一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，主要由主桁架（1）、走行裝置（2）、吊掛裝置（3）、錨固裝置（4）和模板及模板支撐裝置（5）構(gòu)成。主桁架（1）中單片主桁中的桿件均采用銷接的方式，使各桿件成為可拆卸式便于施工中加工、運輸、安裝、拆除；由于菱形掛籃體型輕盈，設(shè)計合理，在移動過程中，前支點采用滑板加黃油潤滑、后支點采用后錨輪滾動的方法并采用液壓油缸作為動力裝置將整體掛籃快速移動就位，菱形掛籃，吊點均位于梁面以上空中，給施工人員提供的操作空間大，非常有利于施工。
【專利說明】一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種橋梁連續(xù)梁懸灌施工設(shè)備，尤其是涉及一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃。
【背景技術(shù)】
[0002]掛籃是懸臂施工中的主要設(shè)備，按照結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式(包括平弦無平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和預(yù)應(yīng)力斜拉式)、型鋼式及混合式4種。但是目前很多掛籃存在運輸、安裝、拆除困難的現(xiàn)象，在環(huán)境條件惡劣的情況下，會存在無法正常進行拼裝的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種便于安裝和拆解，并且移動、加工方便的菱形自錨式掛籃。
[0004]本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，主要由主桁架、走行裝置、吊掛裝置、錨固裝置和模板及模板支撐裝置構(gòu)成，主桁架作為承重結(jié)構(gòu)位于掛籃頂部，主桁架通過錨固裝置錨固在已澆筑完畢的梁體上，主桁架通過螺栓與前橫梁和主桁橫聯(lián)相連接，走行裝置位于主桁架下部，走行裝置左右兩端通過螺栓與主桁架聯(lián)接固定，走行裝置中部通過錨固裝置錨固在主桁架上，吊掛裝置上端連接前橫梁和主桁架，吊掛裝置下端與前橫梁底模吊帶相連接，吊掛裝置下端通過錨固裝置與模板及模板支撐裝置相連接，模板及模板支撐裝置上端與主桁架和前橫梁相連接。在掛籃安裝時，在0#塊頂面進行主桁架拼裝，用Φ32精軋螺紋鋼將掛籃錨固在0#塊梁體上。待掛籃荷載試驗完成后，將掛籃主桁架前移至指定位置、錨固，然后安裝模板，模板安裝時要求同一個主墩兩邊對稱進行，安裝到位后及時用精軋螺紋鋼吊帶錨固。模板經(jīng)測量調(diào)整到位，每一節(jié)段的立模標高需考慮預(yù)抬高值與掛籃彈性變形。
[0006]進一步地，所述主桁架由上平桿、下平桿、前斜桿、后斜桿、中橫梁、底模后挑梁、斜支撐構(gòu)成，各桿件采用螺栓、銷子連接成整體，上平桿、下平桿、前斜桿和后斜桿用螺栓和銷子連接構(gòu)成單片菱形架，單片菱形架、中橫梁、底模后挑梁和斜支撐采用螺栓、銷子連接成整體，兩組菱形架與前橫梁和主桁橫聯(lián)構(gòu)成整體，上平桿一端與前橫梁通過螺栓連接，上平桿另一端通過螺栓與主桁橫聯(lián)上端連接，下平桿通過錨固裝置與已澆筑完畢的梁體錨固。為了確保施工過程中主桁架錨固可靠，采用豎向Φ 32精軋螺紋鋼將主桁架下平桿后端與已澆筑完畢的梁體錨固。在掛籃主桁上弦可設(shè)置遮陽雨棚，它既能改善工人作業(yè)環(huán)境，又使得該掛籃能夠適應(yīng)冬雨季施工。主桁架安裝時，用塔吊將桁架組件吊至0#塊頂面進行組裝，用倒鏈配合塔吊將菱形架立置于行走軌道上并臨時錨固，為防止傾覆。為保證桁架的穩(wěn)定，每片菱形架采用兩個10噸倒鏈分別在桁架左右側(cè)收緊，使其穩(wěn)定并保證其左右的垂直度。然后安裝前后掛梁和上下平聯(lián)梁，將兩片主桁架連成整體。[0007]進一步地，所述走行裝置由主桁架走行裝置、底模走行裝置、側(cè)模走行裝置和內(nèi)模走行裝置構(gòu)成，主桁架走行裝置由前支座、液壓油缸、滑移軌道和后錨輪構(gòu)成，液壓油缸位于滑移軌道上方并通過螺栓與前支座連接，前支座通過螺栓與主桁橫聯(lián)下端固定，滑移軌道與已澆筑完畢的梁體栓接固定，滑移軌道前端通過螺栓與前支座固定，前支座與滑移軌道形成滑動面，滑移軌道后端設(shè)置后錨輪，后錨輪與滑移軌道頂板下緣形成滑移面，不需加設(shè)平衡重；掛籃走行通過2臺YC75-100長行程千斤頂頂推活動滑座使整個掛籃順滑軌前行。掛籃就位后，桁架后節(jié)點用Φ32精軋螺紋鋼錨在軌道鋼枕上，將掛籃后端承受的力傳給梁體，不讓支座反扣輪受力。0#段預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，放出掛籃行走軌道軸線，安裝軌道墊梁，軌道墊梁下用水泥砂漿找平，行走軌道精確設(shè)置一組中兩根軌道間距及兩組軌道間距，確保主桁架的間距，并操平墊實。嚴格控制軌道間的中心距與圖紙一致。軌道安裝要順直，軌道頂面要保持水平，軌道的高差不大于5_。走行裝置通過錨固裝置與已澆筑完畢的梁體錨固。
[0008]進一步地，所述模板及模板支撐裝置由底模、側(cè)模、內(nèi)模和端模構(gòu)成，底模位于側(cè)模下部，前端與前橫梁底模吊帶相連接，后端通過錨固裝置與吊掛裝置相連接，端模用螺栓與側(cè)模、內(nèi)模聯(lián)結(jié)固定。在底模架前端與吊掛裝置之間采用吊帶平衡梁連接，底模架后端設(shè)置后調(diào)轉(zhuǎn)向軸，進行調(diào)整梁段底的斜度確保梁體整體的線形。吊帶平衡梁由平衡梁、連桿、連桿座采用銷子連接，其中連桿座固定在底模架前橫梁上。底模設(shè)計成由14塊楔形條和2塊大模板組成，縱向長4500mm，楔形條采用螺栓連接，底梁是活動的以方便拆卸楔形條，單塊模板橫向?qū)?625_，在澆筑混凝土時，側(cè)模與底模夾緊，以防漏漿。掛籃前移過程中側(cè)模隨滑移梁及掛籃一同前移就位，滑移梁后端錨固于上一梁段的滑移滾輪上，就位后前移滾輪至本節(jié)段前端下一滑移位置錨固。側(cè)模就位后滑移梁前端吊掛于前橫梁錨固，后端錨固于上一節(jié)段混凝土錨固。在施工過程中調(diào)整內(nèi)模架中的倒角支架的高度，拆裝倒角支架解決梁體高度變化及張拉齒板的影響問題。內(nèi)模的錨固及滑移通過內(nèi)模滑移梁實現(xiàn)，同時也可用于吊掛內(nèi)模及部分梁段施工荷載。掛籃前移時內(nèi)?；屏弘S掛籃滑出，內(nèi)模拆除后，錨固滑移梁，內(nèi)模由滑移梁滑出錨固，進入下一梁段施工。
[0009]進一步地，所述上平桿和下平桿之間連接主桁橫聯(lián)，上平桿前端連接前橫梁，下平桿連接走行裝置和錨固裝置。
[0010]進一步地，所述底模由δ 6mm面板和10槽鋼、δ IOmm扁鋼組焊而成整體。
[0011]掛籃的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。合攏段施工完成后，解除內(nèi)模與掛籃連接，將掛籃后退到0#塊位置，先用卷揚機將側(cè)模下放至地面，然后拆除底模；掛籃主桁采用塔吊拆除。內(nèi)模采取卷揚機下放至底板處的移動臺車上，然后用卷揚機拖拉至梁端，采用吊車拆除。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果為:
[0013](I)主桁架中單片主桁與中橫梁，后挑梁間的連接栓接方式；單片主桁中的桿件均采用銷接的方式，使各桿件成為可拆卸式便于施工中加工、運輸、安裝、拆除。
[0014](2)由于菱形掛籃體型輕盈，設(shè)計合理，在移動過程中，前支點采用滑板加黃油潤滑、后支點采用后錨輪滾動的方法并采用液壓油缸作為動力裝置將整體掛籃快速移動就位。
[0015](3)內(nèi)模桁架采用可調(diào)高、可調(diào)寬、拆除形式桁架有效解決了箱梁變高度、變截面的調(diào)節(jié)問題且施工中便于加工、運輸、安裝、移動、拆除，減輕了人力、物力，縮短了施工時間。
[0016](4)菱形掛籃，吊點均位于梁面以上空中，給施工人員提供的操作空間大，非常有利于施工。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為掛籃縱斷面總體結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2為掛籃主桁架結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3為掛籃走行裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖4為掛籃模板及模板支撐裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖5為掛籃橫斷面圖。
[0022]其中:1:主桁架；2:走行裝置；3:吊掛裝置；4:錨固裝置；5:模板及模板支撐裝置；6:前橫梁；7:主桁橫聯(lián)；8:前橫梁底模吊帶；1_1:上平桿；1_2:下平桿；1-3:前斜桿；1-4:后斜桿；1_5:中橫梁；1-6:底模后挑梁；1_7:斜支撐；2-1:主桁架走行裝置；2_2:底模走行裝置；2_3:液壓油缸；2-4:滑移軌道；2-5:前支座；2-6:后錨輪；5_1:底模；5_2:側(cè)模。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]實施例1:
[0025]本實施例的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括主桁架
1、走行裝置2、吊掛裝置3、錨固裝置4和模板及模板支撐裝置5構(gòu)成，主桁架I作為承重結(jié)構(gòu)位于掛籃頂部，主桁架I通過錨固裝置4錨固在已澆筑完畢的梁體上，主桁架I通過螺栓與前橫梁6和主桁橫聯(lián)7相連接，走行裝置2位于主桁架I下部，走行裝置2左右兩端通過螺栓與主桁架I聯(lián)接固定，走行裝置2中部通過錨固裝置4錨固在主桁架I上，吊掛裝置3上端連接前橫梁6和主桁架1，吊掛裝置3下端與前橫梁底模吊帶8相連接，吊掛裝置3下端通過錨固裝置4與模板及模板支撐裝置5相連接，模板及模板支撐裝置5上端與主桁架I和前橫梁6相連接。在掛籃安裝時，在0#塊頂面進行主桁架拼裝，用Φ32精軋螺紋鋼將掛籃錨固在0#塊梁體上。待掛籃荷載試驗完成后，將掛籃主桁架前移至指定位置、錨固，然后安裝模板，模板安裝時要求同一個主墩兩邊對稱進行，安裝到位后及時用精軋螺紋鋼吊帶錨固。模板經(jīng)測量調(diào)整到位，每一節(jié)段的立模標高需考慮預(yù)抬高值與掛籃彈性變形。
[0026]實施例2:
[0027]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上提供了一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述主桁架I由上平桿1-1、下平桿1-2、前斜桿1-3、后斜桿-14、中橫梁1-5、底模后挑梁1-6、斜支撐1-7構(gòu)成，各桿件采用螺栓、銷子連接成整體，上平桿1-1、下平桿1-2、前斜桿1-3和后斜桿1-4用螺栓和銷子連接構(gòu)成單片菱形架，單片菱形架、中橫梁1-5、底模后挑梁1-6和斜支撐1-7采用螺栓、銷子連接成整體，單片菱形架與前橫梁6和主桁橫聯(lián)7構(gòu)成整體，上平桿1-1 一端與前橫梁6通過螺栓連接，上平桿1-1另一端通過螺栓與主桁橫聯(lián)7上端連接，下平桿1-2通過錨固裝置4與已澆筑完畢的梁體錨固。為了確保施工過程中主桁架錨固可靠，采用豎向Φ 32精軋螺紋鋼將主桁架下平桿1-2后端與已澆筑完畢的梁體錨固。在掛籃主桁上弦可設(shè)置遮陽雨棚，它既能改善工人作業(yè)環(huán)境，又使得該掛籃能夠適應(yīng)冬雨季施工。主桁架安裝時，用塔吊將桁架組件吊至0#塊頂面進行組裝，用倒鏈配合塔吊將桁片立置于行走軌道上并臨時錨固，為防止傾覆。為保證桁架的穩(wěn)定，每片主桁采用兩個10噸倒鏈分別在桁架左右側(cè)收緊，使其穩(wěn)定并保證其左右的垂直度。然后安裝前后掛梁和上下平聯(lián)梁，將兩片主桁連成整體。
[0028]本實施例中，所述走行裝置2由主桁架走行裝置2-1、底模走行裝置2-2、側(cè)模走行裝置、內(nèi)模走行裝置構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，主桁架走行裝置2-1由前支座2-5、液壓油缸2-3、滑移軌道2-4和后錨輪2-6構(gòu)成，液壓油缸2-3位于滑移軌道2_4上方并通過螺栓與前支座連接，前支座通過螺栓與主桁橫聯(lián)7下端固定，滑移軌道2-4與已澆筑完畢的梁體栓接固定，滑移軌道2-4前端通過螺栓與前支座2-5固定，前支座2-5與滑移軌道2-4形成滑動面，滑移軌道2-4后端設(shè)置后錨輪2-6，后錨輪2-6與滑移軌道2-4頂板下緣形成滑移面。所述走行裝置2通過錨固裝置4與已澆筑完畢的梁體錨固。所述滑移軌道2-4采用雙拼36b工字鋼組成，節(jié)段為500cm、IOOcm兩種長度，掛籃走行通過2臺YC75-100長行程千斤頂頂推活動滑座使整個掛籃順滑軌前行。0#段預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，放出掛籃行走軌道軸線，安裝軌道墊梁，軌道墊梁下用水泥砂漿找平，行走軌道精確設(shè)置一組中兩根軌道間距及兩組軌道間距，確保主桁架的間距，并操平墊實。嚴格控制軌道間的中心距與圖紙一致。軌道安裝要順直，軌道頂面要保持水平，軌道的高差不大于5mm。
[0029]本實施例中，如圖4所示，所述模板及模板支撐裝置5由底模5-1、側(cè)模5-2、內(nèi)模5-3和端模構(gòu)成，底模5-1位于側(cè)模5-2下部，底模5-1前端與前橫梁底模吊帶8相連接，底模5-1后端通過錨固裝置4與吊掛裝置3相連接，端模用螺栓與側(cè)模5-2、內(nèi)模5-3聯(lián)結(jié)固定。底模5-1前端與吊掛裝置3之間采用吊帶平衡梁連接，底模5-1后端設(shè)置后調(diào)轉(zhuǎn)向軸，進行調(diào)整梁段底的斜度確保梁體整體的線形。吊帶平衡梁由平衡梁、連桿、連桿座采用銷子連接，其中連桿座固定在底模架前橫梁上。底模5-1設(shè)計成由14塊楔形條和2塊大模板組成，縱向長4500mm，楔形條采用螺栓連接，底梁是活動的以方便拆卸楔形條，單塊模板橫向?qū)?625_，在澆筑混凝土時，側(cè)模5-2與底模5-1夾緊，以防漏漿。掛籃前移過程中側(cè)模5-2隨滑移梁及掛籃一同前移就位，滑移梁后端錨固于上一梁段的滑移滾輪上，就位后前移滾輪至本節(jié)段前端下一滑移位置錨固。側(cè)模5-2就位后滑移梁前端吊掛于前橫梁6錨固，后端錨固于上一節(jié)段混凝土上。在施工過程中調(diào)整內(nèi)模架中的倒角支架的高度，拆裝倒角支架解決梁體高度變化及張拉齒板的影響問題。如圖5所示，內(nèi)模5-3的錨固及滑移通過內(nèi)?；屏簩崿F(xiàn)，同時也可用于吊掛內(nèi)模及部分梁段施工荷載。掛籃前移時內(nèi)模滑移梁隨掛籃滑出，內(nèi)模拆除后，錨固滑移梁，內(nèi)模由滑移梁滑出錨固，進入下一梁段施工。所述上平桿1-1和下平桿1-2之間連接主桁橫聯(lián)7，上平桿1-1前端連接前橫梁6，下平桿1-2連接走行裝置2和錨固裝置4。所述底模5-1由δ 6mm面板和10槽鋼、δ IOmm扁鋼組焊而成整體。
[0030]掛籃的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。合攏段施工完成后，解除內(nèi)模與掛籃連接，將掛籃后退到0#塊位置，先用卷揚機將側(cè)模下放至地面，然后拆除底模；掛籃主桁架I采用塔吊拆除。內(nèi)模采取卷揚機下放至底板處的移動臺車上，然后用卷揚機拖拉至梁端，采用吊車拆除。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:主要由主桁架(I)、走行裝置(2)、吊掛裝置(3)、錨固裝置(4)和模板及模板支撐裝置(5)構(gòu)成，主桁架作為承重結(jié)構(gòu)位于掛籃頂部，主桁架(I)通過錨固裝置(4)錨固在已澆筑完畢的梁體上，主桁架(I)通過螺栓與前橫梁(6)和主桁橫聯(lián)(7)相連接，走行裝置(2)位于主桁架(I)下部，走行裝置(2)左右兩端通過螺栓與主桁架(I)聯(lián)接固定，并且走行裝置(2)中部通過錨固裝置(4)錨固在主桁架(I)上，吊掛裝置(3)上端連接前橫梁(6)和主桁架(1)，吊掛裝置(3)下端與前橫梁底模吊帶(8 )相連接，吊掛裝置(3 )下端通過錨固裝置(4 )與模板及模板支撐裝置(5 )相連接，模板及模板支撐裝置(5 )上端與主桁架(I)和前橫梁(6 )相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:所述主桁架(I)由上平桿(1-1)、下平桿(1-2)、前斜桿(1-3)、后斜桿(1-4)、中橫梁(1-5)、底模后挑梁(1-6)、斜支撐(1-7)構(gòu)成，上平桿(1-1)、下平桿(1-2)、前斜桿(1-3)和后斜桿(1-4)用螺栓和銷子連接構(gòu)成單片菱形架，單片菱形架、中橫梁(1-5)、底模后挑梁(1-6)和斜支撐(1-7)采用螺栓、銷子連接成整體，單片菱形架與前橫梁(6)、主桁橫聯(lián)(7)構(gòu)成整體，上平桿(1-1) 一端與前橫梁(6)通過螺栓連接，上平桿(1-1)另一端通過螺栓與主桁橫聯(lián)(7)上端連接，下平桿(1-2)通過錨固裝置(4)與已澆筑完畢的梁體錨固。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:所述上平桿(1-1)和下平桿(1-2)之間連接主桁橫聯(lián)(7)，下平桿(1-2)連接走行裝置(2)和錨固裝置(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:所述走行裝置(2 )由主桁架走行裝置(2-1)、底模走行裝置(2-2 )、側(cè)模走行裝置和內(nèi)模走行裝置構(gòu)成，主桁架走行裝置(2-1)由前支座(2-5)、液壓油缸(2-3)、滑移軌道(2-4)和后錨輪(2-6)構(gòu)成，液壓油缸(2-3)位于滑移軌道(2-4)上方并通過螺栓與前支座連接，前支座通過螺栓與主桁橫聯(lián)(7)下端固定，滑移軌道(2-4)與已澆筑完畢的梁體栓接固定，滑移軌道(2-4)前端通過螺栓與前支座(2-5)固定，前支座(2-5)與滑移軌道(2-4)形成滑動面，滑移軌道(2-4 )后端設(shè)置后錨輪(2-6 )，錨輪(2-6 )與滑移軌道(2-4 )頂板下緣形成滑移面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:所述滑移軌道(2-4)采用雙拼36b工字鋼組成，節(jié)段為500cm、IOOcm兩種長度，掛籃走行通過2臺YC75-100長行程千斤頂頂推活動滑座使整個掛籃順滑軌前行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:所述走行裝置(2)通過錨固裝置(4)與已澆筑完畢的梁體錨固。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:所述模板及模板支撐裝置(5 )由底模(5-1)、側(cè)模(5-2 )、內(nèi)模(5-3 )和端模構(gòu)成，底模(5-1)位于側(cè)模(5-2)下部，底模(5-1)前端與前橫梁底模吊帶(8)相連接，底模(5-1)后端通過錨固裝置(4)與吊掛裝置(3)相連接，端模用螺栓與側(cè)模(5-2)、內(nèi)模(5-3)聯(lián)結(jié)固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于路橋施工的菱形自錨式掛籃，其特征在于:所述底模(5-1)由δ 6mm面板和10槽鋼、δ IOmm扁鋼組焊而成整體。
【文檔編號】E01D21/10GK203393639SQ201320478686
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】蘇春生 申請人:中鐵十三局集團第五工程有限公司, 中鐵十三局集團有限公司