉(zhuǎn)軸分別以轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式穿設(shè)在彈簧減振調(diào)節(jié)桿和彈簧固定臂上，兩鏈條轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)鏈條卡扣卡緊固定在鏈條鏈接片上。[0015]所述兩鏈條轉(zhuǎn)軸分別通過(guò)含油軸承與彈簧減振調(diào)節(jié)桿、彈簧固定臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接。[0016]所述彈簧固定臂的周向表面上沿軸向開(kāi)設(shè)有定位槽。[0017]所述彈簧主拉桿在與雙向調(diào)節(jié)螺母連接的一端的周向表面上開(kāi)設(shè)有拉桿定位孔。[0018]本實(shí)用新型有益效果在于:本實(shí)用新型提供的道閘，它包括有機(jī)箱、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)箱上的主軸、套接在主軸上的閘桿、設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、減速器，電動(dòng)機(jī)的輸出端通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)連接主軸，主軸與機(jī)箱之間設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)裝置和限位減振裝置，限位減振裝置包括有套接在主軸上的限位減振擋塊，限位減振擋塊與主軸之間通過(guò)限位鍵條固定連接，主軸的周向表面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相互垂直的鍵槽，限位鍵條設(shè)置在其中一個(gè)鍵槽中，用來(lái)定位限位減振擋塊及調(diào)整閘桿的起落方向，大大增強(qiáng)了主軸的強(qiáng)度，確保在正常使用過(guò)程中主軸不會(huì)斷裂，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工生產(chǎn)，性能穩(wěn)定可靠。[0019]
:[0020]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖2是本實(shí)用新型限位減振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖3是本實(shí)用新型限位減振裝置的分解示意圖。[0023]圖4是本實(shí)用新型彈簧調(diào)節(jié)裝置的分解示意圖。[0024]具體實(shí)施方式
:[0025]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，見(jiàn)圖廣4所示，本實(shí)用新型包括有機(jī)箱1、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)箱I上的主軸4、套接在主軸4上的閘桿5、設(shè)置在機(jī)箱I內(nèi)的電動(dòng)機(jī)6、減速器7，電動(dòng)機(jī)6的輸出端通過(guò)減速器7驅(qū)動(dòng)連接主軸4，主軸4與機(jī)箱I之間設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)裝置2和限位減振裝置3，其特征在于:所述限位減振裝置3包括有套接在主軸4上的限位減振擋塊31，限位減振擋塊31與主軸4之間通過(guò)限位鍵條34固定連接，主軸4的周向表面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相互垂直的鍵槽41，限位鍵條34設(shè)置在其中一個(gè)鍵槽41中，用來(lái)定位限位減振擋塊31及調(diào)整閘桿5的起落方向，大大增強(qiáng)了主軸4的強(qiáng)度，確保在正常使用過(guò)程中主軸4不會(huì)斷裂。[0026]限位減振擋塊31的周向表面上設(shè)有兩個(gè)互成90度角的限位凸部311，機(jī)箱I內(nèi)設(shè)有兩個(gè)限制限位減振擋塊31上兩個(gè)限位凸部311轉(zhuǎn)動(dòng)角度的減振膠塊32，兩個(gè)減振膠塊32位于主軸4的兩側(cè)，當(dāng)?shù)篱l處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其中一個(gè)限位凸部311抵頂在其中一個(gè)減振膠塊32上，當(dāng)?shù)篱l處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)限位凸部311抵頂在另一個(gè)減振膠塊32上，本實(shí)用新型的限位減振裝置3利用兩個(gè)減振膠塊32來(lái)減振，在道閘打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)都能進(jìn)行減振，緩沖減振效果好，有效避免了傳統(tǒng)減振裝置中使用彈簧極易產(chǎn)生噪音的問(wèn)題及在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉末的問(wèn)題，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工生產(chǎn)，性能穩(wěn)定可靠。[0027]減振膠塊32的材質(zhì)為硅膠，使用更為穩(wěn)定可靠，緩沖減振效果更好。兩個(gè)限位凸部311互成90度角，限制主軸4只轉(zhuǎn)動(dòng)90度。兩個(gè)減振膠塊32均位于兩個(gè)限位凸部311下方。減振膠塊32通過(guò)膠塊固定片33固定在機(jī)箱I內(nèi)，安裝方便。[0028]限位減振擋塊31的每個(gè)限位凸部311上螺紋連接有限位調(diào)節(jié)螺絲35，限位凸部311通過(guò)限位調(diào)節(jié)螺絲35抵頂在相應(yīng)的減振膠塊32上，限位調(diào)節(jié)螺絲35通過(guò)限位固定螺母36鎖緊在限位凸部311上，通過(guò)限位調(diào)節(jié)螺絲35可以方便地實(shí)現(xiàn)限位角度的細(xì)微調(diào)節(jié)，而傳統(tǒng)限位減振裝置需要借助諸多工具，調(diào)節(jié)步驟繁雜，且不易實(shí)現(xiàn)。[0029]彈簧調(diào)節(jié)裝置2包括有連接在主軸4上的彈簧固定臂21、下端鉸接在機(jī)箱I底部的平衡彈簧22、下端連接在平衡彈簧22上端的彈簧主拉桿23、彈簧減振調(diào)節(jié)桿24、上下兩端螺紋方向相反的雙向調(diào)節(jié)螺母25，彈簧減振調(diào)節(jié)桿24與彈簧主拉桿23之間通過(guò)雙向調(diào)節(jié)螺母25相連接，通過(guò)調(diào)節(jié)雙向調(diào)節(jié)螺母25來(lái)調(diào)節(jié)彈簧主拉桿23及彈簧減振調(diào)節(jié)桿24的長(zhǎng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)平衡彈簧22對(duì)主軸的力矩大小的效果，生產(chǎn)加工高效、使用穩(wěn)定可靠、調(diào)節(jié)方便快捷。彈簧主拉桿23的上端與雙向調(diào)節(jié)螺母25的下端螺紋連接，彈簧減振調(diào)節(jié)桿24的下端與雙向調(diào)節(jié)螺母25的上端螺紋連接，彈簧減振調(diào)節(jié)桿24的上端與彈簧固定臂21之間通過(guò)連接件26連接，連接件26的兩端分別與彈簧減振調(diào)節(jié)桿24的上端、彈簧固定臂21鉸接。本實(shí)用新型在彈簧減振調(diào)節(jié)桿24與彈簧固定臂21之間增加連接件26，使得彈簧減振調(diào)節(jié)桿24與彈簧固定臂21相對(duì)活動(dòng)順暢，連接部位不會(huì)有磨損，防止使用過(guò)程中有噪音及磨損后的鐵銹粉末產(chǎn)生。[0030]連接件26為單節(jié)鏈條結(jié)構(gòu)，連接件26包括有鏈條鏈接片261、兩平行的鏈條轉(zhuǎn)軸262，兩鏈條轉(zhuǎn)軸262之間通過(guò)鏈條鏈接片261連接，兩鏈條轉(zhuǎn)軸262分別以轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式穿設(shè)在彈簧減振調(diào)節(jié)桿24和彈簧固定臂21上，兩鏈條轉(zhuǎn)軸262分別通過(guò)含油軸承263與彈簧減振調(diào)節(jié)桿24、彈簧固定臂21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩鏈條轉(zhuǎn)軸262之間通過(guò)鏈條卡扣264卡緊固定在鏈條鏈接片261上。彈簧固定臂21與彈簧減振調(diào)節(jié)桿24的連接端只需開(kāi)孔，裝配上含油軸承263之后，即可通過(guò)單節(jié)鏈條相連接，各連接零件易于加工生產(chǎn)、性能穩(wěn)定可 靠[0031]彈簧固定臂21的周向表面上沿軸向開(kāi)設(shè)有定位槽211，，由螺絲將其固定于主軸上，防止其在調(diào)節(jié)過(guò)程中隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。[0032]彈簧主拉桿23在與雙向調(diào)節(jié)螺母25連接的一端的周向表面上開(kāi)設(shè)有拉桿定位孔231，在調(diào)節(jié)時(shí)借助普通常見(jiàn) 的內(nèi)六角扳手或鐵棒就可以利用拉桿定位孔231將彈簧主拉桿23定位，防止彈簧主拉桿23轉(zhuǎn)動(dòng)。而該部件傳統(tǒng)的加工方式是將其兩側(cè)通過(guò)銑床加工出兩個(gè)平面，其結(jié)果是造成加工成本非常高，效率低，造成材料的大量浪費(fèi)，減小了部件的強(qiáng)度。[0033]當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.道閘，它包括有機(jī)箱(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)箱(I)上的主軸(4)、套接在主軸(4 )上的閘桿(5)、設(shè)置在機(jī)箱(I)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)(6)、減速器(7)，電動(dòng)機(jī)(6)的輸出端通過(guò)減速器(7)驅(qū)動(dòng)連接主軸(4)，主軸(4)與機(jī)箱(I)之間設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)裝置(2)和限位減振裝置(3)，其特征在于:所述限位減振裝置(3)包括有套接在主軸(4)上的限位減振擋塊(31)，限位減振擋塊(31)與主軸(4)之間通過(guò)限位鍵條(34)固定連接，主軸(4)的周向表面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相互垂直的鍵槽(41)，限位鍵條(34)設(shè)置在其中一個(gè)鍵槽(41)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘，其特征在于:所述限位減振擋塊(31)的周向表面上設(shè)有兩個(gè)互成90度角的限位凸部(311 )，機(jī)箱(I)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)限制限位減振擋塊(31)上兩個(gè)限位凸部(311)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的減振膠塊(32)，兩個(gè)減振膠塊(32)位于主軸(4)的兩側(cè)，當(dāng)?shù)篱l處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，其中一個(gè)限位凸部(311)抵頂在其中一個(gè)減振膠塊(32)上，當(dāng)?shù)篱l處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，另一個(gè)限位 凸部(311)抵頂在另一個(gè)減振膠塊(32 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘，其特征在于:所述減振膠塊(32)的材質(zhì)為硅膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘，其特征在于:所述減振膠塊(32)通過(guò)膠塊固定片(33)固定在機(jī)箱(I)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘，其特征在于:所述限位減振擋塊(31)的每個(gè)限位凸部(311)上螺紋連接有限位調(diào)節(jié)螺絲(35)，限位凸部(311)通過(guò)限位調(diào)節(jié)螺絲(35)抵頂在相應(yīng)的減振膠塊(32)上，限位調(diào)節(jié)螺絲(35)通過(guò)限位固定螺母(36)鎖緊在限位凸部(311)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求f5任意一項(xiàng)所述的道閘，其特征在于:所述彈簧調(diào)節(jié)裝置(2)包括有連接在主軸(4)上的彈簧固定臂(21)、下端鉸接在機(jī)箱(I)底部的平衡彈簧(22)、下端連接在平衡彈簧(22)上端的彈簧主拉桿(23)、彈簧減振調(diào)節(jié)桿(24)、上下兩端螺紋方向相反的雙向調(diào)節(jié)螺母(25)，彈簧減振調(diào)節(jié)桿(24)與彈簧主拉桿(23)之間通過(guò)雙向調(diào)節(jié)螺母(25)相連接，彈簧主拉桿(23)的上端與雙向調(diào)節(jié)螺母(25)的下端螺紋連接，彈簧減振調(diào)節(jié)桿(24)的下端與雙向調(diào)節(jié)螺母(25)的上端螺紋連接，彈簧減振調(diào)節(jié)桿(24)的上端與彈簧固定臂(21)之間通過(guò)連接件(26)連接，連接件(26)的兩端分別與彈簧減振調(diào)節(jié)桿(24)的上端、彈簧固定臂(21)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道閘，其特征在于:所述連接件(26)為單節(jié)鏈條結(jié)構(gòu)，連接件(26)包括有鏈條鏈接片(261)、兩平行的鏈條轉(zhuǎn)軸(262)，兩鏈條轉(zhuǎn)軸(262)之間通過(guò)鏈條鏈接片(261)連接，兩鏈條轉(zhuǎn)軸(262)分別以轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式穿設(shè)在彈簧減振調(diào)節(jié)桿(24)和彈簧固定臂(21)上，兩鏈條轉(zhuǎn)軸(262)之間通過(guò)鏈條卡扣(264)卡緊固定在鏈條鏈接片(261)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道閘，其特征在于:所述兩鏈條轉(zhuǎn)軸(262)分別通過(guò)含油軸承(263)與彈簧減振調(diào)節(jié)桿(24)、彈簧固定臂(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道閘，其特征在于:所述彈簧固定臂(21)的周向表面上沿軸向開(kāi)設(shè)有定位槽(211)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道閘，其特征在于:所述彈簧主拉桿(23)在與雙向調(diào)節(jié)螺母(25)連接的一端的周向表面上開(kāi)設(shè)有拉桿定位孔(231)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特指道閘，它包括有機(jī)箱、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在機(jī)箱上的主軸、套接在主軸上的閘桿、設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、減速器，電動(dòng)機(jī)的輸出端通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)連接主軸，主軸與機(jī)箱之間設(shè)有彈簧調(diào)節(jié)裝置和限位減振裝置，限位減振裝置包括有套接在主軸上的限位減振擋塊，限位減振擋塊與主軸之間通過(guò)限位鍵條固定連接，主軸的周向表面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相互垂直的鍵槽，限位鍵條設(shè)置在其中一個(gè)鍵槽中，用來(lái)定位限位減振擋塊及調(diào)整閘桿的起落方向，大大增強(qiáng)了主軸的強(qiáng)度，確保在正常使用過(guò)程中主軸不會(huì)斷裂，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工生產(chǎn)，性能穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)E01F13/06GK203080450SQ20132006256
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
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