專(zhuān)利名稱(chēng)：一種音樂(lè)公路設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)一種音樂(lè)公路設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)裝置，用于音樂(lè)公路音響效果的模擬測(cè)試，屬于道路檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在各國(guó)道路交通事故的成因統(tǒng)計(jì)中，有相當(dāng)大的比例都與駕駛員注意力不集中有關(guān)，如疲勞駕駛、疏忽大意、判斷錯(cuò)誤、措施不當(dāng)?shù)?，這些情況在高速公路上更為嚴(yán)重。所以，如何從道路安全技術(shù)角度出發(fā)，利用某種聲音來(lái)警示車(chē)內(nèi)駕駛者集中精神，減少由于駕駛者的注意力分散、打瞌睡等原因引發(fā)的交通事故成為目前道路交通安全研究的重要內(nèi)容?；跇?lè)理、車(chē)輛行駛物理力學(xué)和公路工程建設(shè)知識(shí)，以及行駛車(chē)輛在經(jīng)過(guò)凹槽時(shí)會(huì)發(fā)出隆隆聲，且間隔不同產(chǎn)生的聲音也不同，考慮到有規(guī)律的凹槽距離，汽車(chē)駛過(guò)它們時(shí)將產(chǎn)生一系列高音符或低音符，因此，設(shè)計(jì)者將一系列間隔不等的凹槽刻在路面之上——“音樂(lè)公路”便由此誕生了。音樂(lè)公路能夠使駕駛?cè)寺?tīng)到音樂(lè)的原理主要是由于行駛車(chē)輛在經(jīng)過(guò)凹槽時(shí)會(huì)發(fā)出隆隆聲，且間隔不同產(chǎn)生的聲音也不同，設(shè)計(jì)者根據(jù)樂(lè)曲旋律通過(guò)設(shè)計(jì)一些列有規(guī)律的凹槽距離，使汽車(chē)駛過(guò)它們時(shí)產(chǎn)生一系列高音符或低音符，從而使公路“演奏”出美妙的樂(lè)曲。
目前，在音樂(lè)公路設(shè)計(jì)階段無(wú)法在公路實(shí)體進(jìn)行測(cè)試，也沒(méi)有相關(guān)的模擬試驗(yàn)裝置，給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)極大不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)一種音樂(lè)公路設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)裝置，目的旨在用于音樂(lè)公路音響效果的模擬測(cè)試。本實(shí)用新型提供的一種音樂(lè)公路設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)裝置，其技術(shù)解決方案如下:由電動(dòng)機(jī)、聲音采集設(shè)備、刻槽發(fā)音板、傳動(dòng)軸、可伸縮懸臂、模擬車(chē)輪、支撐架構(gòu)成;其中，在支撐架的底部設(shè)有電動(dòng)機(jī)，支撐架的上部裝置有刻槽發(fā)音板，電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸從刻槽發(fā)音板的中央伸出并與可伸縮懸臂連接，可伸縮懸臂的頂端裝置有模擬車(chē)輪，模擬車(chē)輪與刻槽發(fā)音板的表面相接觸構(gòu)成滾動(dòng)副；聲音采集設(shè)備設(shè)置在刻槽發(fā)音板的上方，檢測(cè)模擬車(chē)輪在刻槽發(fā)音板表面滾動(dòng)產(chǎn)生的音響。在所述的刻槽發(fā)音板的表面上，刻有若干條以中心為軸向外放射的凹槽。本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)可伸縮懸臂旋轉(zhuǎn)，可伸縮懸臂帶動(dòng)模擬車(chē)輪在刻槽發(fā)音板上滾動(dòng)，在刻槽發(fā)音板的凹槽作用下發(fā)出聲響，模擬汽車(chē)以一定速度在凹槽路面上的行駛，由聲音采集設(shè)備采集輪胎與凹槽內(nèi)空氣振動(dòng)發(fā)出特定的聲音的頻率大小，建立在車(chē)輛行駛過(guò)程中振動(dòng)隆聲的頻率與刻槽深度、寬度、相鄰刻槽之間間距的理論關(guān)系，并結(jié)合精確的音符頻率對(duì)照表，確定所需音符對(duì)應(yīng)的頻率范圍，根據(jù)相關(guān)樂(lè)理知識(shí)，可以進(jìn)一步確定音符與凹槽相關(guān)變量之間的關(guān)系，從而為音樂(lè)公路設(shè)計(jì)的改進(jìn)與完善提供測(cè)試依據(jù)。本實(shí)用新型的積極效果在于:通過(guò)聲音采集設(shè)備模擬車(chē)輪在刻槽發(fā)音板表面滾動(dòng)產(chǎn)生的音響，建立音樂(lè)公路表面凹槽的刻槽深度、寬度、相鄰刻槽之間間距，確定音符與凹槽相關(guān)變量之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)隆聲產(chǎn)生的音樂(lè)效果。本實(shí)用新型裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用方便，便于制作、安裝和操作，能夠根據(jù)試驗(yàn)要求任意調(diào)節(jié)車(chē)速、凹槽間距等試驗(yàn)參數(shù)，獲得逼真的模擬效果。

圖1為本實(shí)用新型音樂(lè)公路設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型刻槽發(fā)音板結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、電動(dòng)機(jī)；2、聲音米集設(shè)備；3、刻槽發(fā)音板；4、傳動(dòng)軸；5、可伸縮懸臂；6、模擬車(chē)輪；7、支撐架；8、凹槽。
具體實(shí)施例如圖1所示:本實(shí)用新型裝置由電動(dòng)機(jī)1、聲音采集設(shè)備2、刻槽發(fā)音板3、傳動(dòng)軸
4、可伸縮懸臂5、模擬車(chē)輪6、支撐架7構(gòu)成；其中，在支撐架7的底部設(shè)有電動(dòng)機(jī)1，支撐架7的上部裝置有刻槽發(fā)音板3，在所述的刻槽發(fā)音板3的表面上，刻槽發(fā)音板3尺寸為IOOOmmX IOOOmmX 18mm,表面刻有120道以中心為軸向外放射的凹槽8，凹槽8寬度5mm、深度2mm ；電動(dòng)機(jī)I的傳動(dòng)軸4從刻槽發(fā)音板3的中央伸出并與可伸縮懸臂5連接，可伸縮懸臂5的頂端裝置有模擬車(chē)輪6，模擬車(chē)輪6的直徑為200mm、輪胎寬度約60mm，可以真實(shí)模擬出實(shí)際車(chē)輛與凹槽振動(dòng)產(chǎn)生的聲音；模擬車(chē)輪6與刻槽發(fā)音板3的表面相接觸構(gòu)成滾動(dòng)摩擦副；聲音采集設(shè)備2設(shè)置在刻槽發(fā)音板3的上方，檢測(cè)模擬車(chē)輪6在刻 槽發(fā)音板3表面滾動(dòng)產(chǎn)生的聲響。
權(quán)利要求1.一種音樂(lè)公路設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)裝置，其特征在于:由電動(dòng)機(jī)、聲音采集設(shè)備、刻槽發(fā)音板、傳動(dòng)軸、可伸縮懸臂、模擬車(chē)輪、支撐架；其中， 在支撐架的底部設(shè)有電動(dòng)機(jī)，支撐架的上部裝置有刻槽發(fā)音板，電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸從刻槽發(fā)音板的中央伸出并與可伸縮懸臂連接，可伸縮懸臂的頂端裝置有模擬車(chē)輪，模擬車(chē)輪與刻槽發(fā)音板的表面相接觸構(gòu)成滾動(dòng)摩擦副；聲音采集設(shè)備設(shè)置在刻槽發(fā)音板的上方；在所述的刻槽發(fā)音板的 表面上，刻有若干條以中心為軸向外放射的凹槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種音樂(lè)公路設(shè)計(jì)模擬試驗(yàn)裝置，在支撐架的底部設(shè)有電動(dòng)機(jī)，支撐架的上部裝置有刻槽發(fā)音板，電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸從刻槽發(fā)音板的中央伸出并與可伸縮懸臂連接，可伸縮懸臂的頂端裝置有模擬車(chē)輪，模擬車(chē)輪與刻槽發(fā)音板的表面相接觸構(gòu)成滾動(dòng)摩擦副；聲音采集設(shè)備設(shè)置在刻槽發(fā)音板的上方，檢測(cè)模擬車(chē)輪在刻槽發(fā)音板表面滾動(dòng)產(chǎn)生的音響。本實(shí)用新型使用方便，便于制作、安裝和操作，能夠根據(jù)試驗(yàn)要求任意調(diào)節(jié)車(chē)速、凹槽間距等試驗(yàn)參數(shù)，獲得逼真的模擬效果。
文檔編號(hào)E01C23/01GK203144870SQ20132012905
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者陳蔥琳, 付豪, 尹豪, 陳東豐, 陳曉冬 申請(qǐng)人:吉林省交通科學(xué)研究所