一種可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置制造方法
【專利摘要】一種可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，屬于道閘欄桿設備【技術領域】，用于避免來自水平和垂直方向的撞擊而損壞。技術方案是：它的橫桿由兩段橫桿水平連接為一體，兩段橫桿的端部由合頁相連接，合頁安裝在橫桿遠離進車的一側，在橫桿與進車相對的一側安裝有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別固定在兩段橫桿上；橫桿與驅動電機連接處采用截面為U型的托桿槽，托桿槽的內(nèi)側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫桿位于托桿槽內(nèi)，橫桿與托桿槽兩側壁由轉動軸相連接。本實用新型在受到水平方向的撞擊時或在下降中受阻，橫桿前部可以彎折或整體圍繞托桿槽內(nèi)的轉軸轉動，而不會發(fā)生斷裂損壞的現(xiàn)象，避免了設備損壞，也避免了車輛的損壞和人員的身體傷害。
【專利說明】一種可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種能夠避免來自水平和垂直方向的撞擊而損壞的道閘欄桿裝置，屬于道閘欄桿設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前各廠礦企業(yè)、機關、住宅小區(qū)的門控及公路檢查站、收費站等都廣泛使用道閘欄桿門禁系統(tǒng)，對進入和通過的車輛進行有效管理和控制。這些道閘欄桿的桿體本身由設備驅動電機直接帶動，在垂直方向做90度起落旋轉。它的缺點是一旦桿體本身受到來自水平方向或者垂直方向的撞擊，則會直接導致欄桿桿體和驅動電機損毀，必須進行更換，成本較高，同時還有可能對人員造成傷害。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，這種道閘欄桿裝置在受到水平和垂直方向的撞擊時不會損壞，有效保護了設備，降低了運行和維修成本，也避免發(fā)生傷害事故。
[0004]解決上述技術問題的技術方案是:
[0005]一種可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，它由立柱、橫桿、驅動電機組成，驅動電機安裝在立柱內(nèi)，橫桿的一端安裝在立柱的一側，橫桿與驅動電機相連接，它的改進之處是，橫桿由兩段橫桿水平連接為一體，兩段橫桿的端部由合頁相連接，合頁安裝在橫桿遠離進車的一側，在橫桿與進車相對的一側安裝有復位彈簧，復位彈簧的兩端分別固定在兩段橫桿上。
[0006]上述可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，所述橫桿與驅動電機連接處采用截面為U型的托桿槽，托桿槽的內(nèi)側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫桿位于托桿槽內(nèi)，橫桿的末端有水平的軸孔，托桿槽的兩側壁有對應的軸孔，橫桿與托桿槽兩側壁由轉動軸相連接。
[0007]上述可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，所述橫桿和托桿槽之間還連接有拉簧，拉簧的一端固定在橫桿上，拉簧的另一端固定在托桿槽的下部。
[0008]本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型的橫桿采用兩體結構，同時橫桿放置在托桿槽內(nèi)，由托桿槽托起橫桿轉動，在受到水平方向的撞擊時或在下降中受阻，橫桿前部可以彎折或整體圍繞托桿槽內(nèi)的轉軸轉動，而不會發(fā)生斷裂損壞的現(xiàn)象，避免了道閘設備損壞造成的經(jīng)濟損失，也避免了車輛的損壞和人員的身體傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的正視圖；
[0012]圖3是本實用新型的側視圖；[0013]圖4是本實用新型的后視圖；
[0014]圖5是本實用新型的俯視圖。
[0015]圖中標記如下:立柱1、橫桿2、合頁3、復位彈簧4、托桿槽5、拉簧6。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型由立柱1、橫桿2、驅動電機組成，驅動電機安裝在立柱I內(nèi)，橫桿2的一端安裝在立柱I的一側，橫桿2與驅動電機相連接。
[0017]圖中顯示，本實用新型的橫桿2由兩段橫桿水平連接為一體，兩段橫桿的端部由合頁3相連接，合頁3安裝在橫桿2遠離進車的一側，靠近驅動電機位置，在橫桿2與進車相對的一側安裝有復位彈簧4，復位彈簧4的兩端分別固定在兩段橫桿上。合頁3使橫桿2的桿體實現(xiàn)了單向開合，在受到水平方向的撞擊力時，橫桿2可以向后方折疊，避免橫桿2桿體受力后的損壞。復位彈簧4可以保證橫桿2桿體在橫向打開后的恢復
[0018]圖中顯示，通常的橫桿2是與驅動電機固定連接，隨著驅動電機一起轉動，當橫桿2受阻時，驅動電機繼續(xù)轉動會造成橫桿2或者驅動電機損壞。為此，本實用新型在橫桿2與驅動電機連接處增加了截面為U型的托桿槽5，托桿槽5的內(nèi)側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫桿2位于托桿槽5內(nèi)，橫桿2由托桿槽5帶動轉動。橫桿2的末端有水平的軸孔，托桿槽5的兩側壁有對應的軸孔，橫桿2與托桿槽5兩側壁由轉動軸相連接。這樣在橫桿2向下運動受阻時，雖然驅動電機繼續(xù)轉動，托桿槽5也隨之轉動，但是橫桿2可以繞著后端的轉動軸產(chǎn)生與托桿槽5相對應的轉動,橫桿2本身保持不動,避免了橫桿2或者驅動電機損壞。
[0019]圖中顯不，橫桿2和托桿槽5之間還連接有拉簧6,拉簧6的一端固定在橫桿2上，拉簧6的另一端固定在托桿槽5的下部。拉簧6在正常情況下可以保持橫桿2和托桿槽5連接緊密，進行九十度的上下旋轉。在橫桿2受阻停止轉動時，拉簧6拉長，可以使橫桿2與托桿槽5部分分離。在外力消失后，拉簧6使橫桿2和托桿槽5復位。
[0020]本實用新型通過上述改進，使設備徹底避免了來自水平方向或者垂直方向的撞擊，有效保護了設備。
【權利要求】
1.一種可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，它由立柱(I)、橫桿(2)、驅動電機組成，驅動電機安裝在立柱(I)內(nèi)，橫桿(2)的一端安裝在立柱(I)的一側，橫桿(2)與驅動電機相連接，其特征在于:橫桿(2)由兩段橫桿水平連接為一體，兩段橫桿的端部由合頁(3)相連接，合頁(3)安裝在橫桿(2)遠離進車的一側，在橫桿(2)與進車相對的一側安裝有復位彈簧(4)，復位彈簧(4)的兩端分別固定在兩段橫桿上。
2.根據(jù)權利要求1所述的可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，其特征在于:所述橫桿(2)與驅動電機連接處采用截面為U型的托桿槽(5)，托桿槽(5)的內(nèi)側壁與驅動電機的電機軸固定連接，橫桿(2)位于托桿槽(5)內(nèi)，橫桿(2)的末端有水平的軸孔,托桿槽(5)的兩側壁有對應的軸孔，橫桿(2)與托桿槽(5)兩側壁由轉動軸相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的可以避免撞擊損壞的道閘欄桿裝置，其特征在于:所述橫桿(2)和托桿槽(5)之間還連接有拉簧(6),拉簧(6)的一端固定在橫桿(2)上,拉簧(6)的另一端固定在托桿槽(5)的下部。
【文檔編號】E01F13/06GK203403381SQ201320383606
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月1日 優(yōu)先權日:2013年7月1日
【發(fā)明者】孫立兵, 趙忠義, 樊建峰, 馮毅, 張超, 張芳 申請人:邢臺鋼鐵有限責任公司