專利名稱：一種新型拋雪車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型拋雪車底盤，屬于一種拋雪車底盤布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，市政環(huán)衛(wèi)部門的機(jī)械化程度越來越高。為了在冬季快速清除道路積雪，保證道路暢通，幾乎所有環(huán)衛(wèi)部門均配備了除雪車。目前國(guó)內(nèi)常見的除雪車有兩種型式，一種是利用國(guó)產(chǎn)汽車底盤改裝，在車輛前端安裝推雪鏟。除雪時(shí)，利用推雪鏟將雪推到路邊或隔離帶一側(cè)，保證機(jī)動(dòng)車道沒有積雪，路面暢通。這種除雪車結(jié)構(gòu)型式簡(jiǎn)單，對(duì)底盤的改裝要求不高；但是這種除雪車能夠清除的雪量不多，且在道路兩側(cè)堆積雪堆，還需要二次除雪。另一種是進(jìn)口國(guó)外除雪車產(chǎn)品，這種除雪車前端安裝拋雪機(jī)，拋雪機(jī)利用旋轉(zhuǎn)的滾筒直接將雪拋到路邊的花木叢中或中間的隔離帶內(nèi)，或直接將雪拋進(jìn)同除雪車共同行進(jìn)的自卸車貨箱中。這種除雪車清雪量大，且能夠徹底清除道路積雪；不足之處是整機(jī)引進(jìn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型拋雪車底盤，其能夠通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)向底盤前端動(dòng)力的輸出，滿足拋雪機(jī)的動(dòng)力需求，并且對(duì)拋雪機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型拋雪車底盤，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成布置于車架前方，變量泵輸出端與定量泵連接組成串聯(lián)泵通過液壓泵懸置固定在車架上、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成的后方，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置的輸出軸與變量泵的輸入軸連接，變量泵的進(jìn)油、回油口通過油管與液壓油箱連接，液壓馬達(dá)固定在車架前端拋雪機(jī)上，變量泵出油端通過油管連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)輸出端連接拋雪機(jī)的切雪鼓；變量泵與定量泵為串聯(lián)泵的連接方式，定量泵進(jìn)油口通過油管連接液壓油箱，定量泵出油口連接主分配閥組，主分配閥組回油口通過油管與液壓油箱連接，主分配閥組的分油口分別連接控制拋雪機(jī)左右傾斜及上下舉升的舉升控制油缸、控制拋雪機(jī)前后俯仰的俯仰控制油缸以及控制拋雪機(jī)上部拋雪筒旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制油缸。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置的輸出軸與變量泵的輸入軸同心。本實(shí)用新型的積極效果是閉式液壓系統(tǒng)直接從發(fā)動(dòng)機(jī)取力，滿足大功率輸出的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了專用設(shè)備工作轉(zhuǎn)速的無級(jí)調(diào)節(jié)，適用工況更加寬廣，采用串聯(lián)泵的方式實(shí)現(xiàn)兩種控制功能，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)至液壓系統(tǒng)之間的傳動(dòng)軸及變速箱的取力器，大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，并降低了使用成本。

圖1是本實(shí)用新型的拋雪車底盤結(jié)構(gòu)圖。圖2是 本實(shí)用新型的液壓控制系統(tǒng)原理示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:如圖1所示，一種新型拋雪車底盤，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成6布置于車架7前方，變量泵I輸出端與定量泵2連接組成串聯(lián)泵通過液壓泵懸置8固定在車架7上、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成6的后方，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置9的輸出軸與變量泵I的輸入軸連接，變量泵I的進(jìn)油、回油口通過油管與液壓油箱5連接，液壓馬達(dá)3固定在車架前端拋雪機(jī)上，變量泵I出油端通過油管連接液壓馬達(dá)3，液壓馬達(dá)3輸出端連接拋雪機(jī)10的切雪鼓；變量泵I與定量泵2為串聯(lián)泵的連接方式，定量泵2進(jìn)油口通過油管連接液壓油箱5，定量泵2出油口連接主分配閥組4，主分配閥組4回油口通過油管與液壓油箱5連接，主分配閥組4的分油口分別連接控制拋雪機(jī)左右傾斜及上下舉升的舉升控制油缸、控制拋雪機(jī)前后俯仰的俯仰控制油缸以及控制拋雪機(jī)10上部拋雪筒旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制油缸。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置9的輸出軸與變量泵I的輸入軸同心。所述的新型拋雪車底盤液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源為發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置9輸出，由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置9驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)工作。該底盤發(fā)動(dòng)機(jī)除提供滿足整車正常行駛所需的功率外，其余全部功率可供液壓系統(tǒng)使用。由于拋雪機(jī)消耗功率大，需要為其單獨(dú)匹配一套液壓控制系統(tǒng)；拋雪機(jī)的各種動(dòng)作由液壓油缸控制，拋雪機(jī)各動(dòng)作油缸還需要匹配一套液壓系統(tǒng)控制。因此該底盤需要匹配兩套液壓控制系統(tǒng)，為了節(jié)省布置空間，選擇串聯(lián)泵的方式實(shí)現(xiàn)兩套液壓系統(tǒng)控制方式。如圖2所示，變量泵、液壓馬達(dá)和液壓管路構(gòu)成閉式液壓系統(tǒng)，用來驅(qū)動(dòng)拋雪機(jī)切雪鼓旋轉(zhuǎn)。當(dāng)進(jìn)行拋雪動(dòng)作時(shí)，通過駕駛室內(nèi)的旋鈕調(diào)整通過變量泵上的電比例閥的電流，從而調(diào)整變量泵的排量，繼而調(diào)整變量泵供給液壓馬達(dá)的流量；當(dāng)流量達(dá)到一定值時(shí)，液壓馬達(dá)即帶動(dòng)拋雪機(jī)切雪鼓旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行拋雪動(dòng)作。變量泵的流量與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和排量成比例，可無級(jí)調(diào)節(jié)。進(jìn)行拋雪作業(yè)時(shí)，整車要求定速巡航，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，即變量泵的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速不變，此時(shí)，變量泵的輸出流量只與排量成比例，因此可以直接通過調(diào)整旋鈕來控制拋雪機(jī)切雪鼓的旋轉(zhuǎn)速度，并進(jìn)行無級(jí)調(diào)節(jié)`。當(dāng)需要拋雪距離遠(yuǎn)時(shí)，可將旋鈕開度增大，提高拋雪機(jī)切雪鼓的轉(zhuǎn)速；當(dāng)需要拋雪距離近時(shí)，可將旋鈕開度減小，降低拋雪機(jī)切雪鼓的轉(zhuǎn)速。定量泵、主分配閥組、液壓管路及各動(dòng)作油缸構(gòu)成了開式液壓系統(tǒng)，用來控制拋雪機(jī)的各個(gè)動(dòng)作或其它液壓元件。通過駕駛室內(nèi)的操縱手柄控制主分配閥組上的換位電磁閥，從而實(shí)現(xiàn)拋雪機(jī)的各個(gè)控制動(dòng)作。串聯(lián)的變量泵和定量泵通過懸置固定在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)PTO輸出軸與變量泵的輸入軸同心。
權(quán)利要求1.一種新型拋雪車底盤，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成布置于車架前方，變量泵輸出端與定量泵連接組成串聯(lián)泵通過液壓泵懸置固定在車架上、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成的后方，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置的輸出軸與變量泵的輸入軸連接，變量泵的進(jìn)油、回油口通過油管與液壓油箱連接，液壓馬達(dá)固定在車架前端拋雪機(jī)上，變量泵出油端通過油管連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)輸出端連接拋雪機(jī)的切雪鼓；變量泵與定量泵為串聯(lián)泵的連接方式，定量泵進(jìn)油口通過油管連接液壓油箱，定量泵出油口連接主分配閥組，主分配閥組回油口通過油管與液壓油箱連接，主分配閥組的分油口分別連接控制拋雪機(jī)左右傾斜及上下舉升的舉升控制油缸、控制拋雪機(jī)前后俯仰的俯仰控制油缸以及控制拋雪機(jī)上部拋雪筒旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種新型拋雪車底盤，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置的輸出軸與變量 泵的輸入軸同心。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型拋雪車底盤，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成布置于車架前方，變量泵輸出端與定量泵連接組成串聯(lián)泵通過液壓泵懸置固定在車架上、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成的后方，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出裝置的輸出軸與變量泵的輸入軸連接，變量泵的進(jìn)油、回油口通過油管與液壓油箱連接，液壓馬達(dá)固定在車架前端拋雪機(jī)上，變量泵出油端通過油管連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)輸出端連接拋雪機(jī)的切雪鼓；定量泵進(jìn)油口通過油管連接液壓油箱，定量泵出油口連接主分配閥組，主分配閥組回油口通過油管與液壓油箱連接，主分配閥組的分油口分別連接控制拋雪機(jī)左右傾斜及上下舉升的舉升控制油缸、控制拋雪機(jī)前后俯仰的俯仰控制油缸以及控制拋雪機(jī)上部拋雪筒旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)控制油缸。其能夠通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)向底盤前端動(dòng)力的輸出，滿足拋雪機(jī)的動(dòng)力需求，并且對(duì)拋雪機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)E01H5/04GK203129071SQ20132010175
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月6日
發(fā)明者谷京哲, 魏韜, 王景晟, 周瑜, 盧晶, 康衛(wèi)中 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司