行車誘導(dǎo)護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于市政交通領(lǐng)域，涉及一種用于道路中機(jī)動車道間的分隔或機(jī)動車道與非機(jī)動車道間的分隔，具體說是一種行車誘導(dǎo)護(hù)欄，包括護(hù)欄本體，所述護(hù)欄本體下部為基部，擋板部一體連接于所述基部上，所述擋板部表面中心開設(shè)有第一凹槽，基部上開設(shè)有和第一凹槽相對接的第二凹槽，圍繞所述第一凹槽、第二凹槽邊緣設(shè)置有坡口結(jié)構(gòu)，反光膜黏貼于所述第一凹槽、第二凹槽上，所述第一凹槽和第二凹槽深度均為1cm。本實用新型使用在道路工程中，有助于駕駛?cè)藛T在不良天氣情況下，分清路面的邊界，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T對護(hù)欄的識別，避免車輛撞到或擦到混凝土護(hù)欄，起到較好的行車誘導(dǎo)作用。
【專利說明】行車誘導(dǎo)護(hù)欄【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于市政交通領(lǐng)域，涉及一種用于道路中機(jī)動車道間的分隔或機(jī)動車道與非機(jī)動車道間的分隔，具體說是一種行車誘導(dǎo)護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]水泥路面和使用多年的浙青路面在長期使用過程中，歷經(jīng)風(fēng)吹日曬導(dǎo)致路表面顏色泛白，與混凝土護(hù)欄的顏色相近，如遇雨、雪、霧等天氣，駕駛?cè)藛T很難分清路面的邊界，常常發(fā)生誤把混凝土護(hù)欄當(dāng)成是路面而釀成車禍的慘況，尤其是道路彎道及開口處，常有車輛撞到或擦到混凝土護(hù)欄，造成財產(chǎn)的損失甚至人員的傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的行車誘導(dǎo)護(hù)欄，該護(hù)欄既可以起到分隔道路的機(jī)動車道與非機(jī)動車道的作用，又可以增強(qiáng)機(jī)動車駕駛?cè)藛T對道路分隔護(hù)欄的識別，起到行車誘導(dǎo)作用，有效避免因駕駛?cè)藛T誤判道路邊界而引起的交通事故。
[0004]按照本實用新型提供的技術(shù)方案:一種行車誘導(dǎo)護(hù)欄，特征在于:包括護(hù)欄本體，所述護(hù)欄本體下部為基部，擋板部一體連接于所述基部上，所述擋板部表面中心開設(shè)有第一凹槽，基部上開設(shè)有和第一凹槽相對接的第二凹槽，圍繞所述第一凹槽、第二凹槽邊緣設(shè)置有坡口結(jié)構(gòu)，反光膜黏貼于所述第一凹槽、第二凹槽上，所述第一凹槽和第二凹槽深度均為 1cm。
[0005]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述坡口結(jié)構(gòu)外側(cè)延伸至護(hù)欄本體表面，內(nèi)側(cè)延伸至所述第一凹槽底部平面。
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板部頂面寬度為15cm，基部底部寬度為50cmo
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn),所述第一凹槽長30cm,寬10cm。
[0008]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述護(hù)欄本體長200cm,高81cm。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點在于:本實用新型使用在道路工程中，有助于駕駛?cè)藛T在不良天氣情況下，分清路面的邊界，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T對護(hù)欄的識別，避免車輛撞到或擦到混凝土護(hù)欄，起到較好的行車誘導(dǎo)作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合具 體附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。[0013]如圖1、圖2所示，包括護(hù)欄本體1、基部1-1、擋板部1-2、第一凹槽2、第二凹槽3、反光膜4、坡口結(jié)構(gòu)5等。
[0014]如圖1、圖2所示，本實用新型是一種行車誘導(dǎo)護(hù)欄，包括護(hù)欄本體1，所述護(hù)欄本體I下部為基部1-1，擋板部1-2 —體連接于所述基部1-1上，所述擋板部1-2表面中心開設(shè)有第一凹槽2，基部1-1上開設(shè)有和第一凹槽2相對接的第二凹槽3，圍繞所述第一凹槽
2、第二凹槽3邊緣設(shè)置有坡口結(jié)構(gòu)5，反光膜4黏貼于所述第一凹槽2、第二凹槽3上，所述第一凹槽2和第二凹槽3深度均為1cm。
[0015]所述坡口結(jié)構(gòu)5外側(cè)延伸至護(hù)欄本體I表面，內(nèi)側(cè)延伸至所述第一凹槽2底部平面，且坡口結(jié)構(gòu)5的寬度為2cm。
[0016]所述擋板部1-2頂面寬度為15cm，基部1_1底部寬度為50cm。
[0017]所述第一凹槽2長30cm,寬10cm。
[0018]所述護(hù)欄本體I長200cm，高81cm。
[0019]本實用新型中的反光膜4的顏色可以為黃色、紅色、綠色等顏色,設(shè)置坡口結(jié)構(gòu)5的目的是為了方便反光膜4的施工黏貼及后續(xù)的管養(yǎng)；根據(jù)用戶的需求情況，護(hù)欄本體I表面的凹槽(第一凹槽2和第二凹槽3連成的整體)可以設(shè)置成長方形、正方形或其他形狀；本實用新型的護(hù)欄本體I一般由混凝土材料制成。
[0020]本實用新型的工作過程如下:在現(xiàn)有混凝土護(hù)欄的中部開設(shè)凹槽，然后將凹槽底部清潔干凈，并在凹槽內(nèi)均勻涂滿膠水，將反光膜平整地黏貼于凹槽內(nèi)，然后將上述按照要求做好的行車誘導(dǎo)護(hù)欄根據(jù)路面需求情況安裝于路面適當(dāng)?shù)奈恢?，根?jù)需要分隔的路段的長度要求將若干個本實用型新串聯(lián)設(shè)置成一排即可。
【權(quán)利要求】
1.一種行車誘導(dǎo)護(hù)欄，其特征在于:包括護(hù)欄本體(1)，所述護(hù)欄本體(I)下部為基部(1-1)，擋板部(1-2) —體連接于所述基部(1-1)上，所述擋板部(1-2)表面中心開設(shè)有第一凹槽(2)，基部(1-1)上開設(shè)有和第一凹槽(2)相對接的第二凹槽(3)，圍繞所述第一凹槽(2)、第二凹槽(3)邊緣設(shè)置有坡口結(jié)構(gòu)(5)，反光膜(4)黏貼于所述第一凹槽(2)、第二凹槽(3)上，所述第一凹槽(2)和第二凹槽(3)深度均為1cm。
2.如權(quán)利要求1所述的行車誘導(dǎo)護(hù)欄，其特征在于:所述坡口結(jié)構(gòu)(5)外側(cè)延伸至護(hù)欄本體(I)表面，內(nèi)側(cè)延伸至所述第一凹槽(2)底部平面。
3.如權(quán)利要求1所述的行車誘導(dǎo)護(hù)欄，其特征在于:所述擋板部(1-2)頂面寬度為15cm,基部(1-1)底部寬度為50cm。
4.如權(quán)利要求1所述的行車誘導(dǎo)護(hù)欄，其特征在于:所述第一凹槽(2)長30cm，寬IOcm0
5.如權(quán)利要求1所述的行車誘導(dǎo)護(hù)欄，其特征在于:所述護(hù)欄本體(I)長200cm，高81cm0
【文檔編號】E01F15/02GK203440771SQ201320474479
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】張忠橋, 顧建軍 申請人:無錫市政設(shè)計研究院有限公司