專利名稱：同步碎石車的料門開度控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于新建路面和對已完成的路面進行修理的工具或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到同步碎石封層車的零部件。
背景技術(shù)：
同步碎石封層技術(shù)是用專用設(shè)備將改性浙青或改性乳化浙青和石屑料同步鋪灑在浙青路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層浙青碎石磨耗層，主要作為浙青路面表面層使用。同步碎石封層技術(shù)被公認為耗能最低的路面養(yǎng)護技術(shù)，它具有良好的防水性、防滑性、高度耐磨耗及耐久性，同步碎石封層用于浙青公路表面、橋面防水、下封層中的碎石封層。它不僅可用于對高等級公路的層間處理和中期養(yǎng)護施工，還可直接用于交通量較小的鄉(xiāng)村道路及一些社區(qū)道路的路面。在我國，由于近幾年交通量的不斷增加，車輛超載特別嚴重，導(dǎo)致路面提前破壞，增加了養(yǎng)護的費用。用同步碎石封層技術(shù)對路面進行提前養(yǎng)護，是延長路面使用壽命最經(jīng)濟行之有效的辦法之一。為此，目前國內(nèi)外已研制出同步噴灑浙青以及撒布碎石料的鋪灑設(shè)備和裝置。本實用新型的設(shè)計人曾設(shè)計了《同步碎石封層機》，已被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予專利權(quán)，專利號為ZL200520078495、6。該機的主要結(jié)構(gòu)為:在機架的前端設(shè)液壓馬達和與液壓馬達相聯(lián)接的浙青泵，浙青泵通過安裝在導(dǎo)管上的浙青四組閥與浙青罐內(nèi)相聯(lián)通，在機架上的后側(cè)設(shè)有車廂，在機架下的后側(cè)設(shè)有與液壓泵聯(lián)接的發(fā)動機，液壓泵通過導(dǎo)管與液壓馬達相聯(lián)通，在機架上浙青罐與車廂之間設(shè)置有通過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通的液壓舉升缸，車廂的后端設(shè)有石料撒布器主架，石料撒布器主架上設(shè)置有石料撒布器，在機架的后端下設(shè)置有喂料板以及通過·導(dǎo)管與浙青泵相聯(lián)的浙青撒布器。為了控制撒布器料門的大小，該機的撒布器內(nèi)設(shè)置料門控制機構(gòu)，控制機構(gòu)采用液壓缸拉動料門壓架控制料門壓架的轉(zhuǎn)動角度，使用氣缸控制料門的啟閉，由于用氣缸打開料門時對液壓缸的沖擊力比較大，易造成料門開度不準確，導(dǎo)致石料撒布不均勻。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便的同步碎石車的料門開度控制機構(gòu)。解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在機架上設(shè)置有電機固定座，電機固定座上用設(shè)置有輸出軸用聯(lián)軸器與絲桿聯(lián)接的直流減速電機，絲桿的下端設(shè)置有螺套，螺套上設(shè)置有上接近開關(guān)和下接近開關(guān)以及料門壓架，料門壓架用料門軸與料門相聯(lián)，電機固定座的下端設(shè)置有感應(yīng)板固定桿，感應(yīng)板固定桿上設(shè)置有上感應(yīng)板和下感應(yīng)板。本實用新型的上感應(yīng)板與上接近開關(guān)的最近距離為I 3mm，下面感應(yīng)板與下接近開關(guān)的最近距離為I 3mm。本實用新型采用了螺套上設(shè)置有上接近開關(guān)和下接近開關(guān)，感應(yīng)板固定桿上設(shè)置有上感應(yīng)板和下感應(yīng)板，上感應(yīng)板與上接近開關(guān)靠近時，直流減速電機自動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，下感應(yīng)板與下接近開關(guān)靠近時，直流減速電機自動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，有效地保護了直流減速電機，利用螺紋的自鎖性，有效地防止了因料門打開時產(chǎn)生的沖擊力使料門變大。

圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。實施例1在圖1中，本實施例的同步碎石車的料門開度控制機構(gòu)由機架1、直流減速電機2、電機固定座3、聯(lián)軸器4、絲桿5、感應(yīng)板固定桿6、上感應(yīng)板7、下感應(yīng)板8、料門壓架9、料門軸10、料門11、螺套12、下接近開關(guān)13、上接近開關(guān)14聯(lián)接構(gòu)成。在機架I上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有電機固定座3，電機固定座3上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有直流減速電機2，直流減速電機2為本實用新型提供動力，直流減速電機2的輸出軸用聯(lián)軸器4與絲桿5聯(lián)接，絲桿5的下端通過螺紋與螺套11的上端聯(lián)接，螺套11上部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有上接近開關(guān)14，螺套11下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有下接近開關(guān)13，螺套12的下端用聯(lián)接軸與料門壓架8的一端聯(lián)接，料門壓架9的另一端用料門軸10與料門11相聯(lián)，電機固定座3的下端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有感應(yīng)板固定桿6，感應(yīng)板固定桿6上部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有上感應(yīng)板7，感應(yīng)板固定桿6下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有下感應(yīng)板8，上感應(yīng)板7感應(yīng)其與上接近開關(guān)14的距離，下感應(yīng)板8用于感應(yīng)其與下接近開關(guān)13的距離，上感應(yīng)板7與上接近開關(guān)14的最近距離為2mm，下面感應(yīng)板8與下接近開關(guān)13的最近距離為2mm，上接近開關(guān)14開關(guān)通過導(dǎo)線與直流減速電機2相連 ，下接近開關(guān)13通過導(dǎo)線與直流減速電機2相連。當(dāng)絲桿5轉(zhuǎn)至最短行程，在感應(yīng)板固定桿6上固定的上感應(yīng)板7與上接近開關(guān)14靠近，此時直流減速電機2自動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，有效地保護了直流減速電機2 ;當(dāng)絲桿5轉(zhuǎn)至最長行程時，在感應(yīng)板固定桿6上固定的下感應(yīng)板8與下接近開關(guān)13靠近，此時直流減速電機2自動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，有效地保護了直流減速電機2。實施例2在本實施例中，螺套11上部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有上接近開關(guān)14，螺套12下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有下接近開關(guān)13，感應(yīng)板固定桿6上部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有上感應(yīng)板7，感應(yīng)板固定桿6下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有下感應(yīng)板8，上感應(yīng)板7與上接近開關(guān)14的最近距離為1mm，下面感應(yīng)板8與下接近開關(guān)13的最近距離為1mm。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。實施例3在本實施例中，螺套11上部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有上接近開關(guān)14，螺套12下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有下接近開關(guān)13，感應(yīng)板固定桿6上部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有上感應(yīng)板7，感應(yīng)板固定桿6下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有下感應(yīng)板8，上感應(yīng)板7與上接近開關(guān)14的最近距離為3mm，下面感應(yīng)板8與下接近開關(guān)13的最近距離為3mm。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。本實用新型的工作原理如下:固定于電機固定座3上的直流減速電機2通過聯(lián)軸器4帶動絲桿5旋轉(zhuǎn)，此時螺套12拉動料門壓架9繞料門軸10旋轉(zhuǎn)，當(dāng)料門11繞料門軸10旋轉(zhuǎn)即料門11打開時，受到料門壓架9的阻擋而停止，通過控制直流減速電機2的轉(zhuǎn)數(shù)來控制料門壓架9的轉(zhuǎn)動角度，達到控制料門11大小的目的，為防止直流減速電機2帶動料門壓架8轉(zhuǎn)動時與機架I或電機固定座3產(chǎn)生干涉造成直流減速電機2燒壞，在螺套11上固定上接近開關(guān)14和下接近開關(guān)13。當(dāng)絲桿5轉(zhuǎn)至最短行程時，在感應(yīng)板固定桿6上固定的上感應(yīng)板7與上接近開關(guān)14靠近，此時直流減速電機2自動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，有效地保護了直流減速電機2 ；當(dāng)絲桿5轉(zhuǎn)至最長行程時，在感應(yīng)板固定桿6上固定的下感應(yīng)板8與下接近開關(guān)13靠近，此時直流減速電機2自 動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，有效地保護了直流減速電機2。
權(quán)利要求1.一種同步碎石車的料門開度控制機構(gòu)，其特征在于:在機架(I)上設(shè)置有電機固定座(3)，電機固定座(3)上用設(shè)置有輸出軸用聯(lián)軸器(4)與絲桿(5)聯(lián)接的直流減速電機(2)，絲桿(5)的下端設(shè)置有螺套(11)，螺套(11)上設(shè)置有上接近開關(guān)(14)和下接近開關(guān)(13 )以及料門壓架(8 )，料門壓架(9 )用料門軸(10 )與料門(11)相聯(lián)，電機固定座(3 )的下端設(shè)置有感應(yīng)板固定桿(6 )，感應(yīng)板固定桿(6 )上設(shè)置有上感應(yīng)板(7 )和下感應(yīng)板(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步碎石車的料門開度控制機構(gòu)，其特征在于:所述的上感應(yīng)板(7)與上接近開關(guān)(14)的最近距離為I 3mm，下面感應(yīng)板(8)與下接近開關(guān)(13)的最近距離為I 3 mm。
專利摘要一種同步碎石車的料門開度控制機構(gòu)，在機架上設(shè)電機固定座，電機固定座上用設(shè)輸出軸用聯(lián)軸器與絲桿聯(lián)接的直流減速電機，絲桿的下端設(shè)螺套，螺套上設(shè)上接近開關(guān)和下接近開關(guān)以及料門壓架，料門壓架用料門軸與料門相聯(lián)，電機固定座的下端設(shè)感應(yīng)板固定桿，感應(yīng)板固定桿上設(shè)上感應(yīng)板和下感應(yīng)板。本實用新型采用了螺套上設(shè)置上接近開關(guān)和下接近開關(guān)，感應(yīng)板固定桿上設(shè)置上感應(yīng)板和下感應(yīng)板，上感應(yīng)板與上接近開關(guān)靠近時，直流減速電機自動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，下感應(yīng)板與下接近開關(guān)靠近時，直流減速電機自動斷電，只能反向旋轉(zhuǎn)，有效地保護了直流減速電機，利用螺紋的自鎖性，有效地防止了因料門打開時產(chǎn)生的沖擊力使料門變大。
文檔編號E01C19/21GK203128985SQ20132008997
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者陳獻芳, 王培國, 李貴仁, 王世亮, 劉歡歡, 劉廷國 申請人:河南高遠公路養(yǎng)護設(shè)備股份有限公司