跨海大橋的制作方法
【專利摘要】跨海大橋，該跨海大橋主梁的線型在水平面和豎直面的投影均為“S”形，主梁的兩端分別設(shè)置有引橋，引橋包括位于地面線以上的上橫梁、預埋于地面線以下的混凝土基礎(chǔ)梁，該混凝土基礎(chǔ)梁的底部設(shè)置有多根插入到泥土中的抗浮樁，混凝土基礎(chǔ)梁與上橫梁形成一個箱型梁，箱型梁內(nèi)部為通道；箱型梁遠離跨海大橋主梁的一端與地面之間填埋有擋土墻，且混凝土基礎(chǔ)梁靠近擋土墻的一端設(shè)置有截水槽。本實用新型的跨海大橋的線型采用空間“S”形，其能夠盡可能的減少橋身對海灣水流的影響，且采用空間“S”的線型能夠減緩駕駛疲勞，有利于提高駕駛的警覺性，對景觀亦有較好的提升。
【專利說明】跨海大橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種跨海大橋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，很多沿海地區(qū)都加快了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其是道路交通建設(shè)，這其中跨海大橋的建設(shè)是沿海道路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)；由于受到所處的環(huán)境的限制，跨海大橋不同于一般的內(nèi)路橋，其通常要求具有較好的景觀，并且在施工前后以及施工過程中，要求盡量的較少對環(huán)境的影響。
[0003]現(xiàn)有的跨海大橋結(jié)構(gòu)較為傳統(tǒng)，如橋面設(shè)置成直線型，抗風壓、抗洋流沖擊能力較弱，尤其是在處于海灣處洋流活動較為活躍的地域，其缺陷尤為明顯；從車輛駕駛的角度來看，直線型的橋面容易使司機產(chǎn)生視覺疲勞，不利于提高駕駛司機的警覺性；此外，直線型的橋面景觀較差，不易于與橋梁兩端景觀較好的融合，對于生態(tài)區(qū)域的動物活動亦存在較大的影響。
[0004]且，現(xiàn)有的跨海大橋在施工過程中，對周邊環(huán)境的影響較大。
實用新型內(nèi)容
[0005]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的目的在于提供一種跨海大橋，該跨海大橋的橋面呈空間S形，提高了橋梁抗風壓、抗洋流沖擊的能力，且使橋梁能夠與周邊環(huán)境較好的融合，有利于對環(huán)境的保護。
[0006]本實用新型跨海大橋主梁的線型在水平面和豎直面的投影均為“S”形，主梁的兩端分別設(shè)置有引橋，引橋包括位于地面線以上的上橫梁、預埋于地面線以下的混凝土基礎(chǔ)梁，該混凝土基礎(chǔ)梁的底部設(shè)置有多根插入到泥土中的抗浮樁，混凝土基礎(chǔ)梁與上橫梁形成一個箱型梁，箱型梁內(nèi)部為通道；箱型梁遠離跨海大橋主梁的一端與地面之間填埋有擋土墻，且混凝土基礎(chǔ)梁靠近擋土墻的一端設(shè)置有截水槽。
[0007]作為上述跨海大橋的進一步改進，箱型梁的兩側(cè)分別設(shè)置有橫向的嵌入泥土中的預制管樁抗拔樁。
[0008]作為上述跨海大橋的進一步改進，箱型梁的一側(cè)設(shè)置有上下兩排預制管樁抗拔樁，位于上部的預制管樁抗拔樁由上橫梁的側(cè)面橫向向外延伸，位于下部的預制管樁抗拔樁由混凝土基礎(chǔ)梁的側(cè)面橫向向外延伸。
[0009]作為上述跨海大橋的進一步改進，箱型梁的底端部設(shè)置有縱向的嵌入泥土中的鉆孔灌注抗拔樁。
[0010]作為上述跨海大橋的進一步改進，箱型梁寬度方向的中間位置設(shè)置有一支撐豎梁，該支撐豎梁上端部連接上橫梁、下端部連接混凝土基礎(chǔ)梁。
[0011]作為上述跨海大橋的進一步改進，橋面以上鋪設(shè)排水管，排水管的排水出口設(shè)置于水面以下。
[0012]作為上述跨海大橋的進一步改進，該跨海大橋的兩端分別設(shè)置有基礎(chǔ)橋墩，基礎(chǔ)橋墩上部設(shè)置有主塔，該跨海大橋的主梁通過多根斜拉鋼索與主塔連接。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]相比于現(xiàn)有的跨海大橋，本實用新型的跨海大橋的線型采用空間“S”形，其能夠盡可能的減少橋身對海灣水流的影響，且采用空間“S”的線型能夠減緩駕駛疲勞，有利于提高駕駛的警覺性，對景觀亦有較好的提升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型跨海大橋側(cè)接線工程的縱向剖面圖；
[0016]圖2為本實用新型跨海大橋側(cè)接線工程橫斷面視圖；
[0017]圖3為本實用新型跨海橋在水平面投影的曲線圖；
[0018]圖4為本實用新型跨海大橋的搭接示意圖；
[0019]其中:10、上橫梁；11、混凝土基礎(chǔ)梁；12、通道；13、支撐豎梁；2、截水槽；3、擋土墻；4、抗浮樁；5、地面線；6、預制管樁抗拔樁；7、鉆孔灌注抗拔樁；8、主梁節(jié)段；91、基礎(chǔ)橋墩；92、主塔；93、斜拉鋼索。
【具體實施方式】
[0020]下面，結(jié)合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0021]本實用新型的跨海大橋的主梁線型為一空間“S”形，即主梁的線型在水平面和豎直面的投影均為“S”形，主梁的兩端分別由引橋與地面銜接；參見圖1、2，其中，圖1為側(cè)接線工程的縱向剖面圖，圖2為側(cè)接線工程橫斷面視圖；引橋部分包括位于地面線5以上的上橫梁10、預埋于地面線5以下的混凝土基礎(chǔ)梁11，混凝土基礎(chǔ)梁11和上橫梁10構(gòu)成一個箱型梁，該箱型梁內(nèi)部為通道12 ;混凝土基礎(chǔ)梁11的底部設(shè)置有多根插入到插入到泥土中的抗浮樁4，該多根抗浮樁4用于抵消地下水對混凝土基礎(chǔ)梁產(chǎn)生的浮力。箱型梁遠離跨海大橋主梁的一端與地面之間填埋擋土墻3，且混凝土基礎(chǔ)梁11靠近擋土墻3的一端設(shè)置有截水槽2。
[0022]箱型梁的兩側(cè)分別設(shè)置有橫向的嵌入泥土中的預制管樁抗拔樁6。箱型梁的一側(cè)設(shè)置有上下兩排預制管樁抗拔樁6，位于上部的預制管樁抗拔樁6由上橫梁10的側(cè)面橫向向外延伸，位于下部的預制管樁抗拔樁6由混凝土基礎(chǔ)梁11的側(cè)面橫向向外延伸。箱型梁的底端部設(shè)置有縱向的嵌入泥土中的鉆孔灌注抗拔樁7。其中，預制管樁抗拔樁6和鉆孔灌注抗拔樁7用于抵消地下水對箱型梁的剪力。
[0023]箱型梁寬度方向的中間位置設(shè)置有一支撐豎梁13，該支撐豎梁13上端部連接上橫梁10、下端部連接混凝土基礎(chǔ)梁11。
[0024]橋面以上鋪設(shè)排水管，排水管的排水出口設(shè)置于水面以下，有利于橋面積水的排放。
[0025]跨海大橋的走向采用空間“S”線型，在水平面投影的“S”線型采用不設(shè)超高的圓曲線，改善了水流與橋軸線的夾角，使橋墩設(shè)置與水流方向接近，能有效減輕橋身對海灣落潮、漲潮時水流的影響，而且比直線造型更能提高司機駕駛的警覺性；依據(jù)橋軸線與水流的夾角，調(diào)整橋梁的線型；在豎直平面投影的“S”線型以通航孔橋作為控制點進行縱斷面設(shè)計，縱斷的曲率為3%，形成起伏的效果，景觀及佳。[0026]參見圖4，本實用新型的跨海大橋采用獨塔單索面斜拉，具體的是，在跨海大橋的兩端分別設(shè)置有基礎(chǔ)橋墩91，基礎(chǔ)橋墩91上部設(shè)置有主塔92，主塔92的兩側(cè)分別通過多根斜拉鋼索93與跨海大橋的主梁連接，其中每一根斜拉鋼索93的下端部均是與拼裝對接成主梁的主梁節(jié)段8連接。
[0027]本實用新型的引橋位于地面以下，形成隧道式的通道，在保證橋梁暢通的情況下，減少汽車噪音等對附近居民的影響。
[0028]本實用新型跨海大橋的施工方法，其能夠最大限度的減少施工對環(huán)境的影響，該施工方法包括如下步驟:
[0029]步驟A、基礎(chǔ)施工；架設(shè)引橋部分的混凝土基礎(chǔ)梁，在混凝土基礎(chǔ)梁的底部設(shè)置打入泥土中的多個抗浮樁，沿橋梁縱向排列的相鄰兩個抗浮樁間距為6m，且抗浮樁為鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁采用泥漿分離方式打入泥土中，混凝土基礎(chǔ)梁的底部和側(cè)面均設(shè)置打入泥土中的抗拔樁；
[0030]步驟B、上部結(jié)構(gòu)施工；預制整體澆筑75m—孔的單幅主梁節(jié)段，利用大型浮吊將單幅主梁節(jié)段從水上運至待架設(shè)位置，落梁到位后，利用微調(diào)裝置將單幅主梁節(jié)段精確定位，使橋梁橋面的線型在水平面和豎直面的投影均呈“S”形，橋梁橋面的兩端采用獨塔單索面斜拉橋的方式搭建；
[0031]步驟C、橋面施工；橋面鋪設(shè)排水管，該排水管用于將橋面水流集中排放到水面以下。在該步驟C中，在橋面布設(shè)排水管，并將排水管沿橋梁的橋墩布設(shè)，使排水管伸入到水面以下。
[0032]為了減少對環(huán)境的影響，本實用新型在施工前，還可以建立海灣施工區(qū)域的潮流、泥沙數(shù)學模型，建立海灣施工區(qū)域的水環(huán)境水質(zhì)模擬模型；收集海灣水文、氣象、水質(zhì)等觀測資料、實驗資料，掌握海灣基本水體基本負荷情況；根據(jù)基本資料，選擇符合條件的水質(zhì)模型，利用資料數(shù)據(jù)，對模型的結(jié)構(gòu)和參數(shù)進行率定；利用數(shù)據(jù)對模型進行檢驗，檢驗模型對海灣水質(zhì)狀態(tài)的模擬能力；利用所建模型對跨海大橋建設(shè)過程中水質(zhì)情況(泥沙、水溫、溶解氧、水中有機物、無機物、重金屬、水生生物等變化)進行預測。通過對海灣施工區(qū)域歷史水文資料的收集及潮流、泥沙數(shù)學模型分析，依據(jù)分析結(jié)果，建立跨海大橋線型的曲線方程，并依據(jù)曲線方程中水流的沖擊角度，調(diào)整橋梁線型的曲線方程，使跨海大橋的線型更為合理。
[0033]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.跨海大橋，其特征在于，該跨海大橋主梁的線型在水平面和豎直面的投影均為“S”形，主梁的兩端分別設(shè)置有引橋，引橋包括位于地面線以上的上橫梁、預埋于地面線以下的混凝土基礎(chǔ)梁，該混凝土基礎(chǔ)梁的底部設(shè)置有多根插入到泥土中的抗浮樁，混凝土基礎(chǔ)梁與上橫梁形成一個箱型梁，箱型梁內(nèi)部為通道；箱型梁遠離跨海大橋主梁的一端與地面之間填埋有擋土墻，且混凝土基礎(chǔ)梁靠近擋土墻的一端設(shè)置有截水槽。
2.如權(quán)利要求1所述的跨海大橋，其特征在于，箱型梁的兩側(cè)分別設(shè)置有橫向的嵌入泥土中的預制管樁抗拔樁。
3.如權(quán)利要求2所述的跨海大橋，其特征在于，箱型梁的一側(cè)設(shè)置有上下兩排預制管樁抗拔樁，位于上部的預制管樁抗拔樁由上橫梁的側(cè)面橫向向外延伸，位于下部的預制管樁抗拔樁由混凝土基礎(chǔ)梁的側(cè)面橫向向外延伸。
4.如權(quán)利要求1所述的跨海大橋，其特征在于，箱型梁的底端部設(shè)置有縱向的嵌入泥土中的鉆孔灌注抗拔樁。
5.如權(quán)利要求1所述的跨海大橋，其特征在于，箱型梁寬度方向的中間位置設(shè)置有一支撐豎梁，該支撐豎梁上端部連接上橫梁、下端部連接混凝土基礎(chǔ)梁。
6.如權(quán)利要求1所述的跨海大橋，其特征在于，橋面以上鋪設(shè)排水管，排水管的排水出口設(shè)置于水面以下。
7.如權(quán)利要求1所述的的跨海大橋，其特征在于，該跨海大橋的兩端分別設(shè)置有基礎(chǔ)橋墩，基礎(chǔ)橋墩上部設(shè)置有主塔，該跨海大橋的主梁通過多根斜拉鋼索與主塔連接。
【文檔編號】E01D18/00GK203498740SQ201320229478
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月28日
【發(fā)明者】李勇, 竇希萍, 李軍, 李敏, 史鳴, 李海 申請人:李勇