吸隔聲阻尼板的制作方法
【專利摘要】一種吸隔聲阻尼板，一種吸隔聲阻尼板，包括相互扣合的前殼體與后殼體，中間設(shè)有第一吸聲阻尼組件、第二吸聲阻尼組件、第三吸聲阻尼組件、第四吸聲阻尼組件以及上下支撐件。它的特點(diǎn)是前殼體的正面下邊緣設(shè)有漏水透孔。在后殼體的面板上設(shè)有條形凹槽或凸槽，也可以設(shè)有均布的方形凸槽。在第一吸聲阻尼組件的水平方向上，每隔該組件的長度的1/7設(shè)有安裝支撐架。它以一種新的結(jié)構(gòu)形式，在具備吸聲功能的同時(shí)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)材料的自身阻尼特性和特定安裝支撐距離的優(yōu)點(diǎn)，使結(jié)構(gòu)件在承受傳入的聲波和空氣壓力變化的情況下，產(chǎn)生彈性變形和微量位移，消耗傳入的聲能以使震動轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，從而顯著提高吸聲阻尼板的減震降噪效果。同時(shí)增加了本身的剛性。漏水透孔的設(shè)置延長了吸隔聲阻尼板的使用壽命。
【專利說明】吸隔聲阻尼板
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本發(fā)明屬于噪聲治理環(huán)保設(shè)備領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】震動與噪聲一直影響著人們的生活、學(xué)習(xí)、工作和休息，是人類生活健康中的一大危害，廣泛地被人們重視著。近年來，特別是交通工程引起的震動和噪聲，對人們危害越來越嚴(yán)重。交通道路工程的隔音裝置，采用的是塑料壓制熱合的瓦楞板、水泥混凝土板、廢舊汽車輪胎等材料。瓦楞板裝置僅能起到有限的隔音，而不能降低震動和噪聲；水泥混凝土制品能起到吸收一部分震動和降低噪聲的效果，但是結(jié)構(gòu)體積龐大，而且重量也大，使交通設(shè)施的承重設(shè)計(jì)增大，設(shè)計(jì)建設(shè)費(fèi)用也增大。
[0003]目前各類吸聲材料在設(shè)計(jì)、制作和施工安裝中僅將噪聲源視為固定聲源，也就是認(rèn)為噪聲源位置不變，噪聲頻率不變和傳遞距離方向也不產(chǎn)生變化。但在實(shí)際中，交通噪聲是隨著交通工具在移動中產(chǎn)生，并向四周全方位地傳遞，每一個(gè)瞬間噪聲源與吸聲材料的某一點(diǎn)都產(chǎn)生角度和距離的變化。交通工具在高速行駛移動中，產(chǎn)生的噪聲與振動不斷隨著交通工具高速行駛過程中前后方的空氣壓力發(fā)生變化。交通工具移動前面方向空氣壓力為正壓，交通工具移動后面方向空氣壓力為負(fù)壓。噪聲和振動隨著空氣壓力正弦波形而變化與傳遞。
[0004]隨著交通運(yùn)輸工具的設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)的快速提高與發(fā)展，隨著集成化大功率設(shè)備的使用，新型吸聲阻尼板必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案:一種吸隔聲阻尼板，包括相互扣合的前殼體與后殼體，中間設(shè)有第一吸聲阻尼組件、第二吸聲阻尼組件、第三吸聲阻尼組件、第四吸聲阻尼組件以及上下支撐件。它的特點(diǎn)是前殼體的正面下邊緣設(shè)有漏水透孔。在后殼體的面板上設(shè)有條形凹槽或凸槽，也可以設(shè)有均布的方形凸槽。在第一吸聲阻尼組件的水平方向上，每隔該組件的長度的1/7設(shè)有安裝支撐架。
[0006]采用了上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型以一種新的結(jié)構(gòu)形式，在具備吸聲功能的同時(shí)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)材料的自身阻尼特性和特定安裝支撐距離的優(yōu)點(diǎn)，使結(jié)構(gòu)件在承受傳入的聲波和空氣壓力變化的情況下，產(chǎn)生彈性變形和微量位移，消耗傳入的聲能以使震動轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，從而顯著提高吸聲阻尼板的減震降噪效果。同時(shí)增加了本身的剛性。漏水透孔的設(shè)置延長了吸隔聲阻尼板的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型吸隔聲阻尼板橫截面結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖2為圖1中序號I即前殼體的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖3為圖2的左視圖
[0010]圖4為圖1中序號7即后殼體的一種結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖5為圖4的左視圖
[0012]圖6為圖4中條形凹槽23在M— M向I的剖視圖
[0013]圖7為圖4中條形凸槽24在M— M向2的剖視圖[0014]圖8為圖1中序號7即后殼體的另一種結(jié)構(gòu)不意圖
[0015]圖9為圖8的左視圖
[0016]圖10為圖1中序號9即上支撐件的截面結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖11為圖1中序號5即下支撐件的截面結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖12為圖1中序號8即中空彈性密封件的截面結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖13為圖1中序號10即密封件10的截面結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]【具體實(shí)施方式】本實(shí)用新型吸隔聲阻尼板的組成包括前殼體1、第一吸聲阻尼組件、第二吸聲阻尼組件、第三吸聲阻尼組件、第四吸聲阻尼組件、下支撐件5和上支撐件9、后殼體7。吸隔聲阻尼板在安裝時(shí)堵塞吸隔聲板水平面和垂直面。板疊裝時(shí)上下之間的縫隙為防止漏聲用墊入密封件10來處理。吸隔聲阻尼板與結(jié)構(gòu)支撐件，如施工現(xiàn)場的立柱、墻體、支架在垂直方向用中空彈性密封件8密封。
[0021]前殼體I采用金屬板材做基材上均勻分布通孔11，通孔11可以相互平行排列也可以相互錯(cuò)位排列?？?1的形狀可以是圓形、矩形與三角形，也可以做成百葉窗的形式。吸隔聲阻尼板如安裝在戶外，應(yīng)在吸隔聲阻尼板前殼體正前方下邊沿設(shè)有若干漏水透孔12。漏水透孔12的設(shè)置使得吸隔聲阻尼板內(nèi)外不會被水潰影響美觀，同時(shí)延長了吸隔聲阻尼板的使用壽命。
[0022]由纖維微孔吸聲防水編織材料做成的第二吸聲阻尼組件3，由多維微孔吸聲材料做成的第一吸聲阻尼組件2，由比重大密度高并含有纖維的無機(jī)材料板制成的第四吸聲阻尼組件6被螺栓組——第三吸聲阻尼組件4緊固為一個(gè)整體部件。本實(shí)用新型的后殼體7采用金屬板材作基材，為了提高吸隔聲阻尼板后殼體7的剛度，改變與吸隔聲阻尼板前殼體I的固有頻率，以便在吸隔聲阻尼板受到聲波、震動的激振時(shí)，避免產(chǎn)生共振響應(yīng)，起到良好減振降噪作用，在后殼體7的面板上軋壓出條形凹槽24，條形凸槽23或者大面積的方形凸槽25。
[0023]參照圖2與圖3可以看出，吸隔聲阻尼板前殼體I的上翻邊15與該殼體I的立面14垂直并設(shè)有內(nèi)角為α的凸起，下翻邊13與該殼體I的立面14形成β夾角。吸隔聲阻尼板前殼體I的側(cè)邊16與側(cè)邊17相互平行。
[0024]參照圖4與圖5可以看出，吸隔聲阻尼板后殼體7的上翻邊20與該殼體I的立面19垂直并設(shè)有內(nèi)角為α的凸起，下翻邊18與該殼體I的立面14垂直并設(shè)有內(nèi)角為β的凸起。吸隔聲阻尼板后殼體7的側(cè)邊21與側(cè)邊22相互平行。
[0025]當(dāng)噪聲聲波傳入吸隔聲阻尼板前面板孔11后，進(jìn)入吸隔聲阻尼板前面板I的背面與第二吸聲阻尼組件3之間組成的空腔，起到共振消聲作用。余下部分噪聲聲波繼續(xù)傳入第二吸聲阻尼組件3上的纖維微孔吸聲編織材料和第一吸聲阻尼組件2中的多維微孔吸聲材料，再一次起到吸聲作用。穿透第二吸聲阻尼組件3和第一吸聲阻尼組件2的余下噪聲聲波到達(dá)第四吸聲阻尼組件的比重大、密度高的含有纖維的無機(jī)材料板的表面上，產(chǎn)生隔聲效果。這樣，被第三吸聲阻尼組件4所緊固的第一吸聲阻尼組件2、第二吸聲阻尼組件3、第四吸聲阻尼組件6而形成的部件整體在傳入的空氣壓力正弦波的變化時(shí)，能夠產(chǎn)生微量的壓縮變形和彈性變形實(shí)現(xiàn)良好的減振降噪效應(yīng)。
[0026]被第三吸聲阻尼組件4所緊固的第一吸聲阻尼組件2、第二吸聲阻尼組件3、第四吸聲阻尼組件6而形成的部件整體周邊尺寸，即長度、寬度的比例與形狀必須依據(jù)吸隔聲阻尼板前殼體I與吸隔聲阻尼板后殼體7組成一體的內(nèi)部周邊尺寸(長、寬)與形狀而確定。在受到傳入的聲波和空氣壓力正弦波的變化下產(chǎn)生微量彈性變形和微量位移的情況下，第四吸聲阻尼組件6與后殼板7組合一體的內(nèi)部周邊縫隙做好密封，避免縫隙過大產(chǎn)生漏聲現(xiàn)象。
[0027]在前殼體I和后殼體7組裝時(shí)，要保證第一吸聲阻尼組件2與前殼體I板面之間有一定的距離，形成一個(gè)共振空腔，與吸隔聲阻尼組件后殼體7的板面有一定的距離，形成一個(gè)隔聲空腔。在第一吸聲阻尼組件2的水平方向上，每隔該組件的長度的1/7設(shè)有安裝支撐架，這樣能保證被第三吸聲阻尼組件4所緊固的第一吸聲阻尼組件2、第二吸聲阻尼組件3、第四吸聲阻尼組件6而形成的部件整體在組合件箱體中的穩(wěn)定性。當(dāng)受到傳入的聲波聲壓載荷以及交通工具高速行駛過程中引起空氣壓力正弦波的變化產(chǎn)生的振動，被第三吸聲阻尼組件4所緊固的第一吸聲阻尼組件2、第二吸聲阻尼組件3、第四吸聲阻尼組件6而形成的部件整體會產(chǎn)生彈性變形將其消耗釋放。
[0028]吸隔聲阻尼板在安裝時(shí)，必須保證上下吸隔聲阻尼板之間的密封，避免產(chǎn)生縫隙。并且在吸隔聲阻尼板之間放置減振彈性密封件10，使吸隔聲阻尼板在受到噪聲聲波、空氣壓力的變化下和交通工具行駛過程中產(chǎn)生的震動傳入，以免板與板之間碰撞而產(chǎn)生的噪聲。
【權(quán)利要求】
1.一種吸隔聲阻尼板,包括相互扣合的前殼體(I)與后殼體(7),中間設(shè)有第一吸聲阻尼組件(2)、第二吸聲阻尼組件(3)、第三吸聲阻尼組件(4)、第四吸聲阻尼組件(6)以及下支撐件(5)和上支撐件(9)，其特征在于:所述前殼體(I)的正面下邊緣設(shè)有漏水透孔(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸隔聲阻尼板，其特征在于:所述的后殼體(7)的面板上設(shè)有條形凹槽(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸隔聲阻尼板，其特征在于:所述的后殼體(7)的面板上設(shè)有條形凸槽(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸隔聲阻尼板，其特征在于:所述的后殼體(7)的面板上設(shè)有均布的方形凸槽(25)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸隔聲阻尼板，其特征在于:在所述的第一吸聲阻尼組件(2)的水平方向上，每隔該組件的長度的1/7設(shè)有安裝支撐架。
【文檔編號】E01F8/00GK203498769SQ201320303412
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月30日
【發(fā)明者】杭志遠(yuǎn), 於文霞, 張旭慧 申請人:江蘇遠(yuǎn)興環(huán)保集團(tuán)有限公司